III Международный строительный чемпионат (#МСЧ2023) завершил свою работу. Ярким финалом масштабного четырёхдневного мероприятия стали награждение команд-победителей и торжественная церемония закрытия.
Чемпионат, организованный Минстроем России и Госкорпорацией "Росатом", включал непосредственно состязания, выставочную и деловую программы. АО #Авиасалон в 2023 году разработало концепцию проведения мероприятия, осуществляло операционное управление чемпионатом, организовывало и проводило торжественные и специальные мероприятия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Чемпионат, организованный Минстроем России и Госкорпорацией "Росатом", включал непосредственно состязания, выставочную и деловую программы. АО #Авиасалон в 2023 году разработало концепцию проведения мероприятия, осуществляло операционное управление чемпионатом, организовывало и проводило торжественные и специальные мероприятия.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Курс повышения квалификации по дополнительной профессиональной программе "Лётная эксплуатация беспилотных авиационных систем" проведёт Московский политехнический университет (#МосковскийПолитех). Программа предназначена для студентов, получающих среднее профессиональное или высшее образование, молодых специалистов, уже получивших образование. Кроме того, слушателями программы станут преподаватели, проводящие занятия по направлению "Эксплуатация Беспилотных Авиационных Систем". Участники смогут изучить основные принципы применения, работы и устройства квадрокоптеров и беспилотников, научатся формировать полётное задание для #БПЛА, познакомятся с типовыми конкурсными заданиями соревнований и чемпионатов.
Занятия пройдут в очном формате на площадке Лаборатории "Летающая Робототехника" с 06 по 10 ноября.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Занятия пройдут в очном формате на площадке Лаборатории "Летающая Робототехника" с 06 по 10 ноября.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Оператором космических средств дистанционного зондирования Земли (#ДЗЗ) Госкорпорации "Роскосмос" (Научным центром оперативного мониторинга Земли холдинга "Российские космические системы", #РКС) с 12 по 18 октября 2023 года различным заказчикам предоставлены данные ДЗЗ высокого разрешения на территорию площадью свыше 17,3 млн кв. км, сообщает #Роскосмос. Было задействовано 10 космических аппаратов из состава российской государственной космической системы ДЗЗ, включая пять космических аппаратов (КА) "Канопус-В", КА "Метеор-М", три КА "Электро-Л" и один КА "Арктика-М".
Получаемые оперативные данные использовались, прежде всего, #МЧС России, с целью мониторинга чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также Минобрнауки России, Минфином, Росприроднадзором, Росатомом, Минэнерго, субъектами Российской Федерации для решения задач в сфере лесного и сельского хозяйства, картографирования, кадастра и других областей.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Получаемые оперативные данные использовались, прежде всего, #МЧС России, с целью мониторинга чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также Минобрнауки России, Минфином, Росприроднадзором, Росатомом, Минэнерго, субъектами Российской Федерации для решения задач в сфере лесного и сельского хозяйства, картографирования, кадастра и других областей.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Научно-производственное объединение "Кайсант" (НПО "Кайсант") создало противодроновое ружье, способное подавить до 90 % беспилотных летательных аппаратов (#БАЛ), используемых ВСУ в зоне специальной военной операции (СВО), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НПО #Кайсант. "Мы изготовили противодроновое ружье с другим форм-фактором, более привычным для обывателя, в виде ружья, которое можно повесить на плечо. Изделие работает в семи частотных диапазонах и способно подавить большой процент дронов - до 90 % аппаратов, которые применяются противником в зоне спецоперации. Речь идет о любых коммерческих дронах, аппаратах самолетного типа и FPV-дронах", - заявили в НПО "Кайсант".
Вес изделия составляет 5,5 кг. Дальность подавления - до 1,5 км. Время работы - до 1,5 часов. "Поставки на СВО только планируются, это новая разработка. Официальные испытания состоялись и прошли успешно", - дополнили в организации.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Вес изделия составляет 5,5 кг. Дальность подавления - до 1,5 км. Время работы - до 1,5 часов. "Поставки на СВО только планируются, это новая разработка. Официальные испытания состоялись и прошли успешно", - дополнили в организации.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
21 октября 1923 года состоялся первый полёт первого самолёта разработки Андрея Николаевича Туполева – АНТ-1. Поднял машину в небо инженер и по совместительству лётчик-испытатель ЦАГИ Евгений Иванович Погосский.
#АНТ1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе А. Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, который стал испытательным аэродромом. Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты обнадёживающие результаты - высота 600 метров, скорость 125 км/час, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.
Впрочем, вскоре после того, как были получены результаты испытаний, подтвердившие расчёты инженеров, А. Туполев переключился на создание цельнометаллического пассажирского моноплана АНТ-2, который поднялся в небо уже в мае 1924 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АНТ1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе А. Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, который стал испытательным аэродромом. Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты обнадёживающие результаты - высота 600 метров, скорость 125 км/час, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.
Впрочем, вскоре после того, как были получены результаты испытаний, подтвердившие расчёты инженеров, А. Туполев переключился на создание цельнометаллического пассажирского моноплана АНТ-2, который поднялся в небо уже в мае 1924 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает знакомить читателей с лучшими пилотажными группами. В прошлый раз мы рассказали о "Реакторах", использующих самолёты L-29 Delfin, теперь же поговорим о коллективе, летающем на более современном реактивном учебно-тренировочном самолёте L-39 Albatros. Встречайте – старейшая российская авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) "Русь".
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
22 октября 1910 года по новому стилю состоялся первый в истории российской авиации междугородний перелёт. Военный лётчик Евгений Владимирович Руднев, обучившийся полётам на Гатчинском аэродроме, на самолёте Farman III совершил перелёт из Петербурга в Гатчину. 64 километра удалось преодолеть за 56 минут. Поломок и не исправностей в полёте не возникло.
Первый отечественный военный аэродром был построен в Гатчине в мае 1910 года. Уже через шесть дней после открытия аэродрома на нём был выполнен первый учебный полёт на самолёте Farman IV, а в июне был выполнен первый полёт на аэроплане "Гаккель-III". Изначально полёты выполнялись только в районе аэродрома, однако русских авиаторов прельщали дальние полёты. Тем более, что 25 июля 1909 года французский лётчик Луи Блерио на своём аэроплане Bleriot XI осуществил перелёт через Ла-Манш. Первый внеаэродромный полёт состоялся в сентябре 1910 года, лётчик Георгий Георгиевич Горшков осуществил беспосадочный полёт Гатчина – Сализи – Гатчина.
Во время Всероссийского праздника воздухоплавания, проходившего на Комендантском аэродроме в Петербурге, Е. Руднев планировал выполнить полёт на Кронштадт, Ораниенбаум, Петергоф, а затем перелететь в Гатчину. Однако наступившая холодная и ветренная погода заставила отказаться от этого плана. Утром 22 октября лётчик произвёл 10-минутный пробный полёт. Направление ветра было неблагоприятным для перелёта. Второй пробный полёт был с таким же результатом. К перелёту в Гатчину пришлось подготовиться: надеть кожаные шаровары, поверх кителя – спасательную куртку, на руки, смазанные касторкой – трое перчаток. Тепло оделся и механик С. Плотников. В 14:22 самолёт поднялся в небо, сделал круг над аэродромом и на высоте 300 метров направился к побережью. В 15:18 самолёт приземлился в Гатчине.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первый отечественный военный аэродром был построен в Гатчине в мае 1910 года. Уже через шесть дней после открытия аэродрома на нём был выполнен первый учебный полёт на самолёте Farman IV, а в июне был выполнен первый полёт на аэроплане "Гаккель-III". Изначально полёты выполнялись только в районе аэродрома, однако русских авиаторов прельщали дальние полёты. Тем более, что 25 июля 1909 года французский лётчик Луи Блерио на своём аэроплане Bleriot XI осуществил перелёт через Ла-Манш. Первый внеаэродромный полёт состоялся в сентябре 1910 года, лётчик Георгий Георгиевич Горшков осуществил беспосадочный полёт Гатчина – Сализи – Гатчина.
Во время Всероссийского праздника воздухоплавания, проходившего на Комендантском аэродроме в Петербурге, Е. Руднев планировал выполнить полёт на Кронштадт, Ораниенбаум, Петергоф, а затем перелететь в Гатчину. Однако наступившая холодная и ветренная погода заставила отказаться от этого плана. Утром 22 октября лётчик произвёл 10-минутный пробный полёт. Направление ветра было неблагоприятным для перелёта. Второй пробный полёт был с таким же результатом. К перелёту в Гатчину пришлось подготовиться: надеть кожаные шаровары, поверх кителя – спасательную куртку, на руки, смазанные касторкой – трое перчаток. Тепло оделся и механик С. Плотников. В 14:22 самолёт поднялся в небо, сделал круг над аэродромом и на высоте 300 метров направился к побережью. В 15:18 самолёт приземлился в Гатчине.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Аппарат-демонстратор группировки "Скиф" выполнил основную задачу защиты орбитально-частотного ресурса, его лётно-экспериментальная отработка завершается, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкорпорации #Роскосмос. "Сейчас завершается этап лётно-экспериментальной отработки. Задачи, которые были на него возложены, в большей степени решены, но аппарат продолжает эксплуатироваться и участвовать в экспериментах. Основная задача - защита орбитально-частотного ресурса - решена", - сообщили в госкорпорации.
Представитель пресс-службы сообщил, что при отработке полностью отечественного демонстрационного спутника широкополосного доступа в интернет удалось достичь скорости передачи данных в 6,5 Мбит/сек.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Представитель пресс-службы сообщил, что при отработке полностью отечественного демонстрационного спутника широкополосного доступа в интернет удалось достичь скорости передачи данных в 6,5 Мбит/сек.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
📷📱#АвиасалонМАКС в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов продолжает радовать своих друзей специальным подарком: набором обоев на экран для смартфонов. Любители авиации оценят подборку отличных кадров авиационной тематики, напоминающих о ярких летних днях, проведённых на аэродроме в созерцании захватывающих полётов. Все работы выполнены лучшими авиационными фотографами на салонах МАКС в разные годы.
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ третью подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ третью подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".