ВВС Ирана показали свои Як-130 во всей красе

В ходе недавних комбинированных учений Золфакар 1403 активное участие принимали учебно-тренировочные самолёты российского производства, которые выполняли не только полёты, но и учебные пуски ракет воздух-воздух.

Як-130 обладает отличным экспортным потенциалом, так как помимо его непосредственных функций летающей парты для военных лётчиков, эти самолёты также способны выполнять множество боевых задач.

Очевидно, что его боевые качества не могут сравниться с Су-35С и Су-57, однако многим странам не требуются такие сложные и дорогостоящие платформы для удовлетворения своих потребностей.

📹 ВВС Ирана

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Нынешнее состояние проекта турецкого истребителя KAAN

В свете внимания, уделяемого странами Персидского Залива проекту данного истребителя пятого поколения, напомним о его состоянии и достижениях последних лет.

Первый полёт был выполнен в мае 2024 года и его производитель, Turkish Aerospace Industries (TAI), обещает поставить 20 бортов для ВВС Турции уже в 2028 году. В дальнейшем, компания надеется ускорить производство и довести общую серию до нескольких сотен KAAN.

Изначально он задумывался для завоевания воздушного господства, однако по мнению многих экспертов, со временем он эволюционировал в многофункциональный аппарат, который также должен выполнять ударные функции. Турецкие конструкторы даже заявляют, что KAAN будет превосходить американский F-35.

Главными аргументами в этом отношении является большая полезная нагрузка (10 тонн вместо 6) и наличие двух двигателей, что должно обеспечивать достаточно электропитания для более мощных бортовых систем и радара.

В TAI делают сильный упор на полностью национальном производстве, включая двигатели, которые должны будут появиться к 2029 году. При этом, у него уже имеется радар с АФАР от турецкой компании Aselsan.

По последним данным, второй прототип KAAN должен быть завершён к концу этого года, а третий в 2026 году.

📷 TAI

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

126 лет со дня рождения Михаила Громова

24 февраля 1899 года родился легендарный авиатор, чьё имя золотыми буквами вписано в историю отечественной авиации. Михаил Михайлович Громов, окончив авиационные курсы профессора Н.Е. Жуковского, прошёл путь от лётчика-инструктора до генерал-полковника авиации.

Выдающийся пилот испытал десятки типов самолётов, включая знаменитые У-2, АНТ-25, ТБ-3 и "Максим Горький". В 1941 году он стал первым руководителем Лётно-исследовательского института, который позже был назван его именем. По инициативе Громова при ЛИИ впервые в стране создали Школу лётчиков-испытателей.

Талантливый наставник воспитал целое поколение авиаторов и среди его курсантов был легендарный Валерий Чкалов. За выдающиеся заслуги в развитии авиации Михаил Громов был удостоен звания Героя Советского Союза и внёс неоценимый вклад в становление отечественной школы лётных испытаний.

📷 РИА-Новости

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вооружённые силы Турции получили свои первые БПЛА Bulut

Данный беспилотный летательный аппарат был разработан компанией Havelsan и он предназначен, в первую очередь, для разведки и наблюдения. Для этого, он оснащён электро-оптической системой с инфракрасной камерой и лазерным дальномером для целеуказания.

Для вертикального взлёта задействуются четыре электрических двигателя, которые отключаются после перехода на горизонтальный полёт, который обеспечивается ДВС с толкающим винтом.

Сообщается, что Bulut был принят на службу не только в вооружённых силах страны, но и в Главном Управлении Безопасности. В компании подчёркивают, что на разработку данного БПЛА ушло три года и за основу был взят аналогичный ему предшественник Baha.

Его полезная нагрузка составляет 5 кг, а автономность достигает 6 ч. Он может передавать данные на дальность до 80 км, но при этом в нём предусмотрена система бесшовной передачи управления между несколькими наземными пунктами управления. Благодаря этому, фактическая дальность передачи данных существенно больше.

📷 Havelsan

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Студенты ГУАП разработали аварийный самописец для малой авиации

Уже создан первый прототип с ПО, позволяющим бесперебойно записывать полётные данные, рассказали в Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения (ГУАП).

Особо отмечается, что будучи изготовленным из PLA-пластика, тестовый образец лёгок и герметичен, что делает его подходящим для лёгких летательных аппаратов. Крепление производится винтами через предусмотренные для этого отверстия.

Как пояснил один из авторов проекта, студент Евгений Комолов, полётные данные сохраняются на флэш-накопитель в формате текстового файла и электронной таблицы.

На сегодняшний день, установка устройств записи и хранения полётной информации не является обязательной для малых летательных аппаратов. Тем не менее, установка лёгких и малогабаритных самописцев даст возможность определять причины нештатных ситуаций с участием данного типа самолётов.

📷 Евгений Комолов

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Королева Небес создаёт свои собственные облака… когда условия подходят

При идеальной комбинации уровня влажности, температуры и давления воздуха можно наблюдать над крылом самолёта образование локализованных облаков в виде внезапной конденсации воздуха.

Сегодня, демонстрацию данного эффекта нам проводит сама Королева Небес, Boeing 747.

📹 @speedbirdhd

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

SpaceX завершила расследование крушения Starship во время седьмого пуска

Тогда, во время испытательного пуска 16 января, первая ступень сверхтяжёлой ракеты успешно вернулась на Землю, где её ожидали механические опоры на стартовой площадке. Однако непосредственно сам космический корабль, как это принято говорить в компании Илона Маска, подвергся “незапланированной быстрой разборке”.

В результате этого взрыва, на Землю вернулись лишь обломки корабля, устроив при этом красочное шоу над побережьем атлантического океана.

Опубликованный 24 февраля отчёт по расследованию подтвердил предварительную гипотезу о том, что произошла утечка кислорода в полости над двигателем. Эта утечка была слишком крупной для вентиляционных систем, в результате чего образовалось огромное давление.

Причиной самой утечки стало избыточное гармоническое возмущение, которое в полёте оказалось в разы выше, чем во время испытаний. Это привело к увеличению нагрузки на оборудование двигательной установки и той самой утечке.

Из-за произошедшего возгорания, двигатели корабля были отключены и был активирован протокол саморазрушения. В SpaceX заявили, что меры по предотвращению повторения этой ситуации уже имплементируются в преддверии восьмого пуска, который состоится 28 февраля.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Аэропорт Далласа превращает выхлоп авиадвигателей в электричество

После трёх лет испытаний, в международном аэропорту Даллас Лав-Филд запустили инновационную систему, которая собирает энергию от выхлопа двигателей самолётов. Уникальные установки компании JetWind улавливают мощный поток воздуха, создаваемый двигателями во время предполётной проверки.

Принцип работы основан на использовании "искусственного ветра", возникающего в течение 5-10 минут, пока самолёт ожидает разрешения на руление. Система из 13 энергетических модулей, размещённых под телетрапами, подключена к внешним аккумуляторам и электросети аэропорта.

Таким образом, в общей сложности генерируется около 30 киловатт-часов возобновляемой энергии в день — достаточно для питания частного дома в течение нескольких суток. В комбинации с другими возобновляемыми источниками энергии, такими как солнечные панели, получается существенно снизить углеродный след аэропорта.

Инновация уже привлекла внимание компаний и правительств Швейцарии, Бразилии, Саудовской Аравии, Эквадора, Великобритании, Франции и Австралии.

📷 JetWind Corporation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks