Первому российскому аэроклубу исполняется 117 лет
В январе 1908 года, в Санкт-Петербурге было положено начало отечественной авиации. Всё началось с публикации коллежского асессора Василия Корна в газете "Новое время" 20 ноября 1907 года, где он призвал создать организацию для развития воздухоплавания.
16 января 1908 года состоялось учредительное собрание, а 29 января прошло первое собрание учредителей российского аэроклуба. Была создана комиссия для разработки устава, который утвердили 27 июня того же года. Главная миссия организации заключалась в развитии воздухоплавания в научно-технических, военных и спортивных целях.
25 октября 1908 года избрали Совет клуба из 45 человек сроком на пять лет. Исторический момент наступил 11 марта 1909 года — первый полёт на воздушном шаре, названном в честь дня основания аэроклуба. 9 мая 1909 года организация получила статус "Императорского" под покровительством Николая II.
В 1910 году аэроклуб открыл авиационную школу в Гатчине, позже перенесённую на Комендантский аэродром. К началу Первой мировой войны было подготовлено 70 квалифицированных пилотов-авиаторов. Клуб имел филиалы в Москве, Киеве, Одессе, Саратове и других городах, став центром развития отечественной авиации.
📷 Air Aces
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В январе 1908 года, в Санкт-Петербурге было положено начало отечественной авиации. Всё началось с публикации коллежского асессора Василия Корна в газете "Новое время" 20 ноября 1907 года, где он призвал создать организацию для развития воздухоплавания.
16 января 1908 года состоялось учредительное собрание, а 29 января прошло первое собрание учредителей российского аэроклуба. Была создана комиссия для разработки устава, который утвердили 27 июня того же года. Главная миссия организации заключалась в развитии воздухоплавания в научно-технических, военных и спортивных целях.
25 октября 1908 года избрали Совет клуба из 45 человек сроком на пять лет. Исторический момент наступил 11 марта 1909 года — первый полёт на воздушном шаре, названном в честь дня основания аэроклуба. 9 мая 1909 года организация получила статус "Императорского" под покровительством Николая II.
В 1910 году аэроклуб открыл авиационную школу в Гатчине, позже перенесённую на Комендантский аэродром. К началу Первой мировой войны было подготовлено 70 квалифицированных пилотов-авиаторов. Клуб имел филиалы в Москве, Киеве, Одессе, Саратове и других городах, став центром развития отечественной авиации.
📷 Air Aces
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крушение истребителя F-35 ВВС США попало на камеру
Инцидент произошёл на военной базе Ильсон в Фэрбанкс (Аляска). Сообщается, что лётчик не пострадал, но он всё равно был госпитализирован для оценки его состояния.
Крушение произошло во время отработки посадки из-за возникшей технической неисправности, вследствие которой лётчику пришлось катапультироваться.
Представители ВВС США заявили, что будет проведено тщательное расследование.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инцидент произошёл на военной базе Ильсон в Фэрбанкс (Аляска). Сообщается, что лётчик не пострадал, но он всё равно был госпитализирован для оценки его состояния.
Крушение произошло во время отработки посадки из-за возникшей технической неисправности, вследствие которой лётчику пришлось катапультироваться.
Представители ВВС США заявили, что будет проведено тщательное расследование.
📹 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 лет соглашению о создании МКС
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boom Supersonic стала первой гражданской компанией, чей самолёт преодолел скорость звука со времён Ту-144 и Concorde
Сообщается, что во время испытательного полёта 28 января, демонстратор технологий XB-1 впервые преодолел звуковой барьер, достигнув значение Мах 1,1 на высоте 10.700 метров.
В сопровождении истребителя Dassault Mirage F1, летательный аппарат взлетел под управлением главного пилота-испытателя компании Тристана Бранденбурга в аэрокосмическом центре Мохаве.
Весьма символичным был выбор участка воздушного пространства для этого полёта — он выполнялся в “Сверхзвуковом корридоре Bell X-1”, названным так в честь первого полёта, превысившего значение М1 в том же месте в 1947 году.
Полёт продлился около 34 минут.
XB-1 является испытательной платформой, на которой отрабатываются технологии, необходимые для создания сверхзвукового авиалайнера Overture. Первый полёт состоялся в марте прошлого года.
📹 / 📷 Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что во время испытательного полёта 28 января, демонстратор технологий XB-1 впервые преодолел звуковой барьер, достигнув значение Мах 1,1 на высоте 10.700 метров.
В сопровождении истребителя Dassault Mirage F1, летательный аппарат взлетел под управлением главного пилота-испытателя компании Тристана Бранденбурга в аэрокосмическом центре Мохаве.
Весьма символичным был выбор участка воздушного пространства для этого полёта — он выполнялся в “Сверхзвуковом корридоре Bell X-1”, названным так в честь первого полёта, превысившего значение М1 в том же месте в 1947 году.
Полёт продлился около 34 минут.
XB-1 является испытательной платформой, на которой отрабатываются технологии, необходимые для создания сверхзвукового авиалайнера Overture. Первый полёт состоялся в марте прошлого года.
📹 / 📷 Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жуковский празднует своё восемнадцатилетие в статусе наукограда
В 20 километрах к юго-востоку от Москвы расположился уникальный город, чья история как центра авиационной науки началась в 1934 году с создания новой базы ЦАГИ.
29 января 2007 года Жуковский официально получил статус наукограда, став первым городом в России, который послужил прототипом этого понятия и способствовал появлению соответствующего законодательства.
Научный центр с высокой концентрацией исследовательских институтов, образовательных организаций и инновационных предприятий обеспечивает полный цикл работ: от фундаментальных исследований до создания новых авиационно-космических технологий.
Город заслужил мировую репутацию благодаря деятельности научных предприятий и проведению в его пределах Международного авиационно-космического салона МАКС.
В 2008 году авиационная столица получила статус "Национального центра авиастроения", а в 2016 году здесь открылся международный аэропорт "Жуковский". Статус наукограда недавно был продлён ещё на 15 лет, что подтверждает стратегическое значение города для развития российской науки.
📷 Администрация города
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В 20 километрах к юго-востоку от Москвы расположился уникальный город, чья история как центра авиационной науки началась в 1934 году с создания новой базы ЦАГИ.
29 января 2007 года Жуковский официально получил статус наукограда, став первым городом в России, который послужил прототипом этого понятия и способствовал появлению соответствующего законодательства.
Научный центр с высокой концентрацией исследовательских институтов, образовательных организаций и инновационных предприятий обеспечивает полный цикл работ: от фундаментальных исследований до создания новых авиационно-космических технологий.
Город заслужил мировую репутацию благодаря деятельности научных предприятий и проведению в его пределах Международного авиационно-космического салона МАКС.
В 2008 году авиационная столица получила статус "Национального центра авиастроения", а в 2016 году здесь открылся международный аэропорт "Жуковский". Статус наукограда недавно был продлён ещё на 15 лет, что подтверждает стратегическое значение города для развития российской науки.
📷 Администрация города
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный транспортник CH-YH1000 стал на шаг ближе к первому полёту
Поднебесная успешно провела ключевые испытания грузового беспилотника CH-YH1000 на аэродроме Чжанхэ в провинции Хубэй. В ходе наземных испытаний, новый дрон продемонстрировал стабильность и надёжность при рулёжке с полной загрузкой, а также правильную работу тормозной системы и силовой установки.
Конструкция летательного аппарата включает два двигателя, высокорасположенное крыло и откидывающийся вверх нос для удобной погрузки. Он также располагает уникальной особенностью в виде люка в нижней части фюзеляжа для экстренного сброса грузов, распыления пестицидов или тушения пожаров.
Беспилотник способен автономно интерпретировать маршрутную информацию и самостоятельно принимать решения. Для защиты от кибератак разработчики оснастили его защищённой радиосетью и передовыми датчиками.
Грузоподъёмность в тонну позволит CH-YH1000 осуществлять интенсивные транспортные операции в ночное время, когда гражданская авиация менее активна.
Сообщается, что следующим шагом после некоторых изменений и настроек будет первый полёт аппарата.
📷 Gu Fenghao
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Поднебесная успешно провела ключевые испытания грузового беспилотника CH-YH1000 на аэродроме Чжанхэ в провинции Хубэй. В ходе наземных испытаний, новый дрон продемонстрировал стабильность и надёжность при рулёжке с полной загрузкой, а также правильную работу тормозной системы и силовой установки.
Конструкция летательного аппарата включает два двигателя, высокорасположенное крыло и откидывающийся вверх нос для удобной погрузки. Он также располагает уникальной особенностью в виде люка в нижней части фюзеляжа для экстренного сброса грузов, распыления пестицидов или тушения пожаров.
Беспилотник способен автономно интерпретировать маршрутную информацию и самостоятельно принимать решения. Для защиты от кибератак разработчики оснастили его защищённой радиосетью и передовыми датчиками.
Грузоподъёмность в тонну позволит CH-YH1000 осуществлять интенсивные транспортные операции в ночное время, когда гражданская авиация менее активна.
Сообщается, что следующим шагом после некоторых изменений и настроек будет первый полёт аппарата.
📷 Gu Fenghao
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
84 года первому полёту предшественника Ту-2
В конце января 1941 года в небо поднялся прототип легендарного бомбардировщика Ту-2. Путь к этому историческому событию начался годом ранее — эскизный проект разработали в феврале 1940 года, а строительство стартовало 1 марта в здании КБ на улице Радио, где находилась группа Туполева.
Уникальная машина, созданная в структуре ЦКБ-29 НКВД, представляла собой двухмоторный моноплан с четырьмя пулемётами и двумя пушками. За штурвалом в первом полёте находился лётчик-испытатель М.А. Нюхтиков. В ходе испытаний двигатели жидкостного охлаждения АМ-37 заменили на звездообразные АШ-82.
Перспективный самолёт, развивавший скорость истребителя, был рекомендован к производству как многоцелевой. Серийный выпуск начался в конце 1941 года, а в 1943 году А.Н. Туполев получил за его создание Сталинскую премию первой степени. Ту-2 стал одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В конце января 1941 года в небо поднялся прототип легендарного бомбардировщика Ту-2. Путь к этому историческому событию начался годом ранее — эскизный проект разработали в феврале 1940 года, а строительство стартовало 1 марта в здании КБ на улице Радио, где находилась группа Туполева.
Уникальная машина, созданная в структуре ЦКБ-29 НКВД, представляла собой двухмоторный моноплан с четырьмя пулемётами и двумя пушками. За штурвалом в первом полёте находился лётчик-испытатель М.А. Нюхтиков. В ходе испытаний двигатели жидкостного охлаждения АМ-37 заменили на звездообразные АШ-82.
Перспективный самолёт, развивавший скорость истребителя, был рекомендован к производству как многоцелевой. Серийный выпуск начался в конце 1941 года, а в 1943 году А.Н. Туполев получил за его создание Сталинскую премию первой степени. Ту-2 стал одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Становление альфа хищника: ровно 15 лет назад впервые взлетел истребитель Су-57
29 января 2010 года, под управлением Сергея Богдана, взмыл в воздух первый прототип отечественного истребителя пятого поколения — Т-50.
За эти 15 лет он прошёл через множество улучшений и изменений, которые его превратили из перспективного летательного аппарата в самую грозную боевую машину в мире. И это подтверждается не сухой статистикой или характеристиками на бумаге, а в реальном бою.
Как подчёркивает Ростех, “в ходе боевых действий истребитель продемонстрировал свою эффективность при поражении воздушных и наземных целей, в том числе точечных ударов с больших дистанций. Он применяется круглосуточно, в любых погодных условиях и в сложной помеховой обстановке.”
За последние 15 лет Су-57 воплотил в себе не только передовые мировые технологии, но и уникальные технические решения российских авиаконструкторов. Примером тому служит его радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), который смотрит не только вперёд, но также имеет два крупных антенных модуля в боковых секциях носовой части и множество дополнительных антенн распределённых по поверхности самолёта.
При всём этом, он сохранил уже неотъемлемую характеристику всех истребителей ОКБ Сухого — сверхманевренность. Уже много лет Су-57 демонстрирует на авиасалонах МАКС фигуры высшего пилотажа, которые бросают вызов законам аэродинамики и физики.
Однако, конструкторы не останавливаются на достигнутом, и ведутся работы по дополнительным улучшениям, среди которых будут новые двигатели с плоским соплом, о которых мы уже рассказывали здесь.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 января 2010 года, под управлением Сергея Богдана, взмыл в воздух первый прототип отечественного истребителя пятого поколения — Т-50.
За эти 15 лет он прошёл через множество улучшений и изменений, которые его превратили из перспективного летательного аппарата в самую грозную боевую машину в мире. И это подтверждается не сухой статистикой или характеристиками на бумаге, а в реальном бою.
Как подчёркивает Ростех, “в ходе боевых действий истребитель продемонстрировал свою эффективность при поражении воздушных и наземных целей, в том числе точечных ударов с больших дистанций. Он применяется круглосуточно, в любых погодных условиях и в сложной помеховой обстановке.”
За последние 15 лет Су-57 воплотил в себе не только передовые мировые технологии, но и уникальные технические решения российских авиаконструкторов. Примером тому служит его радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), который смотрит не только вперёд, но также имеет два крупных антенных модуля в боковых секциях носовой части и множество дополнительных антенн распределённых по поверхности самолёта.
При всём этом, он сохранил уже неотъемлемую характеристику всех истребителей ОКБ Сухого — сверхманевренность. Уже много лет Су-57 демонстрирует на авиасалонах МАКС фигуры высшего пилотажа, которые бросают вызов законам аэродинамики и физики.
Однако, конструкторы не останавливаются на достигнутом, и ведутся работы по дополнительным улучшениям, среди которых будут новые двигатели с плоским соплом, о которых мы уже рассказывали здесь.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM