Можно ли снизить вес самолета за счет использования облегченной краски, и какие еще есть рецепты для «похудения» гражданских авиалайнеров? Обсуждаем в рубрике #технокомменты 💬

Авиакомпания EasyJet начала использовать «облегченную» краску для своих самолетов. Эта технология, разработанная совместно с Mankiewicz Aviation Coatings, снижает вес каждого лайнера на 27 кг. Это, в свою очередь, позволяет экономить до 1296 тонн топлива и сокращать выбросы CO₂ на 4095 тонн в год. На текущий момент краска нанесена на 38 лайнеров лоукостера.

❓ Разобраться в теме нам помогли эксперты отдела материаловедения #КБ_МС ❓

➡️Ливрея – это лицо авиакомпании, она привлекает внимание пассажиров и в то же время подвергается экстремальным условиям эксплуатации, а именно: воздействию агрессивных жидкостей, природно-климатическим факторам - ультрафиолетовому излучению, перепадам температур от -60 до +80, воздействию пылевых частиц, града и т.п.

➡️Одним из удачных предложений за последние 20 лет от мировых производителей стала лакокрасочная система «База-Лак». Первой компанией, предложившей новое техническое решение, была немецкая компания Mankiewicz. Основная идея данной системы покрытия – это тонкий высокопигментированный слой эмали и защитный слой лака. Система обладает минимальной толщиной, но в то же время обеспечивает не только высокие декоративные, но и технологические свойства.

➡️ Чтобы снизить вес лайнера важен комплексный подход, который может быть применен не только к конструкции планера, но и к комплектующим изделиям. Например, повышение аэродинамического качества воздушного судна может обеспечить требования к коммерческой эффективности при той же массе. Еще одно решение – применение материалов с высокой удельной прочностью – это композиционные материалы и полимеры.

➡️Для комплектующих изделий также важно конструктивное совершенство. Например, повышение эффективности двигателя позволяет снизить бортовой запас топлива для той же дальности полета или повысить дальность при необходимости. А применение интегральных микросхем позволяет не только сократить энергопотребление, но и существенно снизить массу электро-и радиотехнических устройств.

© Заметки авиастроителей

МАИ обучает управленцев из вузов и НИИ работе с промышленностью

22 января в Московском авиационном институте стартовала трёхдневная программа "Взаимодействие с рынком" для кадрового резерва Минобрнауки России. Главная цель мероприятия заключается в передаче опыта сотрудничества с индустриальными партнёрами, включая #Ростех, #Роскосмос, КТРВ и концерн "Алмаз-Антей".

Участниками интенсива стали 15 представителей научных организаций и университетов, среди которых МФТИ, Московский политех, ТвГУ, РГРТУ, ПетрГУ, ПсковГУ и институты РАН. Программа включает лекции экспертов, разбор практических кейсов и проектная работа.

Слушатели изучат принципы встраивания в рыночные цепочки, освоят продуктовый подход и программное управление. По итогам они разработают концепции организационных изменений для своих учреждений на примере авиационной отрасли и беспилотных систем.

📷 МАИ

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сербия закупит три электрических аэротакси для ЭКСПО-2027

Правительство Сербии планирует приобрести три электрических летательных аппарата с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) Archer Midnight, которые будут использоваться во время всемирной выставки ЭКСПО-2027 в Белграде, сообщил президент страны Александр Вучич во время выступления на форуме в Давосе.

Archer Midnight оснащён 12 винтами и 6 батареями, что по заявлениям компании, делает его "безопаснее вертолёта". Авиационным властям Сербии поручено подготовить необходимую нормативную базу к середине 2026 года.

Белград также ведёт переговоры с китайской EHang о двухместных аппаратах и с Airbus о демонстрационных полётах CityAirbus во время ЭКСПО. Выставка пройдёт в сербской столице с мая по август 2027 года.

📷 Archer Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Разбор на части севшего в поле Airbus A320 "Уральских авиалиний" близится к концу

В авиакомпании сообщили, что конец работ намечается не позднее конца февраля этого года.

Напомним, что в сентябре 2023 года Airbus A320 (борт RA-73805) совершил вынужденную посадку на пшеничное поле в Новосибирской области.

Двигатели CFM56 с навесным оборудованием, стойки шасси и бортовая электроника уже демонтированы. То же касается и внутреннего оборудования пассажирского салона.

Демонтированное оборудование направлено в Екатеринбург для оценки возможности дальнейшего использования во флоте перевозчика.

Однако фюзеляж, крылья и хвостовое оперение признаны непригодными из-за повреждений при посадке и будут утилизированы.

📷 пресс-служба "Уральские авиалинии"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Петербурге заработала первая станция для автономных беспилотных вертолётов

Компании "Русдронопорт" и "Радар ММС" начали опытную эксплуатацию первой в мире автоматизированной станции для БПЛА вертолётного типа. Ключевая особенность вертопорта — возможность автономного запуска, приёма и обслуживания дронов без участия оператора.

Первая станция адаптирована под беспилотник "ВТ 30Е" с грузоподъёмностью 7 кг, дальностью 40 километров и крейсерской скоростью 55 км/ч. В перспективе, система будет совместима и с другими отечественными аппаратами массой до 30 килограммов.

Разработка найдёт применение в промышленности, сельском хозяйстве и энергетике для мониторинга объектов в труднодоступных районах. По оценкам экспертов, использование вертопортов позволит крупным компаниям экономить десятки миллионов рублей в год. Технологией уже заинтересовались заказчики с Ближнего Востока.

📷 Пресс-служба НТИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В России создан умный дрон-охотник "Сокол"

Отечественные инженеры компании "КПБ Полет" представили инновационный беспилотник-перехватчик с искусственным интеллектом. "Сокол" способен автономно выслеживать и нейтрализовать вражеские дроны, включая разведывательные аппараты и ударные БПЛА типа "Баба яга".

Уникальность разработки в том, что машина действует полностью самостоятельно: получив данные о местонахождении цели от системы обнаружения, беспилотник взлетает, выполняет боевую задачу и возвращается на базу без участия человека-оператора.

Главным оружием перехватчика является специально разработанный сеткомёт, который уже запущен в серийное производство. По словам создателей, основная миссия "Сокола" — лишить противника возможности вести воздушную разведку.

Сейчас, проект находится на стадии предсерийных образцов, что говорит о скором начале массового производства этих высокотехнологичных машин для российской армии.

📷 Военное Обозрение

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

⚡️ Молния ударила в самолёт в Сан-Пауло

Момент удара молнии в киль самолёта Airbus A350 авиакомпании British Airways в международном аэропорту Сан-Паулу Гуарульос.

Видео ©️ Bernhard Warr

🛫️️ AviaNews

124 года со дня рождения Василия Георгиевича Рязанова

25 января 1901 года, в селе Большое Козино Нижегородской губернии родился будущий выдающийся военачальник, дважды Герой Советского Союза. Сын крестьянской семьи, после окончания земского и Балахнинского высшего начального училища, Василий Георгиевич Рязанов работал грузчиком и счетоводом, но в конечном итоге он стал генерал-лейтенантом авиации.

Талантливый офицер начал военную карьеру в 1920-х годах, а после окончания курсов усовершенствования при Военно-воздушной академии имени Жуковского, он командовал различными авиационными подразделениями и проявил себя в советско-финской войне. Затем, он возглавил 1-й штурмовой авиационный корпус.

Рязанов разработал уникальную систему управления авиачастями непосредственно на поле боя, участвовал в битве на Курской дуге, освобождении Украины, Польши и Чехословакии.

Под руководством легендарного генерала, только за январскую операцию 1945 года, 1-й штурмовой авиационный корпус выполнил 2.101 успешный боевой вылет, уничтожив значительное количество военной техники и живой силы противника.

📷 Migavia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ILA Berlin Air Show

#АвиасалонМАКС продолжает рассказывать об истории авиасалонов.

Впервые в Германии авиационная выставка была проведена во Франкфурте-на-Майне в 1909 году, что делает авиасалон ILA одним из старейших в мире. В течение трёх месяцев, с 10 июля по 17 октября, выставка привлекала посетителей разнообразными авиационными шоу с демонстрацией аэростатов и дирижаблей.

Спустя три года мероприятие прошло в новом формате и на новом месте. С 03 по 14 апреля 1912 года в залах берлинского вокзала "ZOO" зрители могли увидеть "Общую авиационную выставку (ALA)" (Allgemeine Luftfahrzeug-Ausstellung), на которой главными экспонатами стали самолёты.

Первая мировая война не позволила проводить салон регулярно, следующая выставка состоялась в Берлине с 07 по 28 октября 1928 года. Затем последовал почти 30-летний перерыв.

С 1957 по 1990 годы немецкая авиапромышленность демонстрировала свою продукцию на территории аэропорта Лангенхаген в рамках промышленной ярмарки в Ганновере. Участие СССР было нерегулярным. К 1978 году возросло активное участие разных стран, и выставка вновь стала международной, вернув себе прежнее название – ILA.

В 1992 году авиасалон ILA вернулся в Берлин. С одной стороны, аэропорт Ганновера уже не мог принимать столь масштабное событие, с другой стороны, объединение Германии позволило вернуть выставку в столицу. Организаторами ILA, которая проходила в аэропорту Шенефельд по чётным годам, стали Союз аэрокосмической промышленности Германии (German Aerospace Industries Association) и выставочная компания MesseBerlin GmbH. Площадь выставки выросла до 250 тыс. кв. м. В 2002 году Россия показала на авиасалоне амфибию Бе-200, а в 2006 году стала первым партнёром выставки.

В 2011 году на территории, прилегающей к строящемуся аэродрому Берлин-Бранденбург, состоялась закладка специализированного экспоцентра "Аэропорт". 03 июля 2012 года новоселье ILA удалось организовать в намеченные сроки, к 100-летию со времени проведения в немецкой столице первого авиасалона. ILA-2014 планировали проводить уже в новом аэропорту, но его открытие в очередной раз не состоялось.

В мае 2020 года из-за коронавируса авиакосмическая промышленность подала первый пример проведения авиасалона в формате ILA Goes Digital. Своё видение будущего в видеороликах, виртуальных кабинах, на онлайн-семинарах представили более 120 международных участников. Мероприятие 2022 года снова прошло в традиционном формате, оно привлекло порядка 550 экспонентов и 72 тыс. гостей. О ходе проведения #ILA2024 мы подробно рассказывали в наших постах.

Кстати, в 2024 году отмечалось 30-летие сотрудничества авиасалонов ILA и МАКС, а также 20 лет заключению соглашения о том, что Россия – приоритетный партнёр авиасалона в Берлине.

📷 Matti Blume

#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks