В этот день родился: Академик Николай Пилюгин
18 мая 1908 года родился выдающийся учёный, создатель систем управления Николай Алексеевич Пилюгин. В 1935 году окончил #МВТУ им. Н.Э. Баумана, в 1943 году защитил кандидатскую диссертацию в МАИ. Работал в ЦАГИ, ЛИИ им. М.М. Громова. С 1944 года – начальник отдела в "ракетном" НИИ-1. С 1963 года – главный конструктор НИИ-944 (сегодня Научно-производственный центр автоматики и приборостроения).
Н. Пилюгин внёс огромный вклад в реализацию советской космической программы. Под его руководством созданы системы управления для ракет Р-1, Р-5, Р-7, "Протон", баллистических ракет наземного и морского базирования, межпланетных автоматических станций. "Лебединая песня" талантливого конструктора – система управления орбитального корабля "Буран", обеспечившая автоматическую посадку после космического полёта. Достижения Н. Пилюгина дважды отмечены званием Герой Социалистического Труда. Награждён пятью орденами Ленина. Лауреат Ленинской и Государственной премии.
18 мая 1908 года родился выдающийся учёный, создатель систем управления Николай Алексеевич Пилюгин. В 1935 году окончил #МВТУ им. Н.Э. Баумана, в 1943 году защитил кандидатскую диссертацию в МАИ. Работал в ЦАГИ, ЛИИ им. М.М. Громова. С 1944 года – начальник отдела в "ракетном" НИИ-1. С 1963 года – главный конструктор НИИ-944 (сегодня Научно-производственный центр автоматики и приборостроения).
Н. Пилюгин внёс огромный вклад в реализацию советской космической программы. Под его руководством созданы системы управления для ракет Р-1, Р-5, Р-7, "Протон", баллистических ракет наземного и морского базирования, межпланетных автоматических станций. "Лебединая песня" талантливого конструктора – система управления орбитального корабля "Буран", обеспечившая автоматическую посадку после космического полёта. Достижения Н. Пилюгина дважды отмечены званием Герой Социалистического Труда. Награждён пятью орденами Ленина. Лауреат Ленинской и Государственной премии.
#ДеньВИстории
27 июня 1891 года (по новому стилю) родился выдающийся советский авиаконструктор Владимир Михайлович Петляков. Образование получил в Таганрогском среднем техническом училище, в 1911 году поступил в Императорское Московское техническое училище, где посещал лекции Н.Е. Жуковского по аэродинамике. Окончил обучение уже в середине 1920-х. Параллельно работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ) лаборантом, а после окончания #МВТУ – инженером-конструктором. В. Петляков начиная с проекта АНТ-2 отвечал за крыло самолётов разработки Андрея Николаевича Туполева, с 1928 года он возглавил бригаду тяжёлых самолётов. В этот период при его непосредственном участии были созданы самолёты ТБ-3, ТБ-4, разработан ТБ-7 (АНТ-42), впоследствии названный Пе-8. В 1937 году В. Петляков был арестован, работал в "туполевской шарашке".
В период работы в ОКБ НКВД, В. Петляков с коллегами спроектировал скоростной трёхместный истребитель, впоследствии перепроектированный для использования в качестве пикирующего бомбардировщика. Серийное производство новой машины, получившей обозначение Пе-2, развернули на двух заводах, В. Петлякова освободили. В марте 1941 года ему была присуждена Сталинская премия I степени за выдающиеся успехи в создании пикирующих бомбардировщиков. Став главным конструктором завода № 22, он руководил его эвакуацией в Казань. Уже во время войны были завершены работы по истребителю Пе-3. 12 января 1942 года В. Петляков погиб в авиационной катастрофе. Заслуги Владимира Михайловича отмечены двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
27 июня 1891 года (по новому стилю) родился выдающийся советский авиаконструктор Владимир Михайлович Петляков. Образование получил в Таганрогском среднем техническом училище, в 1911 году поступил в Императорское Московское техническое училище, где посещал лекции Н.Е. Жуковского по аэродинамике. Окончил обучение уже в середине 1920-х. Параллельно работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ) лаборантом, а после окончания #МВТУ – инженером-конструктором. В. Петляков начиная с проекта АНТ-2 отвечал за крыло самолётов разработки Андрея Николаевича Туполева, с 1928 года он возглавил бригаду тяжёлых самолётов. В этот период при его непосредственном участии были созданы самолёты ТБ-3, ТБ-4, разработан ТБ-7 (АНТ-42), впоследствии названный Пе-8. В 1937 году В. Петляков был арестован, работал в "туполевской шарашке".
В период работы в ОКБ НКВД, В. Петляков с коллегами спроектировал скоростной трёхместный истребитель, впоследствии перепроектированный для использования в качестве пикирующего бомбардировщика. Серийное производство новой машины, получившей обозначение Пе-2, развернули на двух заводах, В. Петлякова освободили. В марте 1941 года ему была присуждена Сталинская премия I степени за выдающиеся успехи в создании пикирующих бомбардировщиков. Став главным конструктором завода № 22, он руководил его эвакуацией в Казань. Уже во время войны были завершены работы по истребителю Пе-3. 12 января 1942 года В. Петляков погиб в авиационной катастрофе. Заслуги Владимира Михайловича отмечены двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
22 июля 1895 года родился выдающийся советский авиаконструктор Павел Осипович Сухой. В 1905-1914 годах учился в Гомельской Александровской мужской гимназии, и в Гомеле впервые увидел полёт аэроплана, управляемого лётчиком Сергеем Исаевичем Уточкиным. Полученное впечатление предопределило его судьбу – он решил поступать в Императорское Московское техническое училище, что произошло в 1915 году. В связи с достижением призывного возраста в тот же год был мобилизован, до 1917 года служил. В 1921 году переехал в Москву и продолжил обучение в #МВТУ. Обучение совмещал с работой чертёжником в Экспериментальном отделе ЦАГИ. В 1924 году защитил дипломный проект, его руководителем был Андрей Николаевич Туполев. После защиты А. Туполев пригласил П. Сухого на работу в конструкторский отдел #ЦАГИ.
Первым проектом, в котором принял участие П. Сухой, был истребитель И-4, в котором он отвечал за разработку подмоторной рамы. В 1930 году стал заместителем А. Туполева, возглавил бригаду № 4, где под его руководством был создан истребитель И-14. Участвовал в создании рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис. Во второй половине 1930-х конструкторская бригада Сухого создала ближний бомбардировщик, выпускавшийся серийно под индексом Су-2. В 1939-1940 годах возглавлял КБ завода № 135 в Харькове, в 1940-1949 годах – главный конструктор и директор ряда опытных заводов в Москве и Московской области. В этот период им разработаны истребители Су-1, Су-3, Су-5, серийно не выпускавшиеся. Модифицированный Су-2 под индексом Су-4 и бронированный штурмовик Су-6 строились малыми сериями, двухдвигательный штурмовик Су-8 серийно не производился. Такая же судьба постигла разведчик-корректировщик Су-12, тяжёлый реактивный бомбардировщик Су-10, двухдвигательные реактивные истребители Су-9, Су-11 и Су-13, однодвигательные Су-15 и Су-17 (некоторые индексы потом были присвоены другим самолётам). Итогом этого этапа работы стало расформирование ОКБ в ноябре 1949 года.
Начало. Часть 2
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
22 июля 1895 года родился выдающийся советский авиаконструктор Павел Осипович Сухой. В 1905-1914 годах учился в Гомельской Александровской мужской гимназии, и в Гомеле впервые увидел полёт аэроплана, управляемого лётчиком Сергеем Исаевичем Уточкиным. Полученное впечатление предопределило его судьбу – он решил поступать в Императорское Московское техническое училище, что произошло в 1915 году. В связи с достижением призывного возраста в тот же год был мобилизован, до 1917 года служил. В 1921 году переехал в Москву и продолжил обучение в #МВТУ. Обучение совмещал с работой чертёжником в Экспериментальном отделе ЦАГИ. В 1924 году защитил дипломный проект, его руководителем был Андрей Николаевич Туполев. После защиты А. Туполев пригласил П. Сухого на работу в конструкторский отдел #ЦАГИ.
Первым проектом, в котором принял участие П. Сухой, был истребитель И-4, в котором он отвечал за разработку подмоторной рамы. В 1930 году стал заместителем А. Туполева, возглавил бригаду № 4, где под его руководством был создан истребитель И-14. Участвовал в создании рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис. Во второй половине 1930-х конструкторская бригада Сухого создала ближний бомбардировщик, выпускавшийся серийно под индексом Су-2. В 1939-1940 годах возглавлял КБ завода № 135 в Харькове, в 1940-1949 годах – главный конструктор и директор ряда опытных заводов в Москве и Московской области. В этот период им разработаны истребители Су-1, Су-3, Су-5, серийно не выпускавшиеся. Модифицированный Су-2 под индексом Су-4 и бронированный штурмовик Су-6 строились малыми сериями, двухдвигательный штурмовик Су-8 серийно не производился. Такая же судьба постигла разведчик-корректировщик Су-12, тяжёлый реактивный бомбардировщик Су-10, двухдвигательные реактивные истребители Су-9, Су-11 и Су-13, однодвигательные Су-15 и Су-17 (некоторые индексы потом были присвоены другим самолётам). Итогом этого этапа работы стало расформирование ОКБ в ноябре 1949 года.
Начало. Часть 2
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram