Ми-171А3 с VIP-салоном Aurus представлен на Петербургском международном газовом форуме
Холдинг "Вертолёты России" продемонстрировал новую модификацию #Ми171А3 с люксовым интерьером Aurus. Эта версия ориентирована на премиальный сегмент рынка и корпоративные перевозки.
В такой конфигурации его максимальная взлётная масса составляет 13 тонн, а дальность с десятью пассажирами и багажом достигает 850 км. Такие параметры делают машину идеальным выбором для дальних рейсов с максимальным уровнем комфорта.
В #ВертолётыРоссии подчеркнули, что также планируется оборудовать его специальным панорамным иллюминатором.
Презентация Ми-171А3 Aurus на столь значимом отраслевом мероприятии подчёркивает амбиции российского вертолётостроения в премиум-сегменте. Это продолжение стратегии по укреплению позиций отечественного авиапрома на мировом рынке.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Холдинг "Вертолёты России" продемонстрировал новую модификацию #Ми171А3 с люксовым интерьером Aurus. Эта версия ориентирована на премиальный сегмент рынка и корпоративные перевозки.
В такой конфигурации его максимальная взлётная масса составляет 13 тонн, а дальность с десятью пассажирами и багажом достигает 850 км. Такие параметры делают машину идеальным выбором для дальних рейсов с максимальным уровнем комфорта.
В #ВертолётыРоссии подчеркнули, что также планируется оборудовать его специальным панорамным иллюминатором.
Презентация Ми-171А3 Aurus на столь значимом отраслевом мероприятии подчёркивает амбиции российского вертолётостроения в премиум-сегменте. Это продолжение стратегии по укреплению позиций отечественного авиапрома на мировом рынке.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍12
Forwarded from ПАО «ОАК»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В филиале ПАО «Ил» - Авиастар внедряют групповой раскрой с использованием технологической карты раскроя (ТКР), которая позволяет сократить время выполнения работ и экономить металл. Экономия составляет до 25%, а на некоторых позициях - до 50%.
Основой ТКР является схема – расположение контурных заготовок деталей на листе. Она формируется с помощью специализированного программного обеспечения. Карты раскроя предусматривают раскладку деталей разных конфигураций с максимальным использованием листа.
«Новый метод является типовым, то есть его можно использовать для любых изделий. При этом раскрой может осуществляться «пакетом» – обработка нескольких листов одновременно, – поясняет начальник цеха раскроя заготовок Авиастара Дмитрий Захаров. – Технологию планируется внедрить на все изделия. Это обеспечит цехи-изготовители заделом по заготовкам деталей на несколько самолетокомплектов».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤6
Субсидии на авиабилеты, овербукинг и контроль цен на билеты: ключевые заявления Романа Старовойта
В рамках профильного заседания комитета в Госдуме, министр транспорта РФ затронул множество тем, касающихся гражданской авиации.
Предлагаем вашему вниманию ключевые заявления Романа Старовойта:
🙂 Размер субсидий на авиабилеты до 2027 года составит 90 млрд рублей.
🙂 На развитие инфраструктуры в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система" планируется выделить 204 млрд рублей, на которые будет выполнено строительство и реконструкция 53 аэропортных комплексов.
🙂 Минтранс РФ не планирует легализовывать практику овербукинга. На сегодняшний день на него нет прямого запрета и он никак не регламентируется.
🙂 Контроль стоимости авиабилетов в России осуществляется в ежедневном режиме.
🙂 По итогам восьми месяцев, рост цен на авиабилеты составил 15% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
🙂 Главная причина роста цен — увеличение расходов авиалиний на поддержание летной техники. Другим важным фактором послужила выросшая на 30-35% стоимость авиационного керосина.
🙂 Порядка 70% авиационных билетов, которые поступают в продажу, реализуются по тарифам ниже экономически обоснованного уровня.
📷 Минтранс РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках профильного заседания комитета в Госдуме, министр транспорта РФ затронул множество тем, касающихся гражданской авиации.
Предлагаем вашему вниманию ключевые заявления Романа Старовойта:
📷 Минтранс РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤1👎1
Столетие первого Всесоюзного состязания воздухоплавателей
12 октября 1924 года в небе над Советским Союзом развернулось захватывающее зрелище — первое Всесоюзное состязание воздухоплавателей. Восемь аэростатов боролись за звание лучшего, демонстрируя мастерство пилотирования и выносливость экипажей.
Победу в этом историческом соревновании одержали Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко, чьи имена навсегда вписаны в летопись отечественной аэронавтики. Федосеенко, опытный военный пилот-аэронавт, к тому моменту уже имел за плечами впечатляющий послужной список, включая первый в стране полёт на аэростате, наполненном светильным газом.
Это состязание стало важным этапом в развитии советского воздухоплавания, возродив интерес к свободным аэростатам после перерыва, вызванного Первой мировой войной.
Победа Канищева и Федосеенко стала лишь началом их выдающихся достижений. В последующие годы Федосеенко установил ряд мировых рекордов. Так, 15 ноября 1927 года он продержался в воздухе на сферическом аэростате 23 часа 52 минуты, а в 1933 году установил рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате, пробыв в воздухе более 43 часов.
Это историческое событие столетней давности напоминает нам о смелости и новаторском духе первых советских воздухоплавателей, проложивших путь к покорению воздушного пространства.
📷 Журнал Воздухоплаватель
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 октября 1924 года в небе над Советским Союзом развернулось захватывающее зрелище — первое Всесоюзное состязание воздухоплавателей. Восемь аэростатов боролись за звание лучшего, демонстрируя мастерство пилотирования и выносливость экипажей.
Победу в этом историческом соревновании одержали Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко, чьи имена навсегда вписаны в летопись отечественной аэронавтики. Федосеенко, опытный военный пилот-аэронавт, к тому моменту уже имел за плечами впечатляющий послужной список, включая первый в стране полёт на аэростате, наполненном светильным газом.
Это состязание стало важным этапом в развитии советского воздухоплавания, возродив интерес к свободным аэростатам после перерыва, вызванного Первой мировой войной.
Победа Канищева и Федосеенко стала лишь началом их выдающихся достижений. В последующие годы Федосеенко установил ряд мировых рекордов. Так, 15 ноября 1927 года он продержался в воздухе на сферическом аэростате 23 часа 52 минуты, а в 1933 году установил рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате, пробыв в воздухе более 43 часов.
Это историческое событие столетней давности напоминает нам о смелости и новаторском духе первых советских воздухоплавателей, проложивших путь к покорению воздушного пространства.
📷 Журнал Воздухоплаватель
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤3
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Сегодня поздравляем с днём рождения космонавта Олега Новицкого!
За его спиной — четыре космических полёта — он провел на орбите 545 суток, а также три выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 22 часа 33 минуты.
Предлагаем поближе познакомиться с Олегом Новицким и посмотреть его профайл — вы узнаете чем живёт душа космонавта, какой путь он проделал для встречи со звёздами и что почувствовал, впервые выйдя за борт МКС.
📸 Кстати, полюбоваться его орбитальными фотографиями можно на нашем сайте
За его спиной — четыре космических полёта — он провел на орбите 545 суток, а также три выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 22 часа 33 минуты.
Предлагаем поближе познакомиться с Олегом Новицким и посмотреть его профайл — вы узнаете чем живёт душа космонавта, какой путь он проделал для встречи со звёздами и что почувствовал, впервые выйдя за борт МКС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤9
На фоне многомиллиардных убытков Boeing прекращает производство самолётов 767
Американский авиагигант анонсировал радикальные меры по реструктуризации бизнеса в условиях затяжной забастовки и финансовых проблем. Компания планирует сократить 10% персонала (около 17.000 сотрудников), прекратить производство грузовых Boeing 767 и отложить поставки новейшего 777X до 2026 года.
Генеральный директор Келли Ортберг сообщил о предварительных убытках в третьем квартале на уровне $6 млрд. Одной из основных причин таких потерь является не только забастовка, но и огромные пени в $5 млрд за задержки в поставках гражданских и военных самолётов, включая $2,6 млрд по программе 777X и $700 млн по проекту самолётов-заправщиков KC-46.
#Boeing также столкнулся с проблемами в оборонном подразделении, включая $900 млн штрафа от Пентагона по программе учебного самолёта T-7A и $400 млн списаний по беспилотному заправщику MQ-25 и космическому кораблю Starliner.
Ортберг признал, что стратегия фиксированных цен на военные контракты оказалась убыточной в условиях пандемии и нарушения цепочек поставок. Он пообещал усилить контроль над проблемными программами.
Эти меры направлены на фокусировку ресурсов компании на ключевых направлениях для восстановления конкурентоспособности Boeing на мировом рынке.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский авиагигант анонсировал радикальные меры по реструктуризации бизнеса в условиях затяжной забастовки и финансовых проблем. Компания планирует сократить 10% персонала (около 17.000 сотрудников), прекратить производство грузовых Boeing 767 и отложить поставки новейшего 777X до 2026 года.
Генеральный директор Келли Ортберг сообщил о предварительных убытках в третьем квартале на уровне $6 млрд. Одной из основных причин таких потерь является не только забастовка, но и огромные пени в $5 млрд за задержки в поставках гражданских и военных самолётов, включая $2,6 млрд по программе 777X и $700 млн по проекту самолётов-заправщиков KC-46.
#Boeing также столкнулся с проблемами в оборонном подразделении, включая $900 млн штрафа от Пентагона по программе учебного самолёта T-7A и $400 млн списаний по беспилотному заправщику MQ-25 и космическому кораблю Starliner.
Ортберг признал, что стратегия фиксированных цен на военные контракты оказалась убыточной в условиях пандемии и нарушения цепочек поставок. Он пообещал усилить контроль над проблемными программами.
Эти меры направлены на фокусировку ресурсов компании на ключевых направлениях для восстановления конкурентоспособности Boeing на мировом рынке.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤3👎1
Чемпионат России по авиационным гонкам в Подмосковье близится к завершению
На аэродроме "Дракино" под Серпуховом подходит к концу Чемпионат России по самолётному спорту, стартовавший 7 октября. Соревнования, проводимые в двух категориях — поршневой класс и летательные аппараты массой до 115 кг с реактивным двигателем — завершатся 13 октября.
Участники демонстрируют мастерство в скоростном прохождении трассы, пролетая через воздушные ворота в заданной последовательности и избегая штрафов. В состязаниях поршневого класса сражаются пилоты из Москвы, Ивановской области и Республики Крым.
После тренировочных полётов 10 октября прошли основные соревновательные дни 11 и 12 октября. Воскресенье, 13 октября, зарезервировано как дополнительный день на случай неблагоприятных погодных условий.
Это мероприятие не только демонстрирует высокий уровень мастерства российских пилотов, но и способствует развитию авиационного спорта в стране. Чемпионат привлекает внимание к малой авиации и может вдохновить молодое поколение на освоение лётного дела.
Организаторы отмечают высокий уровень подготовки участников и напряжённую борьбу за призовые места. Результаты соревнований будут объявлены в ближайшее время.
📷 Русские авиационные гонки
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На аэродроме "Дракино" под Серпуховом подходит к концу Чемпионат России по самолётному спорту, стартовавший 7 октября. Соревнования, проводимые в двух категориях — поршневой класс и летательные аппараты массой до 115 кг с реактивным двигателем — завершатся 13 октября.
Участники демонстрируют мастерство в скоростном прохождении трассы, пролетая через воздушные ворота в заданной последовательности и избегая штрафов. В состязаниях поршневого класса сражаются пилоты из Москвы, Ивановской области и Республики Крым.
После тренировочных полётов 10 октября прошли основные соревновательные дни 11 и 12 октября. Воскресенье, 13 октября, зарезервировано как дополнительный день на случай неблагоприятных погодных условий.
Это мероприятие не только демонстрирует высокий уровень мастерства российских пилотов, но и способствует развитию авиационного спорта в стране. Чемпионат привлекает внимание к малой авиации и может вдохновить молодое поколение на освоение лётного дела.
Организаторы отмечают высокий уровень подготовки участников и напряжённую борьбу за призовые места. Результаты соревнований будут объявлены в ближайшее время.
📷 Русские авиационные гонки
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍6
Forwarded from Представитель Росавиации
Этот установленный на Новгородчине экземпляр первого массового советского фронтового бомбардировщика 50-х годов прошлого столетия – самолет Ил-28 с бортовым номером «96» («красный») базировался на ныне неэксплуатирующемся военном аэродроме Кречевицы.
#аэровыходные
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29❤2
Ми-171А3 пошёл в серию
Сообщается, что холдинг “Вертолёты Росии” (входит в госкорпорацию #Ростех) запустил серийное производство новейшего отечественного оффшорного вертолёта.
Ввиду того, что данный винтокрылый аппарат рассчитан на эксплуатацию в сложнейших условиях, он оснащён самыми современными бортовыми системами. Его цифровой комплекс бортового оборудования позволяет пилотировать вертолёт в автоматическом и ручном режиме в любое время суток. Учитывая, что ему не требуются внешние ориентиры, полёты на Ми-171А3 безопасны даже в густом тумане в горах или при низкой облачности.
Холдинг также представил новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации Aurus на Петербургском международном газовом форуме. Проект реализован в партнерстве с ПАО "Газпром", его координатором выступила дочерняя компания ООО "Газпром ТЕХ".
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что холдинг “Вертолёты Росии” (входит в госкорпорацию #Ростех) запустил серийное производство новейшего отечественного оффшорного вертолёта.
Ввиду того, что данный винтокрылый аппарат рассчитан на эксплуатацию в сложнейших условиях, он оснащён самыми современными бортовыми системами. Его цифровой комплекс бортового оборудования позволяет пилотировать вертолёт в автоматическом и ручном режиме в любое время суток. Учитывая, что ему не требуются внешние ориентиры, полёты на Ми-171А3 безопасны даже в густом тумане в горах или при низкой облачности.
"Ми-171А3 - это флагман семейства Ми-8, в котором воплощен весь опыт разработки вертолетной техники нашего холдинга. Этот вертолет - универсальная платформа, которую могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках", — рассказал руководитель дирекции Ми-171А3 "НЦВ Миль и Камов" холдинга "Вертолеты России" Александр Данилов, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы “Ростеха”.
Холдинг также представил новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации Aurus на Петербургском международном газовом форуме. Проект реализован в партнерстве с ПАО "Газпром", его координатором выступила дочерняя компания ООО "Газпром ТЕХ".
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤10👎1
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Авиастроители Ростеха внедряют на производстве технологию для экономии металла на 50%.
В филиале ПАО «Ил» – Авиастар нашей ОАК внедряют технологию группового раскроя металла с использованием технологической карты раскроя (ТКР). Эта методика позволяет уменьшить время выполнения работ и сократить расход металла на 25%. На некоторых позициях экономия может составить до 50%. С раскроя металла начинается изготовление деталей для самолетов. От эффективности этого процесса зависит количество затрачиваемого материала и трудоемкость производства заготовок.
Основой ТКР является схема расположения контурных заготовок деталей на листе. Она формируется с помощью специализированного программного обеспечения. Карты раскроя предусматривают раскладку деталей разных конфигураций с максимальным использованием листа. Можно обрабатывать несколько листов одновременно. Технологию планируется внедрить на все изделия. Это обеспечит цехи-изготовители заделом по заготовкам деталей на несколько самолетокомплектов.
@rostecru
В филиале ПАО «Ил» – Авиастар нашей ОАК внедряют технологию группового раскроя металла с использованием технологической карты раскроя (ТКР). Эта методика позволяет уменьшить время выполнения работ и сократить расход металла на 25%. На некоторых позициях экономия может составить до 50%. С раскроя металла начинается изготовление деталей для самолетов. От эффективности этого процесса зависит количество затрачиваемого материала и трудоемкость производства заготовок.
Основой ТКР является схема расположения контурных заготовок деталей на листе. Она формируется с помощью специализированного программного обеспечения. Карты раскроя предусматривают раскладку деталей разных конфигураций с максимальным использованием листа. Можно обрабатывать несколько листов одновременно. Технологию планируется внедрить на все изделия. Это обеспечит цехи-изготовители заделом по заготовкам деталей на несколько самолетокомплектов.
@rostecru
👍16❤3
13 октября 1960 года родился Павел Николаевич Власов — Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ, внесший значительный вклад в развитие отечественной авиации и космонавтики.
Павел Николаевич прошёл путь от службы в Вооружённых силах СССР до руководящих постов в ключевых авиакосмических организациях страны. Его карьера включает работу в ОКБ им. А.И. Микояна, где он участвовал в испытаниях различных модификаций самолётов МиГ и впервые поднял в небо МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
С 2010 по 2019 год П.Н. Власов возглавлял Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова и внёс значительный вклад в организацию авиасалонов МАКС.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Павла Николаевича с 64-летием. Желаем крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в развитии отечественной авиации и космонавтики!
📷 РИА-Рустим
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Павел Николаевич прошёл путь от службы в Вооружённых силах СССР до руководящих постов в ключевых авиакосмических организациях страны. Его карьера включает работу в ОКБ им. А.И. Микояна, где он участвовал в испытаниях различных модификаций самолётов МиГ и впервые поднял в небо МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
С 2010 по 2019 год П.Н. Власов возглавлял Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова и внёс значительный вклад в организацию авиасалонов МАКС.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Павла Николаевича с 64-летием. Желаем крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов в развитии отечественной авиации и космонавтики!
📷 РИА-Рустим
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤7
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Михаил Коробович, "Аэрофлот Техникс": Авиация требует высококвалифицированных кадров, и мы знаем, как их готовить
Одним из актуальных моментов, затронутых на форуме "Крылья будущего", который состоялся в конце сентября в Москве, стал вопрос подготовки инженерно-технического персонала. В интервью с гендиректором компании "Аэрофлот Техникс" Михаилом Коробовичем ATO.ru обсуждает ключевые вызовы и пути решения задач в этой сфере.
Выдержки из интервью:
- Компания "Аэрофлот Техникс" продолжает активно развиваться. На текущий момент мы являемся крупнейшим провайдером ТОиР воздушных судов на территории России и СНГ. Мы располагаем пятью ангарными комплексами в Шереметьево и одним в Оренбурге. Однако амбициозные планы на будущее подразумевают рост до десяти ангаров, вмещающих до 27 самолетов одновременно.
До 2030 года мы планируем значительно расширить возможности базового и линейного техобслуживания ВС, включая введение форм, которые раньше не выполнялись, например двенадцатилетние и более сложные виды технического обслуживания. Мы также активно развиваем ремонт компонентов, в том числе двигателей.
Параллельно с этим увеличивается и количество сотрудников, их будет свыше 4000 человек к 2030 году.
- Мы уверены, что квалифицированные специалисты — ключ к успеху. С этой целью мы тесно сотрудничаем с образовательными учреждениями. Это сотрудничество подразумевает разработку программ обучения с учетом наших требований и потребностей. Мы активно интегрируем запросы предприятия в учебные программы и привлекаем студентов к практической работе на наших производственных площадках.
- Студенты, которые проходят практику в "Аэрофлот Техникс", не просто наблюдают, а работают с реальным оборудованием и участвуют в выполнении плановых работ. Для нас важно, чтобы выпускники приходили к нам не с теоретическими знаниями, а с практическими навыками, которые они приобрели, работая на наших объектах.
- Программа импортозамещения — важнейшее направление нашей работы. Мы уже начали реализовывать стратегию по созданию производственных систем для изготовления деталей и компонентов.
- Без новых кадров мы просто не сможем в будущем достичь тех целей, которые перед нами стоят. Каждый год более 200 студентов проходят практику на базе "Аэрофлот Техникс".
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
Подписаться на @ATOjournal
Одним из актуальных моментов, затронутых на форуме "Крылья будущего", который состоялся в конце сентября в Москве, стал вопрос подготовки инженерно-технического персонала. В интервью с гендиректором компании "Аэрофлот Техникс" Михаилом Коробовичем ATO.ru обсуждает ключевые вызовы и пути решения задач в этой сфере.
Выдержки из интервью:
- Компания "Аэрофлот Техникс" продолжает активно развиваться. На текущий момент мы являемся крупнейшим провайдером ТОиР воздушных судов на территории России и СНГ. Мы располагаем пятью ангарными комплексами в Шереметьево и одним в Оренбурге. Однако амбициозные планы на будущее подразумевают рост до десяти ангаров, вмещающих до 27 самолетов одновременно.
До 2030 года мы планируем значительно расширить возможности базового и линейного техобслуживания ВС, включая введение форм, которые раньше не выполнялись, например двенадцатилетние и более сложные виды технического обслуживания. Мы также активно развиваем ремонт компонентов, в том числе двигателей.
Параллельно с этим увеличивается и количество сотрудников, их будет свыше 4000 человек к 2030 году.
- Мы уверены, что квалифицированные специалисты — ключ к успеху. С этой целью мы тесно сотрудничаем с образовательными учреждениями. Это сотрудничество подразумевает разработку программ обучения с учетом наших требований и потребностей. Мы активно интегрируем запросы предприятия в учебные программы и привлекаем студентов к практической работе на наших производственных площадках.
- Студенты, которые проходят практику в "Аэрофлот Техникс", не просто наблюдают, а работают с реальным оборудованием и участвуют в выполнении плановых работ. Для нас важно, чтобы выпускники приходили к нам не с теоретическими знаниями, а с практическими навыками, которые они приобрели, работая на наших объектах.
- Программа импортозамещения — важнейшее направление нашей работы. Мы уже начали реализовывать стратегию по созданию производственных систем для изготовления деталей и компонентов.
- Без новых кадров мы просто не сможем в будущем достичь тех целей, которые перед нами стоят. Каждый год более 200 студентов проходят практику на базе "Аэрофлот Техникс".
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
Подписаться на @ATOjournal
👍14❤1
FAA и авиакомпании спорят о безопасности кресел пилотов Boeing 787
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.
Однако Air France, KLM и British Airways выразили обеспокоенность.
Авиаперевозчики утверждают, что новые кресла с ограниченным наклоном спинки (либо старые с установленными механическими ограничителями) повысят утомляемость пилотов, так как они не смогут отдыхать и принимать удобное для себя положение. Это, в свою очередь, будет создавать дополнительные риски и расходы. Они предложили альтернативные решения, включая маркировку ограничений и обновление руководства по эксплуатации.
FAA отклонило эти предложения, настаивая на механической модификации или полной замене кресел. Директива затронет 155 самолётов в США и сотни по всему миру. Срок выполнения — до 12 ноября 2024 года.
📷 Boston Globe
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.
Однако Air France, KLM и British Airways выразили обеспокоенность.
Авиаперевозчики утверждают, что новые кресла с ограниченным наклоном спинки (либо старые с установленными механическими ограничителями) повысят утомляемость пилотов, так как они не смогут отдыхать и принимать удобное для себя положение. Это, в свою очередь, будет создавать дополнительные риски и расходы. Они предложили альтернативные решения, включая маркировку ограничений и обновление руководства по эксплуатации.
FAA отклонило эти предложения, настаивая на механической модификации или полной замене кресел. Директива затронет 155 самолётов в США и сотни по всему миру. Срок выполнения — до 12 ноября 2024 года.
📷 Boston Globe
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3