Туполев100: Магистральный пассажирский самолёт АНТ-9
#Туполев100
Первый магистральный пассажирский самолёт разработки Андрея Николаевича Туполева АНТ-9 стал и первым примером широкой унификации между военными и гражданскими машинами. Заказчиком самолёта выступило Управление ВВС РККА, которому требовался гражданский самолёт с возможностью переделки в транспортник или бомбардировщик. Самолёт получил ряд агрегатов от АНТ-3, АНТ-7 и АНТ-8. Трёхдвигательная силовая установка позволяла выполнять полёт при отказе одного из моторов. В апреле 1928 года работа над эскизным проектом шла полным ходом. 01 мая 1929 года самолёт показали на Красной площади, а уже 16 мая начались государственные испытания в НИИ ВВС.
#АНТ9 выпущен серией около 100 машин, включая двухдвигательную версию ПС-9. Самолёт "Крылья Советов" в 1929 году осуществил европейское турне с посещением Берлина, Парижа, Рима, Лондона. #ПС9, предназначенный для агитэскадрильи, получил уникальную ливрею, декоративный нос, гребни на фюзеляже и имя "Крокодил".
#Туполев100
Первый магистральный пассажирский самолёт разработки Андрея Николаевича Туполева АНТ-9 стал и первым примером широкой унификации между военными и гражданскими машинами. Заказчиком самолёта выступило Управление ВВС РККА, которому требовался гражданский самолёт с возможностью переделки в транспортник или бомбардировщик. Самолёт получил ряд агрегатов от АНТ-3, АНТ-7 и АНТ-8. Трёхдвигательная силовая установка позволяла выполнять полёт при отказе одного из моторов. В апреле 1928 года работа над эскизным проектом шла полным ходом. 01 мая 1929 года самолёт показали на Красной площади, а уже 16 мая начались государственные испытания в НИИ ВВС.
#АНТ9 выпущен серией около 100 машин, включая двухдвигательную версию ПС-9. Самолёт "Крылья Советов" в 1929 году осуществил европейское турне с посещением Берлина, Парижа, Рима, Лондона. #ПС9, предназначенный для агитэскадрильи, получил уникальную ливрею, декоративный нос, гребни на фюзеляже и имя "Крокодил".