У Airbus серьёзные неприятности: Испания и Франция решили сократить свои заказы на A400M

Министр обороны Германии подтвердил сообщения СМИ о том, что Испания планирует сократить свой заказ на 10 военно-транспортных самолёта, что время как Франция вероятно уменьшит свой заказ на 13 аппаратов. По его словам Бориса Писториуса, проблемой всему являются бюджетные ограничения.

Эти вероятные изменения могут иметь серьёзные последствия для производственных планов и рабочих мест в Airbus Defence and Space.

Так, рабочие в Бремене, где производятся компоненты для A400M, уже выразили обеспокоенность за свои рабочие места, потому что столь существенное сокращение портфеля заказов может привести к преждевременному закрытию производства.

Однако стоит отметить, что на данный момент ни Испания, ни Франция, не подтвердили данную информацию.

Тем временем, эксперты уже спорят о распределении наиболее прибыльного производства в рамках данной программы. Некоторые из них считают, что будет проблематично, если Испания и Франция сохранят свою долю производства несмотря на сокращение заказов.

Согласно сложившейся в европейской оборонной промышленности практике, распределение стоимости продукции обычно пропорционально объему заказов, размещенных каждой страной-участницей. Если бы эти принципы строго соблюдались, операции по окончательной сборке в Севилье пришлось бы перенести в Бремен, что, скорее всего, вызвало бы новые споры между заинтересованными сторонами.

📷 Grok AI / Martin Cichy

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Pratt & Whitney представила концепт водородного двигателя нового поколения

Американский производитель разработал концепцию силовой установки, сочетающей преимущества криогенного водорода и впрыска пара. Двухлетний проект, на который Агентство перспективных исследований Минэнергетики США выделило $3,8 млн, завершился в декабре 2024 года.

Новая разработка была названа HySIITE и в основе её конструкции лежит компактный турбокомпрессор с обратным потоком в задней части, подобный используемому в турбовинтовых PT6.

Стоит отметить, что несмотря на то, что на первый взгляд он похож на уже классические турбовентиляторные двигатели, его внутреннее устройство сильно отличается.

В нём воздух смешивается с паром и поступает в камеру сгорания с газообразным водородом через несколько ступеней компрессора. Выхлопные газы проходят через систему теплообменников, где конденсируются с получением воды для повторного цикла.

Испытания подтвердили снижение выбросов оксидов азота на 99,3% при производстве около 4 литров воды каждые 3 секунды. Использование криогенного водорода и промежуточного охлаждения паром позволяет достичь высокой степени повышения давления.

По расчётам разработчиков, потребление топлива коммерческими авиалайнерами может быть снижено на 35% при нулевых выбросах углерода.

В компании отметили, что до рабочих прототипов ещё очень далеко, однако данное исследование доказывает перспективность нового концепта при дальнейшей разработке.

📷 Pratt & Whitney

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

SpaceX опубликовала кадры с корабля Starship во время последнего испытания

Несмотря на то, что первая ступень сверхтяжёлой ракеты успешно вернулась на стартовую площадку, седьмой запуск лишь частично достиг своих целей, так как непосредственно сам корабль Starship прошёл через “скоростную внеплановую разборку”, как это обычно описывают в компании Илона Маска.

На днях SpaceX опубликовала красочные кадры, которые были сняты с корабля во время этого испытания. На них можно видеть момент отделения от первой ступени Superheavy и непосредственно само место пуска, куда эта ступень смогла вернуться в целости и сохранности.

Также видно, что двигатели второй ступени сработали незадолго до катастрофы.

📷 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks