День в истории: Первый полёт вертолёта Ми-1
20 сентября 1948 года состоялись первые три висения вертолёта ГМ-1 (в серии – Ми-1). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Матвей Карлович Байкалов. Прошло всего 10 дней, и вертолёт продемонстрировал способность выполнять полёты на скоростях до 100 км/час. Однако, как и всё новое, первый вертолёт разработки Михаила Миля преподнёс много неприятных сюрпризов. Первые два опытных образца были потеряны в авиапроисшествиях. На ГМ-1 конструкторы столкнулись с такими опасными явлениями как флаттер и земной резонанс.
Серийное производство #Ми1 в 1950 году было поручено авиазаводу № 3, но крупносерийный выпуск удалось наладить только к середине десятилетия – сказалась инертность потенциальных заказчиков в вопросе использования вертолётов. Тем не менее, Ми-1 стал первым отечественным массовым вертолётом: выпущено 2680 машин, более 1500 из них – в Польше. Полученный при создании Ми-1 опыт позволил коллективу Миля взяться за создание новых моделей и закрепить успех.
20 сентября 1948 года состоялись первые три висения вертолёта ГМ-1 (в серии – Ми-1). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Матвей Карлович Байкалов. Прошло всего 10 дней, и вертолёт продемонстрировал способность выполнять полёты на скоростях до 100 км/час. Однако, как и всё новое, первый вертолёт разработки Михаила Миля преподнёс много неприятных сюрпризов. Первые два опытных образца были потеряны в авиапроисшествиях. На ГМ-1 конструкторы столкнулись с такими опасными явлениями как флаттер и земной резонанс.
Серийное производство #Ми1 в 1950 году было поручено авиазаводу № 3, но крупносерийный выпуск удалось наладить только к середине десятилетия – сказалась инертность потенциальных заказчиков в вопросе использования вертолётов. Тем не менее, Ми-1 стал первым отечественным массовым вертолётом: выпущено 2680 машин, более 1500 из них – в Польше. Полученный при создании Ми-1 опыт позволил коллективу Миля взяться за создание новых моделей и закрепить успех.
Цитата дня: Запуск аппарата "Луна-25" состоится в районе июля 2023 года - Митрофанов
Запуск аппарата #Луна25, первой в истории современной России миссии на Луну, может состояться в июле 2023 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя отдела ядерной планетологии Института космических исследований #РАН Игоря Митрофанова. "Я думаю, что запуск состоится в районе июля 2023 года. Считаю, что наши коллеги в #НПОЛавочкина - большие молодцы, что они пошли на этот сдвиг. В результате части испытаний выяснилось, что есть области, где ещё не полностью парирован риск неудачи в этой миссии", - отметил он.
И. Митрофанов также сообщил, что специалистам необходимо провести дополнительные работы с приборами, которые контролируют движение аппарата во время посадки. "Это будет полярная посадка, мы впервые будем сажать космический аппарат в окрестностях полюса. Советские "Луна-20" и "Луна-24" садились (на Луну) уже достаточно надёжно. Сейчас нужно создавать многие системы заново", - дополнил он.
Запуск аппарата #Луна25, первой в истории современной России миссии на Луну, может состояться в июле 2023 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя отдела ядерной планетологии Института космических исследований #РАН Игоря Митрофанова. "Я думаю, что запуск состоится в районе июля 2023 года. Считаю, что наши коллеги в #НПОЛавочкина - большие молодцы, что они пошли на этот сдвиг. В результате части испытаний выяснилось, что есть области, где ещё не полностью парирован риск неудачи в этой миссии", - отметил он.
И. Митрофанов также сообщил, что специалистам необходимо провести дополнительные работы с приборами, которые контролируют движение аппарата во время посадки. "Это будет полярная посадка, мы впервые будем сажать космический аппарат в окрестностях полюса. Советские "Луна-20" и "Луна-24" садились (на Луну) уже достаточно надёжно. Сейчас нужно создавать многие системы заново", - дополнил он.
Постфактум: Семинар "Авиация. Квалификация. Надёжность" состоялся в сентябре в Москве
13 и 14 сентября 2022 года в Москве состоялся семинар "Авиация. Квалификация. Надёжность", в ходе которого представители авиационной отрасли обсудили актуальные темы сертификации программного и аппаратного обеспечения, а также перспективы развития беспилотной авиации, сообщает Advalange. Организаторами мероприятия стали компания #Advalange совместно с ПАО "Корпорация "Иркут" (#КорпорацияИркут).
Пленарная дискуссия по теме "Сохранение высокого уровня качества и надежности БРЭО в условиях разрыва цепочек кооперации" была организована в первый день мероприятия. В ней приняли участие Александр Долотовский, Денис Приданников, Александр Тарасов, Константин Карасёв, Алексей Герасимов, Георгий Баутин, Михаил Судьбин. Во второй день состоялась дискуссионная панель, в ходе которой были разобраны вопросы, полученные от участников семинара.
13 и 14 сентября 2022 года в Москве состоялся семинар "Авиация. Квалификация. Надёжность", в ходе которого представители авиационной отрасли обсудили актуальные темы сертификации программного и аппаратного обеспечения, а также перспективы развития беспилотной авиации, сообщает Advalange. Организаторами мероприятия стали компания #Advalange совместно с ПАО "Корпорация "Иркут" (#КорпорацияИркут).
Пленарная дискуссия по теме "Сохранение высокого уровня качества и надежности БРЭО в условиях разрыва цепочек кооперации" была организована в первый день мероприятия. В ней приняли участие Александр Долотовский, Денис Приданников, Александр Тарасов, Константин Карасёв, Алексей Герасимов, Георгий Баутин, Михаил Судьбин. Во второй день состоялась дискуссионная панель, в ходе которой были разобраны вопросы, полученные от участников семинара.
Постфактум: Перспективы развития Уфимского агрегатного предприятия "Гидравлика" обсудили в правительстве Башкортостана
19 сентября Глава Башкортостана Радий Хабиров провёл оперативное совещание, на котором обсудили перспективы развития Уфимского агрегатного предприятия "Гидравлика" (#УАПГидравлика), сообщает пресс-служба главы республики Башкортостан. Предприятие специализируется на выпуске продукции для авиастроения, заказчиками выступают #ОАК, #ОДК, #КорпорацияИркут, холдинг #ВертолётыРоссии" и другие. Специалисты предприятия в рамках программы импортозамещения освоили серийный выпуск 29 наименований изделий, которые раньше закупали за рубежом. С 2018 по 2021 годы объём их реализации вырос в два раза и составил 400 млн рублей.
Р. Хабиров в ходе обсуждения поручил профильным министерствам и ведомствам усилить работу по подготовке инженерно-технических и рабочих кадров для промышленных предприятий региона. В настоящее время предприятие испытывает кадровый дефицит - порядка 400 вакансий.
19 сентября Глава Башкортостана Радий Хабиров провёл оперативное совещание, на котором обсудили перспективы развития Уфимского агрегатного предприятия "Гидравлика" (#УАПГидравлика), сообщает пресс-служба главы республики Башкортостан. Предприятие специализируется на выпуске продукции для авиастроения, заказчиками выступают #ОАК, #ОДК, #КорпорацияИркут, холдинг #ВертолётыРоссии" и другие. Специалисты предприятия в рамках программы импортозамещения освоили серийный выпуск 29 наименований изделий, которые раньше закупали за рубежом. С 2018 по 2021 годы объём их реализации вырос в два раза и составил 400 млн рублей.
Р. Хабиров в ходе обсуждения поручил профильным министерствам и ведомствам усилить работу по подготовке инженерно-технических и рабочих кадров для промышленных предприятий региона. В настоящее время предприятие испытывает кадровый дефицит - порядка 400 вакансий.
Постфактум: "Пермский моторный завод" запустил кластер машиностроения
01 сентября 2022 года в Пермском техникуме промышленных и информационных технологий им. Б. Г. Изгагина открылся образовательно-производственный кластер машиностроения, созданный в рамках федерального проекта "Профессионалитет", сообщает #ОДКПМ. Цель проекта - ускорить подготовку специалистов среднего звена: техников, станочников, операторов станков с ЧПУ, наладчиков станков для металлообработки и технологов машиностроения. Базовым предприятием кластера является АО "ОДК-Пермские моторы".
Конкурс в 2022 году составил восемь человек на место. Всего зачислено 260 учащихся. За три года #ПТПИТ должен будет выпустить более 600 рабочих для "ОДК-ПМ". Дефицит кадров предприятия на сегодняшний день составляет порядка 800 рабочих.
01 сентября 2022 года в Пермском техникуме промышленных и информационных технологий им. Б. Г. Изгагина открылся образовательно-производственный кластер машиностроения, созданный в рамках федерального проекта "Профессионалитет", сообщает #ОДКПМ. Цель проекта - ускорить подготовку специалистов среднего звена: техников, станочников, операторов станков с ЧПУ, наладчиков станков для металлообработки и технологов машиностроения. Базовым предприятием кластера является АО "ОДК-Пермские моторы".
Конкурс в 2022 году составил восемь человек на место. Всего зачислено 260 учащихся. За три года #ПТПИТ должен будет выпустить более 600 рабочих для "ОДК-ПМ". Дефицит кадров предприятия на сегодняшний день составляет порядка 800 рабочих.
Учёный НГТУ НЭТИ создаёт электрический двигатель для беспилотников
❓Что происходит
Младший научный сотрудник Центра технологического превосходства Новосибирского государственного технического университета НЭТИ Роман Никулин разрабатывает энергоэффективный двигатель, который можно использовать в различных сферах, в том числе в поисковых системах МЧС во время чрезвычайных ситуаций, сообщает #НГТУНЭТИ. Двигатель относится к микромашинам, его работа заключается в синхронизации и возбуждении постоянных магнитов. Главной целью при разработке данного двигателя являлось получение оптимальных массогабаритных показателей, а также достижение минимальной массы, при которой показатели мощности останутся высокими.
❗️Почему это важно
Разрабатываемый двигатель может быть использовать военными или использован службами МЧС в ходе различных поисковых операций, когда поиски осложнены тяжёлыми погодными условиями, а также на нефтебазах для обнаружения утечки нефти или газа в трубопроводах.
❓Что происходит
Младший научный сотрудник Центра технологического превосходства Новосибирского государственного технического университета НЭТИ Роман Никулин разрабатывает энергоэффективный двигатель, который можно использовать в различных сферах, в том числе в поисковых системах МЧС во время чрезвычайных ситуаций, сообщает #НГТУНЭТИ. Двигатель относится к микромашинам, его работа заключается в синхронизации и возбуждении постоянных магнитов. Главной целью при разработке данного двигателя являлось получение оптимальных массогабаритных показателей, а также достижение минимальной массы, при которой показатели мощности останутся высокими.
❗️Почему это важно
Разрабатываемый двигатель может быть использовать военными или использован службами МЧС в ходе различных поисковых операций, когда поиски осложнены тяжёлыми погодными условиями, а также на нефтебазах для обнаружения утечки нефти или газа в трубопроводах.
Постфактум: Названы победители конкурса "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн"
ПАО "ОДК-Сатурн" подвело итоги конкурса на присвоение звания "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн" по итогам 2021 года, сообщает #ОДКСатурн. В конкурсе приняли участие более 20 человек. По итогам тестирования на знание вопросов в области качества, охраны труда, трудового законодательства в финал вышли девять лучших участников. Призёров определили в ходе творческой самопрезентации на тему "Я – наставник".
Звания "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн" удостоился наладчик автоматических линий и агрегатных станков 6 разряда корпуса № 5 Василий Смирнов. Второе место занял начальник технологической группы корпуса № 35 Роман Путин, третье – оператор станков с программным управлением 5 разряда корпуса № 12 Андрей Гусев. Призёрам финального тура вручили дипломы и ценные подарки, также их ждёт ежемесячная надбавка к заработной плате, выплачиваемая в течение года. Победителю вручили рабочую форму с нашивкой "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн".
ПАО "ОДК-Сатурн" подвело итоги конкурса на присвоение звания "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн" по итогам 2021 года, сообщает #ОДКСатурн. В конкурсе приняли участие более 20 человек. По итогам тестирования на знание вопросов в области качества, охраны труда, трудового законодательства в финал вышли девять лучших участников. Призёров определили в ходе творческой самопрезентации на тему "Я – наставник".
Звания "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн" удостоился наладчик автоматических линий и агрегатных станков 6 разряда корпуса № 5 Василий Смирнов. Второе место занял начальник технологической группы корпуса № 35 Роман Путин, третье – оператор станков с программным управлением 5 разряда корпуса № 12 Андрей Гусев. Призёрам финального тура вручили дипломы и ценные подарки, также их ждёт ежемесячная надбавка к заработной плате, выплачиваемая в течение года. Победителю вручили рабочую форму с нашивкой "Лучший наставник ПАО "ОДК-Сатурн".
Постфактум: Электрическй самолёт Alice компании Eviation выполнил первые скоростные пробежки
Самолёт с полностью электрической силовой установкой #Alice разработки израильской компании #Eviation 18 сентября успешно выполнил первые скоростные пробежки, сообщает производитель. Испытания прошли на аэродроме округа Грант, штат Вашингтон, США. Проверена работа силовой установки и других систем самолёта.
Как сообщалось ранее, сертификация самолёта намечена на 2024 год. Премьерный показ Alice состоялся в 2019 году в ходе авиасалона в Ле Бурже. В августе 2021 года компания Eviation получила от DHL первый заказ на 12 самолётов в грузовом исполнении, а в середине сентября производитель подписал соглашение о намерениях на поставку 50 самолётов с чартерной компанией GlobalX с поставками с 2027 года.
Самолёт с полностью электрической силовой установкой #Alice разработки израильской компании #Eviation 18 сентября успешно выполнил первые скоростные пробежки, сообщает производитель. Испытания прошли на аэродроме округа Грант, штат Вашингтон, США. Проверена работа силовой установки и других систем самолёта.
Как сообщалось ранее, сертификация самолёта намечена на 2024 год. Премьерный показ Alice состоялся в 2019 году в ходе авиасалона в Ле Бурже. В августе 2021 года компания Eviation получила от DHL первый заказ на 12 самолётов в грузовом исполнении, а в середине сентября производитель подписал соглашение о намерениях на поставку 50 самолётов с чартерной компанией GlobalX с поставками с 2027 года.
Постфактум: Состоялась презентация системы дополненной реальности для помощи космонавтам
Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина (ЦПК, организация Госкорпорации #Роскосмос) начал тестирование системы дополненной реальности, сообщает #ЦКПГагарина. Предполагается, что систему будут использовать космонавты при работах в открытом космосе: искусственный интеллект распознаёт деталь, на специальные очки космонавту выводится необходимая информация о ней и указывается алгоритм по дальнейшей работе. Технология разработана Фондом перспективных исследований совместно с ФГУП "ВНИИА" и компанией "Мотив".
В ходе презентации разработки космонавт Роскосмоса Иван Вагнер, используя очки дополненной реальности, производил сборку научного прибора "Баббл-дозиметр". Космонавт успешно собрал прибор. По результатам испытания он вынес предложения по дальнейшему улучшению и развитию данной технологии применительно к космическим полётам.
Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина (ЦПК, организация Госкорпорации #Роскосмос) начал тестирование системы дополненной реальности, сообщает #ЦКПГагарина. Предполагается, что систему будут использовать космонавты при работах в открытом космосе: искусственный интеллект распознаёт деталь, на специальные очки космонавту выводится необходимая информация о ней и указывается алгоритм по дальнейшей работе. Технология разработана Фондом перспективных исследований совместно с ФГУП "ВНИИА" и компанией "Мотив".
В ходе презентации разработки космонавт Роскосмоса Иван Вагнер, используя очки дополненной реальности, производил сборку научного прибора "Баббл-дозиметр". Космонавт успешно собрал прибор. По результатам испытания он вынес предложения по дальнейшему улучшению и развитию данной технологии применительно к космическим полётам.
День в истории: Основание на Ходынке Опытного аэродрома
21 сентября 1920 года Приказом Реввоенсовета № 1903 принято Положение о создании Опытного аэродрома при Главном Управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота, а также определён его штат в размере 158 сотрудников, в том числе четырёх лётчиков и 36 инженеров и техников. Место базирования – Центральный аэродром на Ходынке. Цель создания Опытного аэродрома – проведение наземных и лётных испытаний авиационной техники.
В 1920-х годах проведена чреда трансформаций и переименований Опытного аэродрома: Научно-опытный аэродром при ГУ РККВФ, Научно-опытный аэродром ВВС СССР, Научно-испытательный институт ВВС РККА. В 1926-1930-е годы НИИ ВВС было испытано 195 самолётов, выполнено 88 НИР. Рост масштабов работ потребовал переноса испытательной площадки из Москвы на аэродром около Щёлково (ныне #Чкаловский). Сегодня преемником Опытного аэродрома является Государственный лётно-испытательный центр (#ГЛИЦ) Минобороны России им. В. П. Чкалова.
21 сентября 1920 года Приказом Реввоенсовета № 1903 принято Положение о создании Опытного аэродрома при Главном Управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота, а также определён его штат в размере 158 сотрудников, в том числе четырёх лётчиков и 36 инженеров и техников. Место базирования – Центральный аэродром на Ходынке. Цель создания Опытного аэродрома – проведение наземных и лётных испытаний авиационной техники.
В 1920-х годах проведена чреда трансформаций и переименований Опытного аэродрома: Научно-опытный аэродром при ГУ РККВФ, Научно-опытный аэродром ВВС СССР, Научно-испытательный институт ВВС РККА. В 1926-1930-е годы НИИ ВВС было испытано 195 самолётов, выполнено 88 НИР. Рост масштабов работ потребовал переноса испытательной площадки из Москвы на аэродром около Щёлково (ныне #Чкаловский). Сегодня преемником Опытного аэродрома является Государственный лётно-испытательный центр (#ГЛИЦ) Минобороны России им. В. П. Чкалова.
Постфактум: ЦАГИ и РАН провели школу-семинар "Модели и методы аэродинамики"
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" совместно с Российской академией наук (#РАН) провёл XXII Международную школу-семинар "Модели и методы аэродинамики", сообщает #ЦАГИ. Мероприятие прошло в рамках научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта" на Федеральной территории "Сириус".
Программа встречи охватила широкий перечень вопросов, среди которых экспериментальная и вычислительная аэродинамика, гидродинамика, установки и методы измерений, модели механики жидкости и газа, газовая динамика и горение, пограничный слой и турбулентность. Учёные ЦАГИ представили свыше 30 докладов, в частности, исследование "Математическая модель приемника для измерения пульсаций полного и статического давления в аэродинамической трубе" и доклад о создании методики расчета и численной оптимизации характеристик профилей для воздушных винтов.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" совместно с Российской академией наук (#РАН) провёл XXII Международную школу-семинар "Модели и методы аэродинамики", сообщает #ЦАГИ. Мероприятие прошло в рамках научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта" на Федеральной территории "Сириус".
Программа встречи охватила широкий перечень вопросов, среди которых экспериментальная и вычислительная аэродинамика, гидродинамика, установки и методы измерений, модели механики жидкости и газа, газовая динамика и горение, пограничный слой и турбулентность. Учёные ЦАГИ представили свыше 30 докладов, в частности, исследование "Математическая модель приемника для измерения пульсаций полного и статического давления в аэродинамической трубе" и доклад о создании методики расчета и численной оптимизации характеристик профилей для воздушных винтов.
Постфактум: ЦИАМ стал соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта"
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") выступил соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #ЦИАМ. В рамках форума состоялись пленарное заседание, две международные конференции: "Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС) нового поколения" и "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", а также XXII Международная школа-семинар "Модели и методы аэродинамики".
Специалисты ЦИАМ на форуме представили итоги своих теоретических и экспериментальных работ по формированию облика и требований к созданию двигателя перспективного сверхзвукового гражданского самолёта. Всего сотрудниками ЦИАМ было представлено около 30 докладов.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") выступил соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #ЦИАМ. В рамках форума состоялись пленарное заседание, две международные конференции: "Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС) нового поколения" и "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", а также XXII Международная школа-семинар "Модели и методы аэродинамики".
Специалисты ЦИАМ на форуме представили итоги своих теоретических и экспериментальных работ по формированию облика и требований к созданию двигателя перспективного сверхзвукового гражданского самолёта. Всего сотрудниками ЦИАМ было представлено около 30 докладов.
Очевидность необходимости повышения автоматизации организации воздушного движения, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Большой размер территории России при низкой интенсивности воздушного движения влечёт за собой высокую себестоимость аэронавигационного обслуживания. Средняя плотность населения России (8,57 чел./кв. км) ниже, чем в Неваде. При этом 2/3 страны имеют плотность населения менее 3 чел./кв. км. По расчётам "Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта" (АЭВТ), плотность воздушного движения (количество ВС на 1000 кв. км в год) в ФРГ в 140 раз выше среднероссийского уровня, а в Великобритании – в 160 раз. Даже над Украиной и Белоруссией в докризисное время плотность воздушного движения была на порядок выше, чем в среднем над Россией.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Большой размер территории России при низкой интенсивности воздушного движения влечёт за собой высокую себестоимость аэронавигационного обслуживания. Средняя плотность населения России (8,57 чел./кв. км) ниже, чем в Неваде. При этом 2/3 страны имеют плотность населения менее 3 чел./кв. км. По расчётам "Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта" (АЭВТ), плотность воздушного движения (количество ВС на 1000 кв. км в год) в ФРГ в 140 раз выше среднероссийского уровня, а в Великобритании – в 160 раз. Даже над Украиной и Белоруссией в докризисное время плотность воздушного движения была на порядок выше, чем в среднем над Россией.
Очевидность необходимости повышения автоматизации организации воздушного движения, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В результате стоимость аэронавигационного обслуживания пролёта на 1000 км в России в 6 раз выше, чем в США. Это обусловлено тем, что американского диспетчера в год приходится в 9,4 раза больше полётов, чем на одного российского (Щербаков Л.К. Как помочь развитию региональных и местных авиасообщений // Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации AERONEXT 9.12.2021).
Иными словами, Россия располагает неограниченным потенциалом для проведения лётных экспериментов любого масштаба во всех регионах, кроме Московской агломерации (интенсивность использования воздушного пространства над которой 12 раз выше среднероссийского уровня) и также Центрального, Южного, Северо-Кавказского и части Северо-Западного федеральных округов (высокая плотность населения). Для России очевидна необходимость повышения автоматизации организации воздушного движения.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В результате стоимость аэронавигационного обслуживания пролёта на 1000 км в России в 6 раз выше, чем в США. Это обусловлено тем, что американского диспетчера в год приходится в 9,4 раза больше полётов, чем на одного российского (Щербаков Л.К. Как помочь развитию региональных и местных авиасообщений // Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации AERONEXT 9.12.2021).
Иными словами, Россия располагает неограниченным потенциалом для проведения лётных экспериментов любого масштаба во всех регионах, кроме Московской агломерации (интенсивность использования воздушного пространства над которой 12 раз выше среднероссийского уровня) и также Центрального, Южного, Северо-Кавказского и части Северо-Западного федеральных округов (высокая плотность населения). Для России очевидна необходимость повышения автоматизации организации воздушного движения.
Постфактум: ЦИАМ тестирует обновлённый стенд для испытания авиатехники в условиях обледенения
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) в рамках НИР, выполняемого по заказу Минпромторга России, завершил создание усовершенствованного стенда для проведения испытаний авиатехники в условиях обледенения, регламентированных новыми сертификационными требованиями. Выполнены тестовые запуски стенда, получены результаты калибровок, подтверждающие правильность принятых технических решений.
Новый стенд позволяет проводить испытания на стойкость к обледенению с образованием частиц размером до 2000 мкм. Ранее испытания проводились при размере капель до 20 мкм. Разработанная в ЦИАМ новая аэродинамическая труба со специальным профилированным каналом позволяет разогнать крупные капли до скоростей порядка 170-190 м/с без распада. Для генерации различного спектра капель и ввода их в скоростной поток применён коллектор с управляемыми форсунками.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) в рамках НИР, выполняемого по заказу Минпромторга России, завершил создание усовершенствованного стенда для проведения испытаний авиатехники в условиях обледенения, регламентированных новыми сертификационными требованиями. Выполнены тестовые запуски стенда, получены результаты калибровок, подтверждающие правильность принятых технических решений.
Новый стенд позволяет проводить испытания на стойкость к обледенению с образованием частиц размером до 2000 мкм. Ранее испытания проводились при размере капель до 20 мкм. Разработанная в ЦИАМ новая аэродинамическая труба со специальным профилированным каналом позволяет разогнать крупные капли до скоростей порядка 170-190 м/с без распада. Для генерации различного спектра капель и ввода их в скоростной поток применён коллектор с управляемыми форсунками.
Анонс: 21-я Международная конференция "Авиация и космонавтика" пройдёт в ноябре
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) с 21 по 25 ноября организует Международную конференцию "Авиация и космонавтика" в рамках IX Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация.
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) с 21 по 25 ноября организует Международную конференцию "Авиация и космонавтика" в рамках IX Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация.
Анонс: Интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы" состоится в МАИ
24 сентября в 11:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы", сообщает #МАИ. Слушатели лекции смогут ознакомиться с трендовыми направлениями в области вычислительных систем и сетей передачи данных, узнать о разработке программного обеспечения, информационных системах управления жизненным циклом изделий, виртуальной и дополненной реальности, бизнес-информатике, Интернете вещей; а также о глобальных экологических проблемах человечества и путях их решения.
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское ш. 4к24. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
24 сентября в 11:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы", сообщает #МАИ. Слушатели лекции смогут ознакомиться с трендовыми направлениями в области вычислительных систем и сетей передачи данных, узнать о разработке программного обеспечения, информационных системах управления жизненным циклом изделий, виртуальной и дополненной реальности, бизнес-информатике, Интернете вещей; а также о глобальных экологических проблемах человечества и путях их решения.
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское ш. 4к24. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.