22 года со дня гибели шаттла "Колумбия"

1 февраля 2003 года произошла одна из самых трагических катастроф в истории космонавтики. Космический корабль "Колумбия" разрушился при входе в атмосферу над штатами Техас и Луизиана после 16-дневной миссии STS-107, унеся жизни всех семи членов экипажа.

Причиной трагедии стал роковой удар куска теплоизоляционной пены, оторвавшегося от внешнего топливного бака на 82-й секунде после старта. Образовавшаяся пробоина в теплозащитном покрытии левого крыла позволила раскалённым газам температурой до 1.400°C проникнуть внутрь конструкции при возвращении на Землю.

В то время, масштабное расследование выявило серьёзные проблемы в культуре безопасности NASA. Инженеры обнаружили повреждение при анализе видео старта, но сочли риски незначительными. После этой катастрофы программа Space Shuttle была приостановлена на 29 месяцев, а в 2011 году она была окончательно закрыта.

📷 NASA / DailyMail

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

2 февраля исполняется 121 год со дня рождения великого лётчика Валерия Павловича Чкалова.

   Лётная биография началась в 1919 году. Первый подвиг, прогремевший на всю страну, произошёл 20-22 июля 1936 года, когда возглавляя экипаж самолёта АНТ-25 Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелёт из Москвы в район острова Сахалина.

   Второй подвиг, уже в звании Героя СССР Валерий Павлович Чкалов совершил 18 - 20 июня 1937 года, когда совершил аналогичный перелёт без посадки по направлению: Москва – Северный полюс – Ванкувер (США).

   Во время первой встречи с отважным летчиком-испытателем Сталин спросил Чкалова, почему он не пользуется парашютом для спасения из гибнущей машины. Испытатель объяснил: опытные экземпляры самолётов имеют очень большую ценность. Реакция вождя была молниеносной:
Ваша жизнь дороже нам любой машины. Надо обязательно пользоваться парашютом, если есть в этом нужда!
   Вклад Чкалова в авиацию бесценен.  Как лётчик-истребитель он внедрил в авиации свою наступательную тактику ведения воздушного боя.

Испытал свыше 70 типов самолётов, дав им путёвку в жизнь.
Два дальних беспосадочных перелёта навсегда вошли в историю отечественной и мировой авиации.

Жизни В.П. Чкалова посвящены два художественных фильма.
«Валерий Чкалов» - 1941 г., восстановлен в 1962 г. и
«Чкалов» - 2012 г.

#ДЕНЬВИСТОРИИ   
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

59 лет первой мягкой посадке на Луну

3 февраля 1966 года, в 21:45:30 по московскому времени, советская станция "Луна-9" впервые в истории человечества совершила мягкую посадку на поверхность другого небесного тела. Пуск состоялся с космодрома Байконур 31 января, после чего она успешно приземлилась в районе Океана Бурь.

Уникальный аппарат массой 100 кг представлял собой герметичный сферический контейнер с телекамерой, счётчиками радиации и четырьмя раскрывающимися антеннами. Система амортизации из надувных баллонов обеспечила безопасное прилунение, а панорамная камера передала на Землю первые детальные изображения лунной поверхности.

Историческая миссия провела семь сеансов связи общей продолжительностью более 8 часов, доказав, что лунный грунт достаточно твёрдый для посадки космических аппаратов. Это достижение открыло путь к дальнейшим лунным экспедициям, включая пилотируемые полёты, и было отмечено двумя мировыми рекордами Международной авиационной федерации.

📷 Wiki Media

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

50 лет со дня принятия на вооружение Су-24

4 февраля 1975 года, в строй советских ВВС официально вошёл первый отечественный всепогодный фронтовой бомбардировщик. По прохождению более 2.000 испытательных полётов с 1970 по 1974 год, Су-24 стал способен выполнять боевые задачи днём и ночью в любых метеоусловиях.

Уникальный бомбардировщик получил двухместную кабину с двойным управлением, в которой лётчики располагались "плечом к плечу", а не в тандеме. Помимо этого, самолёт обладал крылом изменяемой стреловидности и цельнометаллической конструкцией из алюминиевых, титановых и магниевых сплавов. Мощное вооружение включало встроенную шестиствольную пушку ГШ-6-23 и восемь точек подвески с максимальной боевой нагрузкой до 8.000 кг.

Серийное производство развернулось на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, где с 1971 по 1993 год было выпущено более 1.200 самолётов всех модификаций. В 1983 году на вооружение поступила улучшенная версия Су-24М с новым прицельно-навигационным комплексом, которая также поставлялась на экспорт в различные страны.

📷 RussianPlanes

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Летающий колосс: непобитые по сей день рекорды вертолёта Ми-26

С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким-либо винтокрылым аппаратом.

Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:

🙂 Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров

🙂 Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров

🙂 Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров

🙂 Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров

🙂 Подъём на высоту 2.000 метров вертолёта, с полётной массой в 56.768,8 кг

📷 МАКС

#Постфактум #этоинтересно #деньвистории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

109 лет первой морской воздушной операции

6 февраля 1916 года, во время Первой мировой войны, российская гидроавиация впервые в мировой истории провела самостоятельную ударную операцию против турецкого порта Зонгулдак. Маневренная группа Черноморского флота, включавшая линкор "Императрица Мария", крейсер "Кагул", два эсминца и гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I", обеспечила успех этой исторической миссии.

Воздушное наступление началось в 10:27 с подъёма гидросамолётов. Из четырнадцати машин одиннадцать поднялись в воздух, а девять достигли цели. С высоты километра, под шрапнельным огнём противника, лётчики сбросили на порт пудовые, 50-фунтовые и 10-фунтовые бомбы.

После этого успеха морская авиация получила мощный импульс к развитию. За двадцать минут операции был потоплен германский угольный транспорт "Ирмингард" водоизмещением 4.211 тонн и нанесён серьёзный урон турецкому железнодорожному узлу. На Чёрном море создали первую воздушную дивизию, а флот пополнился четырьмя гидроавиатранспортами и тридцатью двумя гидросамолётами.

📷 История

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

День, когда геликоптеры превратились в вертолёты

Ещё с XIX века, для обозначения винтокрылых летательных аппаратов в Российской Империи и СССР использовался термин “геликоптер”, который был позаимствован из французского языка.

Известное всем в наши дни слово “вертолёт” было введено в обиход Н.И. Камовым, самым ранним свидетельством чего является документ, датированный 8 февраля 1929 года, касающийся проекта автожира КАСКР-1.

Изначально, “вертолёт” использовался как синоним слова “геликоптер”, но во временем он его полностью заменил в русском языке.

Слово “вертолёт” имеет две составляющие: “вертится” и “летает”. Существует мнение, что этот термин основан на словах “вертикально” и “лететь”, однако учитывая тот факт, что вертолётом впервые назвали автожир (который не обладает способностью к вертикальному взлёту), оно ошибочно.

#ДеньВИстории #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

26 лет первому полёту Ту-334

8 февраля 1999 года, в 12:50 по московскому времени в небо поднялся новый российский лайнер, созданный для замены устаревших Ту-134 и Як-42. За штурвалом находился командир экипажа А.Н. Солдатенков, которому предстояло испытать перспективную машину.

Современный региональный самолёт имел вместимость до 102 пассажиров и мог преодолевать расстояния около 3.150 километров. Особенностями конструкции стали два турбореактивных двигателя Д-436Т1 в хвостовой части и унифицированная с Ту-204/214 кабина экипажа. Этот летательный аппарат получил передовой комплекс авионики и систему автоматической посадки.

Несмотря на многообещающие характеристики, амбициозный проект не вышел в серийное производство из-за перевеса конструкции, сложностей с сертификацией и конкуренции с другими моделями, включая Sukhoi Superjet 100. Было построено всего два лётных экземпляра.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём работника гражданской авиации!

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР принял историческое постановление об организации Совета по гражданской авиации. За 102 года отечественная авиация прошла путь от первого пассажирского маршрута Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров до развитой сети воздушных линий, связывающих всю страну.

За более чем вековую историю, российская воздушная отрасль прошла огромный путь развития. В 1932 году был утверждён флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия для персонала. Сегодня гражданский воздушный флот играет ключевую роль в развитии России, обеспечивая связь между регионами на территории от Калининграда до Владивостока.

АО "Авиасалон" поздравляет всех работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником! Желаем чистого неба, безопасных полётов и новых достижений в развитии отечественного воздушного флота!

📷 МАКС

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks