В Петербурге запустили производственный комплекс гражданских дронов
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Управлять "НПО Энергомаш" будет руководитель пермского "Протон-ПМ"
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех: пожары в Калифорнии могли быть менее разрушительными если бы не борьба США с российским авиапромом
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Иркутском авиазаводе локализуют сборку килей МС-21
#ИАЗ расширяет свои технологические компетенции в производстве МС-21. Цех 246 начал выполнять финишную обработку узлов навески киля, которая ранее производилась на ульяновском "Авиастаре".
Оптимизация процесса связана с перераспределением производства агрегатов между филиалами ОАК. Если раньше хвостовое оперение и подкилевой отсек собирались в Ульяновске, то теперь разделка отверстий будет выполняться непосредственно на месте окончательной сборки самолёта в Иркутске.
Локализация этой операции позволит сократить логистические издержки и оптимизировать производственный цикл магистрального лайнера.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
#ИАЗ расширяет свои технологические компетенции в производстве МС-21. Цех 246 начал выполнять финишную обработку узлов навески киля, которая ранее производилась на ульяновском "Авиастаре".
Оптимизация процесса связана с перераспределением производства агрегатов между филиалами ОАК. Если раньше хвостовое оперение и подкилевой отсек собирались в Ульяновске, то теперь разделка отверстий будет выполняться непосредственно на месте окончательной сборки самолёта в Иркутске.
Локализация этой операции позволит сократить логистические издержки и оптимизировать производственный цикл магистрального лайнера.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Впечатляющие кадры Су-30МКИ
Уже совсем скоро начнётся международный авиасалон Индии, который будет проводиться в середине февраля. До тех пор, делимся с вами кадрами, снятыми в прошлом году, на которых красиво запечатлён Су-30МКИ индийских ВВС.
Обязательно смотреть со звуком!
📹 Praneeth Franklin
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже совсем скоро начнётся международный авиасалон Индии, который будет проводиться в середине февраля. До тех пор, делимся с вами кадрами, снятыми в прошлом году, на которых красиво запечатлён Су-30МКИ индийских ВВС.
Обязательно смотреть со звуком!
📹 Praneeth Franklin
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы в производстве стали спасением для A380
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC планирует поставить 30 самолётов C919 в 2025 году
Китайский авиапроизводитель планомерно ускоряет производство своих узкофюзеляжных самолётов и начиная с этого года, количество поставляемых аппаратов будет увеличиваться на 50 единиц ежегодно, сообщает шанхайское издание The Paper со ссылкой на заместителя генерального директора Шена Бо.
В компании не уточняли как именно будет достигаться выполнение этого плана, однако в середине декабря было торжественно отпраздновано расширение производственных мощностей в Шанхае.
Это необходимо для выполнения трёхзначных твёрдых заказов от основных национальных авиаперевозчиков. На данный момент, в парке China Eastern числится 10 бортов этой модели, в то время как у Air China и China Southern по три С919.
Ранее, COMAC анонсировала планы по выпуску 150 самолётов ежегодно через пять лет. Компания также планирует получить зарубежную сертификацию, чтобы таким образом расширить географию продаж.
📷 China News Service
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский авиапроизводитель планомерно ускоряет производство своих узкофюзеляжных самолётов и начиная с этого года, количество поставляемых аппаратов будет увеличиваться на 50 единиц ежегодно, сообщает шанхайское издание The Paper со ссылкой на заместителя генерального директора Шена Бо.
В компании не уточняли как именно будет достигаться выполнение этого плана, однако в середине декабря было торжественно отпраздновано расширение производственных мощностей в Шанхае.
Это необходимо для выполнения трёхзначных твёрдых заказов от основных национальных авиаперевозчиков. На данный момент, в парке China Eastern числится 10 бортов этой модели, в то время как у Air China и China Southern по три С919.
Ранее, COMAC анонсировала планы по выпуску 150 самолётов ежегодно через пять лет. Компания также планирует получить зарубежную сертификацию, чтобы таким образом расширить географию продаж.
📷 China News Service
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Китайский боевой самолёт нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря…
Появился новый кадр новейшего китайского боевого самолёта нового поколения
Самолёт, который получил неофициальное название “Цзянь-36” (J-36), был впервые увиден в конце декабря 2024 года и различные СМИ тут же окрестили его как “истребитель шестого поколения”.
Однако, по имеющимся изображениям можно прийти к выводу, что это скорее тактический бомбардировщик, а его принадлежность к шестому поколению весьма сомнительная несмотря на его своеобразную внешность.
Также существует мнение, что это всё же истребитель, цель которого заключается в управлении беспилотниками, дальнем перехвате и выполнении воздушного пункта командования.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Самолёт, который получил неофициальное название “Цзянь-36” (J-36), был впервые увиден в конце декабря 2024 года и различные СМИ тут же окрестили его как “истребитель шестого поколения”.
Однако, по имеющимся изображениям можно прийти к выводу, что это скорее тактический бомбардировщик, а его принадлежность к шестому поколению весьма сомнительная несмотря на его своеобразную внешность.
Также существует мнение, что это всё же истребитель, цель которого заключается в управлении беспилотниками, дальнем перехвате и выполнении воздушного пункта командования.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Lufthansa показала отреставрированный к своему столетию L-1649A Starliner
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский стартап планирует создать высокоскоростной суборбитальный лайнер
Пекинская компания Lingkong Tianxing Technology планирует провести испытательный полет своего демонстратора “Парящая обезьяна” в 2026 году, сообщает газета China Daily со ссылкой на брифинг компании.
Предполагается, что как демонстратор, так и окончательный летательный аппарат будут применять вращающийся детонационный двигатель, комбинирующий элементы прямоточного воздушно-реактивного и детонационного двигателей с вращающимся компрессором.
Сам демонстратор будет иметь длину в 7 метров и его вес будет составлять 1.500 кг. В компании сообщили, что у них уже разработан двигатель Jindou-400S, который при массе в 100 кг выдаёт тягу в 4 кН.
Китайские специалисты прогнозируют, что “Парящая Обезьяна” сможет достигнуть значение 4,2 Маха при полёте на границе с космосом. До своей крейсерской высоты полёта в 20 километров самолёт будет запускаться ракетой.
Если испытания демонстратора увенчаются успехом, компания приступит как созданию самолёта “Король Обезьян”, названный так в честь персонажа из китайской мифологии. Сообщается, что этот самолёт сможет сократить 10-ти часовой перелёт до всего двух часов.
📷 China Daily
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пекинская компания Lingkong Tianxing Technology планирует провести испытательный полет своего демонстратора “Парящая обезьяна” в 2026 году, сообщает газета China Daily со ссылкой на брифинг компании.
Предполагается, что как демонстратор, так и окончательный летательный аппарат будут применять вращающийся детонационный двигатель, комбинирующий элементы прямоточного воздушно-реактивного и детонационного двигателей с вращающимся компрессором.
Сам демонстратор будет иметь длину в 7 метров и его вес будет составлять 1.500 кг. В компании сообщили, что у них уже разработан двигатель Jindou-400S, который при массе в 100 кг выдаёт тягу в 4 кН.
Китайские специалисты прогнозируют, что “Парящая Обезьяна” сможет достигнуть значение 4,2 Маха при полёте на границе с космосом. До своей крейсерской высоты полёта в 20 километров самолёт будет запускаться ракетой.
Если испытания демонстратора увенчаются успехом, компания приступит как созданию самолёта “Король Обезьян”, названный так в честь персонажа из китайской мифологии. Сообщается, что этот самолёт сможет сократить 10-ти часовой перелёт до всего двух часов.
📷 China Daily
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM