Рабочие Boeing отвергли 35-процентное повышение зарплаты на фоне рекордных убытков

Международная ассоциация машиностроителей (IAM) 23 октября отклонила новое предложение Boeing. 64% членов профсоюза проголосовали против контракта, включавшего беспрецедентный пакет льгот, включающий повышение зарплаты на 35%, единовременную выплату $7.000 и взнос $5.000 в пенсионные планы.

Начавшаяся 13 сентября забастовка, парализовала производство самолётов в регионе Сиэтла, а компания объявила о сокращении 17.000 сотрудников и переносе программы 777X. Как следствие, та же участь постигла сотрудников одного из крупнейших субподрядчиков Boeing — Spirit Aerosystems,

На фоне этих критических сложностей, финансовый кризис компании углубляется. Согласно последнему финансовому отчёту #Boeing, чистый убыток за третий квартал достиг $6,17 млрд, а за девять месяцев — почти $8 млрд. Выручка упала на 8% до $51,3 млрд.

Пока компания теряет порядка $1 млрд в месяц из-за простоя производственных мощностей, её руководство прогнозирует, что выход на положительный денежный поток будет возможен не ранее второй половины 2025 года.

Гендиректор Келли Ортберг признал, что компания находится на "перепутье". Тем временем, профсоюз настаивает на 40-процентном повышении зарплат, среди прочих условий.

📷 Seattle Times

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Проблемы Boeing дорого обходятся и другим компаниям

Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.

Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.

Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.

Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.

Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.

📷 Dan Bennett

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Кризисная яма Boeing становится всё глубже — компания может продать часть своих космических предприятий

Ситуация продолжает осложняться для американского авиагиганта. Пока не получается достигнуть компромисса с профсоюзом машинистов у компании стремительно стремительно ухудшается финансовая ситуация. Буквально на днях стало известно о том, что было принято решение о продаже оборонного подразделения DRT, а сейчас стало известно о ещё более масштабной реструктуризации.

Как сообщает Wall Street Journal, #Boeing рассматривает возможность продажи части своих космических подразделений, у которых дела идут не намного лучше, чем у подразделения гражданской авиации. Достаточно взглянуть на фиаско с кораблём Starliner или недавним взрывом спутника. На сегодняшний день, программа Starliner уже привела к убыткам в 1,8 млрд долларов.

Также стало известно размещении обыкновенных и депозитарных акций, которое, как ожидается, позволит компании привлечь капитал на сумму около $19 млрд. Компания предложит инвесторам 90 млн обыкновенных акций на общую стоимость около $13,95 млрд. по пятничным ценам.
Помимо этого, компания намерена продать депозитарные акции на сумму $5 млрд и дать андеррайтерам возможность дополнительно разместить еще 13,5 млн обыкновенных акций и депозитарные акции на $750 млн, отмечается в пресс-релизе Boeing.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появился третий разработчик перспективного самолёта со смешанным крылом

Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.

Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.

Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.

Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.

Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.

📷 Natilus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing провёл первую очную встречу с бастующими рабочими

При участии и.о. министра труда США Джули Су состоялась очная встреча руководства #Boeing с представителями профсоюза IAM. Стороны обсуждают условия прекращения забастовки, длящейся с 13 сентября.

Компания предложила улучшенные условия: повышение зарплаты на 35%, бонус в $7.000 и увеличение пенсионного множителя до $105. Однако ключевой вопрос — возврат к системе гарантированных пенсионных выплат вместо программы 401(k) — остаётся нерешённым.

Сами же представители профсоюза не сообщили если есть планируемые даты последующих переговоров. Тем временем, забастовка продолжается.

На фоне кризиса Boeing привлекает дополнительное финансирование: кредитную линию на $10 млрд и $20,7 млрд через размещение акций. Долгосрочный долг компании достиг $53,1 млрд при резервах $9,9 млрд.

📷 Abbo

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Опять Boeing, опять скандал

Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.

Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.

#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.

Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.

Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.

В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Погрузись в статическую экспозицию Marrakesh Air Show 2024

На кадрах с международного авиасалона в Марокко можно вблизи увидеть большое разнообразие техники, включая самолёт заправщик KC-135, узкофюзеляжный #Boeing 737 MAX 8, турецкий БПЛА Bayraktar TB3, истребитель F-16 Block 52 и многое другое.

Напомним, что авиасалон Marrakesh Air Show 2024 продлится до 2 ноября.

📹 NSH Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing достиг предварительного компромисса с бастующими работниками

Сообщается, что 4 ноября должно будет состояться голосование членов Международного профсоюза машинистов за принятие или отказ от последнего из предложений авиастроителя.

Согласно нему, заработная плата будет повышена на 38% в течение четырёх лет (на 13% в первый год, по 9% последующие два года и на 7% в последний год). Помимо этого, каждому из сотрудников будет выдана единовременная премия в $12.000 за подписание нового договора, пенсионные улучшения и обязательство #Boeing строить новые самолёты в штате Вашингтон.

При этом не предусматривается восстановление отменённых в 2014 году пенсионных планов. Поэтому, они не предусмотрены для сотрудников, которые были наняты после 3 января того года.

Новость о данном предложении поступила на 49-ый день забастовки 33.000 машинистов компании. Изначально сотрудники настаивали на 40% повышении ЗП, однако учитывая, что Boeing сначала предложил лишь 25% и после 35%, можно считать, что профсоюз одержал верх. Помимо этого, премия за подписание нового договора будет соответствовать средней зарплате машиниста по завершению четырёхлетнего повышения оклада.

Ожидается, что если большинством голосов будет одобрено новое соглашение, сотрудники выйдут на свои места уже через два дня и тем самым возобновится работа производственных линий моделей 737, 767 и 777. При этом, потребуется около двух недель, чтобы работа “пошла в полную силу”, уточнил генеральный директор Boeing, Келли Ортберг.

📷 Sean Broderick/AWST

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Эффект домино: как забастовка Boeing ударила по всей авиаиндустрии?

Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.

Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.

"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.

Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.

📷 Ryanair

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Расплата за забастовку продолжается: Boeing рассматривает продажу навигационного подразделения Jeppesen за $6 млрд

Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.

По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.

Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.

Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.

📷 avweb

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing

Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.

Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.

Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.

Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.

Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.

Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.

Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.

За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.

📷 FlightGlobal

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ethiopian Airlines страдает от последствий забастовки на Boeing

Крупнейший африканский авиаперевозчик сообщил о срыве планов развития из-за остановки производства самолётов в США. Генеральный директор Ethiopian Airlines Месфин Тасеу отметил, что поставки заказанных #Boeing 737 MAX и 777F, которые должны были начаться ещё в начале этого года, задержались и ожидается, что уже завершившаяся забастовка приведёт к ещё более существенным задержкам.

Удар по репутации американского производителя усугубляется массовыми увольнениями персонала и планами продажи подразделений для сокращения долга в $58 млрд.

Последствия забастовки ощущаются во всей отрасли: европейский лоукостер Ryanair уже сократил прогноз на 2026 год по перевозкам пассажиров на 5 млн из-за срыва поставок новых самолётов.

Тем временем, для поддержания расписания Ethiopian Airlines вынуждена брать в лизинг четыре MAX, хотя уже эксплуатирует 17 таких лайнеров. Несмотря на трагедию рейса 302 в марте 2019 года, перевозчик сохраняет доверие к Boeing и даже заказал на авиасалоне в Дубае 20 MAX 8 и 11 Dreamliner.

Примечательно, что поставки от Airbus идут по графику — до марта 2025 года Ethiopian получит четыре A350-1000, первый из которых уже прибыл в ноябре. Авиакомпания остаётся единственной прибыльной в Африке с выручкой более $7 млрд за 2024 год и маршрутной сетью из 20 внутренних и 140 международных направлений.

📷 Voyages Afriq

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks