Кризисная яма Boeing становится всё глубже — компания может продать часть своих космических предприятий
Ситуация продолжает осложняться для американского авиагиганта. Пока не получается достигнуть компромисса с профсоюзом машинистов у компании стремительно стремительно ухудшается финансовая ситуация. Буквально на днях стало известно о том, что было принято решение о продаже оборонного подразделения DRT, а сейчас стало известно о ещё более масштабной реструктуризации.
Как сообщает Wall Street Journal, #Boeing рассматривает возможность продажи части своих космических подразделений, у которых дела идут не намного лучше, чем у подразделения гражданской авиации. Достаточно взглянуть на фиаско с кораблём Starliner или недавним взрывом спутника. На сегодняшний день, программа Starliner уже привела к убыткам в 1,8 млрд долларов.
Также стало известно размещении обыкновенных и депозитарных акций, которое, как ожидается, позволит компании привлечь капитал на сумму около $19 млрд. Компания предложит инвесторам 90 млн обыкновенных акций на общую стоимость около $13,95 млрд. по пятничным ценам.
Помимо этого, компания намерена продать депозитарные акции на сумму $5 млрд и дать андеррайтерам возможность дополнительно разместить еще 13,5 млн обыкновенных акций и депозитарные акции на $750 млн, отмечается в пресс-релизе Boeing.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ситуация продолжает осложняться для американского авиагиганта. Пока не получается достигнуть компромисса с профсоюзом машинистов у компании стремительно стремительно ухудшается финансовая ситуация. Буквально на днях стало известно о том, что было принято решение о продаже оборонного подразделения DRT, а сейчас стало известно о ещё более масштабной реструктуризации.
Как сообщает Wall Street Journal, #Boeing рассматривает возможность продажи части своих космических подразделений, у которых дела идут не намного лучше, чем у подразделения гражданской авиации. Достаточно взглянуть на фиаско с кораблём Starliner или недавним взрывом спутника. На сегодняшний день, программа Starliner уже привела к убыткам в 1,8 млрд долларов.
Также стало известно размещении обыкновенных и депозитарных акций, которое, как ожидается, позволит компании привлечь капитал на сумму около $19 млрд. Компания предложит инвесторам 90 млн обыкновенных акций на общую стоимость около $13,95 млрд. по пятничным ценам.
Помимо этого, компания намерена продать депозитарные акции на сумму $5 млрд и дать андеррайтерам возможность дополнительно разместить еще 13,5 млн обыкновенных акций и депозитарные акции на $750 млн, отмечается в пресс-релизе Boeing.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 28, 2024
Появился третий разработчик перспективного самолёта со смешанным крылом
Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.
Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.
Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.
Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.
Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.
📷 Natilus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.
Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.
Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.
Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.
Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.
📷 Natilus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 29, 2024
Boeing провёл первую очную встречу с бастующими рабочими
При участии и.о. министра труда США Джули Су состоялась очная встреча руководства #Boeing с представителями профсоюза IAM. Стороны обсуждают условия прекращения забастовки, длящейся с 13 сентября.
Компания предложила улучшенные условия: повышение зарплаты на 35%, бонус в $7.000 и увеличение пенсионного множителя до $105. Однако ключевой вопрос — возврат к системе гарантированных пенсионных выплат вместо программы 401(k) — остаётся нерешённым.
Сами же представители профсоюза не сообщили если есть планируемые даты последующих переговоров. Тем временем, забастовка продолжается.
На фоне кризиса Boeing привлекает дополнительное финансирование: кредитную линию на $10 млрд и $20,7 млрд через размещение акций. Долгосрочный долг компании достиг $53,1 млрд при резервах $9,9 млрд.
📷 Abbo
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
При участии и.о. министра труда США Джули Су состоялась очная встреча руководства #Boeing с представителями профсоюза IAM. Стороны обсуждают условия прекращения забастовки, длящейся с 13 сентября.
Компания предложила улучшенные условия: повышение зарплаты на 35%, бонус в $7.000 и увеличение пенсионного множителя до $105. Однако ключевой вопрос — возврат к системе гарантированных пенсионных выплат вместо программы 401(k) — остаётся нерешённым.
Сами же представители профсоюза не сообщили если есть планируемые даты последующих переговоров. Тем временем, забастовка продолжается.
На фоне кризиса Boeing привлекает дополнительное финансирование: кредитную линию на $10 млрд и $20,7 млрд через размещение акций. Долгосрочный долг компании достиг $53,1 млрд при резервах $9,9 млрд.
📷 Abbo
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 30, 2024
Опять Boeing, опять скандал
Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.
Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.
#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.
Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.
Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.
В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.
Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.
#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.
Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.
Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.
В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 1, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Погрузись в статическую экспозицию Marrakesh Air Show 2024
На кадрах с международного авиасалона в Марокко можно вблизи увидеть большое разнообразие техники, включая самолёт заправщик KC-135, узкофюзеляжный #Boeing 737 MAX 8, турецкий БПЛА Bayraktar TB3, истребитель F-16 Block 52 и многое другое.
Напомним, что авиасалон Marrakesh Air Show 2024 продлится до 2 ноября.
📹 NSH Aviation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На кадрах с международного авиасалона в Марокко можно вблизи увидеть большое разнообразие техники, включая самолёт заправщик KC-135, узкофюзеляжный #Boeing 737 MAX 8, турецкий БПЛА Bayraktar TB3, истребитель F-16 Block 52 и многое другое.
Напомним, что авиасалон Marrakesh Air Show 2024 продлится до 2 ноября.
📹 NSH Aviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 1, 2024
Boeing достиг предварительного компромисса с бастующими работниками
Сообщается, что 4 ноября должно будет состояться голосование членов Международного профсоюза машинистов за принятие или отказ от последнего из предложений авиастроителя.
Согласно нему, заработная плата будет повышена на 38% в течение четырёх лет (на 13% в первый год, по 9% последующие два года и на 7% в последний год). Помимо этого, каждому из сотрудников будет выдана единовременная премия в $12.000 за подписание нового договора, пенсионные улучшения и обязательство #Boeing строить новые самолёты в штате Вашингтон.
При этом не предусматривается восстановление отменённых в 2014 году пенсионных планов. Поэтому, они не предусмотрены для сотрудников, которые были наняты после 3 января того года.
Новость о данном предложении поступила на 49-ый день забастовки 33.000 машинистов компании. Изначально сотрудники настаивали на 40% повышении ЗП, однако учитывая, что Boeing сначала предложил лишь 25% и после 35%, можно считать, что профсоюз одержал верх. Помимо этого, премия за подписание нового договора будет соответствовать средней зарплате машиниста по завершению четырёхлетнего повышения оклада.
Ожидается, что если большинством голосов будет одобрено новое соглашение, сотрудники выйдут на свои места уже через два дня и тем самым возобновится работа производственных линий моделей 737, 767 и 777. При этом, потребуется около двух недель, чтобы работа “пошла в полную силу”, уточнил генеральный директор Boeing, Келли Ортберг.
📷 Sean Broderick/AWST
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что 4 ноября должно будет состояться голосование членов Международного профсоюза машинистов за принятие или отказ от последнего из предложений авиастроителя.
Согласно нему, заработная плата будет повышена на 38% в течение четырёх лет (на 13% в первый год, по 9% последующие два года и на 7% в последний год). Помимо этого, каждому из сотрудников будет выдана единовременная премия в $12.000 за подписание нового договора, пенсионные улучшения и обязательство #Boeing строить новые самолёты в штате Вашингтон.
При этом не предусматривается восстановление отменённых в 2014 году пенсионных планов. Поэтому, они не предусмотрены для сотрудников, которые были наняты после 3 января того года.
Новость о данном предложении поступила на 49-ый день забастовки 33.000 машинистов компании. Изначально сотрудники настаивали на 40% повышении ЗП, однако учитывая, что Boeing сначала предложил лишь 25% и после 35%, можно считать, что профсоюз одержал верх. Помимо этого, премия за подписание нового договора будет соответствовать средней зарплате машиниста по завершению четырёхлетнего повышения оклада.
Ожидается, что если большинством голосов будет одобрено новое соглашение, сотрудники выйдут на свои места уже через два дня и тем самым возобновится работа производственных линий моделей 737, 767 и 777. При этом, потребуется около двух недель, чтобы работа “пошла в полную силу”, уточнил генеральный директор Boeing, Келли Ортберг.
📷 Sean Broderick/AWST
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 4, 2024
Spirit AeroSystems и Mitsubishi Heavy анализируют ущерб, понесённый от забастовки работников Boeing
Крупнейшие субподрядчики Boeing не скрывают серьёзные последствия, которые повлекла для них 50-дневная забастовка.
Spirit AeroSystems, основной производитель фюзеляжей, предупреждает о возможном прекращении своей деятельности: при $218 млн на счетах и прогнозируемом дефиците $450-500 млн до середины 2025 года компании срочно требуется финансирование. С 2021 года Spirit потеряла $1,9 млрд, а долг достиг $4,4 млрд.
Несмотря на то, что #Boeing уже выделил Spirit $465 млн помощи, сбитые графики поставок из-за забастовки вынудили подрядчика авиагиганта рассматривать отправку нескольких сотен своих работников в неоплачиваемый трёхнедельный отпуск. Сообщается о возможных дальнейших сокращениях, если производство не восстановится до конца ноября.
Тем временем, японская Mitsubishi Heavy Industries, участвующая в программах 777X и 787, пока что демонстрирует устойчивость. Однако, в компании заявили, что очень пристально следят за последствиями уже завершившейся забастовки.
На данный момент, самым ощутимым последствием для японской корпорации стали новые задержки в поставке самолётов 777X.
📷 Mitsubishi / Reuters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Крупнейшие субподрядчики Boeing не скрывают серьёзные последствия, которые повлекла для них 50-дневная забастовка.
Spirit AeroSystems, основной производитель фюзеляжей, предупреждает о возможном прекращении своей деятельности: при $218 млн на счетах и прогнозируемом дефиците $450-500 млн до середины 2025 года компании срочно требуется финансирование. С 2021 года Spirit потеряла $1,9 млрд, а долг достиг $4,4 млрд.
Несмотря на то, что #Boeing уже выделил Spirit $465 млн помощи, сбитые графики поставок из-за забастовки вынудили подрядчика авиагиганта рассматривать отправку нескольких сотен своих работников в неоплачиваемый трёхнедельный отпуск. Сообщается о возможных дальнейших сокращениях, если производство не восстановится до конца ноября.
Тем временем, японская Mitsubishi Heavy Industries, участвующая в программах 777X и 787, пока что демонстрирует устойчивость. Однако, в компании заявили, что очень пристально следят за последствиями уже завершившейся забастовки.
На данный момент, самым ощутимым последствием для японской корпорации стали новые задержки в поставке самолётов 777X.
📷 Mitsubishi / Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 7, 2024
Эффект домино: как забастовка Boeing ударила по всей авиаиндустрии?
Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.
"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.
Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.
📷 Ryanair
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.
"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.
Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.
📷 Ryanair
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 8, 2024
Расплата за забастовку продолжается: Boeing рассматривает продажу навигационного подразделения Jeppesen за $6 млрд
Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.
По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.
Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.
Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.
📷 avweb
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.
По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.
Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.
Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.
📷 avweb
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 11, 2024
Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing
Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.
Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.
Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.
Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.
Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.
Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.
Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.
За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.
Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.
Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.
Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.
Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.
Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.
Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.
За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
November 12, 2024