#ДеньВИстории
20 июня 1956 года состоялся первый полёт опытного образца реактивной летающей лодки Бе-10. Поднял машину в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя НИИ ВМФ Владимира Васильевича Курячего. Первый 20-минутный полёт прошёл успешно.
Предвестником реактивной эры в гидроавиации стала первая реактивная летающая лодка Р-1, разработанная ОКБ Георгия Михайловича Бериева в 1947-1952 годах. Длительная доводка самолёта сделала его серийное производство нецелесообразным, ОКБ сосредоточило усилия на создании нового околозвукового самолёта с двумя турбореактивными двигателями АЛ-7. Самолёт должен был вести разведку в море, наносить бомбовые и торпедные удары. При этом машина должна была достигать скорости 950-1000 км/час и иметь дальность до 3000 км.
Во втором квартале 1954 года был защищён эскизный проект, в октябре 1955 года построен опытный экземпляр. Испытания, стартовавшие летом 1956 года, выявили ряд дефектов, тем не менее, после доработки летающая лодка поступила в строевые части. Всего построено 27 экземпляров, включая опытные. Увы, опыт эксплуатации первой отечественной серийной реактивной летающей лодки оказался неудачным, в 1964 году штаб авиации ВМФ предложил вывести #Бе10 из состава и утилизировать. В 1968 году соответствующее решение было реализовано.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
20 июня 1956 года состоялся первый полёт опытного образца реактивной летающей лодки Бе-10. Поднял машину в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя НИИ ВМФ Владимира Васильевича Курячего. Первый 20-минутный полёт прошёл успешно.
Предвестником реактивной эры в гидроавиации стала первая реактивная летающая лодка Р-1, разработанная ОКБ Георгия Михайловича Бериева в 1947-1952 годах. Длительная доводка самолёта сделала его серийное производство нецелесообразным, ОКБ сосредоточило усилия на создании нового околозвукового самолёта с двумя турбореактивными двигателями АЛ-7. Самолёт должен был вести разведку в море, наносить бомбовые и торпедные удары. При этом машина должна была достигать скорости 950-1000 км/час и иметь дальность до 3000 км.
Во втором квартале 1954 года был защищён эскизный проект, в октябре 1955 года построен опытный экземпляр. Испытания, стартовавшие летом 1956 года, выявили ряд дефектов, тем не менее, после доработки летающая лодка поступила в строевые части. Всего построено 27 экземпляров, включая опытные. Увы, опыт эксплуатации первой отечественной серийной реактивной летающей лодки оказался неудачным, в 1964 году штаб авиации ВМФ предложил вывести #Бе10 из состава и утилизировать. В 1968 году соответствующее решение было реализовано.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
03 сентября 1961 года на реактивном гидросамолёте Бе-10 были установлены очередные мировые рекорды, а именно мировой рекорд скорости при полёте по кругу в 1000 километров с нагрузкой в одну и две тонны. Достигнута скорость 875,86 км/час.
Для установления серии мировых рекордов серийный #Бе10 с заводским номером 0600505 переоборудовали с целью улучшения аэродинамики. Кормовая оборонительная стрелковая установка была заменена обтекателем, демонтированы брызгоотражательные щитки, на киле закреплена дополнительная штанга приёмника воздушного давления. В документах FAI самолёт получил обозначение М-10.
Серия полётов выполнена в 1961 году, всего установлено 12 мировых рекордов. Первый полёт выполнил 07 августа экипаж командира 318 отдельного противолодочного авиационного полка Николая Ивановича Андриевского. Впоследствии пять полётов осуществил экипаж в составе лётчика-испытателя Георгия Ивановича Бурьянова, штурмана Владимира Михайловича Богача и бортрадиста Виктора Порфирьевича Перебайлова. Советские самолётостроители закрепили за собой славу, установив рекорды скорости на базе 15 и 25 км, рекорды высоты полёта, в том числе с грузами одну, две, пять, 10 и 15 тонн, а также по подъёму груза в 15 тонн на высоту.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Для установления серии мировых рекордов серийный #Бе10 с заводским номером 0600505 переоборудовали с целью улучшения аэродинамики. Кормовая оборонительная стрелковая установка была заменена обтекателем, демонтированы брызгоотражательные щитки, на киле закреплена дополнительная штанга приёмника воздушного давления. В документах FAI самолёт получил обозначение М-10.
Серия полётов выполнена в 1961 году, всего установлено 12 мировых рекордов. Первый полёт выполнил 07 августа экипаж командира 318 отдельного противолодочного авиационного полка Николая Ивановича Андриевского. Впоследствии пять полётов осуществил экипаж в составе лётчика-испытателя Георгия Ивановича Бурьянова, штурмана Владимира Михайловича Богача и бортрадиста Виктора Порфирьевича Перебайлова. Советские самолётостроители закрепили за собой славу, установив рекорды скорости на базе 15 и 25 км, рекорды высоты полёта, в том числе с грузами одну, две, пять, 10 и 15 тонн, а также по подъёму груза в 15 тонн на высоту.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024