Угадай технику авиасалона МАКС!
Прошла ещё одна неделя и настало время очередной викторины #угадайтехникуМАКС, которая испытает ваши познания в авиационной технике.
Сегодня, у нас в гостях небольшой летательный аппарат, который не менее интересен от этого.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Прошла ещё одна неделя и настало время очередной викторины #угадайтехникуМАКС, которая испытает ваши познания в авиационной технике.
Сегодня, у нас в гостях небольшой летательный аппарат, который не менее интересен от этого.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Космонавт Константин Борисов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МКС сегодня пролетит над Москвой!
Международную космическую станцию можно будет наблюдать невооруженным глазом в виде яркой звездочки, пролетающей по южному небосклону с юго-запада на юго-восток (справа налево) с 18:29 до 18:33.
На юго-западе в это время будут видны две планеты — Венера и Сатурн, а на юго-востоке — Юпитер.
В 18:33 МКС начнет входить в тень Земли, и звездочка медленно погаснет (космонавты в это время наблюдают заход Солнца на орбите).
Так что сегодня сможете помахать рукой космонавтам, которые сейчас находятся на станции. Всего их семь: Алексей Овчинин, Иван Вагнер, Александр Горбунов, Ник Хейг, Сунита Уильямс, Барри Уилмор и Дональд Петтит.
Международную космическую станцию можно будет наблюдать невооруженным глазом в виде яркой звездочки, пролетающей по южному небосклону с юго-запада на юго-восток (справа налево) с 18:29 до 18:33.
На юго-западе в это время будут видны две планеты — Венера и Сатурн, а на юго-востоке — Юпитер.
В 18:33 МКС начнет входить в тень Земли, и звездочка медленно погаснет (космонавты в это время наблюдают заход Солнца на орбите).
Так что сегодня сможете помахать рукой космонавтам, которые сейчас находятся на станции. Всего их семь: Алексей Овчинин, Иван Вагнер, Александр Горбунов, Ник Хейг, Сунита Уильямс, Барри Уилмор и Дональд Петтит.
49 лет постановлению о создании Су-27
19 января 1976 года, правительство СССР приняло решение о создании нового истребителя для завоевания господства в воздухе, которому было суждено превратиться в настоящую икону боевой авиации и синоним сверхманевренности.
Изначально, Су-27 разрабатывался как ответ американскому F-15 и должен был превзойти все существующие аналоги.
Благодаря уникальной конфигурации, где не только крыло является несущей аэродинамической поверхностью, но и весь планер, Су-27 стал по истине первопроходцем в плане запредельной маневренности и управляемости.
Эта особенность позволила машине выполнять недоступные зарубежным образцам фигуры пилотажа, включая знаменитую "кобру", а последующие версии самолёта с отклоняемым вектором тяги вывели эти способности на совершенно другой уровень, скорее сопоставимый со спортивными самолётами, нежели реактивными истребителями.
Фундамент Су-27 стал предельно удачной платформой для модернизации и модификации, что привело к созданию новых аппаратов Су-30, Су-34 и Су-35С, которые по сей день являются основой ВКС РФ.
📷 WikiMedia / Ростех
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 января 1976 года, правительство СССР приняло решение о создании нового истребителя для завоевания господства в воздухе, которому было суждено превратиться в настоящую икону боевой авиации и синоним сверхманевренности.
Изначально, Су-27 разрабатывался как ответ американскому F-15 и должен был превзойти все существующие аналоги.
Благодаря уникальной конфигурации, где не только крыло является несущей аэродинамической поверхностью, но и весь планер, Су-27 стал по истине первопроходцем в плане запредельной маневренности и управляемости.
Эта особенность позволила машине выполнять недоступные зарубежным образцам фигуры пилотажа, включая знаменитую "кобру", а последующие версии самолёта с отклоняемым вектором тяги вывели эти способности на совершенно другой уровень, скорее сопоставимый со спортивными самолётами, нежели реактивными истребителями.
Фундамент Су-27 стал предельно удачной платформой для модернизации и модификации, что привело к созданию новых аппаратов Су-30, Су-34 и Су-35С, которые по сей день являются основой ВКС РФ.
📷 WikiMedia / Ростех
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Прогресс-1": 47 лет успешного космического снабжения
Полвека назад, 20 января 1978 года, с космодрома Байконур стартовал первый в мире автоматический грузовой корабль "Прогресс-1", открывший новую главу в истории освоения космоса. Спустя двое суток, он успешно пристыковался к орбитальной станции "Салют-6", где его встретил экипаж в составе Юрия Романенко и Георгия Гречко.
Уникальный космический грузовик доставил на станцию более двух тонн полезного груз, включая: топливо, кислород, продовольствие и научное оборудование. Благодаря ему, впервые в истории космонавтики, была осуществлена дозаправка орбитальной станции в условиях невесомости.
После двухнедельной миссии, "Прогресс-1" отстыковался от "Салюта-6" и, заполненный отработавшим оборудованием и мусором, он сгорел в плотных слоях атмосферы над Тихим океаном.
Технологический прорыв в виде данного космического корабля позволил обеспечить длительное функционирование орбитальных станций. Всего было выпущено 42 корабля первоначальной модификации для обслуживания станций "Салют". Сегодня, усовершенствованные версии "Прогресса" продолжают снабжать Международную космическую станцию, подтверждая надёжность и эффективность российской космической технологии.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Полвека назад, 20 января 1978 года, с космодрома Байконур стартовал первый в мире автоматический грузовой корабль "Прогресс-1", открывший новую главу в истории освоения космоса. Спустя двое суток, он успешно пристыковался к орбитальной станции "Салют-6", где его встретил экипаж в составе Юрия Романенко и Георгия Гречко.
Уникальный космический грузовик доставил на станцию более двух тонн полезного груз, включая: топливо, кислород, продовольствие и научное оборудование. Благодаря ему, впервые в истории космонавтики, была осуществлена дозаправка орбитальной станции в условиях невесомости.
После двухнедельной миссии, "Прогресс-1" отстыковался от "Салюта-6" и, заполненный отработавшим оборудованием и мусором, он сгорел в плотных слоях атмосферы над Тихим океаном.
Технологический прорыв в виде данного космического корабля позволил обеспечить длительное функционирование орбитальных станций. Всего было выпущено 42 корабля первоначальной модификации для обслуживания станций "Салют". Сегодня, усовершенствованные версии "Прогресса" продолжают снабжать Международную космическую станцию, подтверждая надёжность и эффективность российской космической технологии.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем Магомеда Омаровича Толбоева с 73-летием!
Выдающийся лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Магомед Омарович посвятил свою жизнь покорению неба и сделал неоценимый вклад в развитие отечественной авиации.
За годы службы в ЛИИ им. М.М. Громова он освоил и испытал более 50 типов и модификаций самолётов. Особая страница в его биографии — участие в программе "Буран", где он не только готовился к космическим полётам в 1983-1994 годах, но и пилотировал МиГ-25, с которого велась трансляция исторической посадки космического корабля.
Лётчик-испытатель 1 класса, Заслуженный лётчик-испытатель РФ и кавалер ордена Трудового Красного Знамени, Магомед Омарович много сделал для развития Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО "Авиасалон" поздравляет Магомеда Омаровича с днём рождения и желает крепкого здоровья, долголетия, счастья и благополучия! Мы дорожим нашей многолетней дружбой и высоко ценим ваш вклад в наше общее дело!
📷 Соцмедиа
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Выдающийся лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Магомед Омарович посвятил свою жизнь покорению неба и сделал неоценимый вклад в развитие отечественной авиации.
За годы службы в ЛИИ им. М.М. Громова он освоил и испытал более 50 типов и модификаций самолётов. Особая страница в его биографии — участие в программе "Буран", где он не только готовился к космическим полётам в 1983-1994 годах, но и пилотировал МиГ-25, с которого велась трансляция исторической посадки космического корабля.
Лётчик-испытатель 1 класса, Заслуженный лётчик-испытатель РФ и кавалер ордена Трудового Красного Знамени, Магомед Омарович много сделал для развития Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО "Авиасалон" поздравляет Магомеда Омаровича с днём рождения и желает крепкого здоровья, долголетия, счастья и благополучия! Мы дорожим нашей многолетней дружбой и высоко ценим ваш вклад в наше общее дело!
📷 Соцмедиа
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы в производстве стали спасением для A380
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с 70-летним Юбилеем Голубева Вячеслава Всеволодовича!
Как генеральный директор компании "ЭЛКУС", Вячеслав Всеволодович возглавил развитие одного из ведущих предприятий в сфере разработки специальной элементной базы в нашей стране. Под его руководством успешно реализованы десятки инновационных проектов в области создания электронных систем и устройств.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Вячеслава Всеволодовича с 70-летием! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых творческих достижений в развитии отечественной промышленности!
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как генеральный директор компании "ЭЛКУС", Вячеслав Всеволодович возглавил развитие одного из ведущих предприятий в сфере разработки специальной элементной базы в нашей стране. Под его руководством успешно реализованы десятки инновационных проектов в области создания электронных систем и устройств.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Вячеслава Всеволодовича с 70-летием! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых творческих достижений в развитии отечественной промышленности!
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
18 лет первому полёту МиГ-29КУБ
20 января 2007 года, в подмосковном Жуковском российская палубная авиация получила новый учебно-боевой истребитель. С аэродрома Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова взлетел двухместный МиГ-29КУБ, созданный для подготовки лётного состава и решения задач ПВО корабельных соединений.
За штурвалом новой машины находился ведущий лётчик-испытатель программы Михаил Беляев. Руководил испытаниями Герой России Павел Власов, освоивший 35 типов самолётов с общим налётом около 3.800 часов.
Палубный истребитель, разработанный на основе МиГ-29К и унифицированный с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2, совершил 42-минутный полёт. Примечательно, что это событие произошло ровно через три года после подписания контракта с ВМС Индии на поставку корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ.
📷 Алексей Карпулёв
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 января 2007 года, в подмосковном Жуковском российская палубная авиация получила новый учебно-боевой истребитель. С аэродрома Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова взлетел двухместный МиГ-29КУБ, созданный для подготовки лётного состава и решения задач ПВО корабельных соединений.
За штурвалом новой машины находился ведущий лётчик-испытатель программы Михаил Беляев. Руководил испытаниями Герой России Павел Власов, освоивший 35 типов самолётов с общим налётом около 3.800 часов.
Палубный истребитель, разработанный на основе МиГ-29К и унифицированный с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2, совершил 42-минутный полёт. Примечательно, что это событие произошло ровно через три года после подписания контракта с ВМС Индии на поставку корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ.
📷 Алексей Карпулёв
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
🚁 Ростех поставил российским авиакомпаниям 14 новых вертолетов.
Наш холдинг «Вертолеты России» передал 14 новых Ми-8МТВ-1 отечественным авиакомпаниям.
Десять «восьмерок» предназначены для «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Машины будут перевозить пассажиров и грузы в интересах нефтегазовых компаний, выполнять санитарные задания и другие авиационные работы. Сегодня перевозчик обладает самым большим парком новейших Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ в России.
Еще четыре вертолета пополнят парки авиакомпаний «Конверс Авиа», «Комиавиатранс», «ЛИДЕР» и «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
Новые «восьмерки» могут оснащаться дополнительными топливными баками емкостью 915 литров. Это позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки – до 1050 км. Многоцелевые Ми-8МТВ-1 способны перевозить грузы массой до 4 тонн, машины также при необходимости оснащаются медицинскими модулями.
Конструкция и оборудование «восьмерок» позволяет эксплуатировать машины в экстремальных условиях, при автономном базировании на необорудованных площадках. Эти качества особенно востребованы в труднодоступных районах Арктики и Дальнего Востока.
Всего в 2024 году холдинг «Вертолеты России» поставил по контракту с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 40 многоцелевых Ми-8МТВ-1.
@rostecru
Наш холдинг «Вертолеты России» передал 14 новых Ми-8МТВ-1 отечественным авиакомпаниям.
Десять «восьмерок» предназначены для «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Машины будут перевозить пассажиров и грузы в интересах нефтегазовых компаний, выполнять санитарные задания и другие авиационные работы. Сегодня перевозчик обладает самым большим парком новейших Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ в России.
Еще четыре вертолета пополнят парки авиакомпаний «Конверс Авиа», «Комиавиатранс», «ЛИДЕР» и «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».
Новые «восьмерки» могут оснащаться дополнительными топливными баками емкостью 915 литров. Это позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки – до 1050 км. Многоцелевые Ми-8МТВ-1 способны перевозить грузы массой до 4 тонн, машины также при необходимости оснащаются медицинскими модулями.
Конструкция и оборудование «восьмерок» позволяет эксплуатировать машины в экстремальных условиях, при автономном базировании на необорудованных площадках. Эти качества особенно востребованы в труднодоступных районах Арктики и Дальнего Востока.
Всего в 2024 году холдинг «Вертолеты России» поставил по контракту с Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 40 многоцелевых Ми-8МТВ-1.
@rostecru