Теперь это трещины в несущих конструкциях: Boeing приостанавливает поставку своих новейших заправщиков KC-46
ВВС США проинспектируют весь флот из 89 бортов данного типа после того, как непосредственно сам авиагигант обнаружил трещины в некоторых элементах своих самолётов. В компании сообщили, что приостанавливают поставки до обнаружения причин возникновения данных трещин и разработки решения данной проблемы.
Что касается тех KC-46, которые уже стоят на службе, они будут проверены и в случае обнаружения трещин, он будут отремонтированы. Представители ВВС уточнили при этом, что трещины были обнаружены не на аэродинамических поверхностях или шарнирах, а на первичных и вторичных структурах самолёта.
Стоит отметить, что слово “проблема” уже успело стать синонимом программы Pegasus. Первые самолёты были поставлены после многолетней задержке, но при этом регулярно сообщалось о технических дефектах и неисправностях.
Среди самых выдающихся проблем можно упомянуть систему дистанционного управления заправочной штангой оказалась крайне малоэффективной и в некоторых условиях просто недействующей. Помимо этого, пришлось вложить дополнительных 100 млн долларов на доработку непосредственно самой штанги.
До этого также находились забытые техниками Boeing инструменты внутри ниш в конструкции данных самолётов.
Помимо этого, из-за задержек в поставках запчастей и множества недоработок, менее 60% парка KC-46 находится в боевой готовности.
В результате, #Boeing уже потерпела миллиардные убытки на программе Pegasus и лишь в последнем квартале 2024 года они достигли 800 млн долларов.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВВС США проинспектируют весь флот из 89 бортов данного типа после того, как непосредственно сам авиагигант обнаружил трещины в некоторых элементах своих самолётов. В компании сообщили, что приостанавливают поставки до обнаружения причин возникновения данных трещин и разработки решения данной проблемы.
Что касается тех KC-46, которые уже стоят на службе, они будут проверены и в случае обнаружения трещин, он будут отремонтированы. Представители ВВС уточнили при этом, что трещины были обнаружены не на аэродинамических поверхностях или шарнирах, а на первичных и вторичных структурах самолёта.
Стоит отметить, что слово “проблема” уже успело стать синонимом программы Pegasus. Первые самолёты были поставлены после многолетней задержке, но при этом регулярно сообщалось о технических дефектах и неисправностях.
Среди самых выдающихся проблем можно упомянуть систему дистанционного управления заправочной штангой оказалась крайне малоэффективной и в некоторых условиях просто недействующей. Помимо этого, пришлось вложить дополнительных 100 млн долларов на доработку непосредственно самой штанги.
До этого также находились забытые техниками Boeing инструменты внутри ниш в конструкции данных самолётов.
Помимо этого, из-за задержек в поставках запчастей и множества недоработок, менее 60% парка KC-46 находится в боевой готовности.
В результате, #Boeing уже потерпела миллиардные убытки на программе Pegasus и лишь в последнем квартале 2024 года они достигли 800 млн долларов.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российское станкостроение выходит на новый уровень с созданием пятиосевого станка для авиапрома
В России запущен в производство полностью отечественный пятиосевой обрабатывающий центр VMB 800 с числовым программным управлением. Разработка холдинга #СТАН специально создана для нужд авиастроения.
Новый станок способен изготавливать сложные авиационные детали с минимальными допусками. Его главным преимуществом является максимальная локализация: от каркаса и системы ЧПУ до шпиндель-мотора — все компоненты разработаны и произведены в России.
Появление такого оборудования критически важно для отечественного авиапрома.
Запуск VMB 800 — значимый шаг в возрождении российского станкостроения, которое с 1990-х годов находилось в глубоком упадке. Только с 2010-х отрасль начала восстанавливаться, а с 2022 года, когда закупки иностранного оборудования осложнились, необходимость в собственном производстве стала очевидной.
📷 СТАН
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В России запущен в производство полностью отечественный пятиосевой обрабатывающий центр VMB 800 с числовым программным управлением. Разработка холдинга #СТАН специально создана для нужд авиастроения.
Новый станок способен изготавливать сложные авиационные детали с минимальными допусками. Его главным преимуществом является максимальная локализация: от каркаса и системы ЧПУ до шпиндель-мотора — все компоненты разработаны и произведены в России.
Появление такого оборудования критически важно для отечественного авиапрома.
Запуск VMB 800 — значимый шаг в возрождении российского станкостроения, которое с 1990-х годов находилось в глубоком упадке. Только с 2010-х отрасль начала восстанавливаться, а с 2022 года, когда закупки иностранного оборудования осложнились, необходимость в собственном производстве стала очевидной.
📷 СТАН
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский дрон-трансформер готовится к покорению Марса
Учёные Харбинского технологического института создали уникальный беспилотник для исследования Красной планеты. 300-граммовый аппарат способен летать и перекатываться по поверхности Марса.
Он оснащён контрвращающимися роторами для полёта и может передвигаться по земле, смещая центр тяжести. Это позволяет ему работать в шесть раз дольше аналогов.
Инженеры разработали несколько модификаций устройства с различными конфигурациями. Профессор Чжан Лисянь отмечает, что беспилотник пригодится не только на Марсе, но и для исследования подземных пространств на Земле.
Китайская разработка представляет достойную замену дрону Ingenuity от NASA, завершившему миссию в январе 2024 года после 72 полётов в кратере Езеро, в последнем из которых повредились его лопасти при приземлении.
📷 CCTV
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные Харбинского технологического института создали уникальный беспилотник для исследования Красной планеты. 300-граммовый аппарат способен летать и перекатываться по поверхности Марса.
Он оснащён контрвращающимися роторами для полёта и может передвигаться по земле, смещая центр тяжести. Это позволяет ему работать в шесть раз дольше аналогов.
Инженеры разработали несколько модификаций устройства с различными конфигурациями. Профессор Чжан Лисянь отмечает, что беспилотник пригодится не только на Марсе, но и для исследования подземных пространств на Земле.
Китайская разработка представляет достойную замену дрону Ingenuity от NASA, завершившему миссию в январе 2024 года после 72 полётов в кратере Езеро, в последнем из которых повредились его лопасти при приземлении.
📷 CCTV
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский самолёт-амфибия AG600 готовится к сертификации лётной годности
Местные СМИ сообщают о том, что самый крупный в своём классе летательный аппарат успешно завершил все испытания, предшествующие сертификации лётной годности.
За последние два года прототипы AG600 выполнили 2.014 полётов с общей продолжительностью в 3.560 часов. В хода этих испытаний, данные самолёты побывали в разных уголках страны, чтобы пройти тесты в особых метеорологических условиях.
Компания-разработчик AVIC подчёркивает, что для подтверждения эксплуатационных возможностей AG600 испытания проводились в огромном разнообразии условий, включая поверхность воды, экстремальный холод, высокую температуру и влажность, сильнейшие ветра и выполнение пожарных функций.
Эти самолёты-амфибии будут применяться не только для борьбы с лесными пожарами, но и для выполнения поисково-спасательных операций.
📷 Xinhua
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Местные СМИ сообщают о том, что самый крупный в своём классе летательный аппарат успешно завершил все испытания, предшествующие сертификации лётной годности.
За последние два года прототипы AG600 выполнили 2.014 полётов с общей продолжительностью в 3.560 часов. В хода этих испытаний, данные самолёты побывали в разных уголках страны, чтобы пройти тесты в особых метеорологических условиях.
Компания-разработчик AVIC подчёркивает, что для подтверждения эксплуатационных возможностей AG600 испытания проводились в огромном разнообразии условий, включая поверхность воды, экстремальный холод, высокую температуру и влажность, сильнейшие ветра и выполнение пожарных функций.
Эти самолёты-амфибии будут применяться не только для борьбы с лесными пожарами, но и для выполнения поисково-спасательных операций.
📷 Xinhua
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Rolls-Royce удвоила увеличение ресурса двигателей Trent для Boeing 787 и Airbus A350
Британская компания объявила о планах увеличить на 80% межремонтный ресурс своих двигателей Trent 1000-TEN и Trent XWB-84. Ранее сообщалось, что к 2027 году этот показатель вырастет на 40%, но испытания показали, что будет реалистично достигнуть существенно больше за следующие два года, что позволит значительно сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний.
Для достижения цели инженеры модернизировали ключевые узлы, включая усиление корневой части лопаток компрессора и пересмотр циклических ограничений для критичных деталей.
Лётные испытания обновлённых лопаток турбины высокого давления завершились в январе нынешнего года с задержкой в несколько месяцев вследствие забастовки сотрудников Boeing.
Аналогичное улучшение лётного ресурса двигателей уже было достигнуто на серии Trent 7000, устанавливаемой на самолёты Airbus A330-900. Более того, в их случае к концу года планируется увеличить этот показатель на дополнительные 30%.
📷 Rolls-Royce
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британская компания объявила о планах увеличить на 80% межремонтный ресурс своих двигателей Trent 1000-TEN и Trent XWB-84. Ранее сообщалось, что к 2027 году этот показатель вырастет на 40%, но испытания показали, что будет реалистично достигнуть существенно больше за следующие два года, что позволит значительно сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний.
Для достижения цели инженеры модернизировали ключевые узлы, включая усиление корневой части лопаток компрессора и пересмотр циклических ограничений для критичных деталей.
Лётные испытания обновлённых лопаток турбины высокого давления завершились в январе нынешнего года с задержкой в несколько месяцев вследствие забастовки сотрудников Boeing.
Аналогичное улучшение лётного ресурса двигателей уже было достигнуто на серии Trent 7000, устанавливаемой на самолёты Airbus A330-900. Более того, в их случае к концу года планируется увеличить этот показатель на дополнительные 30%.
📷 Rolls-Royce
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air France усилила тренировки пилотов после удара хвостом A350
Французский флагман добавил дополнительную подготовку по прерванной посадке для пилотов Airbus A350, A330, Boeing 777 и 787. Это связано с инцидентом в Торонто, где A350-900 задел хвостом полосу при уходе на второй круг.
Ситуация произошла 21 января прошлого года, когда проходивший обучение второй пилот выполнял посадку. После касания шасси капитан приказал уйти на второй круг. При выполнении манёвра самолёт поднялся на низкой скорости, вследствие чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу.
Экипаж не заметил удара и успешно приземлился со второй попытки.
Никто из 304 пассажиров и 12 членов экипажа не пострадал, но самолёт получил серьёзные повреждения хвостовой части. После ремонта он вернулся в строй в октябре 2024 года.
Теперь Air France уделяет больше внимания тренировкам ухода на второй круг, чтобы избежать подобных случаев в будущем.
📷 AirFrance
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Французский флагман добавил дополнительную подготовку по прерванной посадке для пилотов Airbus A350, A330, Boeing 777 и 787. Это связано с инцидентом в Торонто, где A350-900 задел хвостом полосу при уходе на второй круг.
Ситуация произошла 21 января прошлого года, когда проходивший обучение второй пилот выполнял посадку. После касания шасси капитан приказал уйти на второй круг. При выполнении манёвра самолёт поднялся на низкой скорости, вследствие чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу.
Экипаж не заметил удара и успешно приземлился со второй попытки.
Никто из 304 пассажиров и 12 членов экипажа не пострадал, но самолёт получил серьёзные повреждения хвостовой части. После ремонта он вернулся в строй в октябре 2024 года.
Теперь Air France уделяет больше внимания тренировкам ухода на второй круг, чтобы избежать подобных случаев в будущем.
📷 AirFrance
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Невероятный кадр преодоления звукового барьера самолётом Boom XB-1
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликовано видео первого сближения спутника с космическим мусором
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM