03 января 1957 года состоялся первый полёт второго прототипа перехватчика Е-50/2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова Валентин Петрович Васин.

ОКБ-155 (впоследствии РСК "МиГ") в середине 1950-х вело работы по созданию перехватчика, способного уничтожать воздушные цели на высотах свыше 25 километров. Для решения этой задачи планировалось создать самолёт со стреловидным крылом с маршевым турбореактивным двигателем АМ-11 и жидкостным ракетным двигателем С-155, который применялся на этапе перехвата. Создание прототипа #Е50 было намечено на май 1955 года, однако самолёт удалось построить только в ноябре и с двигателем РД-9Б, а первый полёт был выполнен 09 января 1956 года. Машина в ходе испытаний поднималась на 23 км, а на высоте 20 км выполняла полёт около четырёх минут. В июле самолёт был потерян в аварии, но в декабре того же года был построен второй прототип, отличавшийся использованием другого катапультного кресла. Второй прототип в ходе испытаний достиг высоты в 25,5 км, но впоследствии также получил повреждения, а третий был уничтожен в катастрофе из-за взрыва топлива к ЖРД. Наконец, в 1957 году были начаты испытания самолёта Е-50А, который получил более совершенный двигатель АМ-11, при этом в его силовой установке оставался и ЖРД.

Довести самолёт так и не удалось, после чего было принято решение о сосредоточении всех усилий #ОКБ155 на создании истребителей МиГ-21Ф и МиГ-21П с треугольным крылом, с двигателем АМ-11 и без ЖРД.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо