В Подмосковье неизвестные втихую качали авиационное топливо из нефтепровода.

Это вскрылось вчера, когда сотрудники нефтекомпании АО «Транснефть-Верхняя Волга» проводили обход нефтепровода в районе деревни Моносеево Щелковского г.о. Московской области. В пятистах метрах от деревни они обнаружили самодельную врезку в линию «топливо самолетное» в виде приваренного металлического патрубка. На него был накручен шаровой кран с ручкой в открытом положении и далее на резьбу присоединен пластиковый отвод.

Из-за несанкционированной выкачки авиатоплива из трубопровода компания обратилась в правоохранительные органы. Сейчас они проводят проверку и устанавливают нанесенный ущерб. Незаконную конструкцию убрали.

Командира Airbus A320, наехавшего на техника в Кольцово, разжаловали во вторые пилоты.

Росавиация завершила расследование ЧП с наездом самолета «Уральских авиалиний» на выпускающего техника в аэропорту Екатеринбурга 19 мая. Прежде чем его госпитализировали с переломом ноги, 21-летний парень провел зажатым между колесами передней стойки шасси почти шесть минут. Правую ногу ему вскоре частично ампутировали.

Как выяснила комиссия, по окончании буксировки Airbus A320 на траверз стоянки КВС, выполнявший функции пилотирующего пилота, установил борт на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и переходе на визуальный контроль.

Комиссия, сославшись на уточняющие документы Airbus, пояснила, что действия после запуска двигателей являются рутинными для пилотов и выполняются автоматически без высокого сознательного контроля, в связи с чем есть вероятность, что даже опытный экипаж может пропустить какое-либо действие в том числе из-за отвлекающих факторов.

Для КВС таковым мог стать прилетевший из Питера самолет Smartavia, который создавал препятствие для руления Airbus A320. С целью начать движение прежде, чем борт Smartavia зарулит на указанную стоянку, КВС вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению. Тем самым он взял на себя обязанности контролирующего пилота по ведению радиосвязи, пропустив действие пилотирующего — доклад выпускающему технику об успешном запуске двигателей и команду о переходе на визуальный контроль.

В ответ диспетчер остановил самолет Smartavia на рулежной дорожке и дал указание пропустить борт «Уральских авиалиний». КВС убедился, что слева никого нет, получил доклад второго пилота о свободном пространстве справа, включил рулежные фары, снял стояночный и тронулся с места — без доклада техника об удаленном пине и его подтверждающего визуального сигнала.

В это время парень находился под самолетом спиной к носовой стойке шасси. Движение борта для него оказалось внезапным, так как он еще не получил команду отсоединяться от борта и выходить в зону видимости. Сразу после страгивания Airbus A320 экипаж услышал крик техника. КВС, осознав ошибку, применил торможение, после чего сразу вызвал скорую помощь и тягач. Экипаж отстранили от полетов.

После окончания расследования пилоты были допущены к работе. Они прошли все необходимые процедуры, в том числе тренажерную подготовку и психолога. Правда, КВС в конце июля вернулся к полетам в качестве второго пилота.

Технику авиакомпания оказывает помощь в рамках страховых и корпоративных программ, предназначенных для возмещения всех расходов по лечению и последующей реабилитации. В июле его выписали из больницы домой, сообщил брат пострадавшего. По его словам, КВС тоже оказывает технику финансовую помощь. Семья намерена пойти с ним на мировую.

По итогам расследования Росавиация рекомендовала «Уральским авиалиниям» и другим эксплуатантам внести в карту контрольных проверок после запуска двигателей пункт о переходе наземного персонала на визуальный контроль, а в технологию работы экипажа — обязательный доклад перед началом руления о наблюдении визуального сигнала выпускающего.

Обидчивый мужчина, «заминировавший» рейс «Уральских авиалиний» из Петербурга в Таджикистан, получил 3,3 года колонии.

В феврале Рафикджон Юсупов поссорился со своей женой на пятом месяце беременности, которая в тот день должна была лететь в Худжанд из Пулково рейсом U6-2641. Когда женщина уехала в аэропорт, злопамятный супруг позвонил в Пулково и заявил, что в багаже его супруги — бомба, которая взорвётся на борту самолёта. Дважды произнеся слово «теракт», Рафикджон бросил трубку и стал ждать благоверную.

Об угрозе пилотам Airbus 321 (RA-73837) сообщили, когда самолет уже находился в воздухе. КВС решил вернуться и посадил борт в Пулково спустя час. Но тревога оказалась ложной: пассажиров эвакуировали, женщину нашли, полицейские проверили её и не обнаружили ничего опасного. Однако рейс из Петербурга в Худжанд в итоге был задержан на несколько часов, а материальный ущерб, нанесённый «Уральским авиалиниям», составил почти два миллиона.

Суд назначил мужчине 3 года и 3 месяца колонии-поселения, а также взыскал с него в пользу авиакомпании 1,8 млн рублей.

«Аэрофлот» налетел на предостережение Госавианадзора.

Управление Ространснадзора по государственному надзору в гражданской авиации объявило «Аэрофлоту» предостережение о недопустимости нарушений, выявленных после массовых задержек рейсов из-за временной нехватки бортпроводников в конце июня. Надзорный орган вскрыл факты занижения продолжительности полетных смен, рейсы с сокращенными экипажами, а также попытки сокрыть реальный налет за месяц.

Пресс-служба нацпера тогда уверяла, что «планирование экипажей осуществляется в строгом соответствии с нормативными требованиями». При этом госинспекторы выявили у «Аэрофлота» свыше 30 рейсов, выполненных на самолетах Boeing 737 и Airbus A321 30 июня и 1 июля с сокращенным составом кабинного экипажа в нарушение руководства по производству полетов — а именно с четырьмя бортпроводниками, что ниже минимальной численности (пять человек).

Кроме того, Госавианадзор обнаружил факты занижения продолжительности полетной смены у экипажей нацпера. Она включает в себя в том числе время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского осмотра. При этом как минимум в пяти в заданиях на полет за два дня полетная смена началась позднее прохождения предполетного медосмотра.

Также в «Аэрофлоте» выявлены нарушения руководства по производству полетов в части отчетной документации. Там указано, что при отсутствии возможности оформления нового бланка задания на полет, оперативные изменения в бумажное задание должны вноситься членом летного экипажа вручную и заверяться подписью командира воздушного судна.

Но инспекторы нашли 16 полетных заданий (на 27 рейсов за 30 июня и 1 июля), не подписанных КВС, в которых от руки вычеркнуты одни бортпроводники и дописаны другие. В этом надзорный орган усмотрел попытки сокрыть реальный налет за месяц путем замены членов кабинного экипажа в обход учета.

Госавианадзр в своем предостережении попросил «Аэрофлот» провести корректирующие мероприятия с целью недопущения аналогичных нарушений в рамках системы управления безопасностью полетов.

Сергей Скуратов решил уйти с поста гендиректора «Уральских авиалиний».

Завтра на заседании совета директоров авиакомпании «Уральские авиалинии» будет рассмотрен вопрос о досрочном прекращении полномочий генерального директора и члена правления Сергея Скуратова в связи с его заявлением об отказе от полномочий, следует из повестки дня. Он же является основным владельцем перевозчика — ему принадлежит чуть больше 90% акций.

На пост главы авиакомпании будет утверждаться его сын Кирилл Скуратов, который занимает должность первого заместителя гендиректора - коммерческого директора.

Сергею Скуратову 74 года. Он окончил Бугурусланское летное училище, затем летал на Ан-2, Ил-18, Ту-154, Ил-86. После окончания командного факультета Академии гражданской авиации устроился главой инспекции по безопасности полетов Уральского управления министерства ГА, а в 1987 году стал командиром Свердловского объединенного авиаотряда. Через шесть лет после разделения отряда возглавил авиакомпанию «Уральские авиалинии». У штурвала перевозчика он находился 31 год.

Пьяный пассажир «Аэрофлота» покусал полицейского по прилете в Москву.

Вчера при выполнении рейса SU-1563 из Иркутска в Москву командиру воздушного судна Boeing 737 (RA-73105) пришлось запросить на борт сотрудников полиции по прибытию в Шереметьево из-за пьяного неадекватного пассажира.

Дебоширил 29-летний житель Иркутской области Владимир К., находившийся в состоянии сильнейшего алкогольного опьянения. Мужчина, увидев правоохранителей на борту, стал вести себя более агрессивно, ругаться матом, оскорблять и угрожать стражам порядка. А при задержании принялся оказывать активное сопротивление.

Полицейские церемониться не стали и решили скрутить буйного пассажира. Правда, Володя без боя не сдался. Пока сотрудники надевали на него наручники, мужчина укусил правоохранителя за средний палец правой руки, причинив телесное повреждение в виде рваной раны.

Полицейский обратился за помощью в травмпункт, где ему обработали рану. Володе тем временем, помимо административных протоколов за хулиганство и пьяный вид в общественном месте, грозит уголовная ответственность за применение насилия в отношении представителя власти.

Уже бывший глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов (но всё еще основной владелец) дал интервью о причинах своего ухода и итогах 30-летней работы. Главные тезисы:

— Пришло время. Самые трудные периоды развития авиакомпании позади. Да, работать приходится между «трудно» и «очень трудно», но это рабочий процесс. Санкции — это сложная и незаслуженная вещь для гражданской авиации. Я думаю, что пришло время дать возможность поработать молодой команде;

— Кирилл Скуратов сейчас временно исполняющий обязанности генерального директора, а с 15 сентября станет полноценным гендиром. Он справится, сейчас он лучший и это не потому что он мой сын — к нему всегда предъявлялись максимальные требования.

— Из страны я не уезжаю, я живу в России и всегда буду здесь жить. Может путешествовать буду чаще, раз больше времени появится, а жить только здесь. С удовольствием буду принимать участие в дискуссиях по развитию гражданской авиации России;

— Авиакомпания продолжает работать и думаю, будет работать еще лучше, наращивать и объемы перевозок, и географию полетов. Сегодня это один из ведущих авиаперевозчиков страны, нравится это кому-то или нет, но мы входим в пятерку. Я думаю, у нас есть все перспективы занять более высокое место в рейтинге, зависит только от количества самолетов, поэтому итоги хорошие;

— Авиакомпания в идеальном экономическом положении. Мы, наверное, единственная авиакомпания страны, у которой нет кредитных ресурсов. Ни один банк не может сказать, что мы должны ему рубль. Три года назад мы приняли решение погасить кредиты;

— Сегодня в авиакомпании занятость пассажирских кресел составляет 96%. Такого не было никогда. Мы сохранили практически весь поток пассажиров по России от Калининграда до Камчатки, от Норильска до Сочи. Плюс у нас международные направления: все страны СНГ, Дубай, Турция, Китай;

— Все самолеты, которые у нас сегодня есть, на крыле, все в работе. Два самолета сейчас простаивают, так как выработался ресурс того или иного агрегата;

— Для расширения полетной программы у нас просто нет свободного флота, ну и бесконечные проблемы с двигателями, с запчастями и другим в связи с тем, что Россия находится под санкциями. Это очень сложный, тяжелый, вязкий процесс, но он, тем не менее, двигается;

— Мы провели ряд переговоров по самолету МС-21. Это наиболее подходящий самолет для нашей авиакомпании. Он нам может достаться не раньше 2028 года;

— По вынужденно севшему в поле под Новосибирском Airbus A320 все решения приняты. Нам выплачивают страховую сумму. Пустим его на запчасти, которые нам необходимы, чтобы летали другие самолеты. Часть страховки мы оставляем страховщикам как плату за эти запчасти. Я думаю, что в течение двух недель мы начнем разбор этого самолета, а к весне закончим;

— Летчики молодцы, посадили его правильно;

— После двух посадок вне аэродрома нас проверяли, естественно, предвзято, но я вам должен сказать, что это просто фантастические посадки. Мы не принесли неприятности ни одному пассажиру ни в одном из этих случаев и в целом мы безаварийно летаем с 1967 года;

— Мы лидеры по безопасности полетов. А такие посадки вне аэродрома, они иногда бывают, но крайне редко обходятся без жертв. Наши летчики сумели это сделать. И люди все живы, и слава богу. Это самое главное, а все остальное вторично;

— Мы все равно молодцы, мы сделали все правильно. Потому что оценка идет по конечному результату. Конечно, можно сидя на в кресле с банкой пива, теоретически рассуждать. Ты вот сядь в эту кабину, где у тебя лимит времени полторы минуты, красное табло, звуковые команды, и так далее;

— Нужно иметь очень устойчивую психику, чтобы в этой критической ситуации принять правильные решения. Так что я горжусь летчиками «Уральских авиалиний» в любом случае.

Самолет «Победы» не смог приземлиться в Шереметьево из-за сломанных дворников.

Вчера днем московский регион накрыли кратковременные дожди с грозой. В связи с этим МЧС распространяло экстренные предупреждения. Непогода доставила неприятностей и экипажу «Победы», который прилетел в столицу из Иркутска.

В районе 12:30 на посадку в Шереметьево заходил самолет Boeing 737 (RA-73299) рейса DP6538. На высоте 1200 метров у борта перестали работать стеклоочистители. Командир воздушного судна доложил о проблеме диспетчерам и запросил уход в зону ожидания до улучшения погодных условий.

Спустя полчаса экипаж самолета повторил попытку захода и совершил благополучную посадку. Дворники починили, и через несколько часов Boeing улетел в Набережные Челны.

В Пулково нашли самое необычное место для «бомбы».

Пассажирские шутки про наличие взрывчатки уже стали обыденностью в российских аэропортах и самолетах. Но вчера из серой массы выделился пассажир авиакомпании «Россия».

Мужчина направлялся к самолету рейса SDM6105, чтобы улететь в Нижний Новгород. Путешествие закончилось на пункте досмотра. Пассажира, видимо, попросили снять обувь, но он решил, что будет уместно сказать, что в его сапоге находится бомба.

Реакция сотрудников САБ была мгновенной. Аппарат досмотра перекрыли, вызвали сотрудников полиции и кинологов. Мужчину и его сапоги исследовали, но запрещенных веществ не нашли. Теперь юморному сапожнику грозит, как минимум административная ответственность.

Подписчики Авиаторщины делятся историями, как они стали очевидцами или жертвами авиа-воришек

После поста о массовых кражах на борту узбекского нацпера, к нам обратился подписчик, которого чуть не обворовали по похожей схеме – на этот раз в самолётах Wizz Air и Batik Air. Он поделился с нами своими историями.

Первая произошла в сентябре 2023 года на борту рейса Wizz Air из Абу-Даби в Белград. Во время ночного перелета парень чуть не стал жертвой авиа-карманников. Всё было так же, как мы писали ранее: неизвестный азиатской внешности пробрался к багажной полке жертвы, пока он спал, и вытащил из сумки порядка полутора тысяч евро. Как только пассажир заметил пропажу и потянулся к кнопке вызова бортпроводника, мужчина якобы с пола протянул тому смятый бумажный пакет, внутри которого – те самые €1,5 тыс. Тогда стюардессы составили рапорт, но в аэропорту служба безопасности объяснила, что воришка не будет наказан, так как деньги фактически не были украдены.

Спустя полгода наш читатель снова столкнулся с похожей ситуацией на борту Batik Air. На этот раз он летел из Куала-Лумпура в Дубай. Бдительный подписчик заметил группу людей, напоминающих по внешности тех, кто пытался его обокрасть в первый раз. Они вели себя подозрительно, часто меняли места и посещали туалет. Когда он заметил, как один из подозреваемых пытается открыть багажную полку в хвосте самолёта, парень вызвал стюардессу. Выяснилось, что место блуждавшего по самолёту мужчины – в передней части салона, а копался тот, по видимости, в чужих вещах. После этого странный пассажир ещё несколько раз пытался пройти к полкам в конце самолёта, но бортпроводники не пытались как-либо проконтролировать ситуацию.

В какой-то момент мужчина достал рюкзак — но оказалось, что принадлежал он не ему, а паре, сидящей рядом. Единственной мерой предосторожности после этого стало объявление по громкой связи: пассажиров просто попросили не хранить ценные вещи на багажной полке.

В итоге подписчик сделал несколько важных наблюдений: все рейсы были ночными, а подозреваемые вели себя так, будто не были знакомы друг с другом, но, по всей видимости, действовали сообща. Они часто посещали туалет и меняли одежду, возможно, используя это как способ общения или переброски денег.

Под Ульяновском самолет потерял колесо при взлете.

Инцидент произошел с однодвигательным Diamond DA-40NG (RA-02641) Ульяновского института гражданской авиации на аэродроме Солдатская Ташла, который находится в 33 км южнее Ульяновска. Этим днем на нем осуществлялись учебно-тренировочные полеты курсантов.

При выполнении посадки конвейером — с пробегом по полосе и последующим взлетом — у самолета от передней стойки шасси отвалилось колесо. На аэродроме сразу же объявили сигнал тревоги.

Даймонд уже больше двух часов находится в воздухе, вырабатывая топливо, которого было заправлено примерно на три часа полета, и готовится совершить аварийную посадку на аэродроме вылета. На борту находятся два человека: пилот-инструктор и курсант.

UPD: учебный самолет совершил благополучную посадку без переднего колеса в Солдатской Ташле.

Кадры мастерской посадки учебно-тренировочного самолета Diamond D-40NG УИГА, потерявшего при взлете переднее колесо.

Посадка прошла благополучно — с выключением двигателя непосредственно перед опусканием носовой стойки. Пилот-инструктор с курсантом не пострадали. Борт повреждений не получил. Кроме колеса отсутствует также шпилька шкворня крепления поворотной вилки на передней стойке шасси.

Бортпроводнику «Аэрофлота» стало плохо на рейсе в Москву. Росавиация начала расследование.

При подлете к Ярославлю пилоты Airbus A321 (RA-73714) нацпера, выполнявшие вчера рейс SU1483 из Красноярска, запросили у диспетчеров скорую помощь на борт по прибытию в Шереметьво. Они сообщили им об ухудшении состояния здоровья члена кабинного экипажа.

По нашей информации, он почувствовал себя плохо еще спустя 1,5 часа после вылета из Емельяново, при полете над Тюменской областью, до приема пищи. О чем старший бортпроводник сразу же доложил командиру воздушного судна.

Коллеги оказали ему первую медпомощь, после чего он был отстранен от должностных обязанностей. Дальнейшее обслуживание 183 пассажиров и их безопасность обеспечивались силами четырех членов кабинного экипажа.

Сигнал срочности пилоты не объявляли. При подлете к Москве они также запросили спрямление. Авиадиспетчеры обеспечили самолету приоритетную посадку в Шереметьево. После заруливания на место стоянки бортпроводника, почувствовавшего себя плохо, госпитализировали в больницу.

Росавиацией это событие квалифицировано как авиационный инцидент, создается комиссия для его расследования по правилам ПРАПИ-98.