Два коммерсанта обманули «Аэрофлот» на 349 миллионов рублей.
Два друга-москвича Дмитрий Швецов и Дмитрий Машкин в 2022 году заключили с нацпером договор на поставку авиазапчастей. Коммерсанты получили аванс в размере 349 млн рублей и пообещали выполнить всё в срок. Часики тикали, а запчастей всё не было. В какой-то момент менеджеры «Аэрофлота» поняли, что дело пахнет керосином, и обратились в правоохранительные органы.
В сентябре того же года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества группой лиц в особо крупном размере, а затем обоих лжеДмитриев задержали. После предъявления обвинения их отправили в СИЗО, несколько обжалований меры пресечения не помогли.
Через год следователи завершили расследование и направили материалы в суд для изучения по существу. А вчера судья Химкинского городского суда, рассмотрев все ходатайства и доводы, пришла к выводу, что коммерсанты заключили договор с «Аэрофлотом»ради пранка, заведомо не намереваясь поставлять запчасти. При этом Димы до последнего имитировали желание исполнить условия договора и даже ходили на совещания с представителями авиакомпании.
Вину предприниматели так и не признали, а суд приговорил их к пяти и шести годам лишения свободы в колонии общего режима.
Два друга-москвича Дмитрий Швецов и Дмитрий Машкин в 2022 году заключили с нацпером договор на поставку авиазапчастей. Коммерсанты получили аванс в размере 349 млн рублей и пообещали выполнить всё в срок. Часики тикали, а запчастей всё не было. В какой-то момент менеджеры «Аэрофлота» поняли, что дело пахнет керосином, и обратились в правоохранительные органы.
В сентябре того же года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества группой лиц в особо крупном размере, а затем обоих лжеДмитриев задержали. После предъявления обвинения их отправили в СИЗО, несколько обжалований меры пресечения не помогли.
Через год следователи завершили расследование и направили материалы в суд для изучения по существу. А вчера судья Химкинского городского суда, рассмотрев все ходатайства и доводы, пришла к выводу, что коммерсанты заключили договор с «Аэрофлотом»
Вину предприниматели так и не признали, а суд приговорил их к пяти и шести годам лишения свободы в колонии общего режима.
Самолет «Икара» ударился хвостом об ВПП в Сыктывкаре.
Росавиация начала расследование инцидента с самолетом оренбургской авиакомпании «Икар», произошедшего два дня назад в столице Коми.
Boeing 737 (RA-73344) прилетел из Сочи рейсом ЕО-459. В момент касания взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна заподозрил, что земли коснулись не только шасси, но и хвостовая пята самолета.
После заруливания на стоянку пилоты сделали запись о так называемом Tail Strike. На первичном осмотре каких-либо повреждений не обнаружили, но Росавиация квалифицировала событие как авиационный инцидент. Из 212 пассажиров и семи членов экипажа никто не пострадал.
Росавиация начала расследование инцидента с самолетом оренбургской авиакомпании «Икар», произошедшего два дня назад в столице Коми.
Boeing 737 (RA-73344) прилетел из Сочи рейсом ЕО-459. В момент касания взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна заподозрил, что земли коснулись не только шасси, но и хвостовая пята самолета.
После заруливания на стоянку пилоты сделали запись о так называемом Tail Strike. На первичном осмотре каких-либо повреждений не обнаружили, но Росавиация квалифицировала событие как авиационный инцидент. Из 212 пассажиров и семи членов экипажа никто не пострадал.
Шесть бортпроводников пострадали от турбулентности по пути на Тайвань.
Самолет тайваньской авиакомпании EVA Air в буквальном смысле превратился в свалку в небе над островом Борнео.
Днем 11 августа Boeing 777 (B-16711) перевозчика вылетел рейсом BR238 из международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта в столицу Тайваня Тайбэй. Через два часа полета бортпроводники вышли с тележками для предоставления питания и напитков пассажирам, и в этот момент самолет попал в зону сильной турбулентности. Судя по фотографиям из салона, пассажиров «обслужили» мгновенно. От тряски пострадали шесть бортпроводников - они получили легкие ушибы.
Спустя три часа борт совершил благополучную посадку. Кроме того, видимо пострадала и психика сотрудников клининговой службы, которые увидели в каком состоянии находится салон.
Самолет тайваньской авиакомпании EVA Air в буквальном смысле превратился в свалку в небе над островом Борнео.
Днем 11 августа Boeing 777 (B-16711) перевозчика вылетел рейсом BR238 из международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта в столицу Тайваня Тайбэй. Через два часа полета бортпроводники вышли с тележками для предоставления питания и напитков пассажирам, и в этот момент самолет попал в зону сильной турбулентности. Судя по фотографиям из салона, пассажиров «обслужили» мгновенно. От тряски пострадали шесть бортпроводников - они получили легкие ушибы.
Спустя три часа борт совершил благополучную посадку. Кроме того, видимо пострадала и психика сотрудников клининговой службы, которые увидели в каком состоянии находится салон.
Живёте в Московской области?
Обратите внимание на городские паблики, где публикуют самые важные новости для местных жителей, а главное в нескучном формате 😉
• ТРОИЦК.Москва
• ЗЕЛЕНОГРАД.Москва
• БАЛАШИХА
• ПОДОЛЬСК
• МЫТИЩИ
• ХИМКИ
• ЛЮБЕРЦЫ
• КОРОЛЕВ
• КРАСНОГОРСК
• ОДИНЦОВО
• ДОМОДЕДОВО
• ЭЛЕКТРОСТАЛЬ
• РЕУТОВ
• ЖУКОВСКИЙ
• КОТЕЛЬНИКИ
• ИВАНТЕЕВКА
• ЩЁЛКОВО
• ДОЛГОПРУДНЫЙ
• СЕРГИЕВ ПОСАД
• ДМИТРОВ
• КОЛОМНА
• СЕРПУХОВ
• ЧЕХОВ
• РАМЕНСКОЕ
• НАРО-ФОМИНСК
• НОГИНСК
• ВИДНОЕ
• ЛОБНЯ
• ПУШКИНО
• ОРЕХОВО-ЗУЕВО
• Московская область — общий канал про наш регион, в который попадают наиболее важные и интересные новости
Обратите внимание на городские паблики, где публикуют самые важные новости для местных жителей, а главное в нескучном формате 😉
• ТРОИЦК.Москва
• ЗЕЛЕНОГРАД.Москва
• БАЛАШИХА
• ПОДОЛЬСК
• МЫТИЩИ
• ХИМКИ
• ЛЮБЕРЦЫ
• КОРОЛЕВ
• КРАСНОГОРСК
• ОДИНЦОВО
• ДОМОДЕДОВО
• ЭЛЕКТРОСТАЛЬ
• РЕУТОВ
• ЖУКОВСКИЙ
• КОТЕЛЬНИКИ
• ИВАНТЕЕВКА
• ЩЁЛКОВО
• ДОЛГОПРУДНЫЙ
• СЕРГИЕВ ПОСАД
• ДМИТРОВ
• КОЛОМНА
• СЕРПУХОВ
• ЧЕХОВ
• РАМЕНСКОЕ
• НАРО-ФОМИНСК
• НОГИНСК
• ВИДНОЕ
• ЛОБНЯ
• ПУШКИНО
• ОРЕХОВО-ЗУЕВО
• Московская область — общий канал про наш регион, в который попадают наиболее важные и интересные новости
У самолета «РусЛайна» дважды за сутки срабатывала сигнализация задымления багажного отсека. Всему виной может быть обычная пыль.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако при наборе высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
Первый случай произошел утром во вторник. Bombardier CRJ-100ER (RA-67142) с 48 пассажирами на борту выполнял рейс 7R-292 из Тамбова в Санкт-Петербург. При подлете к Ленинградской области на этапе снижения в кабине пилотов сработала индикация о задымлении в багажном отсеке SMOKE CARGO. Экипаж объявил сигнал срочности, но уже через пару минут отменил его, так как индикация пропала. После благополучной посадки в Пулково следов возгорания или задымления техперсонал не обнаружил. Борт допустили к полетам, в тот же день он слетал в Котлас (с задержкой на 4,5 ч) и вернулся обратно.
На следующее утро самолет выполнил рейс в Тамбов и вылетел в Питер с 51 пассажирами на борту. Однако при наборе высоты 8 тыс. метров в кабине пилотов снова сработала сигнализация задымления багажного отсека. Командир воздушного судна объявил сигнал срочности, запросил снижение до 3 тыс. метров и принял решение следовать на запасной аэродром Внуково. Также по прибытии была запрошена пожарная машина. Во Внуково объявлялся сигнал тревоги. В 11:30 CRJ-100ER совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку. На послеполетном осмотре следов возгорания или задымления снова не нашли.
Росавиация приступила к расследованию обоих случаев. Согласно данным агентства, опыт расследований инцидентов на этом типе самолетов показывает, что сигнализация SMOKE CARGO срабатывает при попадании пыли на датчики системы пожаротушения.
Пассажирка «Уральских авиалиний» отсудила компенсацию за стресс при посадке в поле под Новосибирском.
Жительница Омска Ольга К. в сентябре прошлого года летела в Airbus A320 злополучным рейсом U6-1383 из Сочи в Омск, который после отказа «зеленой» гидросистемы ушел на запасной аэродром в Новосибирск, но из-за нехватки топлива вынужденно приземлился в пшеничном поле. Никто не погиб, пять человек обратились за медицинской помощью. Авиакомпания выплатила всем пассажирам по 100 тыс. рублей в качестве «компенсации за испуг».
Ольга тогда не пострадала, но согласно ее исковому заявлению, в момент посадки испытала сильнейший стресс. У нее началось сильное головокружение, одышка, ускоренное сердцебиение, в результате чего произошел сильный испуг. В дальнейшем девушка постоянно испытывала чувство волнения и тревоги, периодически начала терять контроль над собой. По ее словам, психоэмоциональное состояние было нарушено, не проходила боязнь замкнутых пространств, развилась аэрофобия, снились кошмары и преследовали флешбэки. Ольге пришлось обратиться к психотерапевту, который поставил ей диагноз — «острая реакция на стресс». В иске она потребовала 100 тыс. рублей компенсации морального вреда и оштрафовать «Уральские авиалинии» на 50% от этой суммы.
На судебное заседание авиакомпания своего представителя не направила, но возразила против иска письменно. Причем добровольно с Ольгой перевозчик договариваться не стал. В итоге судья Кировского районного суда г. Омска постановил взыскать с «Уральских авиалиний» 80 тыс. рублей моральной компенсации и 40 тыс.рублей штрафа.
Ответчик, в свою очередь, решил обжаловать решение суда и обратился с иском в областную инстанцию. Но вчера судья Омского областного суда встал на сторону Ольги и своего нижестоящего коллеги, оставив его решение без изменений.
Жительница Омска Ольга К. в сентябре прошлого года летела в Airbus A320 злополучным рейсом U6-1383 из Сочи в Омск, который после отказа «зеленой» гидросистемы ушел на запасной аэродром в Новосибирск, но из-за нехватки топлива вынужденно приземлился в пшеничном поле. Никто не погиб, пять человек обратились за медицинской помощью. Авиакомпания выплатила всем пассажирам по 100 тыс. рублей в качестве «компенсации за испуг».
Ольга тогда не пострадала, но согласно ее исковому заявлению, в момент посадки испытала сильнейший стресс. У нее началось сильное головокружение, одышка, ускоренное сердцебиение, в результате чего произошел сильный испуг. В дальнейшем девушка постоянно испытывала чувство волнения и тревоги, периодически начала терять контроль над собой. По ее словам, психоэмоциональное состояние было нарушено, не проходила боязнь замкнутых пространств, развилась аэрофобия, снились кошмары и преследовали флешбэки. Ольге пришлось обратиться к психотерапевту, который поставил ей диагноз — «острая реакция на стресс». В иске она потребовала 100 тыс. рублей компенсации морального вреда и оштрафовать «Уральские авиалинии» на 50% от этой суммы.
На судебное заседание авиакомпания своего представителя не направила, но возразила против иска письменно. Причем добровольно с Ольгой перевозчик договариваться не стал. В итоге судья Кировского районного суда г. Омска постановил взыскать с «Уральских авиалиний» 80 тыс. рублей моральной компенсации и 40 тыс.рублей штрафа.
Ответчик, в свою очередь, решил обжаловать решение суда и обратился с иском в областную инстанцию. Но вчера судья Омского областного суда встал на сторону Ольги и своего нижестоящего коллеги, оставив его решение без изменений.
Telegram
Авиаторщина
Самолёт «Уральских авиалиний» этим утром совершил экстренную посадку в поле Новосибирской области.
Airbus A320 (RA-73805) выполнял рейс из Сочи в Омск. На борту находились 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа.
При заходе на посадку…
Airbus A320 (RA-73805) выполнял рейс из Сочи в Омск. На борту находились 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа.
При заходе на посадку…
Бортпроводницу «Аэрофлота» обокрали в столичном ночном клубе.
Прошлой ночью 28-летняя стюардесса нацпера Ксения К. решила отдохнуть в московском клубе Bizi на 3-ей улице Ямского Поля. Изрядно потусив на танцполе, девушка вдруг обнаружила, что лишилась бежевой сумочки. В ней лежали iPhone 14 Pro Max, ключи от квартиры, пара банковских карт и электронка IQOS. Ксения поняла, что как минимум не сможет попасть домой и вызвала полицейских, оценив свое добро в 150 тыс. рублей.
Через несколько минут к клубу прибыл наряд ППС. Проведя непродолжительные оперативно-розыскные мероприятия у входа в заведение, сотрудники задержали парочку друзей — 21-летнюю безработную девушку и 23-летнего такого же безработного парня. У последнего в карманах обнаружили похищенный iPhone. Спустя время нашли и остальное имущество.
Всех троих доставили в отдел для дальнейшего разбирательства. По данному факту началась проверка.
Прошлой ночью 28-летняя стюардесса нацпера Ксения К. решила отдохнуть в московском клубе Bizi на 3-ей улице Ямского Поля. Изрядно потусив на танцполе, девушка вдруг обнаружила, что лишилась бежевой сумочки. В ней лежали iPhone 14 Pro Max, ключи от квартиры, пара банковских карт и электронка IQOS. Ксения поняла, что как минимум не сможет попасть домой и вызвала полицейских, оценив свое добро в 150 тыс. рублей.
Через несколько минут к клубу прибыл наряд ППС. Проведя непродолжительные оперативно-розыскные мероприятия у входа в заведение, сотрудники задержали парочку друзей — 21-летнюю безработную девушку и 23-летнего такого же безработного парня. У последнего в карманах обнаружили похищенный iPhone. Спустя время нашли и остальное имущество.
Всех троих доставили в отдел для дальнейшего разбирательства. По данному факту началась проверка.
Свыше 700 бортпроводников «России» пожаловались на низкие зарплаты и невыносимые условия труда.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиректору Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Москвой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и с минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллективное обращение бортпроводников ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала ясно понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 рублей за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда станут «некачественных» бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиректору Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).
Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.
Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.
Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Москвой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и с минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.
Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.
На коллективное обращение бортпроводников ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала ясно понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 рублей за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.
Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда станут «некачественных» бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.
«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.
Африканская ноунейм авиакомпания перевезла весь свой флот в Россию Беларусь.
По данным сервиса Flightradar24, сегодня в разное время в Минске приземлились сразу три самолета Airbus A330-243 (C5-TAC, С5-TAD, C5-TAB) и один Airbus A320-200 (C5-TAA). Они вылетели из Каира, Маската и Стамбула соответственно, где находились на хранении длительное время.
Для чего и кого эти пассажирские самолеты прилетели в Минск — пока не известно. Не исключено, что они предназначены для какой-то российской авиакомпании.
Последним оператором всех четырех бортов, согласно порталам Planespotters и Airfleets, значилась неизвестная авиакомпания Magic Air из Гамбии. К ней они попали в октябре-декабре 2023 года и стали для нее первыми и единственными самолетами. До этого воздушные суда относились к ливанской авиатранспортной компании Lebanon Sky Aviation.
Три 22-летних A330 имеют одинаковую историю. С завода Airbus были выпущены в конце 2002 года — начале 2003-го. В течение первых 12 лет их эксплуатировала авиакомпания Emirates под номерами A6-EAM, A6-EAO и A6-EAP. Затем, после двухлетнего простоя, они перешли турецкому перевозчику Onur Air, который недолго на них полетал и передал борты с турецкой регистрацией (TC-OCM, TC-OCN, TC-OCO) саудовской авиакомпаии Saudi Arabian Airlines. В марте 2020 года самолеты вернулись к Onur Air, после чего встали на хранение и больше никем не экплуатировались.
Куда чаще менялись собственники и прописка у этих лайнеров: сначала их купил гонконгский лессор HKAC, а через 12 лет продал Avolon, затем борты отошли Bellinger Aviation Services, а потом они достались Lebanon Sky Aviation. После Emirates многочисленные запланированные лизинговые сделки по этим самолетам неоднократно срывались.
Аналогично и по 19-летнему А320, который за все время эксплуатации также сменил несколько арендаторов и долгое время простаивал на хранении. Первоначально, в 2005-2013 годах, на нем летал австралийский лоукостер Jetstar Airways под номером VH-VQN. А с лета 2014 года — Bangkok Airways под номером HS-PPK. В марте 2020-го борт встал на хранение и никем больше не эксплуатировался. В разное время его собственниками являлись SMBC Aviation Capital, Seraph Aviation, CRA Aircraft Holdings, AAR Corporation, а затем и Lebanon Sky Aviation.
По данным сервиса Flightradar24, сегодня в разное время в Минске приземлились сразу три самолета Airbus A330-243 (C5-TAC, С5-TAD, C5-TAB) и один Airbus A320-200 (C5-TAA). Они вылетели из Каира, Маската и Стамбула соответственно, где находились на хранении длительное время.
Для чего и кого эти пассажирские самолеты прилетели в Минск — пока не известно. Не исключено, что они предназначены для какой-то российской авиакомпании.
Последним оператором всех четырех бортов, согласно порталам Planespotters и Airfleets, значилась неизвестная авиакомпания Magic Air из Гамбии. К ней они попали в октябре-декабре 2023 года и стали для нее первыми и единственными самолетами. До этого воздушные суда относились к ливанской авиатранспортной компании Lebanon Sky Aviation.
Три 22-летних A330 имеют одинаковую историю. С завода Airbus были выпущены в конце 2002 года — начале 2003-го. В течение первых 12 лет их эксплуатировала авиакомпания Emirates под номерами A6-EAM, A6-EAO и A6-EAP. Затем, после двухлетнего простоя, они перешли турецкому перевозчику Onur Air, который недолго на них полетал и передал борты с турецкой регистрацией (TC-OCM, TC-OCN, TC-OCO) саудовской авиакомпаии Saudi Arabian Airlines. В марте 2020 года самолеты вернулись к Onur Air, после чего встали на хранение и больше никем не экплуатировались.
Куда чаще менялись собственники и прописка у этих лайнеров: сначала их купил гонконгский лессор HKAC, а через 12 лет продал Avolon, затем борты отошли Bellinger Aviation Services, а потом они достались Lebanon Sky Aviation. После Emirates многочисленные запланированные лизинговые сделки по этим самолетам неоднократно срывались.
Аналогично и по 19-летнему А320, который за все время эксплуатации также сменил несколько арендаторов и долгое время простаивал на хранении. Первоначально, в 2005-2013 годах, на нем летал австралийский лоукостер Jetstar Airways под номером VH-VQN. А с лета 2014 года — Bangkok Airways под номером HS-PPK. В марте 2020-го борт встал на хранение и никем больше не эксплуатировался. В разное время его собственниками являлись SMBC Aviation Capital, Seraph Aviation, CRA Aircraft Holdings, AAR Corporation, а затем и Lebanon Sky Aviation.