Малая авиация и смягчение санкционного давления, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
На протяжении 20 лет подряд, вплоть до пандемии COVID-19, российская гражданская авиация динамично развивалась. В 2019 году авиационная подвижность населения России составила 1,01 (то есть в среднем на одного жителя России приходился один полёт), что более чем в полтора раза превысило показатели 1990 года.
Однако, указанный рост был обеспечен, главным образом, за счёт международных воздушных перевозок, которые в 2019 году в 8,5 раз превзошли уровень 1990 года. В то же время динамика воздушных перевозок внутри страны имела противоположную направленность:
🔹авиационная подвижность на местных воздушных линиях сократилась в 16 раз;
🔹авиационная подвижность вне Московского авиационного узла снизилась почти втрое.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
На протяжении 20 лет подряд, вплоть до пандемии COVID-19, российская гражданская авиация динамично развивалась. В 2019 году авиационная подвижность населения России составила 1,01 (то есть в среднем на одного жителя России приходился один полёт), что более чем в полтора раза превысило показатели 1990 года.
Однако, указанный рост был обеспечен, главным образом, за счёт международных воздушных перевозок, которые в 2019 году в 8,5 раз превзошли уровень 1990 года. В то же время динамика воздушных перевозок внутри страны имела противоположную направленность:
🔹авиационная подвижность на местных воздушных линиях сократилась в 16 раз;
🔹авиационная подвижность вне Московского авиационного узла снизилась почти втрое.
Малая авиация и смягчение санкционного давления, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В условиях санкций потенциал для развития малой авиации в России превосходит потенциал развития большой авиации. Относительно невысокая цена самолёта или аэродрома малой авиации создаёт возможность привлечения инвестиций юридических и физических лиц, а также региональных и местных бюджетов, заинтересованных в развитии местных и региональных воздушных перевозок. От федерального уровня потребуется преимущественно создание комфортных регуляторных условий. В настоящее время количество воздушных судов малой авиации в России на человека в 25 раз меньше, чем в США. Четверть века назад Россия имела десятикратная отставание от американских показателей по количеству автомобилей на душу населения. Сейчас отставание сократилось втрое. В малой авиации подобный путь можно пройти быстрее.
Россия по площади территории занимает первое место в мире, а по плотности населения – 181 место. Соотношение этих показателей исключает возможность развития автомобильной и железнодорожной инфраструктуры до уровня стран с высокой плотностью населения, что предопределяет значительный потенциальный спрос на местные авиационные перевозки и авиационные работы и, следовательно, на летательные аппараты, объекты наземной инфраструктуры и соответствующие кадры.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В условиях санкций потенциал для развития малой авиации в России превосходит потенциал развития большой авиации. Относительно невысокая цена самолёта или аэродрома малой авиации создаёт возможность привлечения инвестиций юридических и физических лиц, а также региональных и местных бюджетов, заинтересованных в развитии местных и региональных воздушных перевозок. От федерального уровня потребуется преимущественно создание комфортных регуляторных условий. В настоящее время количество воздушных судов малой авиации в России на человека в 25 раз меньше, чем в США. Четверть века назад Россия имела десятикратная отставание от американских показателей по количеству автомобилей на душу населения. Сейчас отставание сократилось втрое. В малой авиации подобный путь можно пройти быстрее.
Россия по площади территории занимает первое место в мире, а по плотности населения – 181 место. Соотношение этих показателей исключает возможность развития автомобильной и железнодорожной инфраструктуры до уровня стран с высокой плотностью населения, что предопределяет значительный потенциальный спрос на местные авиационные перевозки и авиационные работы и, следовательно, на летательные аппараты, объекты наземной инфраструктуры и соответствующие кадры.
ОАК получила патент на промышленный образец истребителя Checkmate
❓Что произошло
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) получила патент на промышленный образец лёгкого тактического самолёта, сообщает Агентство Бизнес Новостей. Вероятно, речь идёт об однодвигательном лёгком истребителе пятого поколения разработки компании #Сухой - #Су75 #Checkmate. Заявку на патент ОАК подала 19 июня 2021 года, опубликован патент 2 августа 2022 года.
❗️Почему это важно
Лёгкий тактический самолёт Checkmate отличается высокими лётно-техническими, манёвренными характеристиками и боевыми возможностями, но при этом низкой стоимостью жизненного цикла благодаря применению однодвигательной силовой установки. Впервые был представлен на #МАКС2021. Первая зарубежная презентация Checkmate состоялась в ноябре 2021 года на авиасалоне #DubaiAirshow2021.
❓Что произошло
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) получила патент на промышленный образец лёгкого тактического самолёта, сообщает Агентство Бизнес Новостей. Вероятно, речь идёт об однодвигательном лёгком истребителе пятого поколения разработки компании #Сухой - #Су75 #Checkmate. Заявку на патент ОАК подала 19 июня 2021 года, опубликован патент 2 августа 2022 года.
❗️Почему это важно
Лёгкий тактический самолёт Checkmate отличается высокими лётно-техническими, манёвренными характеристиками и боевыми возможностями, но при этом низкой стоимостью жизненного цикла благодаря применению однодвигательной силовой установки. Впервые был представлен на #МАКС2021. Первая зарубежная презентация Checkmate состоялась в ноябре 2021 года на авиасалоне #DubaiAirshow2021.
Пермский Политех предложил способ увеличения прочности космической техники
❓Что произошло
Учёные Пермского Политеха разработали новый композиционный материал для применения в космической отрасли, сообщает #ПНИПУ. Было предложено в качестве армирующего компонента использовать базальтовое волокно. Базальтопластик - современный композитный материал на основе волокон магматической вулканической горной породы и органического связующего компонента. Конструкция с использованием этого материала выдерживает сильные перегрузки и большие перепады температур. Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства #Приоритет2030.
❗️Почему это важно
Согласно мнению учёных ПНИПУ, базальтопластик можно использовать для труб в конструкциях рам ракетных двигателей, посадочных модулей, в камерах сгорания реактивных систем малой мощности, для теплозащиты.
❓Что произошло
Учёные Пермского Политеха разработали новый композиционный материал для применения в космической отрасли, сообщает #ПНИПУ. Было предложено в качестве армирующего компонента использовать базальтовое волокно. Базальтопластик - современный композитный материал на основе волокон магматической вулканической горной породы и органического связующего компонента. Конструкция с использованием этого материала выдерживает сильные перегрузки и большие перепады температур. Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства #Приоритет2030.
❗️Почему это важно
Согласно мнению учёных ПНИПУ, базальтопластик можно использовать для труб в конструкциях рам ракетных двигателей, посадочных модулей, в камерах сгорания реактивных систем малой мощности, для теплозащиты.
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" готов заместить зарубежные бортовые системы на всех российских воздушных судах
❓Что происходит
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" имеет твёрдый портфель заказов от производителей современных летательных аппаратов на замену иностранного бортового оборудования российскими аналогами, сообщает #Навигатор. Речь идёт о Системе предупреждения столкновения в воздухе (#СПСВ) и Системе раннего предупреждения близости земли (#СРПБЗ), замещающих импортные системы #TCAS и #TAWS.
❗️Почему это важно
Около 80% российских самолётов оборудованы аппаратурой компании "Навигатор", в том числе #МС21, #SSJNEW и #Ил114. Помимо СПСВ и СРПБЗ, компания "Навигатор" разрабатывает и серийно производит самолётные ответчики, системы наблюдения АЗН-В, системы навигации и посадки, многофункциональные индикаторы и другое оборудование.
❓Что происходит
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" имеет твёрдый портфель заказов от производителей современных летательных аппаратов на замену иностранного бортового оборудования российскими аналогами, сообщает #Навигатор. Речь идёт о Системе предупреждения столкновения в воздухе (#СПСВ) и Системе раннего предупреждения близости земли (#СРПБЗ), замещающих импортные системы #TCAS и #TAWS.
❗️Почему это важно
Около 80% российских самолётов оборудованы аппаратурой компании "Навигатор", в том числе #МС21, #SSJNEW и #Ил114. Помимо СПСВ и СРПБЗ, компания "Навигатор" разрабатывает и серийно производит самолётные ответчики, системы наблюдения АЗН-В, системы навигации и посадки, многофункциональные индикаторы и другое оборудование.
Анонс: 20 августа в Тамбове пройдёт авиационный праздник
20 августа на аэродроме в Летке (Тамбов) состоится авиашоу, сообщает пресс-служба администрации г. Тамбова. Мероприятие посвящено 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, 85-летию образования Тамбовской области, Дню города Тамбова, Дню воздушного флота России. С 9 утра на аэродроме будет работать выставка авиационной и другой военной техники. Гости праздника смогут посетить кабины самолётов, почувствовать себя пилотом, узнать много интересного об устройстве машин от опытных инструкторов.
Программа праздника включает выступления парашютистов и пилотажной группы #РусскиеВитязи, демонстрацию стратегических ракетоносцев #Ту160, #Ту95МС, #Ту22МЗ, летающего танкера #Ил78, самолётов #Ан12, #Ту134УБЛ, #Ил18, #Ан26, самолётов Росгвардии #Ил76, #Ту154, #Ту134, #Ан72, лёгкомоторной авиации. Лётчики продемонстрируют самые сложные фигуры высшего пилотажа.
20 августа на аэродроме в Летке (Тамбов) состоится авиашоу, сообщает пресс-служба администрации г. Тамбова. Мероприятие посвящено 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, 85-летию образования Тамбовской области, Дню города Тамбова, Дню воздушного флота России. С 9 утра на аэродроме будет работать выставка авиационной и другой военной техники. Гости праздника смогут посетить кабины самолётов, почувствовать себя пилотом, узнать много интересного об устройстве машин от опытных инструкторов.
Программа праздника включает выступления парашютистов и пилотажной группы #РусскиеВитязи, демонстрацию стратегических ракетоносцев #Ту160, #Ту95МС, #Ту22МЗ, летающего танкера #Ил78, самолётов #Ан12, #Ту134УБЛ, #Ил18, #Ан26, самолётов Росгвардии #Ил76, #Ту154, #Ту134, #Ан72, лёгкомоторной авиации. Лётчики продемонстрируют самые сложные фигуры высшего пилотажа.
МАИ стал флагманским вузом проекта по созданию в школах авиастроительных классов
❓Что происходит
01 сентября в 96 российских школах откроются первые в стране инженерные классы судо- и авиастроительного профилей, флагманскими вузами проекта стали Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, сообщает #МАИ. Флагманские вузы осуществляют методическое сопровождение и подготовку педагогов школ по программам повышения квалификации. Педагогам предстоит освоить такие направления как "Авиамоделирование", "3D-моделирование и 3D-печать", "Оптика лазеров" и другие. Ключевыми индустриальными партнёрами стали "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и "Объединенная судостроительная корпорация".
❗️Почему это важно
Запуск проекта по созданию инженерных классов авиастроительного профиля позволит закладывать профессиональную базу для будущих высокотехнологичных специалистов.
❓Что происходит
01 сентября в 96 российских школах откроются первые в стране инженерные классы судо- и авиастроительного профилей, флагманскими вузами проекта стали Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, сообщает #МАИ. Флагманские вузы осуществляют методическое сопровождение и подготовку педагогов школ по программам повышения квалификации. Педагогам предстоит освоить такие направления как "Авиамоделирование", "3D-моделирование и 3D-печать", "Оптика лазеров" и другие. Ключевыми индустриальными партнёрами стали "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и "Объединенная судостроительная корпорация".
❗️Почему это важно
Запуск проекта по созданию инженерных классов авиастроительного профиля позволит закладывать профессиональную базу для будущих высокотехнологичных специалистов.
МАИ создал VR-тренажёр для отработки полётов на Луну
❓Что произошло
Специалисты Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) сконструировали тренажёр, предназначенный для отработки движений в условиях пониженной гравитации, сообщает #МАИ. Работа над тренажёром велась на базе кафедры 701 "Авиационные робототехнические системы" МАИ под руководством доцента Виталия Полянского. Тренажёр включает в себя три вертикальные стойки, между которыми размещена металлическая опора в виде кольца с системой тросов и ремнём. Для тренажёра реализован программный комплекс виртуальной реальности, позволяющий пользователю перемещаться по плоскости и ступенькам, ведётся его доработка под поверхность лунного рельефа.
❗️Почему это важно
Разработкой уже заинтересовался Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина. Также тренажёр может использоваться для медицинской реабилитации, подготовки бойцов армейских подразделений, силовых тренировок с вовлечением в игровой процесс и др.
❓Что произошло
Специалисты Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) сконструировали тренажёр, предназначенный для отработки движений в условиях пониженной гравитации, сообщает #МАИ. Работа над тренажёром велась на базе кафедры 701 "Авиационные робототехнические системы" МАИ под руководством доцента Виталия Полянского. Тренажёр включает в себя три вертикальные стойки, между которыми размещена металлическая опора в виде кольца с системой тросов и ремнём. Для тренажёра реализован программный комплекс виртуальной реальности, позволяющий пользователю перемещаться по плоскости и ступенькам, ведётся его доработка под поверхность лунного рельефа.
❗️Почему это важно
Разработкой уже заинтересовался Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина. Также тренажёр может использоваться для медицинской реабилитации, подготовки бойцов армейских подразделений, силовых тренировок с вовлечением в игровой процесс и др.
День в истории: Первый беспосадочный полёт Москва – Париж на Ту-104
04 августа 1958 года состоялся первый полёт по маршруту Москва – Париж. Для Советского Союза это была важная символическая победа: #Ту104 выполняли полёты без промежуточной посадки, в то время как французскому перевозчику приходилось делать посадку в Варшаве.
Вторая половина 1950-х – период перехода на реактивную тягу в отечественной гражданской авиации. Лётный отряд 200, осваивавший Ту-104, был создан в "Аэрофлоте" 05 марта 1956 года, 15 сентября началась эксплуатация самолёта на маршруте Москва – Омск – Иркутск, а 12 октября того же года был выполнен первый международный рейс в Прагу. Выигрыш во времени в пути можно проследить на примере рейса Москва – Пекин. На Ил-12 и Ил-14 он выполнялся с промежуточными посадками в Казани, Свердловске, Омске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске и Улан-Баторе за 35 часов. Ту-104 летел с посадками в Омске и Иркутске за 10 часов 45 минут.
📷Фото Alain Picollet
04 августа 1958 года состоялся первый полёт по маршруту Москва – Париж. Для Советского Союза это была важная символическая победа: #Ту104 выполняли полёты без промежуточной посадки, в то время как французскому перевозчику приходилось делать посадку в Варшаве.
Вторая половина 1950-х – период перехода на реактивную тягу в отечественной гражданской авиации. Лётный отряд 200, осваивавший Ту-104, был создан в "Аэрофлоте" 05 марта 1956 года, 15 сентября началась эксплуатация самолёта на маршруте Москва – Омск – Иркутск, а 12 октября того же года был выполнен первый международный рейс в Прагу. Выигрыш во времени в пути можно проследить на примере рейса Москва – Пекин. На Ил-12 и Ил-14 он выполнялся с промежуточными посадками в Казани, Свердловске, Омске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске и Улан-Баторе за 35 часов. Ту-104 летел с посадками в Омске и Иркутске за 10 часов 45 минут.
📷Фото Alain Picollet
Анонс: КНИТУ-КАИ примет участие в Авиационном форуме "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование"
05 августа 2022 в Казани состоится Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (#АКТО2022) на территории ВЦ "Казанская ярмарка", сообщает #КНИТУКАИ.
Расписание мероприятий:
⏰10:00 – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование", ВЦ "Казанская ярмарка" (ул. Оренбургский тракт, д.8);
⏰11:00 – 10-е заседание Координационного совета предприятий машиностроения Республики Татарстан на тему: "Импортозамещение в авиастроении";
⏰14:00 – Круглый стол на тему "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли";
⏰14:00 – Полуфинал программы "У.М.Н.И.К.", в рамках которого состоится конкурсный отбор инновационных проектов.
⏰16:00 – Тематическая сессия: "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии".
05 августа 2022 в Казани состоится Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (#АКТО2022) на территории ВЦ "Казанская ярмарка", сообщает #КНИТУКАИ.
Расписание мероприятий:
⏰10:00 – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование", ВЦ "Казанская ярмарка" (ул. Оренбургский тракт, д.8);
⏰11:00 – 10-е заседание Координационного совета предприятий машиностроения Республики Татарстан на тему: "Импортозамещение в авиастроении";
⏰14:00 – Круглый стол на тему "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли";
⏰14:00 – Полуфинал программы "У.М.Н.И.К.", в рамках которого состоится конкурсный отбор инновационных проектов.
⏰16:00 – Тематическая сессия: "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии".
Анонс: КНИТУ-КАИ примет участие в авиационном празднике "Я выбираю небо!"
06 августа 2022 года в Казани состоится авиационный праздник "Я выбираю небо!" на площадке у Центра семьи "Казан", сообщает #КНИТУКАИ. На площадке КНИТУ-КАИ будет представлена учебная модель, идентичная малому космическому аппарату #КАИ1 – первому татарстанскому школьному спутнику, который 9 августа отправится в космос с космодрома #Байконур. В шатре вуза развернется интерактивная зона "Игры виртуальной реальности" и будет работать 3D-принтер и необычный тату-принтер. Ещё один экспонат, с которым смогут ознакомиться посетители мероприятия - "Трансформатор Тесла". Будет работать фотозона. Представители университета проведут мастер-классы по созданию воздушных змеев и самолётов, а также по созданию электрической цепи.
Праздник "Я выбираю небо!" начнётся в 15:00. Программа мероприятия включает выступление пилотажной группы #Стрижи, байк-шоу и праздничный концерт.
06 августа 2022 года в Казани состоится авиационный праздник "Я выбираю небо!" на площадке у Центра семьи "Казан", сообщает #КНИТУКАИ. На площадке КНИТУ-КАИ будет представлена учебная модель, идентичная малому космическому аппарату #КАИ1 – первому татарстанскому школьному спутнику, который 9 августа отправится в космос с космодрома #Байконур. В шатре вуза развернется интерактивная зона "Игры виртуальной реальности" и будет работать 3D-принтер и необычный тату-принтер. Ещё один экспонат, с которым смогут ознакомиться посетители мероприятия - "Трансформатор Тесла". Будет работать фотозона. Представители университета проведут мастер-классы по созданию воздушных змеев и самолётов, а также по созданию электрической цепи.
Праздник "Я выбираю небо!" начнётся в 15:00. Программа мероприятия включает выступление пилотажной группы #Стрижи, байк-шоу и праздничный концерт.
Итоги выставки EAA AirVenture Oshkosh 2022
Выставка #AirVenture2022, проводимая Ассоциацией экспериментальной авиации США (#EAA), завершила свою работу 31 июля. По оценкам устроителя мероприятия, выставку посетило 650 тыс. человек, что превзошло рекорд 2019 года – 642 тыс. гостей и участников. "На отличную посещаемость в этом году повлияло несколько факторов, помимо хорошей погоды. Такие программы как 75-летие ВВС США способствовали проведению захватывающего авиашоу в течение всей недели", - заявил генеральный директор и председатель EAA Джек Пелтон.
Также рекордные показатели достигнуты по количеству летательных аппаратов, прибывших на выставку. Из 3226 машин, размещённых в экспозициях, 1375 было на стоянке исторических самолётов, 1156 самодельных воздушных судов (+6 % к 2021 году) и 369 боевых машин (+5 % к 2021 году). Всего в региональный аэропорт Виттман (Wittman), где проходило авиашоу, прибыло более 10 тыс. воздушных судов. EAA отчиталась о выполнении в период с 21 по 31 июля 18 тыс. 684 полётов.
Выставка #AirVenture2022, проводимая Ассоциацией экспериментальной авиации США (#EAA), завершила свою работу 31 июля. По оценкам устроителя мероприятия, выставку посетило 650 тыс. человек, что превзошло рекорд 2019 года – 642 тыс. гостей и участников. "На отличную посещаемость в этом году повлияло несколько факторов, помимо хорошей погоды. Такие программы как 75-летие ВВС США способствовали проведению захватывающего авиашоу в течение всей недели", - заявил генеральный директор и председатель EAA Джек Пелтон.
Также рекордные показатели достигнуты по количеству летательных аппаратов, прибывших на выставку. Из 3226 машин, размещённых в экспозициях, 1375 было на стоянке исторических самолётов, 1156 самодельных воздушных судов (+6 % к 2021 году) и 369 боевых машин (+5 % к 2021 году). Всего в региональный аэропорт Виттман (Wittman), где проходило авиашоу, прибыло более 10 тыс. воздушных судов. EAA отчиталась о выполнении в период с 21 по 31 июля 18 тыс. 684 полётов.
Постфактум: АО "Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры" создал многофункциональный беспилотный летательный аппарат
АО "Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры" (входит в Концерн ВКО "Алмаз - Антей") завершает работы по созданию многопрофильного отечественного лёгкого беспилотного летательного аппарата (#БПЛА), сообщает #АлмазАнтей. Разработка обладает высокой прочностью и малым весом, развивает скорость 120 км/ч, имеет габариты 250мм х 250мм х 100мм. Дальность канала управления - не менее 5 км, высота полёта - до 3 км, протяжённость маршрута - до 20 км. Беспилотник можно эксплуатировать при высоких ветровых нагрузках и отрицательных температурах.
Программное обеспечение беспилотников адаптировано для неопытного пользователя. В ближайшее время БПЛА оснастят средствами идентификации принадлежности, зашифрованным каналом управления и закрытым каналом передачи видео. Доля отечественных комплектующих в изделии составит до 90 процентов.
АО "Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры" (входит в Концерн ВКО "Алмаз - Антей") завершает работы по созданию многопрофильного отечественного лёгкого беспилотного летательного аппарата (#БПЛА), сообщает #АлмазАнтей. Разработка обладает высокой прочностью и малым весом, развивает скорость 120 км/ч, имеет габариты 250мм х 250мм х 100мм. Дальность канала управления - не менее 5 км, высота полёта - до 3 км, протяжённость маршрута - до 20 км. Беспилотник можно эксплуатировать при высоких ветровых нагрузках и отрицательных температурах.
Программное обеспечение беспилотников адаптировано для неопытного пользователя. В ближайшее время БПЛА оснастят средствами идентификации принадлежности, зашифрованным каналом управления и закрытым каналом передачи видео. Доля отечественных комплектующих в изделии составит до 90 процентов.
Авиалайнер для дальних магистралей: широкий фюзеляж или узкий? Часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На воронежском авиазаводе (филиал ПАО "Ил" – #ВАСО) завершается сборка модифицированного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-96-400М. В отличие от серийных #Ил96300 он имеет удлинённый на 9,65 м фюзеляж, что обеспечивает увеличение пассажировместимости с 300 до 402 человек при одноклассной компоновке салона (и с 256-262 до 350 в варианте с бизнес-классом). На лайнере применяются более мощные двигатели #ПС90А1, модернизированы бортовое оборудование и интерьер.
Выкатка #Ил96400М из цеха окончательной сборки и передача его на лётные испытания должны состояться до конца 2022 года. Но пойдёт ли он в серию, как планировали ещё пару лет назад? Недавно ТАСС сообщал, что самолёт будет использоваться "для проверки технических решений для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов", а "по итогам сертификационных испытаний будет принято решение о серийном производстве".
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На воронежском авиазаводе (филиал ПАО "Ил" – #ВАСО) завершается сборка модифицированного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-96-400М. В отличие от серийных #Ил96300 он имеет удлинённый на 9,65 м фюзеляж, что обеспечивает увеличение пассажировместимости с 300 до 402 человек при одноклассной компоновке салона (и с 256-262 до 350 в варианте с бизнес-классом). На лайнере применяются более мощные двигатели #ПС90А1, модернизированы бортовое оборудование и интерьер.
Выкатка #Ил96400М из цеха окончательной сборки и передача его на лётные испытания должны состояться до конца 2022 года. Но пойдёт ли он в серию, как планировали ещё пару лет назад? Недавно ТАСС сообщал, что самолёт будет использоваться "для проверки технических решений для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов", а "по итогам сертификационных испытаний будет принято решение о серийном производстве".
Авиалайнер для дальних магистралей: широкий фюзеляж или узкий? Часть 2
В конце июня распоряжением Правительства РФ была принята Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, которой предусматривается поставка в течение 2025-2030 годов 12 широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300 (по две машины в год), при этом Ил-96-400М в ней не упоминается.
Причины столь скромных планов в ОАК и Минпромторге объясняют низким интересом к четырёхдвигательным дальнемагистральным лайнерам со стороны авиакомпаний, но одновременно там отмечают, что при наличии потребностей у перевозчиков "объёмы выпуска широкофюзеляжных самолётов, в том числе Ил-96, могут быть увеличены".
Полёты Ил-96-300 в "Аэрофлоте" были прекращены весной 2014 года, ещё раньше с рынка ушли эксплуатировавшие их "КрасЭйр" и "Домодедовские авиалинии". В настоящее время самолёты Ил-96 в нашей стране используют только госзаказчики, в первую очередь СЛО "Россия". Коммерческие же авиакомпании уже много лет предпочитают двухдвигательные широкофюзеляжные лайнеры: к началу этого года в парке отечественных авиаперевозчиков имелось 110 пассажирских самолётов Airbus A330, А350, Boeing 767, 777 и только девять четырёхдвигательных Boeing 747.
С весны 2022 года подавляющее их большинство было переведено в российский реестр гражданских воздушных судов, часть при этом удалось выкупить в собственность, что сняло для них риски полётов за рубеж. Тем не менее, проблемы с поддержанием лётной годности "иномарок" в условиях западных санкций в среднесрочной перспективе сохраняются, и очевидно, что парк их будет постепенно сокращаться. В этих условиях ни у кого уже не вызывает сомнений, что отечественной гражданской авиации нужен будет свой, отечественный самолёт для полетов на Дальний Восток и по ряду далёких зарубежных направлений.
Но обязательно ли он должен быть широкофюзеляжным? Представляется, что в нынешних обстоятельствах большинству требований отечественных авиакомпаний, использующих пока дальнемагистральные "иномарки", вполне может удовлетворить узкофюзеляжный лайнер вместимостью 200-250 человек с дальностью полета до 6-8 тыс. км. Это своего рода реинкарнация концепции Ил-62М, считавшегося долгие годы флагманом советского "Аэрофлота", но с двумя двигателями и реализованная на современном уровне авиационных технологий, обеспечивающем по-настоящему серийное (а не штучное) производство.
Такой самолёт может быть с относительно невысокими рисками и затратами создан на базе среднемагистрального МС-21-310, чей выход на линии намечен на 2024 год. Разработка удлинённой версии #МС21, известной как #МС21400, предполагалась ещё на старте этой программы полтора десятилетия назад, но позднее по ряду причин была приостановлена. Тем не менее, в июне 2021 года в корпорации "Иркут" заявляли о готовности возобновить работы по "четырёхсотке", способной принимать на борт до 250-260 пассажиров.
Конечно, для подобного МС-21-410, особенно в версии увеличенной дальности, будут нужны более мощные двигатели, потребуется и крыло увеличенной площади. Но с учётом имеющегося научно-технического задела у пермских моторостроителей по дальнейшему развитию ПД-14 и опыта специалистов "Иркута" и "Аэрокомпозита", создание такой модификации МС-21 с запуском ее в массовое производство выглядит гораздо более реалистичным, чем разработка нового широкофюзеляжного лайнера.
Аргументом в пользу такого варианта может служить и коммерческий успех на мировом рынке версии Airbus #A321neo с увеличенной дальностью, известной под маркетинговым названием A321LR, и выход в июне этого года на испытания еще более "дальнобойной" модификации #A321XLR.
А что же Ил-96? Совсем сворачивать его выпуск, конечно, не стоит. Тем более, что спрос на него в различных вариантах сохраняется со стороны госзаказчиков. Но интерес к нему у коммерческих авиакомпаний может вернуться, когда появится серийный отечественный двигатель большой тяги #ПД35, с которым ильюшинцы смогут создать гипотетический двухдвигательный Ил-96NG с новым композитным крылом и самой современной авионикой.
В конце июня распоряжением Правительства РФ была принята Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, которой предусматривается поставка в течение 2025-2030 годов 12 широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300 (по две машины в год), при этом Ил-96-400М в ней не упоминается.
Причины столь скромных планов в ОАК и Минпромторге объясняют низким интересом к четырёхдвигательным дальнемагистральным лайнерам со стороны авиакомпаний, но одновременно там отмечают, что при наличии потребностей у перевозчиков "объёмы выпуска широкофюзеляжных самолётов, в том числе Ил-96, могут быть увеличены".
Полёты Ил-96-300 в "Аэрофлоте" были прекращены весной 2014 года, ещё раньше с рынка ушли эксплуатировавшие их "КрасЭйр" и "Домодедовские авиалинии". В настоящее время самолёты Ил-96 в нашей стране используют только госзаказчики, в первую очередь СЛО "Россия". Коммерческие же авиакомпании уже много лет предпочитают двухдвигательные широкофюзеляжные лайнеры: к началу этого года в парке отечественных авиаперевозчиков имелось 110 пассажирских самолётов Airbus A330, А350, Boeing 767, 777 и только девять четырёхдвигательных Boeing 747.
С весны 2022 года подавляющее их большинство было переведено в российский реестр гражданских воздушных судов, часть при этом удалось выкупить в собственность, что сняло для них риски полётов за рубеж. Тем не менее, проблемы с поддержанием лётной годности "иномарок" в условиях западных санкций в среднесрочной перспективе сохраняются, и очевидно, что парк их будет постепенно сокращаться. В этих условиях ни у кого уже не вызывает сомнений, что отечественной гражданской авиации нужен будет свой, отечественный самолёт для полетов на Дальний Восток и по ряду далёких зарубежных направлений.
Но обязательно ли он должен быть широкофюзеляжным? Представляется, что в нынешних обстоятельствах большинству требований отечественных авиакомпаний, использующих пока дальнемагистральные "иномарки", вполне может удовлетворить узкофюзеляжный лайнер вместимостью 200-250 человек с дальностью полета до 6-8 тыс. км. Это своего рода реинкарнация концепции Ил-62М, считавшегося долгие годы флагманом советского "Аэрофлота", но с двумя двигателями и реализованная на современном уровне авиационных технологий, обеспечивающем по-настоящему серийное (а не штучное) производство.
Такой самолёт может быть с относительно невысокими рисками и затратами создан на базе среднемагистрального МС-21-310, чей выход на линии намечен на 2024 год. Разработка удлинённой версии #МС21, известной как #МС21400, предполагалась ещё на старте этой программы полтора десятилетия назад, но позднее по ряду причин была приостановлена. Тем не менее, в июне 2021 года в корпорации "Иркут" заявляли о готовности возобновить работы по "четырёхсотке", способной принимать на борт до 250-260 пассажиров.
Конечно, для подобного МС-21-410, особенно в версии увеличенной дальности, будут нужны более мощные двигатели, потребуется и крыло увеличенной площади. Но с учётом имеющегося научно-технического задела у пермских моторостроителей по дальнейшему развитию ПД-14 и опыта специалистов "Иркута" и "Аэрокомпозита", создание такой модификации МС-21 с запуском ее в массовое производство выглядит гораздо более реалистичным, чем разработка нового широкофюзеляжного лайнера.
Аргументом в пользу такого варианта может служить и коммерческий успех на мировом рынке версии Airbus #A321neo с увеличенной дальностью, известной под маркетинговым названием A321LR, и выход в июне этого года на испытания еще более "дальнобойной" модификации #A321XLR.
А что же Ил-96? Совсем сворачивать его выпуск, конечно, не стоит. Тем более, что спрос на него в различных вариантах сохраняется со стороны госзаказчиков. Но интерес к нему у коммерческих авиакомпаний может вернуться, когда появится серийный отечественный двигатель большой тяги #ПД35, с которым ильюшинцы смогут создать гипотетический двухдвигательный Ил-96NG с новым композитным крылом и самой современной авионикой.
Checkmate получит комплекс связи от Су-57
Перспективный российский однодвигательный самолёт #Checkmate получит комплекс связи от истребителя пятого поколения #Су57, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в Госкорпорацию #Ростех). По словам представителя пресс-службы, за счёт ряда технических решений будет достигнуто снижение стоимости оборудования при сохранении высокой эффективности системы связи. Комплекс связи разрабатывается на Научно-производственном предприятии "Полет" (#НПОПолет, входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех).
Лёгкий тактический самолёт Checkmate разработки компании "Сухой" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") был впервые представлен на авиасалоне #МАКС2021. Зарубежная презентация истребителя состоялась на авиасалоне Dubai Airshow 2021 в ОАЭ.
Перспективный российский однодвигательный самолёт #Checkmate получит комплекс связи от истребителя пятого поколения #Су57, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в Госкорпорацию #Ростех). По словам представителя пресс-службы, за счёт ряда технических решений будет достигнуто снижение стоимости оборудования при сохранении высокой эффективности системы связи. Комплекс связи разрабатывается на Научно-производственном предприятии "Полет" (#НПОПолет, входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации Ростех).
Лёгкий тактический самолёт Checkmate разработки компании "Сухой" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") был впервые представлен на авиасалоне #МАКС2021. Зарубежная презентация истребителя состоялась на авиасалоне Dubai Airshow 2021 в ОАЭ.
Цитата дня: Нам надо было скомплектовать заказ, он должен был быть не менее 100 бортов в горизонте до 2030 года - Трутнев
Завод по производству пассажирских самолетов "Байкал", который будет построен в Комсомольске-на-Амуре, получит заказ на 105 судов, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева. "Важнейшей задачей является не просто строительство завода, а обеспечение его загрузки. Нам надо было скомплектовать заказ, он должен был быть не менее 100 бортов в горизонте до 2030 года. Мы сегодня посчитали - у нас получилось 105 бортов", - сказал Ю. Трутнев.
"Есть три этапа строительства. На первом этапе до конца 2023 года должен быть сертифицирован #Байкал в базовом исполнении. После этого есть задачи, связанные с разработкой авионики, позволяющей осуществлять полёты в условиях недостаточной видимости. И третий этап - создание на базе "Байкала" амфибии, которая может садиться и на аэродром, и на воду", - добавил Ю. Трутнев.
Завод по производству пассажирских самолетов "Байкал", который будет построен в Комсомольске-на-Амуре, получит заказ на 105 судов, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева. "Важнейшей задачей является не просто строительство завода, а обеспечение его загрузки. Нам надо было скомплектовать заказ, он должен был быть не менее 100 бортов в горизонте до 2030 года. Мы сегодня посчитали - у нас получилось 105 бортов", - сказал Ю. Трутнев.
"Есть три этапа строительства. На первом этапе до конца 2023 года должен быть сертифицирован #Байкал в базовом исполнении. После этого есть задачи, связанные с разработкой авионики, позволяющей осуществлять полёты в условиях недостаточной видимости. И третий этап - создание на базе "Байкала" амфибии, которая может садиться и на аэродром, и на воду", - добавил Ю. Трутнев.
Анонс: Спутник "Хайям" запустят с Байконура 9 августа
Иранский спутник #Хайям будет запущен ракетой-носителем #Союз21б с космодрома #Байконур 9 августа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение Госкорпорации #Роскосмос. В госкорпорации сообщили, что ракета выведет также попутную нагрузку - 16 малых космических аппаратов, которые были созданы ведущими вузами, коммерческими компаниями и некоммерческими организациями. Планируется вывести попутные российские малые спутники CubeSX-HSE-2, "Монитор-1", UTMN, CYCLOPS, Siren, "КАИ-1", "Кузбасс-300", Skoltech-B1, Skoltech-B2, Polytech Universe-1, Polytech Universe-2, Vizard, "Геоскан-Эдельвейс", MIET-AIS, ИСОИ и ReshUCube.
Малые аппараты создавались в #СПбПУ, Балтийском государственном техническом университете #Военмех, Сибирском государственном университете науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнёва и других вузах, а также в компаниях #Геоскан, #Спутникс и других организациях.
Иранский спутник #Хайям будет запущен ракетой-носителем #Союз21б с космодрома #Байконур 9 августа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение Госкорпорации #Роскосмос. В госкорпорации сообщили, что ракета выведет также попутную нагрузку - 16 малых космических аппаратов, которые были созданы ведущими вузами, коммерческими компаниями и некоммерческими организациями. Планируется вывести попутные российские малые спутники CubeSX-HSE-2, "Монитор-1", UTMN, CYCLOPS, Siren, "КАИ-1", "Кузбасс-300", Skoltech-B1, Skoltech-B2, Polytech Universe-1, Polytech Universe-2, Vizard, "Геоскан-Эдельвейс", MIET-AIS, ИСОИ и ReshUCube.
Малые аппараты создавались в #СПбПУ, Балтийском государственном техническом университете #Военмех, Сибирском государственном университете науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнёва и других вузах, а также в компаниях #Геоскан, #Спутникс и других организациях.
Постфактум: ОДК-Климов и ВОЕНМЕХ завершили прием по программе "Крылья Ростеха"
23 абитуриента отобрано для обучения по программе подготовки инженеров нового поколения для АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДККлимов. Они будут проходить обучение по специальности "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" по целевой квоте. На первом курсе они получат рабочую профессию "слесарь-сборщик двигателей", освоят навыки создания математических моделей изделий в системе автоматизированного проектирования NX. С первого курса студенты будут трудоустроены на "ОДК-Климов".
Студенты будут получать стипендию от предприятия. После выпуска они продолжат работу на предприятии, лучшие получат возможность дальнейшего обучения в международной магистратуре.
23 абитуриента отобрано для обучения по программе подготовки инженеров нового поколения для АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДККлимов. Они будут проходить обучение по специальности "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" по целевой квоте. На первом курсе они получат рабочую профессию "слесарь-сборщик двигателей", освоят навыки создания математических моделей изделий в системе автоматизированного проектирования NX. С первого курса студенты будут трудоустроены на "ОДК-Климов".
Студенты будут получать стипендию от предприятия. После выпуска они продолжат работу на предприятии, лучшие получат возможность дальнейшего обучения в международной магистратуре.
ЦАГИ работает над автоматизацией процесса калибровки тензовесов
❓Что происходит
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") модернизирует стенд для исследования и калибровки тензометрических весов, применяемых при испытаниях моделей летательных аппаратов, сообщает #ЦАГИ. В настоящее время специалисты ЦАГИ проводят на этой установке исследования тензометрических весов для отработки новых методик их калибровки. По их оценкам, модернизированная система управления имеет большой потенциал к полной автоматизации калибровочного эксперимента.
❗️Почему это важно
Новая система, за счёт внедрения цифровых методов управления и алгоритмов обработки данных, позволяет повысить быстродействие установки на 50 %, а замена индукционных датчиков положения исполнительных механизмов стенда на современные оптические позволила снизить погрешность калибровки до 0,1 % на данном этапе модернизации.
❓Что происходит
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") модернизирует стенд для исследования и калибровки тензометрических весов, применяемых при испытаниях моделей летательных аппаратов, сообщает #ЦАГИ. В настоящее время специалисты ЦАГИ проводят на этой установке исследования тензометрических весов для отработки новых методик их калибровки. По их оценкам, модернизированная система управления имеет большой потенциал к полной автоматизации калибровочного эксперимента.
❗️Почему это важно
Новая система, за счёт внедрения цифровых методов управления и алгоритмов обработки данных, позволяет повысить быстродействие установки на 50 %, а замена индукционных датчиков положения исполнительных механизмов стенда на современные оптические позволила снизить погрешность калибровки до 0,1 % на данном этапе модернизации.