Цитата дня: Ожидаем приглашение на начало сертификационных испытаний двигателя типовой конфигурации - Гарипов

Серийное производство двигателя для импортозамещённой версии вертолёта #Ансат должно начаться в 2023 году, сообщает агентство РБК со ссылкой на заявление главного конструктора ОКБ КВЗ Алексея Гарипова в ходе заседания координационного совета предприятий машиностроения РТ, прошедшего на #АКТО2022. Главный конструктор сообщил, что с #ОДККлимов был достигнут консенсус, чтобы новый двигатель был универсальным и подходил и для "Ансатов", и для #Ка226Т. "Надеемся, что всё будет в графике и ожидаем от них приглашение на начало сертификационных испытаний двигателя типовой конфигурации", - сказал А. Сафонов.

"В процессе импортозамещения мы приняли концепцию, что мы стараемся максимально использовать уже существующие на рынке изделия российского производства, даже если их характеристики по ряду параметров хуже. Если требуется доработка самого борта, то мы дорабатываем борт", - добавил он.

Постфактум: ВИАМ принял участие в заседании Координационного совета предприятий машиностроения РТ

05 августа и.о. генерального директора Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" Владислав Антипов принял участие в прошедшем в ходе #АКТО2022 заседании Координационного совета предприятий машиностроения Республики Татарстан, посвящённом вопросам импортозамещения в авиастроении, сообщает #ВИАМ. В. Антипов привёл примеры успешного внедрения материалов нового поколения разработки ВИАМ в изделия российского авиапрома, в том числе новые литейные жаропрочные сплавы для авиационного двигателя #ПД8, заготовки панелей пола из стекло- и углепластика для самолётов #Ил.

ВИАМ также организовал серийное производство деталей для двигателей #ПД14 и #ТВ7117СТ. Также ведутся работы по разработке аддитивных технологий для двигателя большой тяги #ПД35 и вертолётных двигателей #ВК650В и #ВК1600В.

Постфактум: Казанский авиазавод изготовит три самолёта Ту-214

Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (#КАЗ) – филиал ПАО #Туполев ведёт производство трёх самолётов #Ту214, сообщает издание "Бизнес оnline" со ссылкой на выступление замдиректора предприятия Бориса Найшулера на #АКТО2022. Один из самолётов находится на стапеле, для двух машин идёт изготовление деталей и агрегатов. Ранее в марте 2022 года предприятие посетил Юрий Борисов, который на тот момент занимал должность вице-премьера РФ. В ходе визита он заявил, что предприятие сможет выпускать 10 пассажирских самолётов Ту-214 в год.

Ту-214 - магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолёты. Они могут развивать скорость до 850 км/ч, максимальная высота полёта 10,1-12,1 км. Практическая дальность полёта 6,5 тыс. км. Максимальная вместимость составляет 210 пассажиров.

Постфактум: КАИ принял участие в круглом столе "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли"

Казанский авиационный институт (КАИ) на круглом столе "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли", прошедшем в рамках форума #АКТО2022, предложил промышленным предприятиям создать на базе вуза авиационный кластер, сообщает #КНИТУКАИ. В работе круглого стола приняли участие #КМПО, АО #КАПОКомпозит, АО #КВЗ, ПАО #ОАК, АО #ВертолетыРоссии и другие предприятия, со стороны вузов присутствовали КГЭУ, КНИТУ-КХТИ, КАТК им. Дементьева и Университет Иннополис.

Также КНИТУ-КАИ совместно с промышленными партнёрами организовал тематическую сессию "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии", где участники обсудили инновации и импортозамещение в авиационной отрасли, конструкционные и функциональные материалы для изделий авиационной техники, перспективы гражданского самолётостроения.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 1

Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (#АКТО2022) прошёл в Казани 05 августа. Мероприятия АКТО были посвящены 100-летию основания КБ #Туполев, 95-летию основания Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала ПАО "Туполев" (#КАЗ), 90-летию основания Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева (#КНИТУКАИ).

Деловая программа мероприятия:
🔹X заседание Координационного совета предприятий машиностроения Республики Татарстан на тему "Импортозамещение в авиастроении";
🔹круглый стол на тему "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли", организованный КНИТУ-КАИ;
🔹тематическую сессию "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии", организованную КНИТУ-КАИ;
🔹круглый стол "Развитие авиатуризма в Российской Федерации", организованный компаниями Федерация авиации общего назначения России, Казанская ярмарка и ВИКО.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 2

И.о. генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" - #ВИАМ Владислав Антипов представил на форуме #АКТО2022 доклад, отражающий основные направления сотрудничества института с предприятиями Республики Татарстан. Основу взаимодействия заложило подписанное в 2011 году соглашение о научно-техническом сотрудничестве, предусматривающее организацию работ в области создания новых материалов и технологий. В рамках соглашения ВИАМ наладил взаимодействие с 16 предприятиями Татарстана и выполнил 676 договоров на научно-исследовательские работы, поставку материалов и оказанию услуг.

Основные проекты ВИАМ для авиастроения Татарстана:
🔹внедрение электронно-лучевой сварки титановых сплавов в интересах программы Ту-160;
🔹внедрение новых неметаллических материалов для вертолётов, в том числе полимерных композитов на основе углеродных волокон для лопастей, выпускаемых ООО "Алабуга-Волокно";
🔹разработка технологии производства малоразмерных ГТД во взаимодействии с КНИТУ-КАИ.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 3

Заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода (#КВЗ) – главный конструктор ОКБ Алексей Гарипов в ходе #АКТО2022 представил доклад об импортозамещении систем вертолёта #Ансат. Работы планируется завершить в 2024 году.

По его данным, в базовой конфигурации необходимо заместить 14 основных позиций, включая материалы наполнителя лопастей, двигатели, стартёр-генератор, гидронасос, агрегаты системы управления, датчики, кресла пилотов и пассажиров и другие изделия. По 10 позициям найдены российские компании, которые разработают новые агрегаты или адаптируют существующие изделия. Продолжается поиск поставщиков по системе кондиционирования, кресельному оборудованию, общему горизонтальному шарниру втулки рулевого винта. Из состава опционного оборудования требуется импортозаместить систему аварийного приводнения, систему активного гашения вибраций, лебёдку, прожектор, громкоговоритель и внешнюю подвеску. Отечественные поставщики этих решений не отобраны.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 4

Ректор Московского государственного технологического университета #СТАНКИН Владимир Серебренный в ходе #АКТО2022 обозначил основные проблемы и вызовы, стоящие перед отечественным машиностроением в части обеспеченности станками и инструментами. Проведённое университетом в марте-апреле 2022 года исследование охватило более 80 машиностроительных предприятий. Согласно результатам мониторинга, более 50 % предприятий испытывают критическую зависимость от иностранных программных продуктов, включая CAD, MES, PDM, PLM и ERP системы. Более 30 % предприятий имеют критические потребности в части твёрдосплавного и быстрорежущего инструмента. Критическими являются направления пневматического, контрольно-измерительного оборудования, обрабатывающих центров и сварочных комплектов.

В. Серебренный представил подходы к решению проблем, возникающих на различных уровнях санкционного сдерживания технологического развития России, и обозначил интегрированный подход к развитию отрасли.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 5

Заместитель генерального директора управляющей компании "Механика" Эдуард Бешкарев в ходе #АКТО2022 представил структуру и проекты компании #Механика, объединившей активы группы #Стан и компании #Станкопром, реализующей партнёрские проекты с университетом СТАНКИН, предприятиями в России, Республике Беларусь и Китайской Народной Республике. Среди решаемых задач – импортозамещение ряда компонентов станков, включая инструментальные магазины, мотор-шпиндели, фрезерные головы и другие. Срок реализации проектов – от одного года до пяти лет, стоимость проектов – от 100 до 800 млн рублей. В перспективе рассматривается создание в России новых станкостроительных заводов.

"Механика" предлагает поставку станков собственного производства, оборудования белорусских и китайских партнёров, в том числе с возможностью локализации производства в России. Также компания участвует в проектах создания центров механообработки ОАК, во внедрении аддитивных технологий в Росатоме.