АО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей" представит новейшее оборудование для аэронавигации на X Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2023 , сообщает #АлмазАнтей. В частности, будет представлен дистанционный диспетчерский пункт, в перспективе способный заменить традиционные командно-диспетчерские пункты. Также будет продемонстрирован комплекс средств автоматизации деятельности аэропорта "Авиапортал", натурные образцы модульного командно-диспетчерского пункта серии "КМБЗ Топаз", бортового передатчика для оснащения беспилотных летательных аппаратов "Москит" и передвижного радиомаяка "Прайм".
АО "ВНИИРА" представит пульт диспетчера полётно-информационного обслуживания, макеты мобильного командно-диспетчерского пункта, наземной станции вещательного автоматического зависимого наблюдения АЗН-В 1090 ES HC-1 c секторной антенной, моноимпульсного вторичного радиолокатора "Аврора-2" и натурный образец транспондера "Мангуст".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
АО "ВНИИРА" представит пульт диспетчера полётно-информационного обслуживания, макеты мобильного командно-диспетчерского пункта, наземной станции вещательного автоматического зависимого наблюдения АЗН-В 1090 ES HC-1 c секторной антенной, моноимпульсного вторичного радиолокатора "Аврора-2" и натурный образец транспондера "Мангуст".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Новосибирский авиазавод имени Чкалова (#НАЗЧкалова, филиал ПАО "Компания #Сухой) увеличил число сотрудников до 6,5 тыс. человек в связи с расширением гособоронзаказа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление депутата Госдумы от Новосибирской области Рената Сулейманова. "Некоторые наши предприятия более чем в два раза увеличили объём [производства], там растет количество занятых. Например, флагман экономики - завод Чкалова - увеличил до 6,5 тыс. количество [работающих], а в перспективе их потребность до 10 тыс. Средняя заработная плата в оборонке выросла до 75 тыс.", - сказал он.
Р. Сулейманов также сообщил, что ранее в связи с уменьшением объёмов производства численность сотрудников сократилась и составляла около 5 тыс. человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Р. Сулейманов также сообщил, что ранее в связи с уменьшением объёмов производства численность сотрудников сократилась и составляла около 5 тыс. человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
ПАО #ОАК, госкорпорация #Ростех и Российская академия наук (#РАН) объединили усилия по созданию концепции "более электрического самолёта", сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В настоящее время КПД авиадвигателей оценивается в 32-33 %. Использование современных материалов и новых источников питания позволят увеличить КПД маршевого двигателя на четверть. В Институте проблем химической физики РАН в Черноголовке разработаны топливные элементы, которые в 7-8 раз превосходят самые современные литий-полимерные батареи и более долговечны.
Для самолётов #SSJ100 и #МС21 ведётся создание колеса с электроприводом. "Электрическое колесо" сокращает время использования маршевых двигателей на земле на 30-40 минут за один вылет и существенно снижает расход топлива.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Для самолётов #SSJ100 и #МС21 ведётся создание колеса с электроприводом. "Электрическое колесо" сокращает время использования маршевых двигателей на земле на 30-40 минут за один вылет и существенно снижает расход топлива.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Музей Победы к 80-летию победы советских войск в Сталинградской битве создал новый раздел в историческом проекте "Лица Победы". В разделе собраны 9 тысяч биографий участников Сталинградской битвы и жителей осажденного города.
Одной из биографий, размещенных в базе данных, стала история лётчика, защитника Сталинграда, инженер-майора, а впоследствии инженер-подполковника Григория Федоровича Артюха, который в 1943 году принимал участие в разгроме фашистских группировок на подступах к Сталинграду. Лётчик награждён орденом Красной Звезды, медалями "За боевые заслуги", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг." и другими наградами.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Одной из биографий, размещенных в базе данных, стала история лётчика, защитника Сталинграда, инженер-майора, а впоследствии инженер-подполковника Григория Федоровича Артюха, который в 1943 году принимал участие в разгроме фашистских группировок на подступах к Сталинграду. Лётчик награждён орденом Красной Звезды, медалями "За боевые заслуги", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг." и другими наградами.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
04 февраля 1899 года (по новому стилю) родился советский авиаконструктор, учёный, педагог Виктор Фёдорович Болховитинов. Высшее образование начал в Саратовском университете, откуда перевёлся в Московское высшее техническое училище, окончить которое не смог по состоянию здоровья. В 1926 году окончил Академию воздушного флота им. Н.Е. Жуковского. Вёл преподавательскую деятельность. В 1933 году возглавил ОКБ завода № 22 в Филях, впоследствии – директор и главный конструктор завода № 239 в Химках. Под его руководством разработан тяжёлый бомбардировщик ДБ-А, строившийся серийно, и опытный скоростной самолёт "С" с соосными винтами. В его ОКБ проводились работы по использованию прямоточных воздушно-реактивных и жидкостных ракетных двигателей, создан ракетный истребитель БИ-1. С 1946 года вернулся на преподавательскую работу в ВВА им. Жуковского.
ОКБ, возглавляемое Виктором Болховитиновым, не создало массовых и легендарных самолётов. Однако ближайшие соратники, ученики Виктора Фёдоровича, такие как Алексей Исаев, Александр Березняк, Василий Мишин и Николай Пилюгин, стали главными конструкторами изделий, благодаря которым СССР выиграл космическую гонку и защитил неприкосновенность своих рубежей. Заслуги В. Болховитинова отмечены двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, другими наградами.
#ДеньВИстории
ОКБ, возглавляемое Виктором Болховитиновым, не создало массовых и легендарных самолётов. Однако ближайшие соратники, ученики Виктора Фёдоровича, такие как Алексей Исаев, Александр Березняк, Василий Мишин и Николай Пилюгин, стали главными конструкторами изделий, благодаря которым СССР выиграл космическую гонку и защитил неприкосновенность своих рубежей. Заслуги В. Болховитинова отмечены двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, другими наградами.
#ДеньВИстории
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Полуночными ястребами" (Midnight Hawks) из Финляндии. Официально годом создания пилотажной группы считается 1997, когда четыре лётчика-инструктора учебного авиационного крыла Военно-воздушных сил Финляндии выступила на учебно-тренировочных самолётах BAe Hawk Mk 51 на авиашоу в Оулу. Тогда самолёты не имели специальной окраски, так как на постоянной основе эксплуатировались в качестве учебных. Единственными цветовыми акцентами были жёлтые номера на хвостовом оперении.
Название #MidnightHawks напоминает о традиции, возникшей в финских ВВС ещё до Второй Мировой войны. Тогда группа из десяти поршневых самолётов Gloster Gamecock в честь праздника летней полночи, отмечаемого в третью субботу июня, выполняла полёты в лучах заходящего солнца. Изначально событие местного значения, воздушное шоу стало собирать многие тысячи зрителей. Возобновилась традиция после войны, когда лётчики ВВС Финляндии стали тренироваться на самолётах Saab Safir, Fouga Magister, а в 1980-х годах – Valmet Vinka и #BAeHawk Mk 51. В этот период сложилась практика, согласно которой ежегодно на авиашоу Midnight Sun выступали две группы – на поршневых и на реактивных самолётах. Впоследствии, по мере увеличения количества демонстрационных полётов, "Полуночные ястребы" обрели статус пилотажной группы.
В конце девяностых группа выступала на четырёх самолётах, пятый был в резерве. Пять лет назад в показах стали принимать участие пять машин. Сегодня ливрею, состоящую из участков светло- и тёмно-серого цвета, добавили белые и синие элементы, демонстрирующие национальный флаг. Съёмные дымогенераторы создают дымы серого цвета. Основной формацией длительное время являлся ромб. Также воздушные суда выстраиваются в "ряд" (в одной плоскости, крылом к крылу) и "тень" (каждый последующий с отставанием и ниже лидера).
Midnight Hawks выступили в России: группа приняла участие в прошедшем в Жуковском празднике, посвящённом 100-летию ВВС России.
Название #MidnightHawks напоминает о традиции, возникшей в финских ВВС ещё до Второй Мировой войны. Тогда группа из десяти поршневых самолётов Gloster Gamecock в честь праздника летней полночи, отмечаемого в третью субботу июня, выполняла полёты в лучах заходящего солнца. Изначально событие местного значения, воздушное шоу стало собирать многие тысячи зрителей. Возобновилась традиция после войны, когда лётчики ВВС Финляндии стали тренироваться на самолётах Saab Safir, Fouga Magister, а в 1980-х годах – Valmet Vinka и #BAeHawk Mk 51. В этот период сложилась практика, согласно которой ежегодно на авиашоу Midnight Sun выступали две группы – на поршневых и на реактивных самолётах. Впоследствии, по мере увеличения количества демонстрационных полётов, "Полуночные ястребы" обрели статус пилотажной группы.
В конце девяностых группа выступала на четырёх самолётах, пятый был в резерве. Пять лет назад в показах стали принимать участие пять машин. Сегодня ливрею, состоящую из участков светло- и тёмно-серого цвета, добавили белые и синие элементы, демонстрирующие национальный флаг. Съёмные дымогенераторы создают дымы серого цвета. Основной формацией длительное время являлся ромб. Также воздушные суда выстраиваются в "ряд" (в одной плоскости, крылом к крылу) и "тень" (каждый последующий с отставанием и ниже лидера).
Midnight Hawks выступили в России: группа приняла участие в прошедшем в Жуковском празднике, посвящённом 100-летию ВВС России.
05 февраля 1887 года родился выдающийся советский авиаконструктор Константин Алексеевич Калинин. Образование получил, окончив экстерном реальное училище, затем учительскую семинарию. С 1908 года на военной службе. С авиацией познакомился в 1914 году во время службы во Владивостоке. С 1920 года служил в авиации РККА, поступил в Академию воздушного флота им. Н.Е. Жуковского, но был отчислен "как прежний царский офицер". Высшее образование получил в Киевском политехническом институте в 1925 году. В этот же период, работая на Киевском авиационном заводе № 6, построил свой первый самолёт К-1, который выполнял полёты во флоте "Добролёта".
Важной вехой в жизни А. Калинина стала работа в Харькове, где он возглавил КБ авиационного завода. Им разработаны пассажирские самолёты К-2, К-3, К-4 и К-5, последний до 1940 года был основным лайнером советского "Аэрофлота". Всего выпущено более 250 таких машин. Среди его разработок – гигантский опытный самолёт К-7 с размахом крыла 53 метра и массой пустого – 21 тонна. Впоследствии им разработано несколько опытных самолётов, включая прототип бомбардировщика-бесхвостки К-12 "Жар-Птица". В 1938 году А. Калинин был репрессирован и приговорён к расстрелу.
#ДеньВИстории
Важной вехой в жизни А. Калинина стала работа в Харькове, где он возглавил КБ авиационного завода. Им разработаны пассажирские самолёты К-2, К-3, К-4 и К-5, последний до 1940 года был основным лайнером советского "Аэрофлота". Всего выпущено более 250 таких машин. Среди его разработок – гигантский опытный самолёт К-7 с размахом крыла 53 метра и массой пустого – 21 тонна. Впоследствии им разработано несколько опытных самолётов, включая прототип бомбардировщика-бесхвостки К-12 "Жар-Птица". В 1938 году А. Калинин был репрессирован и приговорён к расстрелу.
#ДеньВИстории
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
На очереди "СЕРДЦЕ" – самая романтичная и одна из самых любимых среди посетителей авиасалонов фигур группового пилотажа. Исполняется следующим образом: два самолёта (или два звена) белым дымом рисуют фигуру в форме сердца, а одиночный самолёт как стрела "пронзает" её.
На очереди "СЕРДЦЕ" – самая романтичная и одна из самых любимых среди посетителей авиасалонов фигур группового пилотажа. Исполняется следующим образом: два самолёта (или два звена) белым дымом рисуют фигуру в форме сердца, а одиночный самолёт как стрела "пронзает" её.
5 февраля 2023 года с 81-й площадки космодрома #Байконур выполнен пуск ракеты-носителя #ПротонМ с разгонным блоком #ДМ03 и гидрометеорологическим космическим аппаратом #ЭлектроЛ № 4 - первый пуск российской ракеты-носителя в 2023 году, сообщает #Роскосмос. Пуск прошёл в штатном режиме, в настоящее время разгонный блок выводит спутник на заданную орбиту.
Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена #ГКНПЦХруничева, разгонный блок ДМ-03 - #РККЭнергия, космический аппарат "Электро-Л" № 4 - #НПОЛавочкина (входят в Госкорпорацию "Роскосмос").
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена #ГКНПЦХруничева, разгонный блок ДМ-03 - #РККЭнергия, космический аппарат "Электро-Л" № 4 - #НПОЛавочкина (входят в Госкорпорацию "Роскосмос").
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М. Ф. Решетнёва" приступила к созданию наземного связного комплекса для новой космической системы #ЭкспрессРВ, сообщает #ИССРешетнева. В железногорском спутникостроительном предприятии ведётся разработка технического проекта и конструкторской документации. Комплекс будет включать в себя центральные станции, абонентские терминалы и другое оборудование. Система будет базироваться на четырёх космических аппаратах, работающих на высокой эллиптической орбите. Их создание также осуществляется в ИСС Решетнева. Планируемый срок реализации проекта – 2026 год.
Система "Экспресс-РВ" предназначена для предоставления услуг связи потребителям в северных широтах Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Система "Экспресс-РВ" предназначена для предоставления услуг связи потребителям в северных широтах Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Российской авиационной промышленности не хватает более 14 тыс. работников, включая конструкторов и технологов, заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев на совещании в Рыбинске, посвящённом подготовке кадров для авиапрома. "Несмотря на принимаемые меры, сохраняется острый дефицит инженерно-технических кадров и работников, в том числе конструкторов и технологов. На сегодняшний день общая потребность предприятий авиапрома составляет свыше 14 тыс. человек", - сказал он.
Н. Патрушев отметил, что для совершенствования качества подготовки кадров корректируются программы обучения и оснащения образовательных учреждений и вузов современной материальной базой под текущие и перспективные потребности отрасли. Пересматриваются программы подготовки и повышения квалификации преподавательского состава. Создаются условия для обучения с применением новых материалов, промышленного оборудования, современных информационных систем проектирования и управления производством. Кроме того, большое внимание уделяется подготовке студентов к работе на предприятиях.
Н. Патрушев отметил, что для совершенствования качества подготовки кадров корректируются программы обучения и оснащения образовательных учреждений и вузов современной материальной базой под текущие и перспективные потребности отрасли. Пересматриваются программы подготовки и повышения квалификации преподавательского состава. Создаются условия для обучения с применением новых материалов, промышленного оборудования, современных информационных систем проектирования и управления производством. Кроме того, большое внимание уделяется подготовке студентов к работе на предприятиях.
06 февраля 1883 года (по новому стилю) родился выдающийся российский и советский авиаконструктор, педагог Дмитрий Павлович Григорович. Высшее образование получил в Киевском политехническом институте, обучался во Франции. После возвращения в Россию издавал журнал "Вестник воздухоплавания". С 1912 года работал в авиационной промышленности, заняв пост технического директора завода "Первого Российского товарищества воздухоплавания С.С. Щетинкин и Ко". Уже в 1913 году, изучив конструкцию иностранного самолёта, построил первую летающую лодку М-1. В 1914 году им построены экспериментальные машины, получившие индексы М-2, М-3 и М-4. В 1915 году он создал весьма успешный гидросамолёт М-5, который строился серийно и после Октябрьской революции. Следом им был создан бомбардировщик М-9, гидросамолёт-истребитель М-11, сухопутные самолёты С-1 и С-2. В 1917 году Д. Григорович стал владельцем завода.
После революции завод был национализирован. Авиаконструктор несколько лет переезжал из города в город. В 1922 году возглавлял конструкторское бюро завода ГАЗ № 1 (бывший "Дукс"), в этот период им разработаны истребители И-1 и И-2, разведчик Р-1. В 1924 года он переехал в Ленинград, где создал Отдел морского опытного самолётостроения. В этот период под его руководством созданы опытные морские разведчики, учебные самолёты, морской миноносец и морской торпедоносец. В августе 1928 года Д. Григорович был арестован и вскоре приговорён к 10-летнему заключению. С 1929 по 1931 год, работая в "шарашке", совместно с Николаем Поликарповым создал истребитель И-5, который выпускался крупной серией. После амнистии работал в Центральном конструкторском бюро, преподавал в Московском авиационном институте, где возглавил кафедру конструкции самолётов.
#ДеньВИстории
После революции завод был национализирован. Авиаконструктор несколько лет переезжал из города в город. В 1922 году возглавлял конструкторское бюро завода ГАЗ № 1 (бывший "Дукс"), в этот период им разработаны истребители И-1 и И-2, разведчик Р-1. В 1924 года он переехал в Ленинград, где создал Отдел морского опытного самолётостроения. В этот период под его руководством созданы опытные морские разведчики, учебные самолёты, морской миноносец и морской торпедоносец. В августе 1928 года Д. Григорович был арестован и вскоре приговорён к 10-летнему заключению. С 1929 по 1931 год, работая в "шарашке", совместно с Николаем Поликарповым создал истребитель И-5, который выпускался крупной серией. После амнистии работал в Центральном конструкторском бюро, преподавал в Московском авиационном институте, где возглавил кафедру конструкции самолётов.
#ДеньВИстории
Премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко предложил разработать межгосударственную производственную кооперационную программу с Россией в области авиастроения для систематизации работы предприятий двух государств, сообщает агентство ТАСС. "Надо выходить на системную межгосударственную программу по работе в области авиастроения… Надо переходить от фрагментарных контактов к широкомасштабной производственной кооперационной программе… Эту программу надо отработать в самое ближайшее время, с белорусской стороны такие поручения будут даны", - заявил он.
Р. Головченко уточнил, что Белоруссия традиционно специализировалась на производстве компонентов, узлов и агрегатов авиационной техники и за последние годы не только не растеряла компетенций, но вышла на новый технологический уровень. Он также отметил необходимость усиления взаимодействия в сфере станкостроения, подчеркнув, что белорусские станкостроители готовы предложить широкую гамму токарного, фрезерного, шлифовального оборудования для технического переоснащения машиностроительных предприятий.
Р. Головченко уточнил, что Белоруссия традиционно специализировалась на производстве компонентов, узлов и агрегатов авиационной техники и за последние годы не только не растеряла компетенций, но вышла на новый технологический уровень. Он также отметил необходимость усиления взаимодействия в сфере станкостроения, подчеркнув, что белорусские станкостроители готовы предложить широкую гамму токарного, фрезерного, шлифовального оборудования для технического переоснащения машиностроительных предприятий.
Предприятия Госкорпорации #Ростех в 2024 году перейдут на производство беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) полностью из российских компонентов, заявил первый заместитель генерального директора госкорпорации Владимир Артяков в эфире программы "Военная приемка" на телеканале "Звезда". "На сегодняшний день мы делаем полную сборку в том числе из своих комплектующих, но что-то замещаем, что-то поставляем извне, из дружественных стран. В перспективе – я думаю, максимум год – мы справимся и будем все делать у себя, в стране, для того, чтобы создавать такие аппараты", - сказал он.