#ЦитатаДня
Комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам #ПищальПро оснастят дополнительным диапазоном подавления спутниковых навигационных систем, что позволит противодействовать самым новым моделям беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в #Ростех). "Ведутся работы по модернизации изделия "Пищаль-Про", планируется добавить дополнительный диапазон подавления спутниковых навигационных систем, на которые в настоящее время настроены новые модели БЛА. Это даст возможность противодействовать дронам, которые применяют для навигации дополнительные диапазоны частот", - рассказали в холдинге.
Переносной комплекс "Пищаль-Про" разработан концерном #Автоматика, он весит около 4 кг, радиус действия - 2 км.
📷Фото: https://www.ao-avtomatika.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам #ПищальПро оснастят дополнительным диапазоном подавления спутниковых навигационных систем, что позволит противодействовать самым новым моделям беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в #Ростех). "Ведутся работы по модернизации изделия "Пищаль-Про", планируется добавить дополнительный диапазон подавления спутниковых навигационных систем, на которые в настоящее время настроены новые модели БЛА. Это даст возможность противодействовать дронам, которые применяют для навигации дополнительные диапазоны частот", - рассказали в холдинге.
Переносной комплекс "Пищаль-Про" разработан концерном #Автоматика, он весит около 4 кг, радиус действия - 2 км.
📷Фото: https://www.ao-avtomatika.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Андрей Климкин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Андрей Климкин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
17 апреля 1962 года состоялся первый полёт опытного самолёта Е-8 разработки ОКБ-155 (впоследствии РСК "МиГ"). Поднял машину в небо старший лётчик-испытатель ОКБ Георгий Константинович Мосолов.
Развитие чрезвычайно удачного истребителя МиГ-21 шло по нескольким направлениям. Для того, чтобы повысить возможности по обнаружению целей, необходимо было установить радиолокационную станцию с более крупной антенной, для размещения которой нужно было перенести воздухозаборник. Увеличение массы полезной нагрузки и массы пустого самолёта требовало применения более мощного двигателя. #Е8 получил нижний воздухозаборник, двигатель увеличенной тяги Р21Ф-300 и дестабилизатор – неуправляемые "крылышки", расположенные в носовой части фюзеляжа. В 1960 году было принято решение комиссии Совмина СССР о разработке нового самолёта, а в январе 1952 года опытный Е-8 уже был построен.
Испытания новинки показали достаточно высокие данные, однако надёжность работы силовой установки оставляла желать лучшего, часто происходил помпаж двигателя. А в сентябре 1962 года из-за разрушения шестой ступени двигателя опытный самолёт был потерян, Г. Мосолов получил тяжелейшие травмы. Были прекращены полёты и на втором опытном Е-8. Доводка двигателя #Р21Ф300 была прекращена, вместо него были разработаны двигатели Р-27-300 и Р-29-300. А ОКБ-155 продолжило работы над перспективным истребителем, создав проект Е-8М, затем самолёт укороченного взлёта и посадки с двумя подъёмными двигателями и боковыми воздухозаборниками и, наконец, МиГ-23 с боковыми воздухозаборниками и крылом изменяемой стреловидности. А схема Е-8 спустя десятилетия нашла отражение в прототипе истребителя пятого поколения 1.44.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 апреля 1962 года состоялся первый полёт опытного самолёта Е-8 разработки ОКБ-155 (впоследствии РСК "МиГ"). Поднял машину в небо старший лётчик-испытатель ОКБ Георгий Константинович Мосолов.
Развитие чрезвычайно удачного истребителя МиГ-21 шло по нескольким направлениям. Для того, чтобы повысить возможности по обнаружению целей, необходимо было установить радиолокационную станцию с более крупной антенной, для размещения которой нужно было перенести воздухозаборник. Увеличение массы полезной нагрузки и массы пустого самолёта требовало применения более мощного двигателя. #Е8 получил нижний воздухозаборник, двигатель увеличенной тяги Р21Ф-300 и дестабилизатор – неуправляемые "крылышки", расположенные в носовой части фюзеляжа. В 1960 году было принято решение комиссии Совмина СССР о разработке нового самолёта, а в январе 1952 года опытный Е-8 уже был построен.
Испытания новинки показали достаточно высокие данные, однако надёжность работы силовой установки оставляла желать лучшего, часто происходил помпаж двигателя. А в сентябре 1962 года из-за разрушения шестой ступени двигателя опытный самолёт был потерян, Г. Мосолов получил тяжелейшие травмы. Были прекращены полёты и на втором опытном Е-8. Доводка двигателя #Р21Ф300 была прекращена, вместо него были разработаны двигатели Р-27-300 и Р-29-300. А ОКБ-155 продолжило работы над перспективным истребителем, создав проект Е-8М, затем самолёт укороченного взлёта и посадки с двумя подъёмными двигателями и боковыми воздухозаборниками и, наконец, МиГ-23 с боковыми воздухозаборниками и крылом изменяемой стреловидности. А схема Е-8 спустя десятилетия нашла отражение в прототипе истребителя пятого поколения 1.44.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
"Лаборатория Касперского" разработала мобильный радиочастотный детектор для обнаружения беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании. "Инженеры "Лаборатории Касперского" разработали Kaspersky Antidrone Portable - мобильный радиочастотный детектор для обнаружения дронов. Устройство предназначено для использования на массовых мероприятиях, защиты частной собственности и транспортной инфраструктуры", - сообщили в пресс-службе.
Детектор может определять местоположение наиболее распространенных моделей дронов в радиусе до 1 км, а также положение управляющего им оператора. Вес устройства - менее 5 кг, время работы в автономном режиме - до двух часов. Первую партию из 20 устройств уже поставили в одну из российских коммерческих структур.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Лаборатория Касперского" разработала мобильный радиочастотный детектор для обнаружения беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании. "Инженеры "Лаборатории Касперского" разработали Kaspersky Antidrone Portable - мобильный радиочастотный детектор для обнаружения дронов. Устройство предназначено для использования на массовых мероприятиях, защиты частной собственности и транспортной инфраструктуры", - сообщили в пресс-службе.
Детектор может определять местоположение наиболее распространенных моделей дронов в радиусе до 1 км, а также положение управляющего им оператора. Вес устройства - менее 5 кг, время работы в автономном режиме - до двух часов. Первую партию из 20 устройств уже поставили в одну из российских коммерческих структур.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Компания RuVDS планирует запустить к осени этого года пико-спутник, который будет выполнять функции сервера, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора российского хостинг-провайдера RuVDS Никиты Цаплина. "Мы запускаем спутник-сервер с целью понять надёжность принятых архитектурных решений и перспективы дальнейшего развития подобных проектов. И то, что вывод на орбиту нашего аппарата осуществляется с использованием новой технологии пускового контейнера, - ещё один важный пункт. Ведь экспериментальный характер проекта от этого только увеличивается, а значит, увеличивается и его научная ценность. Это будет уникальная миссия для России", - сказал Н. Цаплин.
Технология позволит выводить аппараты размером 5x5х5 см с помощью ракеты-носителя, на которую установлены пусковые контейнеры для кубсатов размером от 10x10х10 см. Таким образом появляется возможность запуска сразу нескольких спутников.
📷Фото: https://www.tadviser.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания RuVDS планирует запустить к осени этого года пико-спутник, который будет выполнять функции сервера, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора российского хостинг-провайдера RuVDS Никиты Цаплина. "Мы запускаем спутник-сервер с целью понять надёжность принятых архитектурных решений и перспективы дальнейшего развития подобных проектов. И то, что вывод на орбиту нашего аппарата осуществляется с использованием новой технологии пускового контейнера, - ещё один важный пункт. Ведь экспериментальный характер проекта от этого только увеличивается, а значит, увеличивается и его научная ценность. Это будет уникальная миссия для России", - сказал Н. Цаплин.
Технология позволит выводить аппараты размером 5x5х5 см с помощью ракеты-носителя, на которую установлены пусковые контейнеры для кубсатов размером от 10x10х10 см. Таким образом появляется возможность запуска сразу нескольких спутников.
📷Фото: https://www.tadviser.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Группа компаний "Геоскан" на конференции "Технологии Геоскана 2023" представила компактный и технологичный видеокоптер "Геоскан 801", предназначенный для видеомониторинга в режиме реального времени, сообщает #Геоскан. На аппарате установлен тепловизор с разрешением 640х512 и две камеры с различным фокусным расстоянием, что позволяет получать десятикратное приближение без потери качества. Управление видеокоптером осуществляется при помощи пульта с дисплеем высокого разрешения и каналом передачи данных. Максимальная взлётная масса видеокоптера - 1,5 кг. "Геоскан 801" может находиться в воздухе 40 минут, скорость полёта - до 54 км/ч.
Видеокоптер #Геоскан801 применяется для обеспечения безопасности при чрезвычайных ситуациях, при пожаротушении, поиске и спасании людей, инспекции труднодоступных объектов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Группа компаний "Геоскан" на конференции "Технологии Геоскана 2023" представила компактный и технологичный видеокоптер "Геоскан 801", предназначенный для видеомониторинга в режиме реального времени, сообщает #Геоскан. На аппарате установлен тепловизор с разрешением 640х512 и две камеры с различным фокусным расстоянием, что позволяет получать десятикратное приближение без потери качества. Управление видеокоптером осуществляется при помощи пульта с дисплеем высокого разрешения и каналом передачи данных. Максимальная взлётная масса видеокоптера - 1,5 кг. "Геоскан 801" может находиться в воздухе 40 минут, скорость полёта - до 54 км/ч.
Видеокоптер #Геоскан801 применяется для обеспечения безопасности при чрезвычайных ситуациях, при пожаротушении, поиске и спасании людей, инспекции труднодоступных объектов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Начался приём заявок на первый технологический конкурс беспилотных аппаратов, сообщает Агентство инноваций Москвы. В конкурсе могут принять участие разработчики беспилотных аппаратов для охраны труда, мониторинга состояния объектов инфраструктуры, контроля общественной и пожарной безопасности, обеспечения безопасности дорожного движения. По итогам конкурса Агентство инноваций Москвы соберет лучшие российские решения в сфере производства беспилотных аппаратов.
Конкурс пройдёт с 17 мая по 11 июня. Заявки принимаются на сайте i.moscow до 7 мая включительно. Желающие участвовать в конкурсе должны заполнить анкету. В анкете необходимо подробно описать детали и преимущества своего проекта.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Начался приём заявок на первый технологический конкурс беспилотных аппаратов, сообщает Агентство инноваций Москвы. В конкурсе могут принять участие разработчики беспилотных аппаратов для охраны труда, мониторинга состояния объектов инфраструктуры, контроля общественной и пожарной безопасности, обеспечения безопасности дорожного движения. По итогам конкурса Агентство инноваций Москвы соберет лучшие российские решения в сфере производства беспилотных аппаратов.
Конкурс пройдёт с 17 мая по 11 июня. Заявки принимаются на сайте i.moscow до 7 мая включительно. Желающие участвовать в конкурсе должны заполнить анкету. В анкете необходимо подробно описать детали и преимущества своего проекта.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн #АС005, сообщает #Навигатор. Антенны АС-005 являются аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов. АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутникового сигналов в L1- диапазоне. Антенны могут быть установлены на гражданские воздушные суда любого назначения.
"АС-005 созданы специалистами АО "Навигатор" по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиационной промышленности в антеннах отечественного производства. Заинтересованность со стороны заказчиков есть", - сказал генеральный директор АО "Навигатор" Сергей Бабуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн #АС005, сообщает #Навигатор. Антенны АС-005 являются аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов. АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутникового сигналов в L1- диапазоне. Антенны могут быть установлены на гражданские воздушные суда любого назначения.
"АС-005 созданы специалистами АО "Навигатор" по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиационной промышленности в антеннах отечественного производства. Заинтересованность со стороны заказчиков есть", - сказал генеральный директор АО "Навигатор" Сергей Бабуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Создание новых самолётов существенно ускорила разработка их цифровых моделей на базе высокоточных методов математического моделирования, сообщает #ОАК в проекте ОАК Технологии. Цифровые модели позволили проверить серию различных вариантов форм планёра для истребителя пятого поколения. Благодаря успехам в области математического моделирования стало возможным моделировать все системы летательного аппарата одновременно и появилась возможность применить для новых самолётов концепцию цифровых двойников. Цифровой двойник - это синхронизированная с физическим объектом совокупность виртуальных моделей того или иного физического процесса. Такие двойники отслеживают состояние самолёта в эксплуатации и позволяют предсказывать их поведение в будущем.
Предприятия ОАК активно развивают концепции цифровых двойников, разрабатывая новые и усовершенствуя существующие предметно-ориентированные и объектно-ориентированные математические модели самолётов и их инфраструктуры.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Предприятия ОАК активно развивают концепции цифровых двойников, разрабатывая новые и усовершенствуя существующие предметно-ориентированные и объектно-ориентированные математические модели самолётов и их инфраструктуры.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
17 апреля генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов совершил рабочую поездку в Ракетно-космический центр "Прогресс" (#РКЦПрогресс), сообщает #Роскосмос. Ю. Борисов осмотрел производственную площадку предприятия, центр аддитивных технологий и цех окончательной сборки космических аппаратов, а затем провёл совещание по созданию космического ракетного комплекса #АмурСПГ на космодроме #Восточный.
РКЦ "Прогресс" ведёт разработку технического проекта на комплекс "Амур-СПГ" с ракетой-носителем среднего класса "Амур", имеющей многоразовую первую ступень и использующей в качестве компонентов топлива сжиженный природный газ (метан) и жидкий кислород.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 апреля генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов совершил рабочую поездку в Ракетно-космический центр "Прогресс" (#РКЦПрогресс), сообщает #Роскосмос. Ю. Борисов осмотрел производственную площадку предприятия, центр аддитивных технологий и цех окончательной сборки космических аппаратов, а затем провёл совещание по созданию космического ракетного комплекса #АмурСПГ на космодроме #Восточный.
РКЦ "Прогресс" ведёт разработку технического проекта на комплекс "Амур-СПГ" с ракетой-носителем среднего класса "Амур", имеющей многоразовую первую ступень и использующей в качестве компонентов топлива сжиженный природный газ (метан) и жидкий кислород.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Россия реализует контракты на аэродинамические испытания моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля "Гаганьян", а также на поставку лётных скафандров и кресел экипажа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на аппарат вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Оказываем содействие в реализации программы создания индийского пилотируемого корабля "Гаганьян", - заявил Д. Мантуров.
"Реализуются контракты на испытания в аэродинамических трубах моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля для миссии "Гаганьян", на поставку комплектов лётных скафандров и комплектов кресел экипажа, датчиков скорости", - пояснили в аппарате.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Россия реализует контракты на аэродинамические испытания моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля "Гаганьян", а также на поставку лётных скафандров и кресел экипажа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на аппарат вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Оказываем содействие в реализации программы создания индийского пилотируемого корабля "Гаганьян", - заявил Д. Мантуров.
"Реализуются контракты на испытания в аэродинамических трубах моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля для миссии "Гаганьян", на поставку комплектов лётных скафандров и комплектов кресел экипажа, датчиков скорости", - пояснили в аппарате.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Робот "Маркер" получит на вооружение малоразмерный дрон-камикадзе, специально созданный для этой платформы, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление исполнительного директора компании-разработчика данных машин, НПО #АндроиднаяТехника Евгения Дудорова. "Мы создали свой беспилотник самолётного типа, пока разработка имеет рабочее название "БАС-80". Сейчас этот дрон испытывается без боевой части, но, безусловно, он будет иметь ударную направленность. Изначально этот БЛА создавался для оснащения "Маркера". Впервые мы его запустили с этой платформы", - сказал Е. Дудоров.
Масса #БАС80 без боевой части составляет 1,7 килограмма, потенциальный объём боевой части - около 600 граммов с возможностью его увеличения, дальность полёта - до 30 километров, время нахождения в полёте - до 18 минут.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Робот "Маркер" получит на вооружение малоразмерный дрон-камикадзе, специально созданный для этой платформы, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление исполнительного директора компании-разработчика данных машин, НПО #АндроиднаяТехника Евгения Дудорова. "Мы создали свой беспилотник самолётного типа, пока разработка имеет рабочее название "БАС-80". Сейчас этот дрон испытывается без боевой части, но, безусловно, он будет иметь ударную направленность. Изначально этот БЛА создавался для оснащения "Маркера". Впервые мы его запустили с этой платформы", - сказал Е. Дудоров.
Масса #БАС80 без боевой части составляет 1,7 килограмма, потенциальный объём боевой части - около 600 граммов с возможностью его увеличения, дальность полёта - до 30 километров, время нахождения в полёте - до 18 минут.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Завершилась работа XLIX Международной молодёжной научной конференции "Гагаринские чтения", сообщает #МАИ. На конференции было представлено 847 докладов. Заявки были поданы от 1270 молодых учёных.
Научная программа конференции включала в себя заседания тематических секций по направлениям: "Авиационные системы", "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки", "Системы управления, информатика и электроэнергетика", "Информационно-телекоммуникационные технологии авиационных и ракетно-космических систем", "Экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса", "Ракетные и космические системы", "Робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение", "Математические методы в аэрокосмической науке и технике", "Новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники". Работала международная секция для докладов на английском языке.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завершилась работа XLIX Международной молодёжной научной конференции "Гагаринские чтения", сообщает #МАИ. На конференции было представлено 847 докладов. Заявки были поданы от 1270 молодых учёных.
Научная программа конференции включала в себя заседания тематических секций по направлениям: "Авиационные системы", "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки", "Системы управления, информатика и электроэнергетика", "Информационно-телекоммуникационные технологии авиационных и ракетно-космических систем", "Экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса", "Ракетные и космические системы", "Робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение", "Математические методы в аэрокосмической науке и технике", "Новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники". Работала международная секция для докладов на английском языке.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram