КРЭТ покажет новейшее оборудование для проверки авиационной связи
На открывающейся сегодня в московском "Крокус Экспо" выставке #NAIS2025 концерн КРЭТ представит уникальный стенд для тестирования всех видов цифровой связи самолётов и наземной инфраструктуры.
Главные экспонаты экспозиции — системы для лайнера МС-21, включая многофункциональный измеритель воздушных данных и блок управления поворотом колёс передней стойки шасси. Посетители также увидят бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-2015 и макет лазерного гироскопа.
По словам генерального директора КРЭТ Александра Пана, отечественные разработки полностью заместили иностранную авионику в гражданских самолётах. Концерн производит весь спектр необходимого бортового оборудования — от навигационных до информационно-вычислительных систем.
12-я Национальная выставка NAIS продлится два дня и соберёт ведущих производителей авиационного оборудования, включая предприятия Ростеха — ОДК и "Росэлектронику".
📷 АО "КРЭТ"
#Постфактум #NAIS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На открывающейся сегодня в московском "Крокус Экспо" выставке #NAIS2025 концерн КРЭТ представит уникальный стенд для тестирования всех видов цифровой связи самолётов и наземной инфраструктуры.
Главные экспонаты экспозиции — системы для лайнера МС-21, включая многофункциональный измеритель воздушных данных и блок управления поворотом колёс передней стойки шасси. Посетители также увидят бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-2015 и макет лазерного гироскопа.
По словам генерального директора КРЭТ Александра Пана, отечественные разработки полностью заместили иностранную авионику в гражданских самолётах. Концерн производит весь спектр необходимого бортового оборудования — от навигационных до информационно-вычислительных систем.
12-я Национальная выставка NAIS продлится два дня и соберёт ведущих производителей авиационного оборудования, включая предприятия Ростеха — ОДК и "Росэлектронику".
📷 АО "КРЭТ"
#Постфактум #NAIS2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дроны на привязи научились вырабатывать электроэнергию из ветра
Американский стартап Windlift разработал инновационную систему генерации электричества с помощью беспилотников. Летающий генератор представляет собой привязной дрон с размахом крыла 3,6 метра, который, двигаясь по траектории "восьмёрки", вырабатывает достаточно энергии для питания среднестатистического дома.
Лёгкий углепластиковый аппарат массой около 13 кг соединён с наземной станцией двунаправленным электрическим кабелем. Уникальная система управления автономно корректирует траекторию полёта для максимальной выработки энергии, подобно тому как парусник лавирует против ветра. При этом роторы дрона попеременно работают то на создание тяги, то на торможение, действуя как регенеративная система.
Компания уже тестирует прототипы на двух аэродромах и планирует создать коммерческую версию с размахом крыла 12 метров и мощностью 75 киловатт. Разработчики утверждают, что их технология будет значительно дешевле традиционных ветрогенераторов, так как требует на 90% меньше материалов. В перспективе такие системы могут дополнить солнечные электростанции и работать в прибрежных зонах, где ветра дуют постоянно.
Интересно, что идея родилась из экспериментов с воздушными змеями для подъёма воды в районах без электричества, а затем эволюционировала в полноценную систему генерации энергии.
📷 DroneLife
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский стартап Windlift разработал инновационную систему генерации электричества с помощью беспилотников. Летающий генератор представляет собой привязной дрон с размахом крыла 3,6 метра, который, двигаясь по траектории "восьмёрки", вырабатывает достаточно энергии для питания среднестатистического дома.
Лёгкий углепластиковый аппарат массой около 13 кг соединён с наземной станцией двунаправленным электрическим кабелем. Уникальная система управления автономно корректирует траекторию полёта для максимальной выработки энергии, подобно тому как парусник лавирует против ветра. При этом роторы дрона попеременно работают то на создание тяги, то на торможение, действуя как регенеративная система.
Компания уже тестирует прототипы на двух аэродромах и планирует создать коммерческую версию с размахом крыла 12 метров и мощностью 75 киловатт. Разработчики утверждают, что их технология будет значительно дешевле традиционных ветрогенераторов, так как требует на 90% меньше материалов. В перспективе такие системы могут дополнить солнечные электростанции и работать в прибрежных зонах, где ветра дуют постоянно.
Интересно, что идея родилась из экспериментов с воздушными змеями для подъёма воды в районах без электричества, а затем эволюционировала в полноценную систему генерации энергии.
📷 DroneLife
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайские власти впервые выдали сертификат на выпуск eVTOL массой более двух тонн
Таким образом, компания AutoFlight может начать серийное производство грузовых электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) серии CarryAll.
Стоит отметить, что производственный сертификат (ПС) является одним из трёх основополагающих документов для получения сертификата о лётной годности в Китае. Он подтверждает, что производитель может стабильно производить летательные аппараты, в соответствии с технической документацией.
Компания получила сертификат типа в марте 2024 года, после чего начался процесс получения ПС, в ходе которого было произведено более 100 инспекций производственных мощностей. Следующим этапом будет получение сертификации индивидуальных моделей eVTOL.
Тем временем, компания работает над системой поставок и послепродажного обслуживания.
📷 AutoFlight
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Таким образом, компания AutoFlight может начать серийное производство грузовых электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) серии CarryAll.
Стоит отметить, что производственный сертификат (ПС) является одним из трёх основополагающих документов для получения сертификата о лётной годности в Китае. Он подтверждает, что производитель может стабильно производить летательные аппараты, в соответствии с технической документацией.
Компания получила сертификат типа в марте 2024 года, после чего начался процесс получения ПС, в ходе которого было произведено более 100 инспекций производственных мощностей. Следующим этапом будет получение сертификации индивидуальных моделей eVTOL.
Тем временем, компания работает над системой поставок и послепродажного обслуживания.
📷 AutoFlight
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Окунись в атмосферу выставки NAIS-2025 вместе с нами
Сегодня началась крупнейшая выставка инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2025, на которой собралось более 130 производителей и поставщиков авиационного оборудования из 20 стран.
Среди них такие гиганты, как #ОДК, которая не только впервые представила двигатель ПД-8, но и целую линейку авиадвигателей.
Помимо этого, посетители выставки смогут увидеть новейший отечественный четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет Tango.
Разумеется, в наше время беспилотные системы стали одними из главных протагонистов в воздушном пространстве, и им уделяется должное внимание на выставке.
📷 МАКС
#Постфактум #NAIS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня началась крупнейшая выставка инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2025, на которой собралось более 130 производителей и поставщиков авиационного оборудования из 20 стран.
Среди них такие гиганты, как #ОДК, которая не только впервые представила двигатель ПД-8, но и целую линейку авиадвигателей.
Помимо этого, посетители выставки смогут увидеть новейший отечественный четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет Tango.
Разумеется, в наше время беспилотные системы стали одними из главных протагонистов в воздушном пространстве, и им уделяется должное внимание на выставке.
📷 МАКС
#Постфактум #NAIS2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российская компания представила новый локатор, который “видит” самолётные дроны за 20 км
Разработка ПМЦ “Авангард” из Санкт-Петербурга презентуется на проходящей в Москве выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2025. В компании также отметили, что новый локатор позволяет не только обнаруживать и сопровождать БПЛА, но он также может выдать цель и указания для противодействия им.
Касательно квадрокоптеров, расстояние их обнаружения короче — 6 км.
Данный локатор предлагается для защиты объектов критической инфраструктуры и сообщается, что пилотный проект по его внедрению уже реализуется в Ленинградской области.
📷 pxhere.com/
#Постфактум #NAIS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработка ПМЦ “Авангард” из Санкт-Петербурга презентуется на проходящей в Москве выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2025. В компании также отметили, что новый локатор позволяет не только обнаруживать и сопровождать БПЛА, но он также может выдать цель и указания для противодействия им.
Касательно квадрокоптеров, расстояние их обнаружения короче — 6 км.
Данный локатор предлагается для защиты объектов критической инфраструктуры и сообщается, что пилотный проект по его внедрению уже реализуется в Ленинградской области.
📷 pxhere.com/
#Постфактум #NAIS2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Юрий Борисов освобождён от должности главы Роскосмоса
Новым руководителем российской госкорпорации по космической деятельности назначен Дмитрий Баканов, который ранее был замминистра транспорта России, передаёт пресс-служба Кремля.
Во время работы в Минтрансе, Баканов занимался, в частности, вопросами инноваций, в том числе беспилотного транспорта.
До этого, с 2011 по 2019 год, Баканов руководил спутниковой системой "Гонец".
Напомним, что Борисов сменил на этом посту Дмитрия Рогозина в июле 2022 года. Помимо того, что он возглавлял госкорпорацию, с июля 2022-го по января 2024 года являлся специальным представителем Президента РФ по вопросам международного сотрудничества в области космоса.
📷 ura.ru
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новым руководителем российской госкорпорации по космической деятельности назначен Дмитрий Баканов, который ранее был замминистра транспорта России, передаёт пресс-служба Кремля.
Во время работы в Минтрансе, Баканов занимался, в частности, вопросами инноваций, в том числе беспилотного транспорта.
До этого, с 2011 по 2019 год, Баканов руководил спутниковой системой "Гонец".
Напомним, что Борисов сменил на этом посту Дмитрия Рогозина в июле 2022 года. Помимо того, что он возглавлял госкорпорацию, с июля 2022-го по января 2024 года являлся специальным представителем Президента РФ по вопросам международного сотрудничества в области космоса.
📷 ura.ru
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Перми запустили новое производство двигателей для "Ангары"
"Протон-ПМ" открыл современный производственный комплекс ракетных двигателей РД-191 в микрорайоне Новые Ляды. Масштабное производство, получившее статус приоритетного регионального инвестиционного проекта, реализуется в рамках сотрудничества Роскосмоса и Правительства Пермского края.
Новый корпус площадью более 44 тысяч квадратных метров объединяет четыре цеха:
🙂 Гальванический
🙂 Механический
🙂 Механосборочный
🙂 Сборочный
В производственном комплексе установлено 630 единиц технологического оборудования, включая отечественную линию из 10 установок электрохимических покрытий с замкнутой системой очистки.
На предприятии созданы комфортные условия для более 800 сотрудников: современные рабочие места, оптимальный микроклимат и удобная система навигации. Параллельно с запуском производства началось строительство жилого комплекса "Новый Звёздный" для работников пермских двигателестроительных предприятий.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
"Протон-ПМ" открыл современный производственный комплекс ракетных двигателей РД-191 в микрорайоне Новые Ляды. Масштабное производство, получившее статус приоритетного регионального инвестиционного проекта, реализуется в рамках сотрудничества Роскосмоса и Правительства Пермского края.
Новый корпус площадью более 44 тысяч квадратных метров объединяет четыре цеха:
В производственном комплексе установлено 630 единиц технологического оборудования, включая отечественную линию из 10 установок электрохимических покрытий с замкнутой системой очистки.
На предприятии созданы комфортные условия для более 800 сотрудников: современные рабочие места, оптимальный микроклимат и удобная система навигации. Параллельно с запуском производства началось строительство жилого комплекса "Новый Звёздный" для работников пермских двигателестроительных предприятий.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Воркуте тестируют новейшую отечественную систему управления полётами
Инновационный комплекс управления воздушным движением "Синтез-АР3" концерна "Алмаз-Антей" предназначен для сбора, обработки и отображения информации о воздушной обстановке, планах полётов и метеоусловиях.
По словам представителя концерна Виталия Репина, передовой комплекс построен на современных технологических принципах и является полностью российской разработкой. Масштабируемая система воплотила последние достижения в области контроля воздушного пространства.
Особое внимание разработчики уделили усовершенствованному диспетчерскому интерфейсу, который повышает эффективность управления воздушным движением. Система предназначена для использования в диспетчерских центрах регионального, аэроузлового и аэродромного уровней.
Презентация комплекса состоялась на выставке #NAIS2025, проходящей 5-6 февраля в подмосковном "Крокус Экспо".
📷 WikiMedia
#Постфактум #NAIS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инновационный комплекс управления воздушным движением "Синтез-АР3" концерна "Алмаз-Антей" предназначен для сбора, обработки и отображения информации о воздушной обстановке, планах полётов и метеоусловиях.
По словам представителя концерна Виталия Репина, передовой комплекс построен на современных технологических принципах и является полностью российской разработкой. Масштабируемая система воплотила последние достижения в области контроля воздушного пространства.
Особое внимание разработчики уделили усовершенствованному диспетчерскому интерфейсу, который повышает эффективность управления воздушным движением. Система предназначена для использования в диспетчерских центрах регионального, аэроузлового и аэродромного уровней.
Презентация комплекса состоялась на выставке #NAIS2025, проходящей 5-6 февраля в подмосковном "Крокус Экспо".
📷 WikiMedia
#Постфактум #NAIS2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский учебно-тренировочный самолёт Tango на выставке NAIS-2025
В рамках проходящей в Москве выставки #NAIS2025, представители компании разработчика сообщили, что этот четырёхместный легкомоторный летательный аппарат готов к запуску в серийное производство.
Одним из его важнейших качеств является тот факт, что по словам его создателей из компании Spectra Aircraft (входит в холдинг S7 Group), “это полностью российский самолет, от начала до конца – от колес до хвоста. Этот самолет произведен на базе S7 Group в Московской области из отечественного композита, железа, собственными руками и усилиями”.
Сама принадлежность Tango к классу учебно-тренировочных самолётов говорит о его главной функции — обучение курсантов авиационных училищ и их подготовка к управлению более крупными и сложными воздушными судами.
Однако благодаря своим габаритам и вместительности, он также может быть очень полезным и в остальных сферах, свойственных общей гражданской авиации.
📷 S7 Group / РИА Новости
#Постфактум #NAIS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках проходящей в Москве выставки #NAIS2025, представители компании разработчика сообщили, что этот четырёхместный легкомоторный летательный аппарат готов к запуску в серийное производство.
Одним из его важнейших качеств является тот факт, что по словам его создателей из компании Spectra Aircraft (входит в холдинг S7 Group), “это полностью российский самолет, от начала до конца – от колес до хвоста. Этот самолет произведен на базе S7 Group в Московской области из отечественного композита, железа, собственными руками и усилиями”.
Сама принадлежность Tango к классу учебно-тренировочных самолётов говорит о его главной функции — обучение курсантов авиационных училищ и их подготовка к управлению более крупными и сложными воздушными судами.
Однако благодаря своим габаритам и вместительности, он также может быть очень полезным и в остальных сферах, свойственных общей гражданской авиации.
📷 S7 Group / РИА Новости
#Постфактум #NAIS2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM