Boeing поставил последний пассажирский лайнер 777

Таким образом, американский авиагигант поставил точку на производстве самолётов 777-300ER, что подтверждается годовым отчётом компании за 2024 год. Интересно отметить, что этот последний борт был построен ещё пять лет назад, но его так и не поставили изначальному заказчику и всё это время он простоял в калифорнийской пустыне.

История этого последнего в своём поколении 777-300ER служит хорошей иллюстрацией последних пяти лет для Boeing и индустрии в общем. Это воздушное судно впервые взлетело под ливреей China Southern Airlines 21 января 2020 года — в тот самый день, когда подтвердился первый случай КОВИД в США и это произошло, по воле случая, недалеко от линии финальной сборки Boeing в Эверетте.

Тогда ещё никто не мог представить, что это было начало конца самого продаваемого широкофюзеляжного самолёта в истории. В общей сложности, было поставлено более 1.700 единиц.

В конечном итоге, самолёт был передан лизингодателю Altavair, который в свою очередь, предоставил его Ethiopian Airlines 9 декабря 2024 года. На портале Boeing ещё числится заказ на 5 аппаратов от пакистанских авиалиний, однако учитывая, что за последние три года компания не собрала ни одного пассажирского 777 прежнего поколения, можно с уверенностью сказать, что заказ будет либо отменён, либо будет выполнена замена.

Несмотря на то, что упомянутый выше 777-300ER является последним поставленным клиенту, он не последний выпущенный. Так последним был борт для Thai Airways, который был собран в феврале 2022 года и передан компании в апреле того же года.

Поэтому, только если у компании не “завалялось” ещё несколько невостребованных 777-300ER, можно предположить, что переданный эфиопскому флагману самолёт будет последним поставленным в своей серии.

Однако производство грузового варианта 777F будет продолжаться ещё два года.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ЦАГИ запатентовал летательный аппарат с трансформируемой аэродинамической схемой

Центральный аэрогидродинамический институт разработал и запатентовал конструкцию летательного аппарата, способного менять конфигурацию в полёте. Как сообщил научный руководитель #ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, новая машина сочетает преимущества вертолёта и самолёта.

В горизонтальном полёте несущий винт аппарата фиксируется, превращаясь в крыло, при этом тягу обеспечивают толкающие двигатели. Такая схема объединяет возможность вертикального взлёта с высокой крейсерской скоростью самолётной компоновки.

Разработка является частью программы института по созданию нетрадиционных летательных аппаратов. После подтверждения работоспособности концепции предстоит длительный процесс отработки технологий для обеспечения безопасности и эффективности полётов.

📷 Жуковские вести

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

F-35 не будет летать на Aero India 2025

В контексте недавнего крушения американского истребитель пятого поколения, Пентагон отозвал заявку на его участие в лётной программе международного авиасалона в Индии, где данный аппарат будет представлен лишь в качестве стендового образца.

Таким образом, российский Су-57 будет летать и показывать свои достоинства потенциальным покупателям без конкуренции в виде F-35.

Стоит отметить, что 28 января Пентагон также отменил свою заявку на выступление истребителя F-16. На данный момент нет официального подтверждения причины для такого решения, но вероятнее всего это связано с расследованием недавнего крушения F-35 на Аляске и регламентной приостановкой всех полетов истребителей этого типа на время разбирательства причин крушения.

Российский Су-57Э является одним из главных конкурентов американских истребителей F-35 и F-21 (глубокая модификация F-16 для индийских ВВС) в борьбе за тендер на поставку 114 летательных аппаратов авиапарка Индии.

Сам авиасалон будет проводиться с 10 по 14 февраля и мы будем активно освещать это событие.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пассажирооборот авиалиний в 2024 году стал рекордным

Так по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), увеличение в прошлом году составило 10,4%, а относительно допандемийного 2019 года этот показатель вырос на 3,8%. Причём этот рост наблюдается как на внутренних перелётах (+5,7%), так и на международных (+13,6%).

"Если смотреть на 2025 год, то есть все признаки того, что спрос на путешествия продолжит расти, хотя и более умеренными темпами – на 8%, что больше соответствует историческим средним показателям", – заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш.

Рекордными также стали уровень загруженности бортов (83,5% в 2024 году против 82,2 в 2023 году) и грузооборот мировых авиалиний, который увеличился на 11,3% и превысил максимум, зафиксированный в 2021 году.

Стоит отметить, что IATA представляет 340 авиакомпаний по всему миру, на долю которых приходится свыше 80% глобальных авиаперевозок. Поэтому, приведённые выше показатели можно с уверенностью считать глобальными.

📷 ulu.az/

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Lockheed Martin вновь откладывает поставку усовершенствованных F-35 для ВВС США

Речь идёт о полностью модернизированных истребителях пятого поколения в конфигурации TR-3, которые должны были быть поставлены ещё весной 2023 года, сообщает портал Defense One со ссылкой на представителей производителя, которые вовлечены в производство данных аппаратов.

"Авиапарк истребителей F-35 Пентагона, возможно, не получит полную версию обновления с программным обеспечением TR-3 в этом году", - говорится в публикации.

Напомним, что в прошлом году, в Lockheed Martin выразили надежду на то, что заказ получится выполнить к весне нынешнего, 2025 года, однако точные даты не озвучивались.

Поэтому, на данный момент Пентагон будет получать истребители в “урезанной” версии TR-3.

Данная версия уже успела доставить немало хлопот Lockheed Martin, которая даже потеряла свой гонорар в 60 миллионов долларов за разработку F-35 в конфигурации TR-3 из-за задержек в поставках.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Не только самолёты: ЦАГИ также изучает дирижабли

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского работает группа, которая глубоко изучает дирижабли и механику их полёта, сообщил научный руководитель #ЦАГИ Сергей Чернышев в интервью газете Известия.

По его словам, главным сдерживающим фактором и проблемой данного типа летательных аппаратов является парусность, при которой из-за сильного бокового ветра может случиться авария из-за нагрузок, на которые двигатели не смогут быстро среагировать.

Но при этом, дирижабли могут быть полезны для специализированных назначений, как например, дистанционное зондирование Земли или обеспечение связи и навигации в труднодоступной местности за счёт соответствующего оборудования на борту.

Помимо этого, дирижабли можно использовать и для более тривиальных задач в виде доставки грузов и почты в отдалённые районы, добавил Чернышев.

📷 РИА Новости/Рамиль Ситдиков

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самые короткие маршруты, выполняемые на самолётах с вместимостью более 450 пассажиров

Обычно, широкофюзеляжные гиганты ассоциируются с дальнемагистральными рейсами, однако в некоторых случаях авиалиниям выгодно их ставить на короткие перелёты. Сегодня мы вам расскажем о самых коротких рейсах, запланированных на этот год на самолётах, вместимость которых превышает 450 пассажиров.

🙂 Стамбул—Анкара: Turkish Airlines
Протяжённость: 380 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест

🙂 Торонто—Монреаль: Air Canada
Протяжённость: 509 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 450 мест

🙂 Стамбул—Анталья: Turkish Airlines
Протяжённость: 517 км
Самолёт: Boeing 777-300ER
Вместимость: 492 мест

🙂 Манила—Себу: Cebu Pacific
Протяжённость: 565 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 459 мест

🙂 Токио—Саппоро: All Nippon
Протяжённость: 819 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест

🙂 Токио—Фукуока: All Nippon
Протяжённость: 883 км
Самолёт: Boeing 777-300
Вместимость: 514 мест

🙂 Манила—Давао: Cebu Pacific
Протяжённость: 961 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂 Манила—Хенераль-Сантос: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.037 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂 Манила—Гонконг: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.145 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

🙂🙂 Манила—Тайпей: Cebu Pacific
Протяжённость: 1.170 км
Самолёт: Airbus A330-900
Вместимость: 450 мест

📷 Hetzark Segundo / Wikimedia

#Постфактум #этоинтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Грузовой дрон Nuuva V300 выполнил свой первый полёт

Разработанный словенской компанией Pipistrel Aircraft, этот летательный аппарат имеет гибридную электрическую силовую установку и может перевозить до 272 кг полезной нагрузки на расстояния до 555 км.

Для вертикальных манёвров, включая взлёт и посадку, в нём применяется система аккумуляторов, которые питают восемь электрических моторов Pipistrel E-811, в то время как отдельный двигатель внутреннего сгорания используется во время крейсерского полёта.

Полёт выполняется автономно под наблюдением оператора из наземной станции управления, разработанной компанией Textron Systems. Ожидается, что уже в этом году будет собран второй Nuuva V300.

📷 Pipistrel Aircraft

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Концерн “Калашников” представил свои гражданские БПЛА

Экспозицию гражданских беспилотных систем российского концерна можно было увидеть на международном открытом научно-техническом фестивале робототехники “Калашников-Технофест”, который проходил в Ижевске с 24 января по 2 февраля.

Там были представлены публике следующие дроны:

🙂 СКАТ 350М: эта многофункциональная беспилотная система предназначена для широкого спектра задач в области наблюдения.

🙂 Манул: гражданская модификация летающего крыла “Тахион”, который также выполняет различные миссии по визуальному наблюдению в нескольких оптических диапазонах.

🙂 Кугуар: гражданский вариант военного БПЛА “Гранат-4” самолётного типа. Помимо мультиспектральной съёмки, он также может служить как ретранслятор связи и перевозчик грузов.

Фестиваль “Калашников-Технофест” является отличной возможностью для школьников, учащихся ссузов/вузов и для молодых сотрудников производственных предприятий Ижевска поближе ознакомиться с различными беспилотными системами, а также задать вопросы непосредственно их разработчикам.

📷 Калашников

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing возвращает Spirit AeroSystems после 20 лет независимости

Акционеры главного субподрядчика авиагиганта одобрили продажу компании. Анонсированная в июне 2024 года сделка должна завершиться к середине 2025 года и затронет только производство компонентов для Boeing. #Airbus параллельно ведёт переговоры о покупке мощностей, выпускающих детали для своих самолётов.

Spirit AeroSystems была отделена от #Boeing в 2005 году для экономии средств и она стала одним из крупнейших производителей авиационных конструкций с заводами в США, Великобритании, Франции, Малайзии и Марокко. Компания специализируется на выпуске фюзеляжей, крыльев, пилонов и мотогондол из алюминия и композитов.

Возвращение производителя под контроль Boeing призвано усилить контроль качества после недавних проблем с фюзеляжами 737, оптимизировать цепочку поставок и улучшить координацию производства.

Сделка ещё дополнительно требует одобрения регулирующих органов с учётом необходимости разделения активов между Boeing и Airbus.

📷 Spirit AeroSpace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks