Спутники "Гонец" свяжут самые отдалённые уголки Чукотки
Российская низкоорбитальная система "Гонец" готовится обеспечить бесперебойной связью весь Чукотский автономный округ. Особое внимание уделяется мониторингу транспорта и персональным коммуникациям в труднодоступных районах.
Технологическое преимущество системы заключается в наличии региональной станции в Анадыре — одной из семи в стране. Это позволит оперативно обрабатывать информацию, поступающую от местных абонентов через спутниковую группировку.
Власти региона планируют запустить пилотный проект с использованием терминалов "Гонец". Губернатор Владислав Кузнецов подчеркнул критическую важность этой инициативы для безопасности жителей, особенно вдоль протяжённых транспортных артерий, где традиционная связь отсутствует.
Система изначально проектировалась с учётом специфики работы в условиях Крайнего Севера и обеспечивает глобальный обмен данными как с подвижными, так и стационарными объектами.
📷 АО "Спутниковая система "Гонец"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Российская низкоорбитальная система "Гонец" готовится обеспечить бесперебойной связью весь Чукотский автономный округ. Особое внимание уделяется мониторингу транспорта и персональным коммуникациям в труднодоступных районах.
Технологическое преимущество системы заключается в наличии региональной станции в Анадыре — одной из семи в стране. Это позволит оперативно обрабатывать информацию, поступающую от местных абонентов через спутниковую группировку.
Власти региона планируют запустить пилотный проект с использованием терминалов "Гонец". Губернатор Владислав Кузнецов подчеркнул критическую важность этой инициативы для безопасности жителей, особенно вдоль протяжённых транспортных артерий, где традиционная связь отсутствует.
Система изначально проектировалась с учётом специфики работы в условиях Крайнего Севера и обеспечивает глобальный обмен данными как с подвижными, так и стационарными объектами.
📷 АО "Спутниковая система "Гонец"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прозрачный дрон с подушкой безопасности защитит себя от падения
Испанская компания SAES представила революционный беспилотник Emeth с уникальной системой самосохранения. Главная инновация — сверхбыстрая надувная подушка безопасности, раскрывающаяся за 40 миллисекунд при падении аппарата.
Корпус дрона изготовлен по технологии лазерного спекания порошков из алюминиево-магниевого сплава, превосходящего по прочности и лёгкости углеволокно. Прозрачная оболочка позволяет наблюдать за работой внутренних механизмов, что делает аппарат визуально привлекательным.
Вместо традиционных подвесов камеры используется нитинол — "умный" сплав с памятью формы. Этот же материал обеспечивает работу системы безопасности. Технология защищена патентами в США, Европе, Японии и Китае.
Разработчики особое внимание уделили распределению нагрузок и торсионной прочности конструкции, что критически важно при работе в сложных условиях.
📷 SAES
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Испанская компания SAES представила революционный беспилотник Emeth с уникальной системой самосохранения. Главная инновация — сверхбыстрая надувная подушка безопасности, раскрывающаяся за 40 миллисекунд при падении аппарата.
Корпус дрона изготовлен по технологии лазерного спекания порошков из алюминиево-магниевого сплава, превосходящего по прочности и лёгкости углеволокно. Прозрачная оболочка позволяет наблюдать за работой внутренних механизмов, что делает аппарат визуально привлекательным.
Вместо традиционных подвесов камеры используется нитинол — "умный" сплав с памятью формы. Этот же материал обеспечивает работу системы безопасности. Технология защищена патентами в США, Европе, Японии и Китае.
Разработчики особое внимание уделили распределению нагрузок и торсионной прочности конструкции, что критически важно при работе в сложных условиях.
📷 SAES
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing поставил последний пассажирский лайнер 777
Таким образом, американский авиагигант поставил точку на производстве самолётов 777-300ER, что подтверждается годовым отчётом компании за 2024 год. Интересно отметить, что этот последний борт был построен ещё пять лет назад, но его так и не поставили изначальному заказчику и всё это время он простоял в калифорнийской пустыне.
История этого последнего в своём поколении 777-300ER служит хорошей иллюстрацией последних пяти лет для Boeing и индустрии в общем. Это воздушное судно впервые взлетело под ливреей China Southern Airlines 21 января 2020 года — в тот самый день, когда подтвердился первый случай КОВИД в США и это произошло, по воле случая, недалеко от линии финальной сборки Boeing в Эверетте.
Тогда ещё никто не мог представить, что это было начало конца самого продаваемого широкофюзеляжного самолёта в истории. В общей сложности, было поставлено более 1.700 единиц.
В конечном итоге, самолёт был передан лизингодателю Altavair, который в свою очередь, предоставил его Ethiopian Airlines 9 декабря 2024 года. На портале Boeing ещё числится заказ на 5 аппаратов от пакистанских авиалиний, однако учитывая, что за последние три года компания не собрала ни одного пассажирского 777 прежнего поколения, можно с уверенностью сказать, что заказ будет либо отменён, либо будет выполнена замена.
Несмотря на то, что упомянутый выше 777-300ER является последним поставленным клиенту, он не последний выпущенный. Так последним был борт для Thai Airways, который был собран в феврале 2022 года и передан компании в апреле того же года.
Поэтому, только если у компании не “завалялось” ещё несколько невостребованных 777-300ER, можно предположить, что переданный эфиопскому флагману самолёт будет последним поставленным в своей серии.
Однако производство грузового варианта 777F будет продолжаться ещё два года.
📷 N509FZ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Таким образом, американский авиагигант поставил точку на производстве самолётов 777-300ER, что подтверждается годовым отчётом компании за 2024 год. Интересно отметить, что этот последний борт был построен ещё пять лет назад, но его так и не поставили изначальному заказчику и всё это время он простоял в калифорнийской пустыне.
История этого последнего в своём поколении 777-300ER служит хорошей иллюстрацией последних пяти лет для Boeing и индустрии в общем. Это воздушное судно впервые взлетело под ливреей China Southern Airlines 21 января 2020 года — в тот самый день, когда подтвердился первый случай КОВИД в США и это произошло, по воле случая, недалеко от линии финальной сборки Boeing в Эверетте.
Тогда ещё никто не мог представить, что это было начало конца самого продаваемого широкофюзеляжного самолёта в истории. В общей сложности, было поставлено более 1.700 единиц.
В конечном итоге, самолёт был передан лизингодателю Altavair, который в свою очередь, предоставил его Ethiopian Airlines 9 декабря 2024 года. На портале Boeing ещё числится заказ на 5 аппаратов от пакистанских авиалиний, однако учитывая, что за последние три года компания не собрала ни одного пассажирского 777 прежнего поколения, можно с уверенностью сказать, что заказ будет либо отменён, либо будет выполнена замена.
Несмотря на то, что упомянутый выше 777-300ER является последним поставленным клиенту, он не последний выпущенный. Так последним был борт для Thai Airways, который был собран в феврале 2022 года и передан компании в апреле того же года.
Поэтому, только если у компании не “завалялось” ещё несколько невостребованных 777-300ER, можно предположить, что переданный эфиопскому флагману самолёт будет последним поставленным в своей серии.
Однако производство грузового варианта 777F будет продолжаться ещё два года.
📷 N509FZ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЦАГИ запатентовал летательный аппарат с трансформируемой аэродинамической схемой
Центральный аэрогидродинамический институт разработал и запатентовал конструкцию летательного аппарата, способного менять конфигурацию в полёте. Как сообщил научный руководитель #ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, новая машина сочетает преимущества вертолёта и самолёта.
В горизонтальном полёте несущий винт аппарата фиксируется, превращаясь в крыло, при этом тягу обеспечивают толкающие двигатели. Такая схема объединяет возможность вертикального взлёта с высокой крейсерской скоростью самолётной компоновки.
Разработка является частью программы института по созданию нетрадиционных летательных аппаратов. После подтверждения работоспособности концепции предстоит длительный процесс отработки технологий для обеспечения безопасности и эффективности полётов.
📷 Жуковские вести
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт разработал и запатентовал конструкцию летательного аппарата, способного менять конфигурацию в полёте. Как сообщил научный руководитель #ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, новая машина сочетает преимущества вертолёта и самолёта.
В горизонтальном полёте несущий винт аппарата фиксируется, превращаясь в крыло, при этом тягу обеспечивают толкающие двигатели. Такая схема объединяет возможность вертикального взлёта с высокой крейсерской скоростью самолётной компоновки.
Разработка является частью программы института по созданию нетрадиционных летательных аппаратов. После подтверждения работоспособности концепции предстоит длительный процесс отработки технологий для обеспечения безопасности и эффективности полётов.
📷 Жуковские вести
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
F-35 не будет летать на Aero India 2025
В контексте недавнего крушения американского истребитель пятого поколения, Пентагон отозвал заявку на его участие в лётной программе международного авиасалона в Индии, где данный аппарат будет представлен лишь в качестве стендового образца.
Таким образом, российский Су-57 будет летать и показывать свои достоинства потенциальным покупателям без конкуренции в виде F-35.
Стоит отметить, что 28 января Пентагон также отменил свою заявку на выступление истребителя F-16. На данный момент нет официального подтверждения причины для такого решения, но вероятнее всего это связано с расследованием недавнего крушения F-35 на Аляске и регламентной приостановкой всех полетов истребителей этого типа на время разбирательства причин крушения.
Российский Су-57Э является одним из главных конкурентов американских истребителей F-35 и F-21 (глубокая модификация F-16 для индийских ВВС) в борьбе за тендер на поставку 114 летательных аппаратов авиапарка Индии.
Сам авиасалон будет проводиться с 10 по 14 февраля и мы будем активно освещать это событие.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В контексте недавнего крушения американского истребитель пятого поколения, Пентагон отозвал заявку на его участие в лётной программе международного авиасалона в Индии, где данный аппарат будет представлен лишь в качестве стендового образца.
Таким образом, российский Су-57 будет летать и показывать свои достоинства потенциальным покупателям без конкуренции в виде F-35.
Стоит отметить, что 28 января Пентагон также отменил свою заявку на выступление истребителя F-16. На данный момент нет официального подтверждения причины для такого решения, но вероятнее всего это связано с расследованием недавнего крушения F-35 на Аляске и регламентной приостановкой всех полетов истребителей этого типа на время разбирательства причин крушения.
Российский Су-57Э является одним из главных конкурентов американских истребителей F-35 и F-21 (глубокая модификация F-16 для индийских ВВС) в борьбе за тендер на поставку 114 летательных аппаратов авиапарка Индии.
Сам авиасалон будет проводиться с 10 по 14 февраля и мы будем активно освещать это событие.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирооборот авиалиний в 2024 году стал рекордным
Так по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), увеличение в прошлом году составило 10,4%, а относительно допандемийного 2019 года этот показатель вырос на 3,8%. Причём этот рост наблюдается как на внутренних перелётах (+5,7%), так и на международных (+13,6%).
"Если смотреть на 2025 год, то есть все признаки того, что спрос на путешествия продолжит расти, хотя и более умеренными темпами – на 8%, что больше соответствует историческим средним показателям", – заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш.
Рекордными также стали уровень загруженности бортов (83,5% в 2024 году против 82,2 в 2023 году) и грузооборот мировых авиалиний, который увеличился на 11,3% и превысил максимум, зафиксированный в 2021 году.
Стоит отметить, что IATA представляет 340 авиакомпаний по всему миру, на долю которых приходится свыше 80% глобальных авиаперевозок. Поэтому, приведённые выше показатели можно с уверенностью считать глобальными.
📷 ulu.az/
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Так по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), увеличение в прошлом году составило 10,4%, а относительно допандемийного 2019 года этот показатель вырос на 3,8%. Причём этот рост наблюдается как на внутренних перелётах (+5,7%), так и на международных (+13,6%).
"Если смотреть на 2025 год, то есть все признаки того, что спрос на путешествия продолжит расти, хотя и более умеренными темпами – на 8%, что больше соответствует историческим средним показателям", – заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш.
Рекордными также стали уровень загруженности бортов (83,5% в 2024 году против 82,2 в 2023 году) и грузооборот мировых авиалиний, который увеличился на 11,3% и превысил максимум, зафиксированный в 2021 году.
Стоит отметить, что IATA представляет 340 авиакомпаний по всему миру, на долю которых приходится свыше 80% глобальных авиаперевозок. Поэтому, приведённые выше показатели можно с уверенностью считать глобальными.
📷 ulu.az/
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Lockheed Martin вновь откладывает поставку усовершенствованных F-35 для ВВС США
Речь идёт о полностью модернизированных истребителях пятого поколения в конфигурации TR-3, которые должны были быть поставлены ещё весной 2023 года, сообщает портал Defense One со ссылкой на представителей производителя, которые вовлечены в производство данных аппаратов.
"Авиапарк истребителей F-35 Пентагона, возможно, не получит полную версию обновления с программным обеспечением TR-3 в этом году", - говорится в публикации.
Напомним, что в прошлом году, в Lockheed Martin выразили надежду на то, что заказ получится выполнить к весне нынешнего, 2025 года, однако точные даты не озвучивались.
Поэтому, на данный момент Пентагон будет получать истребители в “урезанной” версии TR-3.
Данная версия уже успела доставить немало хлопот Lockheed Martin, которая даже потеряла свой гонорар в 60 миллионов долларов за разработку F-35 в конфигурации TR-3 из-за задержек в поставках.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Речь идёт о полностью модернизированных истребителях пятого поколения в конфигурации TR-3, которые должны были быть поставлены ещё весной 2023 года, сообщает портал Defense One со ссылкой на представителей производителя, которые вовлечены в производство данных аппаратов.
"Авиапарк истребителей F-35 Пентагона, возможно, не получит полную версию обновления с программным обеспечением TR-3 в этом году", - говорится в публикации.
Напомним, что в прошлом году, в Lockheed Martin выразили надежду на то, что заказ получится выполнить к весне нынешнего, 2025 года, однако точные даты не озвучивались.
Поэтому, на данный момент Пентагон будет получать истребители в “урезанной” версии TR-3.
Данная версия уже успела доставить немало хлопот Lockheed Martin, которая даже потеряла свой гонорар в 60 миллионов долларов за разработку F-35 в конфигурации TR-3 из-за задержек в поставках.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Не только самолёты: ЦАГИ также изучает дирижабли
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского работает группа, которая глубоко изучает дирижабли и механику их полёта, сообщил научный руководитель #ЦАГИ Сергей Чернышев в интервью газете Известия.
По его словам, главным сдерживающим фактором и проблемой данного типа летательных аппаратов является парусность, при которой из-за сильного бокового ветра может случиться авария из-за нагрузок, на которые двигатели не смогут быстро среагировать.
Но при этом, дирижабли могут быть полезны для специализированных назначений, как например, дистанционное зондирование Земли или обеспечение связи и навигации в труднодоступной местности за счёт соответствующего оборудования на борту.
Помимо этого, дирижабли можно использовать и для более тривиальных задач в виде доставки грузов и почты в отдалённые районы, добавил Чернышев.
📷 РИА Новости/Рамиль Ситдиков
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского работает группа, которая глубоко изучает дирижабли и механику их полёта, сообщил научный руководитель #ЦАГИ Сергей Чернышев в интервью газете Известия.
По его словам, главным сдерживающим фактором и проблемой данного типа летательных аппаратов является парусность, при которой из-за сильного бокового ветра может случиться авария из-за нагрузок, на которые двигатели не смогут быстро среагировать.
Но при этом, дирижабли могут быть полезны для специализированных назначений, как например, дистанционное зондирование Земли или обеспечение связи и навигации в труднодоступной местности за счёт соответствующего оборудования на борту.
Помимо этого, дирижабли можно использовать и для более тривиальных задач в виде доставки грузов и почты в отдалённые районы, добавил Чернышев.
📷 РИА Новости/Рамиль Ситдиков
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые короткие маршруты, выполняемые на самолётах с вместимостью более 450 пассажиров
Обычно, широкофюзеляжные гиганты ассоциируются с дальнемагистральными рейсами, однако в некоторых случаях авиалиниям выгодно их ставить на короткие перелёты. Сегодня мы вам расскажем о самых коротких рейсах, запланированных на этот год на самолётах, вместимость которых превышает 450 пассажиров.
🙂 Стамбул—Анкара: Turkish Airlines
Протяжённость: 380 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест
🙂 Торонто—Монреаль: Air Canada
Протяжённость: 509 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 450 мест
🙂 Стамбул—Анталья: Turkish Airlines
Протяжённость: 517 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест
🙂 Манила—Себу: Cebu Pacific
Протяжённость: 565 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 459 мест
🙂 Токио—Саппоро: All Nippon
Протяжённость: 819 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест
🙂 Токио—Фукуока: All Nippon
Протяжённость: 883 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест
🙂 Манила—Давао: Cebu Pacific
Протяжённость: 961 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
🙂 Манила—Хенераль-Сантос: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.037 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
🙂 Манила—Гонконг: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.145 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
🙂 🙂 Манила—Тайпей: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.170 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
📷 Hetzark Segundo / Wikimedia
#Постфактум #этоинтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Обычно, широкофюзеляжные гиганты ассоциируются с дальнемагистральными рейсами, однако в некоторых случаях авиалиниям выгодно их ставить на короткие перелёты. Сегодня мы вам расскажем о самых коротких рейсах, запланированных на этот год на самолётах, вместимость которых превышает 450 пассажиров.
Протяжённость: 380 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест
Протяжённость: 509 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 450 мест
Протяжённость: 517 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест
Протяжённость: 565 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 459 мест
Протяжённость: 819 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест
Протяжённость: 883 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест
Протяжённость: 961 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
Протяжённость: 1.037 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
Протяжённость: 1.145 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
Протяжённость: 1.170 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест
📷 Hetzark Segundo / Wikimedia
#Постфактум #этоинтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM