Forwarded from Казанский вертолетный завод
Новая партия Ми-8МТВ-1 поставлена для российских регионов 🚁
⠀
📍 Четыре вертолета Ми-8МТВ-1 переданы Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
⠀
✅ Два вертолета из поставленной партии пополнят воздушный парк авиакомпании «Баргузин».
⠀
✅ Новый вертолет Ми-8МТВ-1 передан авиакомпании «Ельцовка».
⠀
✅ Еще один вертолет предназначен для авиакомпании «Геликс Аэро».
⠀
➡️ Винтокрылая техника будет применяться для выполнения широкого спектра задач – от перевозки пассажиров и грузов до санитарных вылетов и поисково-спасательных работ.
⠀
▫️Ми-8МТВ-1, поставляемые по контракту с ГТЛК, оборудованы для установки дополнительных наружных топливных баков емкостью 915 литров каждый. Это увеличивает максимальную дальность полета без дозаправки до 1050 км.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #ми8мтв1
⠀
📍 Четыре вертолета Ми-8МТВ-1 переданы Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
⠀
✅ Два вертолета из поставленной партии пополнят воздушный парк авиакомпании «Баргузин».
⠀
✅ Новый вертолет Ми-8МТВ-1 передан авиакомпании «Ельцовка».
⠀
✅ Еще один вертолет предназначен для авиакомпании «Геликс Аэро».
⠀
➡️ Винтокрылая техника будет применяться для выполнения широкого спектра задач – от перевозки пассажиров и грузов до санитарных вылетов и поисково-спасательных работ.
⠀
▫️Ми-8МТВ-1, поставляемые по контракту с ГТЛК, оборудованы для установки дополнительных наружных топливных баков емкостью 915 литров каждый. Это увеличивает максимальную дальность полета без дозаправки до 1050 км.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #ми8мтв1
Ростех создаёт авиакластер в Подмосковье на базе "Ред Вингз" и "Жуковского"
Проект объединит производственные и сервисные активы госкорпорации #Ростех вокруг дочерней авиалинии и аэропорта "Жуковский".
В состав нового авиационного кластера также войдут "Национальная служба санитарной авиации", "Вертолётная сервисная компания" и другие предприятия. Инициатива учитывает планы развития региона и может быть расширена на Иркутскую область.
Детальный план разрабатывает рабочая группа под руководством замгендиректора Ростеха Игоря Завьялова.
Проект нацелен на системное развитие авиационных активов и может стать значимым шагом в консолидации отрасли, способствуя развитию инноваций и привлечению инвестиций.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Проект объединит производственные и сервисные активы госкорпорации #Ростех вокруг дочерней авиалинии и аэропорта "Жуковский".
В состав нового авиационного кластера также войдут "Национальная служба санитарной авиации", "Вертолётная сервисная компания" и другие предприятия. Инициатива учитывает планы развития региона и может быть расширена на Иркутскую область.
Детальный план разрабатывает рабочая группа под руководством замгендиректора Ростеха Игоря Завьялова.
Проект нацелен на системное развитие авиационных активов и может стать значимым шагом в консолидации отрасли, способствуя развитию инноваций и привлечению инвестиций.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПАО “Ил”—ВАСО впервые изготовил полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя
Как сообщили в #ОАК, подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 были выполнены по заказу пермского предприятия “ОДК-Авиадвигатель” (входит в #Ростех). Работа проводилась в рамках создания научно-технического задела для более крупного и мощного двигателя ПД-35.
Руководитель программы #ПД14 и #ПД8 ВАСО Дмитрий Митин объяснил, что за счёт создания воздухозаборника с естественным ламинарным обтеканием, разработчики намереваются устранить недостаток традиционных конструкций с алюминиевым обогреваемым носком, на стыке которого воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление.
Это приводит к увеличению расхода топлива. По оценке специалистов “ОДК-Авиадвигатель” и ЦАГИ новая конструкция позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%. Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76, после чего будет проведён цикл испытаний и измерений, которые покажут реальный эффект естественного ламинарного обтекания.
Отдельно стоит отметить, что при создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщили в #ОАК, подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 были выполнены по заказу пермского предприятия “ОДК-Авиадвигатель” (входит в #Ростех). Работа проводилась в рамках создания научно-технического задела для более крупного и мощного двигателя ПД-35.
Руководитель программы #ПД14 и #ПД8 ВАСО Дмитрий Митин объяснил, что за счёт создания воздухозаборника с естественным ламинарным обтеканием, разработчики намереваются устранить недостаток традиционных конструкций с алюминиевым обогреваемым носком, на стыке которого воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление.
Это приводит к увеличению расхода топлива. По оценке специалистов “ОДК-Авиадвигатель” и ЦАГИ новая конструкция позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%. Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76, после чего будет проведён цикл испытаний и измерений, которые покажут реальный эффект естественного ламинарного обтекания.
Отдельно стоит отметить, что при создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК внедряет уникальное российское оборудование для сборки авиадвигателей
Производственный комплекс "Салют" #ОДК ввёл в эксплуатацию новую отечественную машину контактной точечной сварки, которая ускорит и упростит процесс соединения деталей роторных узлов и корпусов авиадвигателей.
Она применяется для нанесения сварных сотовых уплотнений, создающих оптимальный зазор между вращающейся частью двигателя и корпусом. Это снижает износ и повышает эксплуатационные характеристики силовой установки.
Алексей Громов, глава ПК "Салют", отметил, что новая машина заменяет две прежние, позволяя закреплять уплотнения за одну операцию, значительно ускоряя работу.
Главная особенность — токопроводящие губки, обеспечивающие надёжное крепление и одновременную сварку. Установка разработана псковской компанией по требованиям "Салюта" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации #Ростех).
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Производственный комплекс "Салют" #ОДК ввёл в эксплуатацию новую отечественную машину контактной точечной сварки, которая ускорит и упростит процесс соединения деталей роторных узлов и корпусов авиадвигателей.
Она применяется для нанесения сварных сотовых уплотнений, создающих оптимальный зазор между вращающейся частью двигателя и корпусом. Это снижает износ и повышает эксплуатационные характеристики силовой установки.
Алексей Громов, глава ПК "Салют", отметил, что новая машина заменяет две прежние, позволяя закреплять уплотнения за одну операцию, значительно ускоряя работу.
Главная особенность — токопроводящие губки, обеспечивающие надёжное крепление и одновременную сварку. Установка разработана псковской компанией по требованиям "Салюта" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации #Ростех).
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех разработал лампы бегущей волны для первого полностью отечественного спутника
Новые изделия входят в состав усилителей мощности сверхвысокочастотного сигнала на космическом аппарате связи “Экспресс-АМУ-4”. Его запуск намечен на конец 2026 года, что позволит предоставлять услуги связи на территории Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.
В частности, холдинг “Росэлектроника” Госкорпорации #Ростех разработал четыре типа ламп бегущей волны — две для Ku-диапазона и ещё две для C-диапазона.
Особого внимания заслуживает тот факт, что речь идёт о полностью отечественных устройствах, в которых не только нет иностранных комплектующих, но и ноу-хау и производственные технологии являются интеллектуальной собственностью России.
При этом, в “Росэлектронике” подчеркнули, что они ни в чём не уступают лучшим зарубежным аналогам и их технические характеристики позволяют данные ЛБВ в космических аппаратах различного назначения, включая спутники дистанционного зондирования Земли, метеорологической службы, наблюдения и охраны природной среды, навигации и научных исследований.
Разрабатываемый АО “Решетнёв” (входит в Госкорпорацию #Роскосмос) спутник связи “Экспресс-АМУ4” должен стать первым российским космическим аппаратом с полностью отечественным приборным составом.
📷 Информационные спутниковые системы» им. Решетнева
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новые изделия входят в состав усилителей мощности сверхвысокочастотного сигнала на космическом аппарате связи “Экспресс-АМУ-4”. Его запуск намечен на конец 2026 года, что позволит предоставлять услуги связи на территории Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.
В частности, холдинг “Росэлектроника” Госкорпорации #Ростех разработал четыре типа ламп бегущей волны — две для Ku-диапазона и ещё две для C-диапазона.
Особого внимания заслуживает тот факт, что речь идёт о полностью отечественных устройствах, в которых не только нет иностранных комплектующих, но и ноу-хау и производственные технологии являются интеллектуальной собственностью России.
При этом, в “Росэлектронике” подчеркнули, что они ни в чём не уступают лучшим зарубежным аналогам и их технические характеристики позволяют данные ЛБВ в космических аппаратах различного назначения, включая спутники дистанционного зондирования Земли, метеорологической службы, наблюдения и охраны природной среды, навигации и научных исследований.
Разрабатываемый АО “Решетнёв” (входит в Госкорпорацию #Роскосмос) спутник связи “Экспресс-АМУ4” должен стать первым российским космическим аппаратом с полностью отечественным приборным составом.
📷 Информационные спутниковые системы» им. Решетнева
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Ансат" становится полностью российским
Денис Мантуров посетил Казанский вертолётный завод (#КВЗ), где ознакомился с ходом программы импортозамещения "Ансата". Холдинг "Вертолёты России" сообщил о значительном прогрессе в этом направлении.
Так, все иностранные компоненты системы управления и автопилота заменены отечественными. Силовая установка тоже претерпела измнения — теперь в её основе российские двигатели #ВК650В производства #ОДК.
Сообщается, что #Ростех уже готовится к наземным проверкам систем обновлённого вертолёта. Первый полёт с новыми двигателями запланирован до конца года.
Параллельно идёт модернизация вертолёта, в рамках которой планируется увеличить его взлётную массу, внедрить противообледенительную систему и повысить дальность до 640 км (800 км с дополнительным баком).
Эти усовершенствования расширят возможности применения вертолёта #Ансата и повысят его конкурентоспособность на рынке винтокрылой техники.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Денис Мантуров посетил Казанский вертолётный завод (#КВЗ), где ознакомился с ходом программы импортозамещения "Ансата". Холдинг "Вертолёты России" сообщил о значительном прогрессе в этом направлении.
Так, все иностранные компоненты системы управления и автопилота заменены отечественными. Силовая установка тоже претерпела измнения — теперь в её основе российские двигатели #ВК650В производства #ОДК.
Сообщается, что #Ростех уже готовится к наземным проверкам систем обновлённого вертолёта. Первый полёт с новыми двигателями запланирован до конца года.
Параллельно идёт модернизация вертолёта, в рамках которой планируется увеличить его взлётную массу, внедрить противообледенительную систему и повысить дальность до 640 км (800 км с дополнительным баком).
Эти усовершенствования расширят возможности применения вертолёта #Ансата и повысят его конкурентоспособность на рынке винтокрылой техники.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Ростех" запустил производство уникальных станков для авиастроения
Коломенское предприятие холдинга "СТАН" приступило к серийному производству портальных обрабатывающих центров с ЧПУ. Отечественное оборудование предназначено для изготовления деталей гражданских самолётов.
Пятикоординатный фрезерный станок СК6П обрабатывает металлические заготовки длиной до 24 метров. Машина оснащена подвижным столом, импортозамещёнными фрезерными головами и лазерной системой контроля.
Первые станки уже работают на Казанском авиазаводе им. Горбунова. В 2025 году планируется установка дополнительного оборудования. По словам директора по станкостроению и особым проектам Госкорпорации #Ростех Семёна Якубова, это поможет снизить зависимость от импортных технологий и повысить качество авиастроения.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Коломенское предприятие холдинга "СТАН" приступило к серийному производству портальных обрабатывающих центров с ЧПУ. Отечественное оборудование предназначено для изготовления деталей гражданских самолётов.
Пятикоординатный фрезерный станок СК6П обрабатывает металлические заготовки длиной до 24 метров. Машина оснащена подвижным столом, импортозамещёнными фрезерными головами и лазерной системой контроля.
Первые станки уже работают на Казанском авиазаводе им. Горбунова. В 2025 году планируется установка дополнительного оборудования. По словам директора по станкостроению и особым проектам Госкорпорации #Ростех Семёна Якубова, это поможет снизить зависимость от импортных технологий и повысить качество авиастроения.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК внедряет российское ПО для проектирования авиадвигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию #Ростех) получила грант РФРИТ в 2 млрд рублей на разработку отечественного программного обеспечения.
Проект реализуется совместно с российскими ИТ-компаниями и сообщается, что отдельные модули отечественного ПО уже внедряются в производственные процессы.
Так в Перми осваиваются модули для работы с композитами, а в Самаре проектируют двигатель ПД-8В на решениях российской компании АСКОН. В новом ПО реализовано более 400 функциональных требований корпорации.
Директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов отметил, что проект выполнен на 55%. Помимо этого, результаты проделанное работы были представлены на демонстрационном дне индустриального центра компетенции "Двигателестроение".
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию #Ростех) получила грант РФРИТ в 2 млрд рублей на разработку отечественного программного обеспечения.
Проект реализуется совместно с российскими ИТ-компаниями и сообщается, что отдельные модули отечественного ПО уже внедряются в производственные процессы.
Так в Перми осваиваются модули для работы с композитами, а в Самаре проектируют двигатель ПД-8В на решениях российской компании АСКОН. В новом ПО реализовано более 400 функциональных требований корпорации.
Директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов отметил, что проект выполнен на 55%. Помимо этого, результаты проделанное работы были представлены на демонстрационном дне индустриального центра компетенции "Двигателестроение".
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM