Старейший авиакосмический музей Европы отмечает день рождения
Удивительную трансформацию прошёл за свою 96-летнюю историю нынешний Центральный дом авиации и космонавтики.
Его путь начался в 1924 году в Ленинграде со скромных двух комнат на проспекте Володарского. Спустя три года, 18 января 1927-го, музей обрёл новую жизнь в Москве как "Центральный аэрохиммузей имени М.В. Фрунзе".
В момент его открытия, экспозиция охватывала десять направлений: от истории авиации до аэродинамики. Переезд в столицу был продиктован не только нехваткой площадей, но и близостью к авиационному сердцу страны — Ходынскому полю и Военно-воздушной академии.
Сегодня, это старейший авиационно-космический музей в Европе и России. В историческом здании 1900 года постройки разместились восемь тематических залов. Жемчужинами коллекции стали первые ракетные двигатели, макеты спутников, тренировочная кабина легендарной Лайки и личный кабинет Юрия Гагарина.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Удивительную трансформацию прошёл за свою 96-летнюю историю нынешний Центральный дом авиации и космонавтики.
Его путь начался в 1924 году в Ленинграде со скромных двух комнат на проспекте Володарского. Спустя три года, 18 января 1927-го, музей обрёл новую жизнь в Москве как "Центральный аэрохиммузей имени М.В. Фрунзе".
В момент его открытия, экспозиция охватывала десять направлений: от истории авиации до аэродинамики. Переезд в столицу был продиктован не только нехваткой площадей, но и близостью к авиационному сердцу страны — Ходынскому полю и Военно-воздушной академии.
Сегодня, это старейший авиационно-космический музей в Европе и России. В историческом здании 1900 года постройки разместились восемь тематических залов. Жемчужинами коллекции стали первые ракетные двигатели, макеты спутников, тренировочная кабина легендарной Лайки и личный кабинет Юрия Гагарина.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге запустили производственный комплекс гражданских дронов
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Управлять "НПО Энергомаш" будет руководитель пермского "Протон-ПМ"
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Индийская Akasa Air, начавшая выполнять рейсы в 2022 году, столкнулась с серьёзным испытанием: проблемы у производителя Boeing срывают её планы развития. Почти половина пилотов авиакомпании — 400 из 850 — оказались «на земле», а число полученных самолётов значительно ниже ожиданий.
К началу 2024 года Akasa получила 22 самолёта Boeing 737 MAX, однако вместо запланированных 42 лайнеров к концу текущего года компания теперь рассчитывает только на 27. В 2024 году авиакомпания получила лишь три борта. Соучредитель и генеральный директор Akasa Air Винай Дубе изначально планировал получить 72 самолёта к пятому году работы авиакомпании.
Akasa Air ожидает поставки 101 самолёта Boeing 737-8-800 и 99 самолётов ещё не сертифицированной модели 737 MAX 10. В 2021 году на авиасалоне в Дубае авиакомпания заказала 72 самолёта модели Boeing 737 MAX: версии 737-8 и версии 737-8-200 повышенной вместимости, а в январе 2024 года разместила твёрдый заказ на дополнительные 150 самолётов Boeing 737 MAX, включая самую большую и вместительную версию 737-10.
Пока руководство Akasa Air пытается адаптироваться к новым условиям, пилоты, оставшиеся без работы, получают только 50% зарплаты. Кроме того, срок дополнительного обучения для новых кадров уже увеличен до полутора лет, что только усиливает недовольство.
После огромных заказов и гигантских планов, такая ситуация особенно ощутимо влияет как на саму авиакомпанию, так и отношение к производителю, чьи проблемы привели к таким печальным последствиям.
После инцидента с самолётом Boeing 737 MAX а/к Alaska Airlines, Федеральное авиационное управление США (FAA) ввело ограничения на месячный объём производства самолётов MAX, а Boeing был вынужден пересмотреть свои подходы к качеству и безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех: пожары в Калифорнии могли быть менее разрушительными если бы не борьба США с российским авиапромом
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from China army
🇨🇳 Рендеры китайского истребителя/демонстратора 6-го поколения негласно получившего название Цзянь-50
@china3army
@china3army
На Иркутском авиазаводе локализуют сборку килей МС-21
#ИАЗ расширяет свои технологические компетенции в производстве МС-21. Цех 246 начал выполнять финишную обработку узлов навески киля, которая ранее производилась на ульяновском "Авиастаре".
Оптимизация процесса связана с перераспределением производства агрегатов между филиалами ОАК. Если раньше хвостовое оперение и подкилевой отсек собирались в Ульяновске, то теперь разделка отверстий будет выполняться непосредственно на месте окончательной сборки самолёта в Иркутске.
Локализация этой операции позволит сократить логистические издержки и оптимизировать производственный цикл магистрального лайнера.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
#ИАЗ расширяет свои технологические компетенции в производстве МС-21. Цех 246 начал выполнять финишную обработку узлов навески киля, которая ранее производилась на ульяновском "Авиастаре".
Оптимизация процесса связана с перераспределением производства агрегатов между филиалами ОАК. Если раньше хвостовое оперение и подкилевой отсек собирались в Ульяновске, то теперь разделка отверстий будет выполняться непосредственно на месте окончательной сборки самолёта в Иркутске.
Локализация этой операции позволит сократить логистические издержки и оптимизировать производственный цикл магистрального лайнера.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Впечатляющие кадры Су-30МКИ
Уже совсем скоро начнётся международный авиасалон Индии, который будет проводиться в середине февраля. До тех пор, делимся с вами кадрами, снятыми в прошлом году, на которых красиво запечатлён Су-30МКИ индийских ВВС.
Обязательно смотреть со звуком!
📹 Praneeth Franklin
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже совсем скоро начнётся международный авиасалон Индии, который будет проводиться в середине февраля. До тех пор, делимся с вами кадрами, снятыми в прошлом году, на которых красиво запечатлён Су-30МКИ индийских ВВС.
Обязательно смотреть со звуком!
📹 Praneeth Franklin
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крылья Балтики: к 123-летию командующего Михаила Самохина
Сегодня, 19 января 2025 года, исполняется 123 года со дня рождения выдающегося военачальника Михаила Самохина, чья судьба неразрывно связана с развитием отечественной авиации. Уроженец донского хутора Садковский, он прошёл путь от простого кавалериста до генерал-полковника авиации и Героя Советского Союза.
Поворотным моментом в биографии будущего командующего стало поступление в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА в 1928 году. После её окончания талантливый лётчик стремительно продвигался по службе в авиации Черноморского флота.
Военное мастерство Самохина особенно ярко проявилось в годы Великой Отечественной войны. Возглавив ВВС Балтийского флота, он руководил первыми налётами на Берлин, участвовал в обороне Ленинграда и защите легендарной "Дороги жизни". Под его командованием балтийские лётчики отличились в освобождении Прибалтики и штурме Берлина.
После войны, опытный военачальник продолжил службу на командных должностях в морской авиации и войсках ПВО. Завершив военную карьеру, Михаил Иванович принял приглашение Сергея Королёва и внёс значительный вклад в развитие космической отрасли.
За выдающиеся заслуги перед Отечеством, Самохин был награждён множеством высоких наград, включая звезду Героя Советского Союза. Жизненный путь прославленного авиатора завершился 19 августа 1998 года в Москве.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, 19 января 2025 года, исполняется 123 года со дня рождения выдающегося военачальника Михаила Самохина, чья судьба неразрывно связана с развитием отечественной авиации. Уроженец донского хутора Садковский, он прошёл путь от простого кавалериста до генерал-полковника авиации и Героя Советского Союза.
Поворотным моментом в биографии будущего командующего стало поступление в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА в 1928 году. После её окончания талантливый лётчик стремительно продвигался по службе в авиации Черноморского флота.
Военное мастерство Самохина особенно ярко проявилось в годы Великой Отечественной войны. Возглавив ВВС Балтийского флота, он руководил первыми налётами на Берлин, участвовал в обороне Ленинграда и защите легендарной "Дороги жизни". Под его командованием балтийские лётчики отличились в освобождении Прибалтики и штурме Берлина.
После войны, опытный военачальник продолжил службу на командных должностях в морской авиации и войсках ПВО. Завершив военную карьеру, Михаил Иванович принял приглашение Сергея Королёва и внёс значительный вклад в развитие космической отрасли.
За выдающиеся заслуги перед Отечеством, Самохин был награждён множеством высоких наград, включая звезду Героя Советского Союза. Жизненный путь прославленного авиатора завершился 19 августа 1998 года в Москве.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
В пятницу из ангаров Lufthansa Technik в Гамбурге выкатили Lockheed L-1649A Starliner. Теперь самолёт получит историческую окраску Lufthansa и позже будет перемещён во Франкфурт, где он займет центральное место в праздновании 100-летнего юбилея Lufthansa весной 2026 года.
Самолёт был построен в 1957 году и в июне того же года поставлен в авиакомпанию Trans World Airlines (TWA), получив б/н N7316C и собственное имя «Star of Tigris» (пер. Звезда Тигра). Он всего три года провозил пассажиров и в 1960 году компанией Lockheed был конвертирован в грузовой самолёт. Затем самолёт сменил множество владельцев. С ноября 1983 года он находился на хранении в США в аэропорту Оберн-Льюистон в штате Мэн пока в 2007 году он не был выкуплен на аукционе 8 декабря 2007 года фондом Lufthansa Berlin-Stiftung. Фонда также владеет также статичным Junkers Ju-52 (б/н D-CDLH), который будет выставлен в Мюнхене, и годными к полетам самолётами Bf-108 Taifun и Dornier Do-27.
Lufthansa начала восстановление самолёта в США, вложив значительные средства - 150 миллионов евро - чтобы восстановить его до лётного состояния, но затем отменила проект на заключительном этапе. Почти шесть лет назад Lufthansa объявила о завершении амбициозного проекта "Super Star". Вскоре после этого в значительной степени восстановленный самолет был отправлен из США в Германию и хранился в ангаре в Бремене.
В октябре 2023 года, он был перемещен на базу Lufthansa Technik в Гамбурге для дальнейшей сборки и консервации. Восстановленный самолёт является одним из всего четырёх сохранившихся L-1649A из 45 построенных. Интересно, что самолёт получит бортовой номер D-ALAN, который соответствует когда-то действительно летавшему в Lufthansa Lockheed L-1649A Starliner. При этом "оригинальный" самолёт (D-ALAN) также сохранился, но находится в США в музее Fantasy of Flight в Полк-Сити, штат Флорида.
Фото © Dirk Grothe
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM