#КрыльяПобеды: Ил-4
Двухдвигательный дальний бомбардировщик ДБ-3Ф (в марте 1942 года переименован в #Ил4) создан ОКБ-240 под руководством Сергея Ильюшина в развитие проекта ДБ-3. Базовый ДБ-3 успел повоевать в советско-японских конфликтах и в войне с Финляндией, а его преемник стал самым массовым бомбардировщиком в советской авиации дальнего действия. На заводах в Москве, Воронеже, Иркутске и Комсомольске-на-Амуре в 1940 по 1946 годы произведено более 5350 таких машин.
Самолёт считался непростым в управлении, однако лётчики, освоившие этот тип, решали сложнейшие боевые задачи. Уже в 1941 году на ДБ-3 выполнены ночные налёты на Берлин, в 1942 году "Илы" бомбили Кенигсберг, Данциг, Берлин, Будапешт и Бухарест. Самолёты применялись и в ближнем тылу врага, разрушая узлы коммуникации, аэродромы и порты противника, выполняли разведывательные задачи, перевозили грузы, в том числе выполняли миссии по снабжению партизанских отрядов. На счету торпедоносцев Ил-4Т – многие десятки потопленных судов и кораблей.
Двухдвигательный дальний бомбардировщик ДБ-3Ф (в марте 1942 года переименован в #Ил4) создан ОКБ-240 под руководством Сергея Ильюшина в развитие проекта ДБ-3. Базовый ДБ-3 успел повоевать в советско-японских конфликтах и в войне с Финляндией, а его преемник стал самым массовым бомбардировщиком в советской авиации дальнего действия. На заводах в Москве, Воронеже, Иркутске и Комсомольске-на-Амуре в 1940 по 1946 годы произведено более 5350 таких машин.
Самолёт считался непростым в управлении, однако лётчики, освоившие этот тип, решали сложнейшие боевые задачи. Уже в 1941 году на ДБ-3 выполнены ночные налёты на Берлин, в 1942 году "Илы" бомбили Кенигсберг, Данциг, Берлин, Будапешт и Бухарест. Самолёты применялись и в ближнем тылу врага, разрушая узлы коммуникации, аэродромы и порты противника, выполняли разведывательные задачи, перевозили грузы, в том числе выполняли миссии по снабжению партизанских отрядов. На счету торпедоносцев Ил-4Т – многие десятки потопленных судов и кораблей.
#СоздателиПобеды: Сергей Владимирович Ильюшин
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.
День в истории: Заложен первый камень в фундамент цеха авиазавода № 126 (КнААЗ)
18 июля 1934 года состоялась церемония закладки первого камня в фундамент главного механического корпуса авиационного завода № 126. Предприятие стало одним из трёх крупнейших авиазаводов страны, создание которых было предусмотрено приказом замнаркома тяжёлой промышленности Петра Баранова, подписанного в 1932 году. Так в 1930-х годах появились завод № 124 в Казани, № 125 в Иркутске и № 126 на берегу Амура в районе села Пермского.
Цеха вступали в строй с июля 1935 года. В 1936 году предприятие собрало свой первый самолёт – двухдвигательный #Р6. В дальнейшем завод выпускал бомбардировщики #ДБ3, #Ил4, многоцелевой #Ли2. Реактивную эру для завода открыл истребитель #МиГ15, сменил его #МиГ17. С 1950-х годов в производственной линейке предприятия машины Сухого: #Су7, #Су17, #Су27. Сегодня Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ) выпускает истребители #Су35 и #Су57, участвует в кооперационных поставках по программе #SSJ100.
18 июля 1934 года состоялась церемония закладки первого камня в фундамент главного механического корпуса авиационного завода № 126. Предприятие стало одним из трёх крупнейших авиазаводов страны, создание которых было предусмотрено приказом замнаркома тяжёлой промышленности Петра Баранова, подписанного в 1932 году. Так в 1930-х годах появились завод № 124 в Казани, № 125 в Иркутске и № 126 на берегу Амура в районе села Пермского.
Цеха вступали в строй с июля 1935 года. В 1936 году предприятие собрало свой первый самолёт – двухдвигательный #Р6. В дальнейшем завод выпускал бомбардировщики #ДБ3, #Ил4, многоцелевой #Ли2. Реактивную эру для завода открыл истребитель #МиГ15, сменил его #МиГ17. С 1950-х годов в производственной линейке предприятия машины Сухого: #Су7, #Су17, #Су27. Сегодня Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ) выпускает истребители #Су35 и #Су57, участвует в кооперационных поставках по программе #SSJ100.
Анонс: Музей "Г.О.Р.А." проведёт экскурсии ко Дню Военно-воздушных сил России
12 августа, в День Военно-воздушных сил России, филиал Музея Победы - Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" приглашает на тематическую экскурсию "Оружие Победы", сообщает #МузейПобеды. Гости музея увидят истребители #ЛаГГ3, #Як3, легендарный штурмовик #Ил2, бомбардировщики #Су2 и #Ил4, военно-транспортный самолёт #Ли2 и другие. На площадке также представлены зарубежные образцы самолётов, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза - британский истребитель Хоукер Харрикейн, американский Р-63 "Кингкобра", а также трофейные образцы - немецкий истребитель Бф-109Ф2, японский бомбардировщик Ки-48 и другая техника. Всего экспонируется около 30 самолётов.
Посетители смогут увидеть также послевоенную авиационную технику: #МиГ15УТИ, #МиГ17, #Су25 и другие.
12 августа, в День Военно-воздушных сил России, филиал Музея Победы - Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" приглашает на тематическую экскурсию "Оружие Победы", сообщает #МузейПобеды. Гости музея увидят истребители #ЛаГГ3, #Як3, легендарный штурмовик #Ил2, бомбардировщики #Су2 и #Ил4, военно-транспортный самолёт #Ли2 и другие. На площадке также представлены зарубежные образцы самолётов, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза - британский истребитель Хоукер Харрикейн, американский Р-63 "Кингкобра", а также трофейные образцы - немецкий истребитель Бф-109Ф2, японский бомбардировщик Ки-48 и другая техника. Всего экспонируется около 30 самолётов.
Посетители смогут увидеть также послевоенную авиационную технику: #МиГ15УТИ, #МиГ17, #Су25 и другие.
Анонс: Музей Победы в день ВВС расскажет о самолёте Ил-4, найденном поисковиками
Филиал Музея Победы - музей "Г.О.Р.А." продемонстрирует в день ВВС бомбардировщик #Ил4, найденный поисковиками в 1997 году, сообщает #МузейПобеды. Этот самолёт участвовал в боевых действиях в войне с Японией в 1945 году. В ночь на 9 августа 1945 года экипаж самолёта Ил-4, выполняя боевое задание, попал под обстрел японской зенитной артиллерии в районе города Мулин (Китай). Экипаж был вынужден совершить посадку в лесу, в районе города Арсеньева. Судьба лётчиков неизвестна.
Поисковики общественной организации Авиационного военно-спортивного клуба "Поиск" из Арсеньева обнаружили самолёт и вывезли его из леса. В Музей Победы самолёт передали в 2004 году. Более подробно историю самолёта можно будет узнать в ходе экскурсии "Оружие Победы".
Филиал Музея Победы - музей "Г.О.Р.А." продемонстрирует в день ВВС бомбардировщик #Ил4, найденный поисковиками в 1997 году, сообщает #МузейПобеды. Этот самолёт участвовал в боевых действиях в войне с Японией в 1945 году. В ночь на 9 августа 1945 года экипаж самолёта Ил-4, выполняя боевое задание, попал под обстрел японской зенитной артиллерии в районе города Мулин (Китай). Экипаж был вынужден совершить посадку в лесу, в районе города Арсеньева. Судьба лётчиков неизвестна.
Поисковики общественной организации Авиационного военно-спортивного клуба "Поиск" из Арсеньева обнаружили самолёт и вывезли его из леса. В Музей Победы самолёт передали в 2004 году. Более подробно историю самолёта можно будет узнать в ходе экскурсии "Оружие Победы".
Папы с детьми в День отца смогут бесплатно увидеть легендарную авиатехнику в Музее "Г.О.Р.А."
16 октября, в честь Дня отца, вход в филиал Музея Победы на Поклонной горе – Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" для пап с детьми до 14 лет будет бесплатным, сообщает #МузейПобеды. Посетители смогут увидеть коллекцию военной техники и вооружения времён Второй мировой войны, в том числе самолёты #Ла5, #И16, #Як3, #У2, #Ил4, а также американским истребителем-бомбардировщиком P-63 "Кингкобра" и др. Для посетителей будут доступны бесплатный цифровой квест "Школа разведчиков", для прохождения которого нужен смартфон. Участники бесплатного интерактива получат в подарок сувениры и именные сертификаты.
Кроме того, в Музее состоится семейное мероприятие "Осень на горе". Взрослые и дети смогут подержать в руках, разобрать и собрать автомат Калашникова на мастер-классе "Арсенал". Для детей будут организованы мастер-классы по созданию модели танка из бумаги и поделок из природных материалов.
16 октября, в честь Дня отца, вход в филиал Музея Победы на Поклонной горе – Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" для пап с детьми до 14 лет будет бесплатным, сообщает #МузейПобеды. Посетители смогут увидеть коллекцию военной техники и вооружения времён Второй мировой войны, в том числе самолёты #Ла5, #И16, #Як3, #У2, #Ил4, а также американским истребителем-бомбардировщиком P-63 "Кингкобра" и др. Для посетителей будут доступны бесплатный цифровой квест "Школа разведчиков", для прохождения которого нужен смартфон. Участники бесплатного интерактива получат в подарок сувениры и именные сертификаты.
Кроме того, в Музее состоится семейное мероприятие "Осень на горе". Взрослые и дети смогут подержать в руках, разобрать и собрать автомат Калашникова на мастер-классе "Арсенал". Для детей будут организованы мастер-классы по созданию модели танка из бумаги и поделок из природных материалов.
13 января 1933 года вышел приказ заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР, начальника Главного управления авиационной промышленности Петра Ионовича Баранова об образовании на авиастроительном заводе № 39 имени В. Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро. Задача, поставленная перед ЦКБ – организация замкнутого цикла проектирования и производства самолётов. Начальником ЦКБ, заместителем директора завода назначен Сергей Владимирович Ильюшин. Эта дата считается днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех).
За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив и ветеранов "Ильюшина" с юбилеем. Желаем достижения новых творческих высот, прорывов в создании авиационной техники, счастья, здоровья и благополучия!
За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив и ветеранов "Ильюшина" с юбилеем. Желаем достижения новых творческих высот, прорывов в создании авиационной техники, счастья, здоровья и благополучия!
#ДеньВИстории
07 августа 1943 года состоялся первый полёт опытного образца бомбардировщика Ил-6. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Ил-4, самый массовый дальний бомбардировщик и торпедоносец в СССР в период Великой Отечественной войны, имел ряд недостатков, снижавших эффективность его применения. Сергей Владимирович Ильюшин в 1942 году выступил с инициативой о создании нового бомбардировщика, который при равной с #Ил4 дальности полёта и бомбовой нагрузке должен был иметь крейсерскую скорость на 100 км/час выше. Кроме того, планировалось ввести в состав экипажа второго пилота, оснастить самолёт противообледенительной системой. Повысить характеристики планировалось за счёт установки двигателей воздушного охлаждения М-71 с мощностью 2000 л.с.
Проект был в целом одобрен представителями ВВС, однако они потребовали использовать перспективные дизельные авиационные двигатели АЧ-30БФ мощностью 1900 л.с. В таком облике самолёт получил название #Ил6. Первый опытный образец был построен под двигатели АЧ-30Б, с которыми получить нужные характеристики было невозможно. Проведённые заводские испытания и дальнейшая отработка в Лётно-исследовательском институте позволили устранить ряд дефектов планера. Летом 1944 года самолёт получил штатные моторы #АЧ30БФ, однако их довести так и не удалось. В итоге, работы по Ил-6 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
07 августа 1943 года состоялся первый полёт опытного образца бомбардировщика Ил-6. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Ил-4, самый массовый дальний бомбардировщик и торпедоносец в СССР в период Великой Отечественной войны, имел ряд недостатков, снижавших эффективность его применения. Сергей Владимирович Ильюшин в 1942 году выступил с инициативой о создании нового бомбардировщика, который при равной с #Ил4 дальности полёта и бомбовой нагрузке должен был иметь крейсерскую скорость на 100 км/час выше. Кроме того, планировалось ввести в состав экипажа второго пилота, оснастить самолёт противообледенительной системой. Повысить характеристики планировалось за счёт установки двигателей воздушного охлаждения М-71 с мощностью 2000 л.с.
Проект был в целом одобрен представителями ВВС, однако они потребовали использовать перспективные дизельные авиационные двигатели АЧ-30БФ мощностью 1900 л.с. В таком облике самолёт получил название #Ил6. Первый опытный образец был построен под двигатели АЧ-30Б, с которыми получить нужные характеристики было невозможно. Проведённые заводские испытания и дальнейшая отработка в Лётно-исследовательском институте позволили устранить ряд дефектов планера. Летом 1944 года самолёт получил штатные моторы #АЧ30БФ, однако их довести так и не удалось. В итоге, работы по Ил-6 были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
13 января 1933 года вышел приказ заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР, начальника Главного управления авиационной промышленности Петра Ионовича Баранова об образовании на авиастроительном заводе № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро. Из состава конструкторского отдела ЦАГИ выделили и передали в новое КБ несколько бригад, которым предстояло организовать замкнутый цикл проектирования и производства лёгких самолётов. Начальником ЦКБ, заместителем директора завода назначен Сергей Владимирович Ильюшин. Также С. Ильюшин сформировал свою конструкторскую группу, в которую вошло семь человек. Эта дата считается днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех).
Первым проектом команды С. Ильюшина стал двухдвигательный дальний бомбардировщик ЦКБ-26, модификации которого известны как ДБ-3, ДБ-3Ф и Ил-4. Впоследствии ОКБ специализировалось на бомбардировщиках, штурмовиках, пассажирских, а затем и транспортных самолётах. За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первым проектом команды С. Ильюшина стал двухдвигательный дальний бомбардировщик ЦКБ-26, модификации которого известны как ДБ-3, ДБ-3Ф и Ил-4. Впоследствии ОКБ специализировалось на бомбардировщиках, штурмовиках, пассажирских, а затем и транспортных самолётах. За прошедшие годы конструкторским коллективом ильюшинцев создано более 120 типов самолётов разного назначения: от лёгкого пятиместного однодвигательного самолёта #Ил103 до четырёхдвигательных лайнеров – тяжёлого транспортного #Ил76МД90А и широкофюзеляжного пассажирского #Ил96400. Самолёты с маркой "Ил" стали знаковыми для отечественной боевой и гражданской авиации. Штурмовики #Ил2 и бомбардировщики #Ил4 приближали победу в Великой Отечественной войне. Пассажирские самолёты #Ил12, #Ил14 и #Ил18 сделали авиаперевозки в СССР действительно массовым явлением, а #Ил62, #Ил86 и #Ил96 стали подлинными флагманами нашей гражданской авиации. С #Ил76 связана целая эпоха в военно-транспортной авиации. Помогал этот самолёт и в освоении природных богатств Сибири, в покорении Арктики и Антарктики.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо