Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дальний перелет в день вертолетчика
Второй день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 пришелся на День вертолетчика и ознаменовался рекордным преодоленным расстоянием – 1900 км.
Вертолеты двигались по маршруту - Новосибирск-Красноярск-Братск. Перекусы на лету и дозаправки на аэродромах. На земле встречают то мороз, то оттепель, то снег.
Даже в сложных погодных условиях «восьмерки» успешно «плывут» через воздушный океан.
Эти два вертолета построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех по контракту с ГТЛК. Они будут эксплуатироваться на Колыме - у берегов Охотского моря. Новенькие машины будут возить людей, грузы, участвовать в спасательных операциях и выполнять другие важные и нужные для жителей региона работы.
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Второй день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 пришелся на День вертолетчика и ознаменовался рекордным преодоленным расстоянием – 1900 км.
Вертолеты двигались по маршруту - Новосибирск-Красноярск-Братск. Перекусы на лету и дозаправки на аэродромах. На земле встречают то мороз, то оттепель, то снег.
Даже в сложных погодных условиях «восьмерки» успешно «плывут» через воздушный океан.
Эти два вертолета построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех по контракту с ГТЛК. Они будут эксплуатироваться на Колыме - у берегов Охотского моря. Новенькие машины будут возить людей, грузы, участвовать в спасательных операциях и выполнять другие важные и нужные для жителей региона работы.
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❄️«Теплая зима» в Якутии. День четвертый
«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.
Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.
Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.
А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.
Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.
Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.
А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Косатки» Ми-8МТВ-1 совершили перелет в 6300 км
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
МАИ обучает управленцев из вузов и НИИ работе с промышленностью
22 января в Московском авиационном институте стартовала трёхдневная программа "Взаимодействие с рынком" для кадрового резерва Минобрнауки России. Главная цель мероприятия заключается в передаче опыта сотрудничества с индустриальными партнёрами, включая #Ростех, #Роскосмос, КТРВ и концерн "Алмаз-Антей".
Участниками интенсива стали 15 представителей научных организаций и университетов, среди которых МФТИ, Московский политех, ТвГУ, РГРТУ, ПетрГУ, ПсковГУ и институты РАН. Программа включает лекции экспертов, разбор практических кейсов и проектная работа.
Слушатели изучат принципы встраивания в рыночные цепочки, освоят продуктовый подход и программное управление. По итогам они разработают концепции организационных изменений для своих учреждений на примере авиационной отрасли и беспилотных систем.
📷 МАИ
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 января в Московском авиационном институте стартовала трёхдневная программа "Взаимодействие с рынком" для кадрового резерва Минобрнауки России. Главная цель мероприятия заключается в передаче опыта сотрудничества с индустриальными партнёрами, включая #Ростех, #Роскосмос, КТРВ и концерн "Алмаз-Антей".
Участниками интенсива стали 15 представителей научных организаций и университетов, среди которых МФТИ, Московский политех, ТвГУ, РГРТУ, ПетрГУ, ПсковГУ и институты РАН. Программа включает лекции экспертов, разбор практических кейсов и проектная работа.
Слушатели изучат принципы встраивания в рыночные цепочки, освоят продуктовый подход и программное управление. По итогам они разработают концепции организационных изменений для своих учреждений на примере авиационной отрасли и беспилотных систем.
📷 МАИ
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ожидается, что техническая документация укороченного МС-21 будет готова в этом году
Для подтверждения реализуемости проекта укороченной версии данного воздушного судна, госкорпорация #Ростех должна предоставить соответствующую конструкторскую документацию до 31 декабря 2025 года.
Данный срок установлен постановлением правительства РФ, которое было опубликовано на официальном портале правовой информации.
Напомним, что первая информация об укороченной версии МС-21 поступила в январе 2024 года, когда министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в интервью ТАСС сообщал, что такая модификация российского самолета находится на этапе эскизно-технического проекта.
В рамках данного проекта предполагается, что стандартный МС-21 будет укорочен на одну секцию, что позволяет авиалиниям эксплуатировать его более эффективно. При этом сообщается, что работа в этом направлении будет идти в рамках уже выделенного финансирования и она не повлечёт дополнительных затрат для бюджета.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Для подтверждения реализуемости проекта укороченной версии данного воздушного судна, госкорпорация #Ростех должна предоставить соответствующую конструкторскую документацию до 31 декабря 2025 года.
Данный срок установлен постановлением правительства РФ, которое было опубликовано на официальном портале правовой информации.
Напомним, что первая информация об укороченной версии МС-21 поступила в январе 2024 года, когда министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в интервью ТАСС сообщал, что такая модификация российского самолета находится на этапе эскизно-технического проекта.
В рамках данного проекта предполагается, что стандартный МС-21 будет укорочен на одну секцию, что позволяет авиалиниям эксплуатировать его более эффективно. При этом сообщается, что работа в этом направлении будет идти в рамках уже выделенного финансирования и она не повлечёт дополнительных затрат для бюджета.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство РФ одобрило выделение субсидии на разработку укороченного МС-21
Согласно утверждённому Кабмином постановлению, #Ростех получит субсидии на разработку конструкторской документации по эскизному и техническому проекту новой модификации отечественного узкофюзеляжного лайнера.
Точная сумма не уточняется, однако в 2024 году Минпромторг РФ оценивал эти затраты в 1,94 млрд рублей на.
Также недавно стало известно, что Правительство постановило 31 декабря 2025 года как крайний срок, в который госкорпорация должна будет предоставить техническую документацию для укороченной версии лайнера, известной как МС-21-210.
Предполагается, что данный самолёт будет иметь вместимость до 160-170 пассажиров за счёт укорачивания на одну секцию фюзеляжа, что поможет авиалиниям повысить эксплуатационную эффективность.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Согласно утверждённому Кабмином постановлению, #Ростех получит субсидии на разработку конструкторской документации по эскизному и техническому проекту новой модификации отечественного узкофюзеляжного лайнера.
Точная сумма не уточняется, однако в 2024 году Минпромторг РФ оценивал эти затраты в 1,94 млрд рублей на.
Также недавно стало известно, что Правительство постановило 31 декабря 2025 года как крайний срок, в который госкорпорация должна будет предоставить техническую документацию для укороченной версии лайнера, известной как МС-21-210.
Предполагается, что данный самолёт будет иметь вместимость до 160-170 пассажиров за счёт укорачивания на одну секцию фюзеляжа, что поможет авиалиниям повысить эксплуатационную эффективность.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК планирует производить двигатели АЛ-55Э в Индии
Данная силовая установка была разработана в сотрудничестве с индийской авиастроительной корпорации HAL для учебно-тренировочного самолёта HJT-36. Одной из его отличительных черт является возможность проведения технического обслуживания и ремонта не снимая его с летательного аппарата.
В рамках международного авиасалона Aero India 2025, Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в #Ростех) подчеркнули, что АЛ-55Э уже подтвердил свой межремонтный ресурс на стендовых испытаниях в соответствии с техническим заданием.
Следующим этапом кооперации будут сертификационные испытания самого самолёта, для которых уже было поставлено 18 силовых установок. После успешного завершения испытаний можно будет начать лицензионное производство двигателей АЛ-55Э на на предприятиях HAL.
📷 ОДК
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Данная силовая установка была разработана в сотрудничестве с индийской авиастроительной корпорации HAL для учебно-тренировочного самолёта HJT-36. Одной из его отличительных черт является возможность проведения технического обслуживания и ремонта не снимая его с летательного аппарата.
В рамках международного авиасалона Aero India 2025, Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в #Ростех) подчеркнули, что АЛ-55Э уже подтвердил свой межремонтный ресурс на стендовых испытаниях в соответствии с техническим заданием.
Следующим этапом кооперации будут сертификационные испытания самого самолёта, для которых уже было поставлено 18 силовых установок. После успешного завершения испытаний можно будет начать лицензионное производство двигателей АЛ-55Э на на предприятиях HAL.
📷 ОДК
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Партия серийных двигателей ПД-14 готова к установке на МС-21
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры КРЭТ стали победителями конкурса "Инженер года – 2024"
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
🙂 Вячеслав Антишин (УКБП): разработал жидкокристаллические индикаторы для авиации, которые используются на вертолётах и самолётах. Его 20-летний опыт стал основой для победы в категории "Профессиональные инженеры".
🙂 Михаил Ефимов (УКБП): молодой инженер, создавший модули для навигации и управления полётами современных лайнеров, включая МС-21 и Ту-214, стал лауреатом в категории "Инженерное искусство молодых".
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM