#Постфактум
Специалисты АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) представили магистерскую программу "Авиационные двигатели и энергетические установки" на встрече с абитуриентами Высшей школы энергетического машиностроения (#ВШЭМ) Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ), сообщает #ОДККлимов. Программа разработана с учётом требований работодателя к выпускникам - будущим инженерам-конструкторам, расчётчикам, специалистам по испытаниям авиационных двигателей.
"В этом году на бакалаврские программы в Высшую школу энергетического машиностроения поступит 100 человек. 15 из них будет изучать теорию и расчёт авиационных двигателей, проектировать и конструировать моторы и их части. После 3 курса студенты будут проходить практику в том числе и в "ОДК-Климов" и выберут темы выпускных квалификационных работ, связанные с предприятием и его продукцией", - комментирует директор ВШЭМ Алена Алешина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) представили магистерскую программу "Авиационные двигатели и энергетические установки" на встрече с абитуриентами Высшей школы энергетического машиностроения (#ВШЭМ) Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ), сообщает #ОДККлимов. Программа разработана с учётом требований работодателя к выпускникам - будущим инженерам-конструкторам, расчётчикам, специалистам по испытаниям авиационных двигателей.
"В этом году на бакалаврские программы в Высшую школу энергетического машиностроения поступит 100 человек. 15 из них будет изучать теорию и расчёт авиационных двигателей, проектировать и конструировать моторы и их части. После 3 курса студенты будут проходить практику в том числе и в "ОДК-Климов" и выберут темы выпускных квалификационных работ, связанные с предприятием и его продукцией", - комментирует директор ВШЭМ Алена Алешина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Южный федеральный университет (#ЮФУ) при поддержке Госкорпорации #Ростех планирует до 2026 года создать электронно-компонентную базу для производства беспилотных летательных аппаратов на площадке передовой инженерной школы университета в Таганроге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление ректора ЮФУ Инны Шевченко. "К 2026 году мы хотим <…> поставить задачу, которая объединит технологов и конструкторов в области БПЛА группового управления - создание специальной электронно-компонентной базы, что важно, сырья для ее производства, это сегодня актуальная задача, и систем передачи сигналов различного назначения для того, чтобы можно было использовать это и в военном деле и гражданском применении", - сказала И. Шевченко.
"Мы не занимаемся созданием самих беспилотных аппаратов, мы занимаемся именно интеллектуальными системами управления, что требует от нас применения самых современных методов и технологий в области искусственного интеллекта", - дополнила она.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Южный федеральный университет (#ЮФУ) при поддержке Госкорпорации #Ростех планирует до 2026 года создать электронно-компонентную базу для производства беспилотных летательных аппаратов на площадке передовой инженерной школы университета в Таганроге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление ректора ЮФУ Инны Шевченко. "К 2026 году мы хотим <…> поставить задачу, которая объединит технологов и конструкторов в области БПЛА группового управления - создание специальной электронно-компонентной базы, что важно, сырья для ее производства, это сегодня актуальная задача, и систем передачи сигналов различного назначения для того, чтобы можно было использовать это и в военном деле и гражданском применении", - сказала И. Шевченко.
"Мы не занимаемся созданием самих беспилотных аппаратов, мы занимаемся именно интеллектуальными системами управления, что требует от нас применения самых современных методов и технологий в области искусственного интеллекта", - дополнила она.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Иностранные композиты во всех элементах российского авиалайнера #МС21 удалось заместить в сжатые сроки, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление премьер-министра России Михаила Мишустина.
"В сжатые сроки удалось заместить иностранные композиты во всех элементах авиалайнера МС-21. Особенно хочется отметить тот большой вклад, который внесли в эту важную работу госкорпорация "Росатом" и её дивизион "Юматекс", #Ростех, АФК "Система", МГУ имени М. В. Ломоносова и РХТУ имени Д. И. Менделеева", - сказал М.Мишустин в приветственном слове участникам форума #Композитыбезграниц.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Иностранные композиты во всех элементах российского авиалайнера #МС21 удалось заместить в сжатые сроки, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление премьер-министра России Михаила Мишустина.
"В сжатые сроки удалось заместить иностранные композиты во всех элементах авиалайнера МС-21. Особенно хочется отметить тот большой вклад, который внесли в эту важную работу госкорпорация "Росатом" и её дивизион "Юматекс", #Ростех, АФК "Система", МГУ имени М. В. Ломоносова и РХТУ имени Д. И. Менделеева", - сказал М.Мишустин в приветственном слове участникам форума #Композитыбезграниц.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Прототип композитного крыла для российско-китайского самолета CR929 разработан и направлен на испытания, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление заместителя гендиректора ПАО #КорпорацияИркут (входит в #ОАК "Ростеха) Анатолия Гайданского.
"Мы в этом году закончили, сейчас поставили на испытания в #ЦАГИ прототип крыла композитного для #CR929. Вы знаете, это наш совместный с нашими китайскими партнёрами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведём статические испытания", - сказал А. Гайданский на форуме #Композитыбезграниц.
📷Фото: АО "АэроКомпозит"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Прототип композитного крыла для российско-китайского самолета CR929 разработан и направлен на испытания, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление заместителя гендиректора ПАО #КорпорацияИркут (входит в #ОАК "Ростеха) Анатолия Гайданского.
"Мы в этом году закончили, сейчас поставили на испытания в #ЦАГИ прототип крыла композитного для #CR929. Вы знаете, это наш совместный с нашими китайскими партнёрами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведём статические испытания", - сказал А. Гайданский на форуме #Композитыбезграниц.
📷Фото: АО "АэроКомпозит"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
28 марта 1940 года состоялся первый полёт опытного истребителя И-301 – предшественника истребителя ЛаГГ-1. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Алексей Иванович Никашин.
Опыт боевого применения советских истребителей И-15 и И-16 против новейших немецких "Мессершмитт 109", полученный в небе над Испанией, показал необходимость скорейшего создания отечественных скоростных истребителей. Правительство дало задание ведущим конструкторам разработать свои проекты. Владимир Горбунов, Семён Лавочкин и Михаил Гудков вышли с предложением создать истребитель с двигателем водяного охлаждения, основным конструктивным материалом которого стало бы дерево. В августе 1939 года СНК СССР выпустил постановление о строительстве двух экземпляров #И301, с высотным двигателем М-105, оснащённым турбокомпрессором, и с мотором М-106 увеличенной мощности. Однако удалось построить только вариант с двигателем М-105П.
Испытания показали, что самолёт достаточно сырой, но правительство приняло решение запустить его в серию. После доработки, связанной с установкой дополнительного топливного бака, самолёт продолжил испытания уже как #ЛаГГ1. После установки ещё двух дополнительных топливных баков он стал называться #ЛаГГ3. В таком облике самолёт производился серийно на авиазаводах № 23 в Ленинграде (до эвакуации выпущено 65 машин), № 21 в Горьком (выпущено 3583 самолёта) и № 31 в Таганроге (до эвакуации выпущено 454 самолёта, ещё 2096 – после эвакуации в Тбилиси), а также № 153 в Новосибирске (произведено 330 самолётов). Самолёт хорошо зарекомендовал себя в боях, сильными сторонами его были живучесть и мощное вооружение. Главный недостаток – низкая тяговооружённость, так как самолёт так и не получил изначально запланированный двигатель. Решить эту проблему удалось только с переходом на двигатель воздушного охлаждения – так был создан истребитель Ла-5. А "ЛаГГи", несмотря на наличие замены, выпускались и активно воевали до 1944 года, и даже участвовали в боевых действиях против Японии в 1945 году.
28 марта 1940 года состоялся первый полёт опытного истребителя И-301 – предшественника истребителя ЛаГГ-1. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Алексей Иванович Никашин.
Опыт боевого применения советских истребителей И-15 и И-16 против новейших немецких "Мессершмитт 109", полученный в небе над Испанией, показал необходимость скорейшего создания отечественных скоростных истребителей. Правительство дало задание ведущим конструкторам разработать свои проекты. Владимир Горбунов, Семён Лавочкин и Михаил Гудков вышли с предложением создать истребитель с двигателем водяного охлаждения, основным конструктивным материалом которого стало бы дерево. В августе 1939 года СНК СССР выпустил постановление о строительстве двух экземпляров #И301, с высотным двигателем М-105, оснащённым турбокомпрессором, и с мотором М-106 увеличенной мощности. Однако удалось построить только вариант с двигателем М-105П.
Испытания показали, что самолёт достаточно сырой, но правительство приняло решение запустить его в серию. После доработки, связанной с установкой дополнительного топливного бака, самолёт продолжил испытания уже как #ЛаГГ1. После установки ещё двух дополнительных топливных баков он стал называться #ЛаГГ3. В таком облике самолёт производился серийно на авиазаводах № 23 в Ленинграде (до эвакуации выпущено 65 машин), № 21 в Горьком (выпущено 3583 самолёта) и № 31 в Таганроге (до эвакуации выпущено 454 самолёта, ещё 2096 – после эвакуации в Тбилиси), а также № 153 в Новосибирске (произведено 330 самолётов). Самолёт хорошо зарекомендовал себя в боях, сильными сторонами его были живучесть и мощное вооружение. Главный недостаток – низкая тяговооружённость, так как самолёт так и не получил изначально запланированный двигатель. Решить эту проблему удалось только с переходом на двигатель воздушного охлаждения – так был создан истребитель Ла-5. А "ЛаГГи", несмотря на наличие замены, выпускались и активно воевали до 1944 года, и даже участвовали в боевых действиях против Японии в 1945 году.
#ДеньВИстории
29 марта 1990 года состоялся первый полёт опытного образца регионального пассажирского лайнера Ил-114. Поднял машину в небо экипаж Вячеслава Семёновича Белоусова – заслуженного лётчика-испытателя, лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина.
Рождение самолёта пришлось на тяжёлые времена развала СССР и распада кооперации. Тем не менее, ильюшинцам удалось создать базовый пассажирский самолёт, транспортный вариант, модификацию с двигателями Pratt&Whitney. А уже в прошлом десятилетии был создан глубоко модернизированный Ил-114-300, который ждут российские региональные авиакомпании. Об истории создания #Ил114 и его перспективах читайте в статье "Ил-114: долгая дорога в небо".
29 марта 1990 года состоялся первый полёт опытного образца регионального пассажирского лайнера Ил-114. Поднял машину в небо экипаж Вячеслава Семёновича Белоусова – заслуженного лётчика-испытателя, лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина.
Рождение самолёта пришлось на тяжёлые времена развала СССР и распада кооперации. Тем не менее, ильюшинцам удалось создать базовый пассажирский самолёт, транспортный вариант, модификацию с двигателями Pratt&Whitney. А уже в прошлом десятилетии был создан глубоко модернизированный Ил-114-300, который ждут российские региональные авиакомпании. Об истории создания #Ил114 и его перспективах читайте в статье "Ил-114: долгая дорога в небо".
#Анонс
АО #Авиасалон открыл регистрацию участников программы "Малая авиация на МАКС-2023", предлагающей специальные условия для авиационных объединений и частных владельцев воздушных судов, производителей и дистрибьютеров лёгких и сверхлёгких летательных аппаратов. "МАКС стал традиционным местом встречи людей, влюблённых в небо. В 2023 году для участников специальной программы по "малой авиации" мы установили привлекательные условия аренды площадей на статической стоянке. Это позволит желающим частным пилотам посетить выставку, прибыв на собственном воздушном судне и затратив минимум средств", - отметил руководитель службы по организации лётной и демонстрационной программы АО "Авиасалон" Роман Федоров.
Программа "Малая авиация на МАКС" впервые была реализована в 2019 году, и с первого же раза показала свою востребованность. В 2021 году масштаб программы был увеличен.
Обратитесь в АО "Авиасалон", чтобы познакомиться со специальными условиями программы "Малая авиация на МАКС-2023" и стать её участником.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
АО #Авиасалон открыл регистрацию участников программы "Малая авиация на МАКС-2023", предлагающей специальные условия для авиационных объединений и частных владельцев воздушных судов, производителей и дистрибьютеров лёгких и сверхлёгких летательных аппаратов. "МАКС стал традиционным местом встречи людей, влюблённых в небо. В 2023 году для участников специальной программы по "малой авиации" мы установили привлекательные условия аренды площадей на статической стоянке. Это позволит желающим частным пилотам посетить выставку, прибыв на собственном воздушном судне и затратив минимум средств", - отметил руководитель службы по организации лётной и демонстрационной программы АО "Авиасалон" Роман Федоров.
Программа "Малая авиация на МАКС" впервые была реализована в 2019 году, и с первого же раза показала свою востребованность. В 2021 году масштаб программы был увеличен.
Обратитесь в АО "Авиасалон", чтобы познакомиться со специальными условиями программы "Малая авиация на МАКС-2023" и стать её участником.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил компанию "Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнева", сообщает #Роскосмос. В ходе визита ему продемонстрировали создаваемую на предприятии поточную линию сборки и испытания спутников системы передачи данных "Марафон-IoT", входящей в федеральный проект #Сфера. Поточная линия позволит выпускать один аппарат класса #Марафон за два дня.
Первый экспериментальный спутник "Марафон" должен сойти с поточной линии в конце 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил компанию "Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнева", сообщает #Роскосмос. В ходе визита ему продемонстрировали создаваемую на предприятии поточную линию сборки и испытания спутников системы передачи данных "Марафон-IoT", входящей в федеральный проект #Сфера. Поточная линия позволит выпускать один аппарат класса #Марафон за два дня.
Первый экспериментальный спутник "Марафон" должен сойти с поточной линии в конце 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева" провёл установочное совещание по научно-исследовательской работе по подтверждению ключевых технологий создания многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя #Корона, сообщает #Роскосмос. В совещании принял участие исполнительный директор по перспективным программам и науке Госкорпорации "Роскосмос" Александр Блошенко. В ходе совещания были представлены доклады головного исполнителя и предприятий кооперации с основными сведениями по ракете-носителю, ключевым конструктивным решениям, закладываемым в изделие, по проектному облику основных составных частей ракеты-носителя, а также планируемым работам по подтверждению технологий их создания на макетах и моделях.
Ракета-носитель "Корона" сможет не только выводить, но и возвращать с орбиты грузы массой, соизмеримой с массой выведения, а также производить дозаправку и ремонт объектов на орбите.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева" провёл установочное совещание по научно-исследовательской работе по подтверждению ключевых технологий создания многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя #Корона, сообщает #Роскосмос. В совещании принял участие исполнительный директор по перспективным программам и науке Госкорпорации "Роскосмос" Александр Блошенко. В ходе совещания были представлены доклады головного исполнителя и предприятий кооперации с основными сведениями по ракете-носителю, ключевым конструктивным решениям, закладываемым в изделие, по проектному облику основных составных частей ракеты-носителя, а также планируемым работам по подтверждению технологий их создания на макетах и моделях.
Ракета-носитель "Корона" сможет не только выводить, но и возвращать с орбиты грузы массой, соизмеримой с массой выведения, а также производить дозаправку и ремонт объектов на орбите.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Новейшая лёгкая многоцелевая управляемая ракета класса "воздух - поверхность" "Изделие 305Э" обладает преимуществами перед зарубежными аналогами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Высокоточныекомплексы (входит в #Ростех). "У "Изделия 305Э" есть свои преимущества, благодаря которым ракета имеет высокий экспортный потенциал. В частности, мощная боевая часть, возможность корректировки полёта ракеты", - сообщили в холдинге.
Легкая многоцелевая управляемая ракета #Изделие305Э была принята на вооружение ВС России в 2021 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Новейшая лёгкая многоцелевая управляемая ракета класса "воздух - поверхность" "Изделие 305Э" обладает преимуществами перед зарубежными аналогами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Высокоточныекомплексы (входит в #Ростех). "У "Изделия 305Э" есть свои преимущества, благодаря которым ракета имеет высокий экспортный потенциал. В частности, мощная боевая часть, возможность корректировки полёта ракеты", - сообщили в холдинге.
Легкая многоцелевая управляемая ракета #Изделие305Э была принята на вооружение ВС России в 2021 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" подписало лизинговые договоры с ООО АК "ВИТЯЗЬ-АЭРО" на поставку двух новых вертолётов #Ми8МТВ1, сообщает #ГТЛК. Соглашения заключены в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолётов с государственным финансированием. Приёмка воздушных судов запланирована до конца октября 2023 года.
Всего за время действия программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием ГТЛК передала в лизинг 132 воздушных судна.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" подписало лизинговые договоры с ООО АК "ВИТЯЗЬ-АЭРО" на поставку двух новых вертолётов #Ми8МТВ1, сообщает #ГТЛК. Соглашения заключены в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолётов с государственным финансированием. Приёмка воздушных судов запланирована до конца октября 2023 года.
Всего за время действия программы по развитию лизинга российских вертолетов с государственным финансированием ГТЛК передала в лизинг 132 воздушных судна.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
24 марта во ФГУП ГосНИИ ГА прошёл круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. В круглом столе приняли участие более 20 представителей профильных предприятий отрасли, модератором выступил исполняющий обязанности заместителя генерального директора Иван Тарасов, который выступил с докладом о перспективах использования авиации с электросиловыми установками. Участники круглого стола обсудили вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками, актуальность нормативной базы.
По результатам мероприятия было принято решение о целесообразности продолжения дискуссии по обсуждаемым вопросам с привлечением экспертов в области двигателестроения, разработчиков и производителей компонентной базы, обеспечивающей строительство воздушных судов с электрической силовой установкой с учётом импортозамещения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 марта во ФГУП ГосНИИ ГА прошёл круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. В круглом столе приняли участие более 20 представителей профильных предприятий отрасли, модератором выступил исполняющий обязанности заместителя генерального директора Иван Тарасов, который выступил с докладом о перспективах использования авиации с электросиловыми установками. Участники круглого стола обсудили вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками, актуальность нормативной базы.
По результатам мероприятия было принято решение о целесообразности продолжения дискуссии по обсуждаемым вопросам с привлечением экспертов в области двигателестроения, разработчиков и производителей компонентной базы, обеспечивающей строительство воздушных судов с электрической силовой установкой с учётом импортозамещения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компания "Русавиапром" на базе собственного АУЦ запустила подготовку специалистов рабочих специальностей, сообщает #Русавиапром. Первая группа технического персонала проходит обучение на получение допуска к сборке воздушного винта самолёта #ТВС2МС с турбовинтовым двигателем.
Основная задача авиационного учебного центра - подготовка авиационно-технических специалистов для собственных нужд предприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания "Русавиапром" на базе собственного АУЦ запустила подготовку специалистов рабочих специальностей, сообщает #Русавиапром. Первая группа технического персонала проходит обучение на получение допуска к сборке воздушного винта самолёта #ТВС2МС с турбовинтовым двигателем.
Основная задача авиационного учебного центра - подготовка авиационно-технических специалистов для собственных нужд предприятия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Предсерийная партия космических аппаратов (КА) для интернета вещей #Марафон будет запущена в 2025 году, сообщает агентство ТАСС, ссылаясь на материалы предприятия "Информационные спутниковые системы" им. М. Ф. Решетнева" (#ИССРешетнева), представленные на салоне изобретений и инновационных технологий #Архимед. "Запуск пяти опытных образцов КА (установочная предсерийная партия) - 2025 год", - говорится в материалах.
Всего в состав группировки "Марафон-IoT" войдут 264 аппарата весом 50-75 кг каждый. Они будут размещаться в 12 орбитальных плоскостях на высоте около 750 км, срок активного существования каждого аппарата составит не менее 5 лет.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Предсерийная партия космических аппаратов (КА) для интернета вещей #Марафон будет запущена в 2025 году, сообщает агентство ТАСС, ссылаясь на материалы предприятия "Информационные спутниковые системы" им. М. Ф. Решетнева" (#ИССРешетнева), представленные на салоне изобретений и инновационных технологий #Архимед. "Запуск пяти опытных образцов КА (установочная предсерийная партия) - 2025 год", - говорится в материалах.
Всего в состав группировки "Марафон-IoT" войдут 264 аппарата весом 50-75 кг каждый. Они будут размещаться в 12 орбитальных плоскостях на высоте около 750 км, срок активного существования каждого аппарата составит не менее 5 лет.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Пока основным самолётом для местных воздушных линий является или #Ан2, или его модернизированная версия #ТВС2МС, сообщает #Русавиапром со ссылкой на заявление заместителя генерального директора компании "СибАэроКрафт" Михаила Гребенникова. "Мы надеемся, что эти самолёты вернут людям возможность летать в отдалённые населенные пункты, летать в тот же Шерегеш кататься на лыжах, в Горный Алтай. Потому что сегодня кроме малой авиации эту роль выполнять некому", - сказал М. Гребенников.
Для компании #СибАэроКрафт планируется модернизировать четыре самолёта. Первый ТВС-2МС собран на 100 % и готовится к лётным испытаниям, второй находится на завершающей стадии сборки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пока основным самолётом для местных воздушных линий является или #Ан2, или его модернизированная версия #ТВС2МС, сообщает #Русавиапром со ссылкой на заявление заместителя генерального директора компании "СибАэроКрафт" Михаила Гребенникова. "Мы надеемся, что эти самолёты вернут людям возможность летать в отдалённые населенные пункты, летать в тот же Шерегеш кататься на лыжах, в Горный Алтай. Потому что сегодня кроме малой авиации эту роль выполнять некому", - сказал М. Гребенников.
Для компании #СибАэроКрафт планируется модернизировать четыре самолёта. Первый ТВС-2МС собран на 100 % и готовится к лётным испытаниям, второй находится на завершающей стадии сборки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram