Новикомбанк поддержал производство первого МС-21-300 с российским композитным крылом

❓Что произошло

#КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) при финансовом участии #Новикомбанк завершила производство первого самолёта #МС21300, крыло которого выполнено из отечественных композиционных материалов. Новикомбанк является ключевым финансовым партнером предприятий по реализации знаковых проектов российского авиастроения. Банк поддерживает создание МС-21, участвуя в финансировании его производства и испытаний. В рамках салона #МАКС2021 Новикомбанк заключил соглашение c #АэроКомпозит об организации финансирования на сумму 2 млрд рублей для производства агрегатов МС-21 из полимерных композитных материалов.

❗️Почему это важно

Использование отечественных композиционных материалов позволяет минимизировать санкционные риски в наиболее амбициозной программе российского авиастроения, освоить передовые технологии, востребованные при создании гражданских самолётов.

Фотофакт: МС-21-300 с крылом из отечественных композитов выполнил первый полёт

Пассажирский среднемагистральный самолёт #МС21300 с крылом, выполненным из полимерных композиционных материалов отечественного производства, выполнил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и лётчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко полётное задание выполнил в полном объёме, системы самолёта работали в штатном режиме.

Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии учёных МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолёта МС-21. Консоли крыла и центроплан самолёта производятся на предприятии "АэроКомпозит-Ульяновск".

📷Первый полёт первого самолёта МС-21-300 с крылом, выполненным из отечественных композитов

Росавиация сертифицировала МС-21-300

❓Что произошло

Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) сертификат типа на среднемагистральный пассажирский самолёт #МС21300. О получении сертификата сообщает газета "Известия" со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

❗️Почему это важно

Документ подтверждает соответствие типовой конструкции самолёта требованиям, предъявляемым авиационными правилами АП-25 "Нормы летной годности самолетов транспортной категории". Поставки МС-21-300 в авиакомпании планируется в 2022 году после получения одобрения главного изменения типовой конструкции, связанного с использованием композиционных материалов отечественного производства. Расширение ожидаемых условий эксплуатации с внесением изменений в действующий сертификат типа намечено на 2022-2024 годы. Одновременно проходит лётные испытания самолёт МС-21-310 с российским двигателем #ПД14.

Учёные испытали в виртуальной реальности стойкость киля МС-21 к попаданию птиц

❓Что произошло

Специалисты Центра компетенций Национальной технологической инициативы (#НТИ) "Новые производственные технологии", созданного на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ), разработали виртуальный испытательный стенд, который при помощи технологий математического моделирования позволяет воспроизвести ситуации столкновения птиц с килем (частью вертикального оперения) самолётов, сообщает ТАСС. Первым авиалайнером, который протестировали с применением новых методов перед натурными испытаниями, стал среднемагистральный самолёт #МС21300.

❗️Почему это важно

Математическое моделирование позволяет выявить слабые места конструкций и устранить недочёты ещё до изготовления опытного образца, что в итоге снижает стоимость натурных испытаний.

"КАПО-Композит" наращивает объёмы производства по программе МС-21

❓Что произошло

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров совместно с президентом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым, генеральным директором ПАО #ОАК Юрием Слюсарем и генеральным директором ПАО "Корпорация #Иркут Андреем Богинским посетили АО #КАПОКомпозит (в составе ПАО #ОАК Госкорпорации #Ростех). Генеральный директор АО "АэроКомпозит" Анатолий Гайданский сообщил, что специалисты "КАПО-Композит" усовершенствовали автоклавную технологию изготовления агрегатов. Это позволяет сократить производственный цикл и добиться существенной экономии.

❗️Почему это важно

"КАПО-Композит" входит в состав АО #АэроКомпозит – разработчика и производителя деталей и агрегатов из полимерных композиционных материалов для самолёта #МС21300. Завод выпускает механизацию крыла и хвостового оперения воздушного судна методом автоклавного формования. Финальную сборку крыла МС-21 осуществляет "АэроКомпозит-Ульяновск".

Корпорации "Иркут" вручены сертификат типа на самолёт МС-21-300 и сертификат разработчика авиационной техники

❓Что произошло

Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (#Росавиация) Александр Нерадько вручил генеральному директору ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрию Слюсарю сертификат типа на самолёт #МС21300 и сертификат разработчика авиационной техники. Вручение состоялось в рамках IX Национальной выставки и форума инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2022.

❗️Почему это важно

Сертификат типа подтверждает соответствие самолёта МС-21-300 требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике. Сертификат разработчика удостоверяет, что ПАО "Корпорация "Иркут" соответствует требованиям Федеральных авиационных правил, предъявляемым к организациям – разработчикам гражданской авиационной техники, применительно к самолёту МС-21.

ОАК планирует поставить в 2022 году около 20 самолётов SSJ100 и два МС-21-300

❓Что произойдёт

"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует в 2022 году поставить заказчикам около 20 самолётов #SSJ100, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. По его словам, на 19 самолётов новой постройки у ОАК есть комплектующие иностранного производства. Кроме того, планируется достроить часть самолётов, ранее не реализованных заказчикам. Также Д. Мантуров отметил, что до конца 2022 года ОАК поставит в подконтрольную эксплуатацию два самолёта #МС21300.

❗️Почему это важно

Достройка самолётов из задела позволит сохранить загрузку производства на период, пока не начнётся строительство импортозамещённых модификаций этих лайнеров. По словам Д. Мантурова, поставки SSJ-NEW могут начаться в 2024 году, также на этот период намечено начало поставок полностью импортозамещённых МС-21.

День в истории: Первый полёт МС-21-300

28 мая 2017 года с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в состав #КорпорацияИркут "Объдиненной авиастроительной корпорации") впервые поднялся в воздух узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский лайнер нового поколения #МС21300. Пилотировали его лётчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко и лётчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев. Первый полёт МС-21-300 прошёл в штатном режиме, системы самолёта отработали без сбоев.

Мировая премьера МС-21-300 состоялась на МАКС-2019, где лайнер был открыт для посещения. Опытный самолёт с бортовым номером 002 принимал участие в лётной программе салона, ещё два лайнера демонстрировались на статической стоянке, причём один из них был представлен с отделкой пассажирского салона, дающей возможность оценить уровень комфорта. Дебютный демонстрационный полёт МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 состоялся на МАКС-2021, став одним из самых ярких событий авиасалона.

Узнайте больше на сайте "Авиасалон МАКС".

Постфактум: ЦАГИ внес значительный вклад в создание самолёта МС-21

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") принимали активное участие в проектировании самолёта МС-21, сообщает #ЦАГИ. Эксперты института провели множество исследований и предложили несколько инновационных решений. Совместно со специалистами ПАО #КорпорацияИркут учёные ЦАГИ разработали аэродинамическую компоновку крыла большого удлинения с учётом взаимодействия с двигателями большой степени двухконтурности. Были созданы новые методы обеспечения статической, усталостной и динамической прочности конструкции самолёта, сформированы и выполнены расчётные условия прочности крыла и оперения из композиционных материалов.

Сегодня в ЦАГИ ведутся работы по импортозамещению. Проведены статические испытания кессона крыла #МС21300, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов.

Постфактум: Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра МС-21

Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.

Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.

📷Автор фото: Алексей Черных

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 1

Часть 2 Часть 3 Часть 4

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

Конец прошлой зимы стал рубежом новой эпохи для отечественной гражданской авиации. Поскольку стало ясно, что новых поставок в Россию воздушных судов зарубежного производства уже не будет, а их производители больше не обеспечивают поддержку эксплуатации ранее проданной техники, то стратегической задачей, наряду с организацией обслуживания и ремонта собственными силами имеющихся "иномарок", было определено ускоренное пополнение парка новыми самолётами российского производства.

Введённые западные санкции, правда, и здесь не могли не оказать своего влияния: поскольку в сертифицированной в декабре 2021 года базовой модели нового среднемагистрального лайнера МС-21-300 и в серийном реактивном региональном самолёте SSJ-100 использовалось значительное число зарубежных систем и комплектующих, ставших теперь недоступными, пришлось в очередной раз скорректировать графики производства, бросив все силы на завершение создания и сертификацию "импортозамещённых" версий #МС21310 и SSJ-NEW. При этом решили отказаться от планировавшейся на вторую половину прошлого года поставки первых четырёх серийных #МС21300 и ограничить выпуск #SSJ100 десятью заключительными самолётами. Одновременно была поставлена задача обеспечить постройку и сдачу заказчику к концу 2023 года первых двух серийных #SSJNEW, а к концу 2024 года – первых шести МС-21-310, завершив по ним к указанным срокам все необходимые сертификационные работы.

Такой план был закреплён в принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предусматривающей, помимо производства в этот период 270 среднемагистральных МС-21-310 и 142 региональных SSJ-NEW, поставки авиакомпаниям 70 самолётов Ту-214 и запуск в серию с 2024-2025 годов новых турбовинтовых машин – региональных Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", а также ЛМС-901 "Байкал" для местных воздушных линий.

📷ПАО ОАК

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 4. Среднемагистральные пассажирские самолёты

Часть 1 Часть 2 Часть 3

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

Первоначальными планами на 2022 год предусматривалась поставка осенью авиакомпании "Россия" группы "Аэрофлот" первых четырёх серийных среднемагистральных пассажирских самолётов нового поколения МС-21-300. Сертификат типа на базовую модель #МС21300 был выдан в декабре 2021 года, тогда же была поднята в воздух первая серийная машина, а на сборке находились три следующих. Перед поставкой предполагалось выполнить ряд дополнительных программ сертификационных испытаний, по результатам которых были бы получены одобрения главного изменения конструкции, связанные с применением крыла из отечественных композитных материалов и расширением условий эксплуатации.

Но всё изменилось в конце февраля, когда западными странами были введены беспрецедентные санкции против России, блокирующие, в частности, поставку в нашу страну любых компонентов для авиастроения. В этой ситуации базовая версия МС-21-300, оснащаемая двигателями PW1431G-JM и значительным числом других бортовых систем и компонентов западного производства, утратила свою актуальность, и было принято решение о форсировании ведущихся уже несколько лет работ по созданию импортозамещённого варианта МС-21-310. Поэтому от идеи достройки и передачи в коммерческую эксплуатацию четырёх МС-21-300 в первоначальном облике отказались, вместо этого была поставлена задача завершить разработку, испытать и сертифицировать версию #МС21310 с полностью отечественной комплектацией, обеспечив поставку заказчику в декабре 2024 года первых шести таких самолётов.

В рамках этих работ в прошлом году была выполнена ремоторизация на двигатели ПД-14 первого лётного образца МС-21-300, проведена дополнительная программа лётных испытаний первого серийного самолёта с крылом из российских материалов и, в итоге, в декабре получены одобрения главных изменений конструкции, связанных с применением на самолёте двигателей #ПД14, крыла и отечественных композитов, а также расширением условий эксплуатации в части низких температур окружающего воздуха. В сертификат типа МС-21 была введена модель МС-21-310.

Одновременно было решено организовать так называемую пилотную эксплуатацию опытных самолётов МС-21-300 с участием специалистов авиакомпании "Россия". В конце 2022 года для этого был выделен третий лётный экземпляр МС-21-300, прошедший перекраску в ливрею "России". В дальнейшем к нему должны присоединиться ещё два самолёта.

Актуальными планами предусматривается, что вслед за первыми шестью МС-21-310 авиакомпания "Россия" должна получить в течение 2025 года еще 12 таких самолётов с постепенным наращиванием темпов серийного выпуска до 36 машин в 2027 году и до 72 начиная с 2029-го.

С учётом возможных задержек с разворачиванием крупносерийного производства МС-21, в целях поддержания на требуемом уровне провозных ёмкостей парка отечественной гражданской авиации в условиях ожидаемых трудностей с поддержкой эксплуатации имеющихся "иномарок", решено также обеспечить существенное увеличение выпуска пассажирских самолётов Ту-214 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова компании "Туполев". Принятой минувшим летом Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка компаниям 20 таких самолётов в течение трёх ближайших лет (первые три – в 2023 году, семь – в 2024 и 10 – в 2025 году) и далее по 10 машин ежегодно.

Пока, за более чем 20 лет серийного производства Ту-214, завод в Казани ни разу ещё не выпускал более трёх таких самолётов в год. В 2022 году заказчику был поставлен один Ту-214, проходивший лётные испытания с 2021 года, сдача ещё одного самолёта, облётанного в конце 2020 года, перенесена на нынешний год. Поэтому задача столь существенного расширения производства Ту-214 станет серьёзным вызовом как для самого КАЗ им. С.П. Горбунова, так и его смежников. Поставку первых новых Ту-214 российским авиакомпаниям вряд ли стоит ожидать раньше конца 2024 года.

#ДеньВИстории

"Объединенная авиастроительная корпорация" публикует видеоматериалы первого полёта #МС21300, состоявшегося 28 мая 2017 года.

📹Видео: ОАК