Эффект домино: как забастовка Boeing ударила по всей авиаиндустрии?

Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.

Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.

"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.

Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.

📷 Ryanair

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Расплата за забастовку продолжается: Boeing рассматривает продажу навигационного подразделения Jeppesen за $6 млрд

Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.

По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.

Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.

Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.

📷 avweb

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing

Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.

Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.

Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.

Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.

Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.

Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.

Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.

За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.

📷 FlightGlobal

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ethiopian Airlines страдает от последствий забастовки на Boeing

Крупнейший африканский авиаперевозчик сообщил о срыве планов развития из-за остановки производства самолётов в США. Генеральный директор Ethiopian Airlines Месфин Тасеу отметил, что поставки заказанных #Boeing 737 MAX и 777F, которые должны были начаться ещё в начале этого года, задержались и ожидается, что уже завершившаяся забастовка приведёт к ещё более существенным задержкам.

Удар по репутации американского производителя усугубляется массовыми увольнениями персонала и планами продажи подразделений для сокращения долга в $58 млрд.

Последствия забастовки ощущаются во всей отрасли: европейский лоукостер Ryanair уже сократил прогноз на 2026 год по перевозкам пассажиров на 5 млн из-за срыва поставок новых самолётов.

Тем временем, для поддержания расписания Ethiopian Airlines вынуждена брать в лизинг четыре MAX, хотя уже эксплуатирует 17 таких лайнеров. Несмотря на трагедию рейса 302 в марте 2019 года, перевозчик сохраняет доверие к Boeing и даже заказал на авиасалоне в Дубае 20 MAX 8 и 11 Dreamliner.

Примечательно, что поставки от Airbus идут по графику — до марта 2025 года Ethiopian получит четыре A350-1000, первый из которых уже прибыл в ноябре. Авиакомпания остаётся единственной прибыльной в Африке с выручкой более $7 млрд за 2024 год и маршрутной сетью из 20 внутренних и 140 международных направлений.

📷 Voyages Afriq

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Всё больше авиалиний ощущают на себе последствия забастовки работников Boeing

Остановка производства в стенах американского авиагиганта вызвала цепную реакцию в мировой авиации. Так сообщается, что панамская Copa Airlines вынуждена приостановить полёты по четырём направлениям, получив только один 737 MAX 8 вместо запланированных трёх машин в этом году.

Как мы уже сообщали ранее, это не первый такой случай.

Ethiopian Airlines, крупнейший перевозчик Африки, компенсирует задержки поставок 737 MAX и 777F арендой четырёх дополнительных самолётов. Несмотря на это, компания подтвердила доверие Boeing, заказав на авиасалоне в Дубае 20 B737 MAX 8 и 11 B787 Dreamliner.

В свою очередь, европейский Ryanair уже сократил прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн пассажиров из-за срывов поставок самолётов #Boeing.

На фоне $58-миллиардного долга Boeing вынужден продавать подразделения и сокращать персонал. При этом, его конкурент Airbus поставляет самолёты по графику — та же Ethiopian получит четыре A350-1000 до марта 2025 года.

📷 Miguel Lagoa

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

FAA отложило решение проблемы с задымлением салона и кабины пилотов в Boeing 737 MAX

Федеральное авиационное управление США не будет предпринимать срочных мер по устранению дефекта двигателей CFM LEAP-1B, вызывающего задымление внутри самолётов Boeing 737 MAX. Проблема связана с устройством снижения нагрузки (LRD), которое активируется при серьёзных повреждениях двигателя.

В 2023 году два самолёта Southwest Airlines столкнулись с птицами после взлёта, вследствие чего было задействовано LRD, которое привело к задымлению. Комиссия по безопасности FAA рекомендовала изменить процедуру взлёта и модифицировать конструкцию клапана, но регулятор решил действовать в рамках стандартного процесса.

#Boeing уже выпустил рекомендации для экипажей, а CFM подчеркивает, что LRD — проверенная технология с 20-летней историей. Однако пилоты обеспокоены: существующие процедуры требуют выполнения трёх чек-листов, что время, которое так критично при экстренном отключении двигателя.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Суд отклонил сделку Boeing с Минюстом США по делу о катастрофах 737 MAX

Федеральный судья Рид О'Коннор отверг соглашение о признании вины между Boeing и Минюстом США, что может потребовать пересмотра всего дела о мошенничестве при сертификации 737 MAX. Ключевой причиной стали условия назначения независимого наблюдателя за компанией.

Решение стало победой для семей 346 погибших в катастрофах 2018-2019 годов. По мнению их адвокатов, прежняя сделка игнорировала человеческие жертвы. #Boeing уже признал вину в сокрытии от FAA критически важной информации о системе MCAS, которая привела к крушениям самолётов Lion Air и Ethiopian Airlines.

Новый поворот в деле последовал после январского инцидента с отрывом двери на MAX 9, когда Минюст заявил о нарушении Boeing предыдущего соглашения об отсрочке преследования. Теперь сторонам предстоит согласовать новые условия признания вины.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Мы уже обожглись с Boeing": поставщики авиагиганта боятся восстанавливать своё производство после массовой забастовки

Несмотря на возобновление производства 737 MAX, малые предприятия из цепочки поставок американского производителя самолётов проявляют осторожность в вопросе найма сотрудников.

Шесть из десяти опрошенных агентством Reuters поставщиков планируют возвращать работников не раньше 2025 года из-за опасения об очередных изменениях в производственных планах авиастроителя.

Доверие к планам #Boeing находится на минимуме — поставщики помнят как "уже обожглись ранее", когда инвестировали в расширение мощностей, которые оказались невостребованными. Ситуация осложняется тем, что многие компании сократили персонал во время забастовки.

Например, время покраски деталей в Hobart Machined Products выросло с одного дня до недели из-за нехватки рабочих.

По оценке экспертов, восстановление производства 737 MAX займёт значительно больше времени, чем после забастовки 2008 года, когда планируемая скорость выпуска была достигнута за 25 дней.

📷 Reuters

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing 777X уже четыре месяца прикованы к земле из-за проблем с двигателями

Парк опытных Boeing 777-9 простаивает на земле с 15 августа после обнаружения трещин в точках крепления двигателей на одном из четырёх прототипов.

До сих пор не сообщалось о решении проблемы, однако начали появляться первые признаки возобновления полётов — на борт WH004 начали устанавливать новые узлы крепления силовой установки.

Компания General Electric, производитель турбовентиляторных двигателей GE9X, не является источником неполадки и выразила свою надежду на то, что задержки не коснутся её. Так в письме, адресованном инвесторам, сообщается, что GE планирует увеличить поставки в 2025 году, в то время как #Boeing рассчитывает получить сертификат типа в конце 2025 года и начать поставки в 2026 году.

При этом, на аэродроме Пейн-Филд уже припаркованы около 18 непокрашенных самолётов без двигателей в ожидании возобновления программы испытаний, чтобы можно было начать поставки заказчикам.

📷 GE Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing возобновляет производство широкофюзеляжных лайнеров после забастовки

После завершения месячной забастовки профсоюза механиков Boeing возобновил сборку широкофюзеляжных самолётов 767 и 777 на заводе в Эверетте. До этого, 10 декабря начался запуск линии 737 MAX в Рентоне.

Производство было остановлено 13 сентября из-за забастовки Международной ассоциации механиков и работников аэрокосмической отрасли, завершившейся 4 ноября. Перед возобновлением работ компания провела переподготовку персонала и оптимизировала складские запасы.

Параллельно, #Boeing инвестирует $1 млрд в модернизацию предприятия в Норт-Чарлстоне, где собираются все модификации 787 Dreamliner. К 2026 году планируется увеличить темп производства до 10 самолётов этой модели в месяц.

📷 Seattle Times

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Иран наладил производство авиазапчастей для самолётов Boeing и Airbus

Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.

Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.

Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.

По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).

📷 Shutterstock

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks