F-35 не будет летать на Aero India 2025

В контексте недавнего крушения американского истребитель пятого поколения, Пентагон отозвал заявку на его участие в лётной программе международного авиасалона в Индии, где данный аппарат будет представлен лишь в качестве стендового образца.

Таким образом, российский Су-57 будет летать и показывать свои достоинства потенциальным покупателям без конкуренции в виде F-35.

Стоит отметить, что 28 января Пентагон также отменил свою заявку на выступление истребителя F-16. На данный момент нет официального подтверждения причины для такого решения, но вероятнее всего это связано с расследованием недавнего крушения F-35 на Аляске и регламентной приостановкой всех полетов истребителей этого типа на время разбирательства причин крушения.

Российский Су-57Э является одним из главных конкурентов американских истребителей F-35 и F-21 (глубокая модификация F-16 для индийских ВВС) в борьбе за тендер на поставку 114 летательных аппаратов авиапарка Индии.

Сам авиасалон будет проводиться с 10 по 14 февраля и мы будем активно освещать это событие.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пассажирооборот авиалиний в 2024 году стал рекордным

Так по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), увеличение в прошлом году составило 10,4%, а относительно допандемийного 2019 года этот показатель вырос на 3,8%. Причём этот рост наблюдается как на внутренних перелётах (+5,7%), так и на международных (+13,6%).

"Если смотреть на 2025 год, то есть все признаки того, что спрос на путешествия продолжит расти, хотя и более умеренными темпами – на 8%, что больше соответствует историческим средним показателям", – заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш.

Рекордными также стали уровень загруженности бортов (83,5% в 2024 году против 82,2 в 2023 году) и грузооборот мировых авиалиний, который увеличился на 11,3% и превысил максимум, зафиксированный в 2021 году.

Стоит отметить, что IATA представляет 340 авиакомпаний по всему миру, на долю которых приходится свыше 80% глобальных авиаперевозок. Поэтому, приведённые выше показатели можно с уверенностью считать глобальными.

📷 ulu.az/

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Lockheed Martin вновь откладывает поставку усовершенствованных F-35 для ВВС США

Речь идёт о полностью модернизированных истребителях пятого поколения в конфигурации TR-3, которые должны были быть поставлены ещё весной 2023 года, сообщает портал Defense One со ссылкой на представителей производителя, которые вовлечены в производство данных аппаратов.

"Авиапарк истребителей F-35 Пентагона, возможно, не получит полную версию обновления с программным обеспечением TR-3 в этом году", - говорится в публикации.

Напомним, что в прошлом году, в Lockheed Martin выразили надежду на то, что заказ получится выполнить к весне нынешнего, 2025 года, однако точные даты не озвучивались.

Поэтому, на данный момент Пентагон будет получать истребители в “урезанной” версии TR-3.

Данная версия уже успела доставить немало хлопот Lockheed Martin, которая даже потеряла свой гонорар в 60 миллионов долларов за разработку F-35 в конфигурации TR-3 из-за задержек в поставках.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Не только самолёты: ЦАГИ также изучает дирижабли

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского работает группа, которая глубоко изучает дирижабли и механику их полёта, сообщил научный руководитель #ЦАГИ Сергей Чернышев в интервью газете Известия.

По его словам, главным сдерживающим фактором и проблемой данного типа летательных аппаратов является парусность, при которой из-за сильного бокового ветра может случиться авария из-за нагрузок, на которые двигатели не смогут быстро среагировать.

Но при этом, дирижабли могут быть полезны для специализированных назначений, как например, дистанционное зондирование Земли или обеспечение связи и навигации в труднодоступной местности за счёт соответствующего оборудования на борту.

Помимо этого, дирижабли можно использовать и для более тривиальных задач в виде доставки грузов и почты в отдалённые районы, добавил Чернышев.

📷 РИА Новости/Рамиль Ситдиков

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самые короткие маршруты, выполняемые на самолётах с вместимостью более 450 пассажиров

Обычно, широкофюзеляжные гиганты ассоциируются с дальнемагистральными рейсами, однако в некоторых случаях авиалиниям выгодно их ставить на короткие перелёты. Сегодня мы вам расскажем о самых коротких рейсах, запланированных на этот год на самолётах, вместимость которых превышает 450 пассажиров.

🙂 Стамбул—Анкара: Turkish Airlines
Протяжённость: 380 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест

🙂 Торонто—Монреаль: Air Canada
Протяжённость: 509 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 450 мест

🙂 Стамбул—Анталья: Turkish Airlines
Протяжённость: 517 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест

🙂 Манила—Себу: Cebu Pacific
Протяжённость: 565 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 459 мест

🙂 Токио—Саппоро: All Nippon
Протяжённость: 819 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест

🙂 Токио—Фукуока: All Nippon
Протяжённость: 883 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест

🙂 Манила—Давао: Cebu Pacific
Протяжённость: 961 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂 Манила—Хенераль-Сантос: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.037 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂 Манила—Гонконг: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.145 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂🙂 Манила—Тайпей: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.170 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

📷 Hetzark Segundo / Wikimedia

#Постфактум #этоинтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Грузовой дрон Nuuva V300 выполнил свой первый полёт

Разработанный словенской компанией Pipistrel Aircraft, этот летательный аппарат имеет гибридную электрическую силовую установку и может перевозить до 272 кг полезной нагрузки на расстояния до 555 км.

Для вертикальных манёвров, включая взлёт и посадку, в нём применяется система аккумуляторов, которые питают восемь электрических моторов Pipistrel E-811, в то время как отдельный двигатель внутреннего сгорания используется во время крейсерского полёта.

Полёт выполняется автономно под наблюдением оператора из наземной станции управления, разработанной компанией Textron Systems. Ожидается, что уже в этом году будет собран второй Nuuva V300.

📷 Pipistrel Aircraft

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Концерн “Калашников” представил свои гражданские БПЛА

Экспозицию гражданских беспилотных систем российского концерна можно было увидеть на международном открытом научно-техническом фестивале робототехники “Калашников-Технофест”, который проходил в Ижевске с 24 января по 2 февраля.

Там были представлены публике следующие дроны:

🙂 СКАТ 350М: эта многофункциональная беспилотная система предназначена для широкого спектра задач в области наблюдения.

🙂 Манул: гражданская модификация летающего крыла “Тахион”, который также выполняет различные миссии по визуальному наблюдению в нескольких оптических диапазонах.

🙂 Кугуар: гражданский вариант военного БПЛА “Гранат-4” самолётного типа. Помимо мультиспектральной съёмки, он также может служить как ретранслятор связи и перевозчик грузов.

Фестиваль “Калашников-Технофест” является отличной возможностью для школьников, учащихся ссузов/вузов и для молодых сотрудников производственных предприятий Ижевска поближе ознакомиться с различными беспилотными системами, а также задать вопросы непосредственно их разработчикам.

📷 Калашников

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing возвращает Spirit AeroSystems после 20 лет независимости

Акционеры главного субподрядчика авиагиганта одобрили продажу компании. Анонсированная в июне 2024 года сделка должна завершиться к середине 2025 года и затронет только производство компонентов для Boeing. #Airbus параллельно ведёт переговоры о покупке мощностей, выпускающих детали для своих самолётов.

Spirit AeroSystems была отделена от #Boeing в 2005 году для экономии средств и она стала одним из крупнейших производителей авиационных конструкций с заводами в США, Великобритании, Франции, Малайзии и Марокко. Компания специализируется на выпуске фюзеляжей, крыльев, пилонов и мотогондол из алюминия и композитов.

Возвращение производителя под контроль Boeing призвано усилить контроль качества после недавних проблем с фюзеляжами 737, оптимизировать цепочку поставок и улучшить координацию производства.

Сделка ещё дополнительно требует одобрения регулирующих органов с учётом необходимости разделения активов между Boeing и Airbus.

📷 Spirit AeroSpace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

МАИ первым в России начал готовить инструкторов для тяжёлых беспилотников

31 января 2025 года, Московский авиационный институт запустил уникальную программу подготовки внешних пилотов-инструкторов для управления беспилотными летательными аппаратами ВТ-440.

Программа реализуется в Авиационном учебном центре #МАИ совместно с АО "НПП "Радар ММС" на основе сертификата, полученного вузом в конце 2024 года. Новый курс охватывает подготовку специалистов для работы с беспилотниками массой более 30 килограммов.

По словам директора Центра подготовки авиационного персонала Наталии Шовгени, это направление открывает широкие перспективы для выполнения различных авиационных работ. Важность программы обусловлена растущей потребностью в квалифицированных кадрах для развивающейся беспилотной авиации России.

📷 Радар ммс

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Редкие кадры огней святого Эльма, снятые снаружи самолёта

Этот феномен не является чем-то уникальным и в сети можно найти множество видео “молний” на остеклении самолётов, снятые из кабины пилотов. Однако стоит отметить, что не каждый день есть возможность полюбоваться огнями святого Эльма снаружи.

Это видео было снято с борта летающей цистерны KC-135 Stratotanker во время воздушной дозаправки истребителя F-15E Strike Eagle. Сначала можно наблюдать за этим феноменом из кабины самолёта, однако на кадрах эти разряды видны и на самом истребителе.

Более того, они проявляются не только на самом фонаре, но и на носовой части и подвесных топливных баках. О редкости этих кадров говорит сам оператор заправочной штанги, который никогда такого не видел.

Подробнее о том, что провоцирует огни святого Эльма и в чём заключается этот феномен, вы узнаете в нашем посте про них здесь.

📹 Media Magik Entertainment

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks