⚡️«Аэрофлот» опроверг причастность к организации массовой перевозки мигрантов на территорию Республики Беларусь

— Информация об участии или содействии ПАО «Аэрофлот» в организации массовой перевозки мигрантов на территорию Республики Беларусь не соответствует действительности, — сообщили в компании.

Нацпер заявил, что не выполняет регулярные и чартерные рейсы в города Ирака и Сирии, а также рейсы по маршруту Стамбул — Минск.

— Транзитное движение граждан Ирана, Ирака, Сирии через территорию РФ на территорию Республики Беларусь затруднено, поскольку требует получения транзитных виз РФ. Так, в период с 1 октября по 10 ноября в соответствии с действующими визовыми правилами транзитом через аэропорт Шереметьево в Минск проследовало из Бейрута 19 пассажиров. Транзитных пассажиров — граждан Сирии и Ирака, следующих в Минск из других направлений, таких как Ташкент, Стамбул, Дубай, не зафиксировано, — указал «Аэрофлот».

⚡️«Аэрофлот» допустил негативное влияние информации об угрозе введения санкций

— Информация об угрозе введения санкций может оказать существенное негативное влияние на операционную, финансовую деятельность компании, её капитализацию, — сообщила компания.

«Аэрофлот» заявил, что намерен защищать интересы компании и ее акционеров всеми возможными законными путями, в том числе, оставляет за собой право на судебную защиту интересов.

Вечером 10 ноября Bloomberg со ссылкой на европейского чиновника, знакомого с планами, сообщил о подготовке Евросоюзом санкций в отношении «Аэрофлота» в связи с миграционным кризисом на белорусско-польской границе. По информации информационного агентства, целью санкций могут стать физические и юридические лица, которые причастны к доставке мигрантов к границам ЕС через территорию Беларуси.

Сегодня «Аэрофлот» опроверг свою причастность к организации массовой перевозки мигрантов на территорию Республики Беларусь.

⚡️Правительственный оперштаб официально подтвердил информацию о подготовке законопроекта об обязательных QR-кодах на транспорте

Таким образом, на внутрироссийских и международных авиарейсах появятся обязательные проверки QR-кодов о вакцинации, перенесённом заболевании или документально подтверждённом медотводе. В самолёте можно будет полететь и по отрицательному ПЦР-тесту: привитым незарегистрированными в России вакцинами иностранцам, а также россиянам, не имеющим QR-коды.

Поправки в Воздушный кодекс позволят пассажирам, которые не смогут воспользоваться авиабилетами из-за отсутствия QR-кодов о вакцинации, сдать и вернуть их полную стоимость в течение 30 дней.

⚡️Правительство, вводя QR-коды при продаже авиабилетов, ставит российские авиакомпании и агентов по продаже билетов в дискриминационное положение, продвигая иностранные компании в России

Инициатива по введению проверок QR-кодов при продаже авиабилетов исходила от правительства, а именно от Татьяны Голиковой. Её суть: нет QR-кода — не просто не улетишь, а даже не купишь билет. Она направлена на повышение темпов вакцинации в РФ. По словам министра транспорта Виталия Савельева, из 58 млн уникальных пассажиров, воспользовавшихся поездами и самолётами с августа 2020 года по август текущего, только около 30% привиты, то есть 40 млн не вакцинировались.

В правительстве категорически не хотят слышать ни Минтранс, ни участников авиабизнеса касательно проверки QR-кодов при покупке билетов.

По нашей информации, с 15 февраля гражданам РФ старше 18 лет без QR-кода купить авиабилет у российских авиакомпаний и агентов по их продаже станет невозможно. Речь идёт о QR-коде на документе о статусе пройденной вакцинации, перенесённом коронавирусе или медицинском отводе. Перевозчики РФ должны будут интегрироваться с порталом госуслуг, для этого Минцифры сейчас дорабатывает программное обеспечение, которое запустится в тестовом режиме в декабре. Для иностранных граждан будет предусмотрена отдельная система регистрации статуса через портал госуслуг. Вопросы бизнесу можно задавать только по техническому и временному внедрению, больше никаких.

При этом власти не могут (даже не рассматривают такой вариант) обязать иностранных авиаперевозчиков, летающих в Россию, и зарубежных агентов по продаже билетов интегрироваться с порталом госуслуг. А потому только у них можно будет приобрести авиабилет без QR-кода, в том числе на рейсы российских авиакомпаний
— через иностранного агента по продаже билетов.

Но в таких случаях на авиакомпании будет возложена обязанность уведомить пассажира о необходимости предоставить ей QR-код. Для этого обозначено два дедлайна: за 14 дней до вылета (для купивших билет ранее чем за две недели до рейса), в остальных случаях — за 24 часа. Если за сутки до вылета пассажир не предоставит QR-код, договор воздушной перевозки с ним авиакомпания должна будет в одностороннем порядке аннулировать и вернуть пассажиру полую стоимость перевозки в течение 30 дней.

Введение обязательной проверки QR-кодов при продаже авиабилетов приведёт как минимум к 50% сокращению пассажиропотока на внутренних и международных линиях. Значительная часть пассажиров предпочтёт иностранные авиакомпании, на полёты которых из/в Россию требование продавать билеты по QR-коду не распространяется.

Кроме того, требование к авиакомпании вернуть полную стоимость билета в случае непредоставления QR-кода пассажиром за 24 часа до вылета независимо от типа тарифа открывает для пассажира возможность де-факто отказаться от перелёта: если у пассажира, купившего билет без QR-кода, изменились планы, он может просто не предоставлять код, тогда авиакомпания должна будет аннулировать перевозку и вернуть ему её полную стоимость.

Участники рынка ожидают путаницу, сбои и отток пассажиров к иностранным авиаперевозчикам. Один из собеседников говорит, что последствия для авиакомпаний РФ от введение QR-кодов при продаже билетов будут не сильно лучше ситуации апреля 2020 года. По его словам, перевозчикам придётся снова парковать самолёты.

Как следует из пояснительной записки к законопроекту в Воздушный кодекс о QR-кодах в самолётах, его принятие повлечёт необходимость выделения дополнительных средств из федерального бюджета в целях компенсации выпадающих доходов авиакомпаний за возврат билетов. На необходимость поддержать авиакомпании настаивает и Минтранс, но Минфин, по нашей информации, не разделяет такую позицию.

⚡️«Аэрофлот» потратит ₽18,5 млн, чтобы для участников программы лояльности «Аэрофлот Бонус» реализовать возможность авторизовываться в личном кабинете с помощью учётной записи портала Госуслуг

В дальнейшем через Госуслуги можно будет и зарегистрироваться в «Аэрофлот Бонус».

​​⚡️Авиакомпаниям России пришлось сажать самолёты из Таджикистана в других странах на дозаправку. В таджикских аэропортах заправка российских перевозчиков была сначала ограничена, а потом полностью прекращена

Российские авиакомпании с середины октября выполняли большую часть рейсов из Таджикистана в города РФ с промежуточной посадкой в других странах — Туркменистане (Туркменабад, Дашогуз), Казахстане (Тараз, Шымкент) и Киргизии (Бишкек) для дозаправки самолётов (называется техстопом).

С 11 октября по 2 ноября техстоп потребовался более чем 140 самолётам, летящим из Таджикистана (Душанбе, Худжанда, Курган-Тюбе и Куляба) в Россию: Санкт-Петербург, Москву, Красноярск, Краснодар, Липецк, Уфу, Самару, Екатеринбург, Воронеж, Ростов, Волгоград, Нальчик, Набережные Челны, Белгород, Минеральные Воды, Челябинск и Калугу.

При этом таджикский национальный перевозчик Somon Air продолжал летать в Россию напрямую, без единого техстопа. Другим иностранным авиакомпаниям, вылетающим из Таджикистана, также не требовалась дозаправка.

Местная топливозаправочная компания Таджикистана ОАО ТЗК
уведомила российских авиаперевозчиков о введении временных ограничений на заправку самолётов во всех аэропортах республики с 8 октября до 2-4 тонн на каждый рейс, с 14 октября заправка была прекращена полностью, к концу октября ситуация стала нормализовываться, а к 6 ноября ограничения на заправку были полностью сняты.

В настоящий момент между двумя государствами рейсы выполняют четыре авиакомпании, три из них российские — «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair. Первым двум перевозчикам приходилось с середины октября сажать самолёты в соседние страны, вылетая из Таджикистана в Россию. Больше всего на дозаправку уходили самолёты «Уральских авиалиний», совершившие больше 135 техстопов.

Utair выполняет рейсы из Москвы на дальнемагистральных лайнерах Boeing 767 с топливными баками, которых хватает на обратные рейсы. Остальные — летают на среднемагистральных самолётах и в большинстве случаев не могут без допзаправки вернуться в Россию (это зависит от типа воздушного судна и удалённости от Таджикистана города РФ, откуда выполняется рейс).

Также до конца октября в Курган-Тюбе из Москвы летала Nordwind. Но её обратные рейсы практически всегда выполнялись с посадкой в Туркменабаде (Туркменистане), а не только во второй половине октября.

Каждый техстоп для авиакомпаний оборачивается дополнительными затратами не менее чем в ₽1 млн. Дозаправка осуществляется с пассажирами на борту, с двумя трапами и пожарной машиной.

За полмесяца авиакомпании РФ из-за отсутствия авиатоплива в Таджикистане могли потерять более ₽140 млн. Число пассажиров, которые прилетели в РФ на несколько часов позже расписания из-за техстопа, превысило 20 тыс.

Проблема с нехваткой авиатоплива в аэропортах Таджикистана обостряется ежегодно с началом зимнего сезона. Из России авиатопливо туда поставляет ПАО «Орскнефтеоргсинтез» (его акционер «ФортеИнвест», входит в группу компаний «Сафмар»), а также «Газпромнефть-Аэро».

⚡️«Аэрофлот» прекратил премиально кормить повысивших класс обслуживания во внебазовых аэропортах пассажиров

С сегодняшнего дня участникам программы «Аэрофлот Бонус» во внебазовых аэропортах при повышении класса обслуживания на стойках регистрации питание соответствующего класса предоставляться не будет.

На стойке регистрации во внебазовых аэропортах «Аэрофлота», в которых отсутствует возможность дозаказа питания, при выборе услуги премиального повышения в классе обслуживания пассажиры должны дать своё согласие на перелёт без питания соответствующего класса, в который осуществлено повышение.

Таким пассажирам «Аэрофлот» предоставит компенсацию, которая будет начислена на счёт участника программы «Аэрофлот Бонус» (мили, потраченные на премиальное повышение класса обслуживания).

Пассажиру будет предоставлено питание, соответствующее классу обслуживания по купленному билету. Напитки ему предоставляются в соответствии с классом, в который была осуществлена пересадка.

⚡️PR-директор «Аэрофлота» Михил Дёмин, ставленник Виталия Савельева, покинет должность

Наши источники утверждают, что Михаил Полубояринов настроен на то, чтобы собрать свою команду после истёкшего моратория на смену руководящего состава.

Михаила Дёмина, который пришёл в «Аэрофлот» с начала 2020 года, на днях в должности сменит Олеся Владимирова, руководитель департамента корпоративных коммуникаций «Трансаэро». После банкротства авиакомпании она перешла на аналогичную должность в «Россию». Позднее она стала помощником замгендиректора аэропорта Внуково, а ныне — начальник отдела качества авиагавани.

По словам нашего собеседника, изначально на позицию Михаила Дёмина просился pr-советник Михаила Полубояринова — Ян Ханов, но он не оправдал надежд. Однако другой источник пояснил, что вопрос о переходе Яна Ханова на должность директора департамента, возглавляемого Михаилом Дёминым, ни разу не обсуждался.

По словам источника, Михаил Дёмин сохранит на какое-то время должность советника Михаила Полубояринова, чтобы передать все дела Олесе Владимировой.

​​⚡️Запустить второй лоукостер в России владельца S7 Group Владислава Филёва уговорил Виталий Савельев

В интервью телеканалу «Культура» министр транспорта, экс-глава «Аэрофлота», Виталий Савельев признался, что уговорил Владислава Филёва запустить второй лоукостер в России.

— Сейчас S7 пошёл этим путём («Аэрофлота», который создал низкобюджетную дочку — авиакомпанию «Победа»). Я уговорил Филёва. Мы им передаём опыт. Они запустят лоукостер, — сказал министр.

Летом 2022 года S7 Group запустит собственный лоукостер Citrus на Airbus A320neo в конфигурации на 186 кресел с шагом между креслами в 29 дюймов. Перевозчик не будет летать из Москвы и Санкт-Петербурга, а сконцентрируется на перевозках между регионами, преимущественно расположенными в европейской части России (для маршрутной сети отобрано около 20 городов). В качестве фирменного цвета лоукостера выбран розовый. Продажа билетов на рейсы откроется 1 апреля. Инвестиции в запуск авиакомпании оцениваются в ₽2,5-3 млрд.

В 2022 году у лоукостера должно быть 8 самолётов, которые должны будут за полгода перевезти 1 млн пассажиров, в 2023 — 16 (4,3 млн), 2024 — 24 (7,8 млн).

Генеральным директором нового российского «розового» лоукостера Citrus будет Григорий Давыдов, сейчас директор по стратегии S7 Group.

Основной владелец и глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов считает, что экономика проекта второго лоукостера в России «может сложиться так, что всё закончится государственными субсидиями».

⚡️Первая оценка последствий для авиаотрасли от введения QR-кодов при покупке авиабилетов

— Авиакомпании России будут терять не менее ₽15 млрд каждый месяц действия требований по проверке QR-кодов при покупке билетов, говорится в сводном прогнозе экономистов одного из перевозчиков из ТОП-5;

— Ещё ₽20 млрд могут составить потери авиаперевозчиков от возврата билетов пассажирам, купившим их, но не предоставившим достоверные медицинские сведения при посадке в самолёт;

— Авиакомпании оценивают свои убытки (в феврале-июне 2022 года) в ₽60-90 млрд, исходя из средней стоимости авиабилета в ₽6 тыс., прогнозного пассажиропотока и доли вакцинированных россиян в нём;

— Согласно предварительной оценке S7 Airlines, пассажиропоток на внутренних рейсах может сократиться на 50% после введения обязательных проверок у пассажиров QR-кодов о вакцинации для перелётов;

— По словам нашего собеседника, на международных рейсах пассажиропоток также может сократиться на 50%;

— Авиакомпании готовятся к повышению стоимости авиабилетов на 10-15%, а в случае резкого падения пассажиропотока — компенсировать его сможет рост тарифов на 15–30%. Но есть и другой прогноз. По словам нашего источника, стоимость авиабилетов ещё сильнее упадёт как минимум в первый месяц действия QR-кодов при продаже билетов. Как только авиакомпании осознают реальные масштабы проблемы, они начнут сокращать провозную ёмкость, только после этого ценник пойдёт вверх. При этом рост тарифов совпадёт по времени с сезонным подорожанием билетов, так как это будет уже апрель-май. Таким образом, по итогам пяти месяцев с точки зрения тарифа авиакомпании будут ниже, чем могли бы быть;

— В случае ввода QR-кодов при продаже авиабилетов российские авиакомпании окажутся в дискриминационном положении, так как власти не могут обязать иностранных авиаперевозчиков, летающих в Россию, интегрироваться с порталом Госуслуг, соотвественно, у них можно будет купить авиабилет без QR-кода. В этой связи авиакомпании РФ ожидают отток пассажиров к иностранным перевозчикам;

— Последствия для авиакомпаний РФ от введение QR-кодов при продаже билетов будут не сильно лучше ситуации апреля 2020 года, когда начал действовать жёсткий локдаун. Перевозчикам придётся снова парковать самолёты, утверждает наш собеседник в одном из крупных перевозчиков;

— Введение проверок QR-кодов при продаже авиабилетов и посадке в самолёт повлечёт необходимость выделения бюджетных средств в целях компенсации выпадающих доходов авиакомпаний за возврат билетов. Но Минфин, по нашей информации, не хочет выделять на это денег.

⚡️Кадровая часть 1/2бояриновской перестройки «Аэрофлота» затронет
советника замглавы нацпера по стратегии, сервису и маркетингу

Три источника в «Аэрофлоте» поставили на увольнение Рината Асматуллова. Ринат возглавляет один из шести департаментов, находящихся в подчинении замглавы «Аэрофлота»
по стратегии, сервису и маркетингу
Андрея Панова.

Ринат Асматуллов пришёл в «Аэрофлот» в 2019 году, сразу заняв должность директора департамента продаж. До этого он работал в «Победе» с начала её основания коммерческим директором.

Сменить Асматуллова может его заместитель Михаил Степанов, которого в департамент завёл Андрей Панов.

⚡️Зарплата командиров воздушных судов в «Победе» достигла ₽600 тыс.

Так, командир с инструкторским допуском за налёт в 90 часов в месяц на руки получает ₽650 тыс., без допуска — ₽600 тыс.

По словам источника, близкого к лётному департаменту лоукостера, это самые большие зарплаты среди российских авиакомпаний.

По нашей информации, вторым пилотам самые большие зарплаты пока платит Utair — ₽300-350 тыс.

⚡️Ксения Собчак раскритиковала новое меню в бизнес-классе «Аэрофлота», за разработку которого нацпер заплатил
французскому бренд-шефу одного из ресторанов Аркадия Новикова «Рыбы нет» Камелю Бенмамару почти ₽5 млн

Ксении Собчак не понравилась тушенная в красном вине говяжья лопатка с тыквой, брокколи, картофелем, морковью и мясным соусом. Она призвала вернуть в бизнес-класс старое меню.

Как следует из опубликованного ею фото, «Аэрофлот» до сих пор подаёт в бизнес-классе самую дешёвую питьевую воду Aquanika. Бутылка 0,25 л стоит в «Перекрёстке» ₽15. Она начала поставляться «Аэрофлоту» с сентября 2015 года, Aquanika выпускается Volga Group Геннадия Тимченко.

⚡️Корпорация Boeing предоставила Ространснадзору доступ к техническим данным* о своих самолётах, эксплуатирующихся у авиакомпаний РФ, назвав службу «важнейшим регулирующим органом»

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин сказал, что орган, получив доступ к информационным ресурсам Boeing, будет использовать эти данные при осуществлении госконтроля авиаперевозчиков, добавив, что это благоприятно повлияет на повышение уровня безопасности полётов.

Президент Boeing в России, Украине и СНГ Сергей Кравченко назвал Ространснадзор «важнейшим регулирующим органом, обеспечивающим соблюдение высоких стандартов безопасности на транспорте в РФ», забыв о другом не менее важном регулирующем органе — Росавиации.

Сегодня авиаперевозчиков проверяют и Росавиация, и Ространснадзор. Их контрольные мероприятия во многом дублируются. При этом проверки агентства Александра Нерадьки чреваты для авиакомпаний более серьёзными последствиями, чем службы Виктора Басаргина. Росавиация в случае выявления нарушений способна парализовать деятельность авиаперевозчиков, введя ограничения в их сертификат эксплуатанта, тогда как Ространснадзор может только выдать предписания и наложить административный штраф.

*Речь идёт о портале MyBoeingFleet.com, который даёт онлайн-доступ к документам по техническому обслуживанию самолётов, номенклатуре запасных частей, инженерной документации, руководствам по эксплуатации и другой технической информации.

Только нам кажется, что Boeing допустил какую-то политическую ошибку в свете сертификации Росавиацией Boeing 737 MAX в России?

​​⚡️В «Аэрофлоте» начались поиски виновного за раскритикованное Ксенией Собчак нового меню в бизнес-классе

Причастные в организации питания департаменты и компании пытаются снять с себя ответственность. Например, департамент обслуживания на борту, находящийся в подчинении замглавы «Аэрофлота» по стратегии, сервису и маркетингу Андрея Панова, запустил на сутки фотографирование блюд в рамках контроля качества питания в бизнес-классе.

Старшим бортпроводникам предписано в течение суток с 16:00 18 ноября по 16:00 19 ноября фотографировать по одному горячему мясному блюду в бизнес-классе на всех прямых и обратных рейсах. Фотографированию подлежат горячие блюда, загруженные кейтеринговой «дочкой» «Аэрофлота» — компанией «Аэромар» в аэропорту Шереметьево.

Снимки бортпроводники должны отправлять по специальной форме «Срочное сообщение» (Urgent Notification). Это форма создана для информирования руководства департамента обслуживания на борту (главы, заместителей и командно-руководящего состава всех отделений бортпроводников) в случаях, если в полёте произошла нестандартная ситуация, которая может привести к имиджевым потерям «Аэрофлота», а также нештатная ситуация, связанная с безопасностью полёта, получением травм и т.д.

Ранее Ксения Собчак раскритиковала новое меню в бизнес-классе «Аэрофлота», за разработку которого нацпер заплатил
французскому бренд-шефу одного из ресторанов Аркадия Новикова «Рыбы нет» Камелю Бенмамару почти ₽5 млн. Собчак не понравилась тушенная в красном вине говяжья лопатка с тыквой, брокколи, картофелем, морковью и мясным соусом, она опубликовала фото этого блюда у себя в телеграм-канале.

⚡️«Аэрофлот» с 22 ноября увеличит топливный сбор на 30-50%

На внутренних направлениях сбор повысится на ₽550 (до ₽2200), а на международных линиях — на €10 (до €30).

В авиакомпании назвали это вынужденным решением, которое продиктовано существенным ростом стоимости керосина в 2021 году. В третьем квартале цена уже более чем на 50% превысила значение 2020 года, с октября ценник за тонну перевалил за ₽50 тыс.

В «Аэрофлоте» пояснили, что текущие цены на авиатопливо — это исторический максимум, назвав топливный сбор мерой частичной компенсации затрат на горючее.