День в истории: Первый полёт И-153 "Чайка"
27 сентября 1938 года состоялся первый полёт истребителя И-153 "Чайка" – самого совершенного советского истребителя-биплана, продолжившего серию И-15 и И-15бис. В 1930-е годы стремительное развитие авиатехники было подчинено достижению высоких скоростей. В 1935 году был свёрнут выпуск биплана И-15 – менее скоростного, чем моноплан И-16, но более манёвренного. Но положительный опыт применения И-15 в Испании возродил интерес к бипланам. В 1937 году по требованию военных были запущены работы по И-15бис, в октябре того же года конструктор Николай Поликарпов предложил своё видение развития И-15. Машина получила более мощные двигатели М-62 и М-63, убираемое шасси и ряд других доработок.
С 1939 по 1941 год было выпущено более 3,4 тыс. #И153. Самолёт успел повоевать с милитаристской Японией, принял участие в советско-финской войне, встретил Великую Отечественную войну. В 1943 году количество летающих машин на фронте сократилось до 36. Время истребителей-бипланов прошло.
27 сентября 1938 года состоялся первый полёт истребителя И-153 "Чайка" – самого совершенного советского истребителя-биплана, продолжившего серию И-15 и И-15бис. В 1930-е годы стремительное развитие авиатехники было подчинено достижению высоких скоростей. В 1935 году был свёрнут выпуск биплана И-15 – менее скоростного, чем моноплан И-16, но более манёвренного. Но положительный опыт применения И-15 в Испании возродил интерес к бипланам. В 1937 году по требованию военных были запущены работы по И-15бис, в октябре того же года конструктор Николай Поликарпов предложил своё видение развития И-15. Машина получила более мощные двигатели М-62 и М-63, убираемое шасси и ряд других доработок.
С 1939 по 1941 год было выпущено более 3,4 тыс. #И153. Самолёт успел повоевать с милитаристской Японией, принял участие в советско-финской войне, встретил Великую Отечественную войну. В 1943 году количество летающих машин на фронте сократилось до 36. Время истребителей-бипланов прошло.