#Постфактум
Студенты четвёртого курса специалитета "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" Московского авиационного института (#МАИ) прошли практическое занятие в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ГосНИИАС. Учащиеся ознакомились с опытно-экспериментальной базой, объединяющей ряд исследовательских и испытательных комплексов института и узнали об актуальных исследованиях и проектах, реализуемых испытательным комплексом. Также для студентов была организована экскурсия в музей ГосНИИАС, экспозиция которого отражает историю деятельности института и его вклад в развитие отечественной авиационной промышленности.
ГосНИИАС, сотрудничая с ведущими техническими вузами России, такими как МФТИ, МАИ, МИРЭА и МГТУ им. Н.Э. Баумана, обеспечивает максимальную вовлечённость молодых специалистов в исследовательские процессы на каждом этапе обучения. Практические занятия на базе института способствуют углублению научно-теоретических знаний студентов и овладению конкретными методами самостоятельной работы, дополняя при этом теоретическую базу университетского образования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Студенты четвёртого курса специалитета "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" Московского авиационного института (#МАИ) прошли практическое занятие в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ГосНИИАС. Учащиеся ознакомились с опытно-экспериментальной базой, объединяющей ряд исследовательских и испытательных комплексов института и узнали об актуальных исследованиях и проектах, реализуемых испытательным комплексом. Также для студентов была организована экскурсия в музей ГосНИИАС, экспозиция которого отражает историю деятельности института и его вклад в развитие отечественной авиационной промышленности.
ГосНИИАС, сотрудничая с ведущими техническими вузами России, такими как МФТИ, МАИ, МИРЭА и МГТУ им. Н.Э. Баумана, обеспечивает максимальную вовлечённость молодых специалистов в исследовательские процессы на каждом этапе обучения. Практические занятия на базе института способствуют углублению научно-теоретических знаний студентов и овладению конкретными методами самостоятельной работы, дополняя при этом теоретическую базу университетского образования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
23 апреля 1922 года родился выдающийся советский конструктор вертолётов, почётный авиастроитель СССР Игорь Александрович Эрлих. После окончания с отличием Московского авиационного института, он поступил в ОКБ А.С. Яковлева, где проработал до 1960 года. В этот период он принял участие в создании вертолёта продольной схемы Як-24, ставшего самым крупным серийным вертолётом своего времени. В 1955 году И. Эрлих назначен главным конструктором филиала ОКБ-115. Под его руководством создано несколько модификаций #Як24.
После прекращения работ по вертолётам продольной схемы, И. Эрлих перешёл на работу на Ухтомский вертолётный завод, где трудился на должности заместителя главного конструктора Н.И. Камова. При его непосредственном участии созданы, испытаны, освоены в производстве и эксплуатации палубные вертолёты Ка-25. Впоследствии, уже являясь заместителем С. Михеева, он работал над проектом палубного вертолёта Ка-27 и его развитием – транспортно-боевым Ка-29 и многоцелевым Ка-32.
В 1986 году принял активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, участвовал в полётах над разрушенным реактором, получив большую дозу облучения. Летом 1988 года И. Эрлих умер. Заслуги Игоря Александровича отмечены орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
23 апреля 1922 года родился выдающийся советский конструктор вертолётов, почётный авиастроитель СССР Игорь Александрович Эрлих. После окончания с отличием Московского авиационного института, он поступил в ОКБ А.С. Яковлева, где проработал до 1960 года. В этот период он принял участие в создании вертолёта продольной схемы Як-24, ставшего самым крупным серийным вертолётом своего времени. В 1955 году И. Эрлих назначен главным конструктором филиала ОКБ-115. Под его руководством создано несколько модификаций #Як24.
После прекращения работ по вертолётам продольной схемы, И. Эрлих перешёл на работу на Ухтомский вертолётный завод, где трудился на должности заместителя главного конструктора Н.И. Камова. При его непосредственном участии созданы, испытаны, освоены в производстве и эксплуатации палубные вертолёты Ка-25. Впоследствии, уже являясь заместителем С. Михеева, он работал над проектом палубного вертолёта Ка-27 и его развитием – транспортно-боевым Ка-29 и многоцелевым Ка-32.
В 1986 году принял активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, участвовал в полётах над разрушенным реактором, получив большую дозу облучения. Летом 1988 года И. Эрлих умер. Заслуги Игоря Александровича отмечены орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Георгий Кораблев
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Георгий Кораблев
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Выставка AERO 2023, прошедшая в германском Фридрихсхафене 19-22 апреля, завершилась с отличными результатами, заявляют организаторы мероприятия. Её посетило 27 тыс. 200 гостей, они ознакомились с масштабной экспозицией, участниками которой стали 670 экспонентов из 35 стран, узнали о новых продуктах в области авиации общего назначения и перспективных концепциях, предложенных лидерами рынка и научным сообществом.
Выставка #AERO2023 стала местом проведения премьерных показов авиатехники. Американская Gulfstream Aerospace представила самолёт G500 с большой дальностью полёта, а французский Daher показал последнюю версию своего турбовинтового самолёта fast TBM 960. Junkers Flugzeugwerke выступила с новинкой – сверхлёгким Junkers A60, а турбовинтовой учебно-тренировочный CEA Design из Австрии впервые предстал перед гостями AERO. Не обошлось без премьер у производителей комплектующих изделий. Компания BRP-Rotax из Австрии представила новый четырёхцилиндровый двигатель Rotax 916 iS / C, отличающийся высоким соотношением мощности к массе.
Множество экспонентов представляли наработки в области электрических и водородных силовых установок Выставка e-flight-expo, впервые развёрнутая в рамках AERO в 2009 году, собрала рекордное количество экспонентов – 50. Конференционная программа включала более 200 мероприятий, из которых немалая часть была посвящена тематике устойчивого развития. AERO Hydrogen Summit стал местом повеления насыщенных дискуссий о перспективах водородного топлива. Большим интересом пользовался раздел AERO Drones. Его экспозиция была посвящена исключительно беспилотным летательным аппаратам, которые находятся на службе общества.
Организаторы выставки AERO определили даты проведения юбилейной, 30-й выставки. Она состоится во Фридрихсхафене с 17 по 20 апреля 2024 года. Накануне, 16 апреля, пройдёт день прессы AERO Media Day и впервые состоится награждение победителей премии AERO Media Awards.
📷 fairnamic GmbH
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Выставка AERO 2023, прошедшая в германском Фридрихсхафене 19-22 апреля, завершилась с отличными результатами, заявляют организаторы мероприятия. Её посетило 27 тыс. 200 гостей, они ознакомились с масштабной экспозицией, участниками которой стали 670 экспонентов из 35 стран, узнали о новых продуктах в области авиации общего назначения и перспективных концепциях, предложенных лидерами рынка и научным сообществом.
Выставка #AERO2023 стала местом проведения премьерных показов авиатехники. Американская Gulfstream Aerospace представила самолёт G500 с большой дальностью полёта, а французский Daher показал последнюю версию своего турбовинтового самолёта fast TBM 960. Junkers Flugzeugwerke выступила с новинкой – сверхлёгким Junkers A60, а турбовинтовой учебно-тренировочный CEA Design из Австрии впервые предстал перед гостями AERO. Не обошлось без премьер у производителей комплектующих изделий. Компания BRP-Rotax из Австрии представила новый четырёхцилиндровый двигатель Rotax 916 iS / C, отличающийся высоким соотношением мощности к массе.
Множество экспонентов представляли наработки в области электрических и водородных силовых установок Выставка e-flight-expo, впервые развёрнутая в рамках AERO в 2009 году, собрала рекордное количество экспонентов – 50. Конференционная программа включала более 200 мероприятий, из которых немалая часть была посвящена тематике устойчивого развития. AERO Hydrogen Summit стал местом повеления насыщенных дискуссий о перспективах водородного топлива. Большим интересом пользовался раздел AERO Drones. Его экспозиция была посвящена исключительно беспилотным летательным аппаратам, которые находятся на службе общества.
Организаторы выставки AERO определили даты проведения юбилейной, 30-й выставки. Она состоится во Фридрихсхафене с 17 по 20 апреля 2024 года. Накануне, 16 апреля, пройдёт день прессы AERO Media Day и впервые состоится награждение победителей премии AERO Media Awards.
📷 fairnamic GmbH
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Производство жидкокристаллических панелей для бортового оборудования создадут до конца года в технопарке "Электроник" в Ульяновской области, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (#УКБП, входит в структуру концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации #Ростех) Александра Войта. "Мы планируем получить статус резидента технопарка, подписали соглашение о вступлении в технопарк. Конкретно УКБП планирует там реализовывать производство ЖК-панелей, импортозамещённых с привлечением наших партнёров", - сказал А. Войт.
Он пояснил, что предприятие полностью заменило импортную жидкокристаллическую панель в 2022 году. "Мы смогли перейти на импортозамещённую панель где-то к третьему кварталу прошлого года. На данный момент все виды индикаторов, которые у нас производятся, выпускаются уже с импортозамещёнными ЖК-панелями", - отметил А. Войт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производство жидкокристаллических панелей для бортового оборудования создадут до конца года в технопарке "Электроник" в Ульяновской области, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (#УКБП, входит в структуру концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации #Ростех) Александра Войта. "Мы планируем получить статус резидента технопарка, подписали соглашение о вступлении в технопарк. Конкретно УКБП планирует там реализовывать производство ЖК-панелей, импортозамещённых с привлечением наших партнёров", - сказал А. Войт.
Он пояснил, что предприятие полностью заменило импортную жидкокристаллическую панель в 2022 году. "Мы смогли перейти на импортозамещённую панель где-то к третьему кварталу прошлого года. На данный момент все виды индикаторов, которые у нас производятся, выпускаются уже с импортозамещёнными ЖК-панелями", - отметил А. Войт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Владимир Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Владимир Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Пермский завод "ОДК-Пермские моторы" к 2030 году должен наладить ежегодное производство 450 двигателей и газотурбинных установок, в том числе двигателей #ПД14, сообщает сайт "Новый Компаньон" со ссылкой на заявление губернатора Дмитрия Махонина.
"Одна из самых амбициозных задач в ближайшем будущем - обеспечить гражданскую авиацию России пермскими двигателями. Для этого "ОДК-Пермские моторы" продолжит развитие производственной базы. В 2030 году необходимо наладить производство порядка 450 двигателей и газотурбинных установок. В том числе и двигателей ПД-14 для отечественного пассажирского самолета МС-21", - сказал Д. Махонин в ежегодном послании к краевому Заксобранию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пермский завод "ОДК-Пермские моторы" к 2030 году должен наладить ежегодное производство 450 двигателей и газотурбинных установок, в том числе двигателей #ПД14, сообщает сайт "Новый Компаньон" со ссылкой на заявление губернатора Дмитрия Махонина.
"Одна из самых амбициозных задач в ближайшем будущем - обеспечить гражданскую авиацию России пермскими двигателями. Для этого "ОДК-Пермские моторы" продолжит развитие производственной базы. В 2030 году необходимо наладить производство порядка 450 двигателей и газотурбинных установок. В том числе и двигателей ПД-14 для отечественного пассажирского самолета МС-21", - сказал Д. Махонин в ежегодном послании к краевому Заксобранию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Производитель трекеров #МИндастриз предложил Росавиации обязать владельцев беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки, сообщает газета "Коммерсантъ". Соответствующее письмо было направлено в ведомство 6 апреля 2023 года. "М-Индастриз" предлагает трекеры с функционалом Remote ID. Это система передачи данных о БЛА в полёте, которая работает на базе Wi-Fi, Bluetooth и LTE. По оценке главы компании Михаила Липатова, разработка обойдётся в 15 тыс. руб. НИЦ #Аэроскрипт (член Ассоциации #АЭРОНЕКСТ) оценивает разработку и производство трекера в среднем в диапазоне от 20 до 30 тыс. рублей.
Оснащение БЛА транспондерами обойдется как минимум в 1,5 млрд рублей. Установка таких устройств на беспилотники в Европе станет обязательной с 2024 года, а в США - уже с сентября.
📷Фото: Ассоциация "Аэронекст"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производитель трекеров #МИндастриз предложил Росавиации обязать владельцев беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки, сообщает газета "Коммерсантъ". Соответствующее письмо было направлено в ведомство 6 апреля 2023 года. "М-Индастриз" предлагает трекеры с функционалом Remote ID. Это система передачи данных о БЛА в полёте, которая работает на базе Wi-Fi, Bluetooth и LTE. По оценке главы компании Михаила Липатова, разработка обойдётся в 15 тыс. руб. НИЦ #Аэроскрипт (член Ассоциации #АЭРОНЕКСТ) оценивает разработку и производство трекера в среднем в диапазоне от 20 до 30 тыс. рублей.
Оснащение БЛА транспондерами обойдется как минимум в 1,5 млрд рублей. Установка таких устройств на беспилотники в Европе станет обязательной с 2024 года, а в США - уже с сентября.
📷Фото: Ассоциация "Аэронекст"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Очередные агрегаты моторокомплектов для двигателей #ПД8, которые устанавливаются на новейший самолёт #SSJNEW, сданы в филиале ПАО #Ил - #ВАСО, сообщает #ОАК. На этот раз из цеха агрегатно-сборочного производства отправлена носовая часть третьего комплекта. Агрегаты будут проходить автономные испытания на соударение с птицей.
"Сейчас в работе на заводе находятся створки для препарирования и проведения испытания на лётной лаборатории. В ближайшее время планируется сдача ещё двух моторокомплектов для проведения заводских летних испытаний в составе самолёта #SSJNEW", - объясняет начальник цеха Андрей Болдырев.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Очередные агрегаты моторокомплектов для двигателей #ПД8, которые устанавливаются на новейший самолёт #SSJNEW, сданы в филиале ПАО #Ил - #ВАСО, сообщает #ОАК. На этот раз из цеха агрегатно-сборочного производства отправлена носовая часть третьего комплекта. Агрегаты будут проходить автономные испытания на соударение с птицей.
"Сейчас в работе на заводе находятся створки для препарирования и проведения испытания на лётной лаборатории. В ближайшее время планируется сдача ещё двух моторокомплектов для проведения заводских летних испытаний в составе самолёта #SSJNEW", - объясняет начальник цеха Андрей Болдырев.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Покраска самолётов МС-21 и SSJ-100 в новую ливрею к #МАКС2023 началась в Ульяновске, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Ливрея будет оформлена в соответствии с обновлённым фирменным стилем ОАК. Корпорация планирует создать единый облик для всех опытных самолётов Дивизиона гражданской авиации ОАК.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Покраска самолётов МС-21 и SSJ-100 в новую ливрею к #МАКС2023 началась в Ульяновске, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Ливрея будет оформлена в соответствии с обновлённым фирменным стилем ОАК. Корпорация планирует создать единый облик для всех опытных самолётов Дивизиона гражданской авиации ОАК.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Испытательная центральная заводская лаборатория АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) стала победителем в номинации "Самый компетентный в физико-механических испытаниях в 2022 году" по итогам конкурса "Самый компетентный", организованного #ВИАМ, сообщает #ОДККлимов. Лаборатория "ОДК-Климов" способна проводить целый комплекс испытаний, начиная с контроля химического состава и физико-механических свойств материалов и деталей, до шести видов неразрушающего контроля и металлографических исследований с применением электронной микроскопии. Также лаборатория может проводить работу по наполнению экспериментального банка данных ОДК по конструкционной прочности материалов.
"Мы получили диплом за проведение механических испытаний титановых и жаропрочных сплавов при комнатной и повышенной температуре. Все испытания сотрудники ИЦЗЛ проводили исключительно на высокотехнологичном отечественном оборудовании", - сообщила начальник ИЦЗЛ "ОДК-Климов" Елена Козлова.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Испытательная центральная заводская лаборатория АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) стала победителем в номинации "Самый компетентный в физико-механических испытаниях в 2022 году" по итогам конкурса "Самый компетентный", организованного #ВИАМ, сообщает #ОДККлимов. Лаборатория "ОДК-Климов" способна проводить целый комплекс испытаний, начиная с контроля химического состава и физико-механических свойств материалов и деталей, до шести видов неразрушающего контроля и металлографических исследований с применением электронной микроскопии. Также лаборатория может проводить работу по наполнению экспериментального банка данных ОДК по конструкционной прочности материалов.
"Мы получили диплом за проведение механических испытаний титановых и жаропрочных сплавов при комнатной и повышенной температуре. Все испытания сотрудники ИЦЗЛ проводили исключительно на высокотехнологичном отечественном оборудовании", - сообщила начальник ИЦЗЛ "ОДК-Климов" Елена Козлова.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram