Последний летающий Martin JRM Mars совершил финальный полёт
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нижегородская область запустила медицинскую доставку дронами
В ходе первых испытаний беспилотной системы доставки медицинских материалов., разработанный компанией "Клеверкоптер" дрон перевёз образцы для исследований из Борской центральной районной больницы в областной центр СПИДа за 10 минут, что существенно быстрее традиционных способов транспортировки.
Эксперимент проведён в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" и специального правового режима, действующего в регионе с 2024 года. Организаторами выступили региональный Минздрав совместно с центром "Горький тех".
Успешные испытания открывают перспективы для широкого внедрения беспилотной логистики в здравоохранении, где сокращение времени доставки имеет особое значение. Проект демонстрирует потенциал беспилотных технологий для оптимизации медицинских процессов.
📷 тг-канал губернатора Нижегородской области
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе первых испытаний беспилотной системы доставки медицинских материалов., разработанный компанией "Клеверкоптер" дрон перевёз образцы для исследований из Борской центральной районной больницы в областной центр СПИДа за 10 минут, что существенно быстрее традиционных способов транспортировки.
Эксперимент проведён в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" и специального правового режима, действующего в регионе с 2024 года. Организаторами выступили региональный Минздрав совместно с центром "Горький тех".
Успешные испытания открывают перспективы для широкого внедрения беспилотной логистики в здравоохранении, где сокращение времени доставки имеет особое значение. Проект демонстрирует потенциал беспилотных технологий для оптимизации медицинских процессов.
📷 тг-канал губернатора Нижегородской области
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стало известно какой самолёт заменит BAE Hawk T1 в пилотажной группе Red Arrows
За последние четыре года, стоимость содержания данных аппаратов увеличилось более чем в два раза и согласно последним опубликованным отчётам, на эту статью расходов уходит около 100.000 долларов ежедневно.
Таким образом, почтенный возраст большинства из этих самолётов, многим их которых уже более 50 лет, стал не единственной проблемой главной пилотажной группы Великобритании и предполагаемая служба красных BAE Hawk T1 до 2030 года становится всё сомнительнее.
Изначально, для их замены рассматривалась модификация T2, которая применяется для подготовки будущих лётчиков истребителей Eurofighter Typhoon и F-35. Однако серьёзные проблемы с их постоянно ломающимися и возгорающимися двигателями ставят этот вариант под вопрос.
В этом контексте, по данным британских СМИ, вероятным претендентом на почётное место в известнейшей пилотажной группе будет учебно-тренировочный самолёт Aeralis Phoenix. Его создатели универсальность данной модели, благодаря которой её можно адаптировать под любые задачи.
В случае победы на тендере по замене флота учебно-тренировочных самолётов, эта британская компания сможет рассчитывать на заказ на 50 аппаратов, полтора десятка из которых будут окрашены в красный цвет.
📷 Aeralis
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За последние четыре года, стоимость содержания данных аппаратов увеличилось более чем в два раза и согласно последним опубликованным отчётам, на эту статью расходов уходит около 100.000 долларов ежедневно.
Таким образом, почтенный возраст большинства из этих самолётов, многим их которых уже более 50 лет, стал не единственной проблемой главной пилотажной группы Великобритании и предполагаемая служба красных BAE Hawk T1 до 2030 года становится всё сомнительнее.
Изначально, для их замены рассматривалась модификация T2, которая применяется для подготовки будущих лётчиков истребителей Eurofighter Typhoon и F-35. Однако серьёзные проблемы с их постоянно ломающимися и возгорающимися двигателями ставят этот вариант под вопрос.
В этом контексте, по данным британских СМИ, вероятным претендентом на почётное место в известнейшей пилотажной группе будет учебно-тренировочный самолёт Aeralis Phoenix. Его создатели универсальность данной модели, благодаря которой её можно адаптировать под любые задачи.
В случае победы на тендере по замене флота учебно-тренировочных самолётов, эта британская компания сможет рассчитывать на заказ на 50 аппаратов, полтора десятка из которых будут окрашены в красный цвет.
📷 Aeralis
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Привилегированные виды на швейцарские Альпы
Многие лыжники и любители горного туризма приезжают в этот регион, чтобы насладиться отдыхом и красивыми видами, но самые впечатляющее зрелище открывается лишь пилотам на УТС Pilatus PC-7.
📹 _skygravity_
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Многие лыжники и любители горного туризма приезжают в этот регион, чтобы насладиться отдыхом и красивыми видами, но самые впечатляющее зрелище открывается лишь пилотам на УТС Pilatus PC-7.
📹 _skygravity_
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Растёт количество прикованных к земле самолётов из-за отзыва двигателей Pratt & Whitney
Количество лайнеров Airbus и Embraer, которые были выведены из эксплуатации, достигло 739 бортов по всему миру, согласно данным аналитического портала Cirium. Это около трети из всех 2.310 самолётов, силовой установкой которых являются двигатели серии Pratt & Whitney (P&W) PW1000G.
Таким образом получается, что количество затронутых летательных аппаратов не уменьшается, а лишь увеличивается, так как в октябре “лишь” 687 самолётов ждали свои двигатели. Примечательно, что на тот момент это также было третьей частью всех бортов с данными силовыми установками.
Отзыв двигателей начался в 2023 году, после того как выяснилось, что некоторые из компонентов двигателей могут выйти из строя раньше предусмотренного срока из-за производственного дефекта запчастей из порошкового металла. В тот момент, производитель предупредил, что устранение неполадок в отозванных двигателях может занимать до 300 дней.
Это отчасти подтверждается недавними заявлениями авиалинии JetBlue, где раскрыли что полный цикл демонтажа, ремонта и возврата каждого двигателя занимает в среднем 360 дней. Сам же производитель ссылается на задержки в поставках требуемых запчастей, по получению которых ремонт производится относительно быстро.
Cirius приводит следующие цифры по простаивающим самолётам на февраль этого года:
🙂 601 борт A320neo и A321neo (PW1100G)
🙂 102 борта A220 (PW1500G)
🙂 36 единиц E-Jet E2 (PW1900G)
Ожидается, что существенное количество самолётов будет приковано к земле до конца 2026 года и лишь в 2027 году ситуация приблизится к разрешению.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Количество лайнеров Airbus и Embraer, которые были выведены из эксплуатации, достигло 739 бортов по всему миру, согласно данным аналитического портала Cirium. Это около трети из всех 2.310 самолётов, силовой установкой которых являются двигатели серии Pratt & Whitney (P&W) PW1000G.
Таким образом получается, что количество затронутых летательных аппаратов не уменьшается, а лишь увеличивается, так как в октябре “лишь” 687 самолётов ждали свои двигатели. Примечательно, что на тот момент это также было третьей частью всех бортов с данными силовыми установками.
Отзыв двигателей начался в 2023 году, после того как выяснилось, что некоторые из компонентов двигателей могут выйти из строя раньше предусмотренного срока из-за производственного дефекта запчастей из порошкового металла. В тот момент, производитель предупредил, что устранение неполадок в отозванных двигателях может занимать до 300 дней.
Это отчасти подтверждается недавними заявлениями авиалинии JetBlue, где раскрыли что полный цикл демонтажа, ремонта и возврата каждого двигателя занимает в среднем 360 дней. Сам же производитель ссылается на задержки в поставках требуемых запчастей, по получению которых ремонт производится относительно быстро.
Cirius приводит следующие цифры по простаивающим самолётам на февраль этого года:
Ожидается, что существенное количество самолётов будет приковано к земле до конца 2026 года и лишь в 2027 году ситуация приблизится к разрешению.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На "ОДК-Сатурн" создали инновационные штампы для производства авиадвигателей
Новая конструкция изотермического штампа для изготовления лопаток компрессора газотурбинных двигателей позволяет применять съёмные элементы из жаропрочного сплава, что увеличивает износостойкость и сокращает время переналадки оборудования.
По словам ведущего инженера-технолога Романа Казакова, новая конструкция позволяет менять только изношенные элементы вместо всего штампа, обеспечивая значительный экономический эффект. Разработка уже запатентована и победила в региональном конкурсе в номинации "Лучшая полезная модель".
В 2024 году 397 сотрудников предприятия участвовали в изобретательской деятельности, предложив более 40 новых технических решений и 233 рационализаторских предложения. Среди них — способ восстановления электроэрозионных станков с использованием отечественных компонентов и новая технология ремонта дисков компрессора.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новая конструкция изотермического штампа для изготовления лопаток компрессора газотурбинных двигателей позволяет применять съёмные элементы из жаропрочного сплава, что увеличивает износостойкость и сокращает время переналадки оборудования.
По словам ведущего инженера-технолога Романа Казакова, новая конструкция позволяет менять только изношенные элементы вместо всего штампа, обеспечивая значительный экономический эффект. Разработка уже запатентована и победила в региональном конкурсе в номинации "Лучшая полезная модель".
В 2024 году 397 сотрудников предприятия участвовали в изобретательской деятельности, предложив более 40 новых технических решений и 233 рационализаторских предложения. Среди них — способ восстановления электроэрозионных станков с использованием отечественных компонентов и новая технология ремонта дисков компрессора.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВВС США заплатят Pratt & Whitney 1,5 млрд долларов за содержание двигателей на истребителях F-22
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM