90-летний юбилей ИАЗ только начался, а уже приобретает поистине космические масштабы – принимаем поздравления от экипажа МКС 🚀

Праздничное послание работникам Иркутского авиационного завода записали российские космонавты: Герой России Олег Кононенко, Николай Чуб и Александр Гребёнкин 🛰

Спасибо, коллеги, что помните о нас в сотнях километров над Землей! Шлем вам в ответ пламенный привет от 13 тысяч работников Иркутского авиационного завода 👋

Ждем вас на Земле и всегда рады видеть на гостеприимных берегах Байкала 🌊

©️ Заметки авиастроителей

Главным подарком для работников ИАЗ стала летная программа — в небе над Комсомольским парком сегодня были самолеты МС-21, Як-130 и Су-30СМ под управлением летчиков-испытателей "Яковлева", а также пилотажная группа "Русские Витязи". Благодарим всех летчиков за непередаваемые эмоции! 🆒

Еще раз поздравляем коллектив и ветеранов! Ура! 🎆

Жуковский празднует День города!

Известнейший центр российской авиационной науки и техники празднует День города с 24 по 25 августа. Этот наукоград, расположенный в Московской области, имеет богатую историю, которая началась со строительства здесь города-сада для рабочих и служащих железной дороги в начале ХХ века.

В 1933 году на территории современного Жуковского был утвержден проект Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), который стал одним из градообразующих предприятий. В 1940 году был представлен проект Лётно-исследовательского института (ЛИИ), что еще больше укрепило позицию Жуковского как центра авиационной науки.

23 апреля 1947 года поселок получил статус города и название Жуковский в честь великого русского ученого Николая Егоровича Жуковского. В 2007 году город получил статус наукограда Российской Федерации, став двенадцатым наукоградом страны.

Именно поэтому Жуковский был выбран как место проведения Международных авиационно-космических салонов. Первым из них стало Мосаэрошоу в 1992 году, а с 1993 года здесь проводятся авиасалоны МАКС.

Поэтому, Жуковский имеет особое значение для нас - мы гордимся этим городом, и любим его.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет жителей Жуковского с Днем города! Желаем вам веселых и запоминающихся праздничных дней, наполненных радостью и общением с близкими.

📷 Администрация города

#ЭтотДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российская авиация в условиях санкций развивается быстрее зарубежных конкурентов

Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов заявил, что российская авиация в условиях санкций демонстрирует ускоренный темп развития по сравнению с зарубежными конкурентами. По его словам, несколько лет назад отечественный авиапром мог только мечтать о том, чтобы западные авиапроизводители массово покинули российский рынок.

Исполнительный директор "Ростеха" подчеркнул, что авиастроение — это сложная отрасль, где ничего не делается по щелчку пальцев. Но он выразил уверенность в том, что у России будут свои пассажирские самолёты.

В мировой практике на создание нового самолета уходит 10–12 лет, а на создание авиационного двигателя — до 15 лет. Однако российская авиапромышленность движется намного быстрее этого темпа.

📷 РБК

#ЦитатаДня

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

NASA и Magnix представили самолёт Dash 7, который будет электрифицирован

Американское космическое агентство и разработчик электрических двигателей Magnix представили турбовинтовой De Havilland Canada Dash 7, на котором будет установлена гибридная электрическая силовая установка.

Этот проект реализуется в рамках более широкой программы NASA по изучению технологий электрических силовых установок для самолётов (EPFD). В совместном с Magnix проекте, два из четырёх двигателей P&WC PT6A будут заменены на электрические аналоги.

Именно этот самолёт был выбран из-за его четырёхдвигательной компоновки, которая позволяет применять гибридную систему, но при этом делать лишь ограниченные изменения в силовой установке, тем самым минимизируя потенциальные риски.

Разработчики также подчёркивают гибкость такой системы — в зависимости от поставленных задач, можно калибровать массу полезной нагрузки и количества аккумуляторов для электродвигателей. Ожидаемая экономия топлива составляет 40%.

Испытательные полёты начнутся в 2026 году, однако вице президент Magnix Бен Локстон признался, что данной технологии предстоит преодолеть ещё много препятствий, и ввод в эксплуатацию такого рода аппаратов ожидается лишь к концу десятилетия.

📷 Magnix

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Частенько наши дорогие подписчики спрашивают: "А что это у вас там за перегрузки в полете?" или "С какими максимальными перегрузками сталкиваются "Стрижи" в полете?"

🧐Давайте-ка разберёмся!

❣️❣️В полёте на самолёт действуют различные магические силы. Это сила тяжести, сила тяги двигателей, подъемная сила и сила лобового сопротивления.

🔥Именно под действием сил возникают моменты в результате которых самолёт изменяет пространственное положение и/или траекторию полета.

👨‍✈️Перегрузка - это отношение суммы сил, действующих на самолёт, к его силе тяжести. Так как это векторная величина (людей с гуманитарным образованием просим понять и простить) у перегрузки есть величина и направление.

Перегрузки действуют во всех трёх осях, то есть подразделяются на:
⚪️Продольные
🔵Нормальные
🔴Боковые

♥️На искривление траектории больше всего влияет подъемная сила, поэтому авиаторам всегда интересно значение именно нормальной перегрузки. Так что когда вы слышите от комментатора на показе вашей любимой пилотажной группы - "Лётчик выполняет вираж на форсаже с перегрузкой в 6 единиц" - это имеется ввиду как раз нормальная перегрузка.

Помимо значения , важно ещё и направление:

❤️Если направлена вверх(летчика вжимает в кресло) - перегрузка положительная

❤️Если направлена вниз(лётчик повисает на ремнях) - перегрузка отрицательная

🥹🥹МиГ-29 обладает максимальной эксплуатационной перегрузкой в диапазоне от +9 до -3 единиц. Кстати говоря, это ограничение наложено по прочности конструкции, аэродинамически самолёт в определенном диапазоне высот и скоростей способен превысить его.

Также очень важно время прироста перегрузки и время ее действия. Иными словами, есть ощутимая разница между созданием 7 единиц за 1-2 секунды при вводе в горку солистом со скорости 800 км/час и плавным ее увеличением при выполнении петли в наклонной плоскости группой.

В самолёте есть специальный прибор УУАП - указатель угла атаки и перегрузки. Именно он является одним из основных при выполнении фигур пилотажа.

❓Так и с какими же значениями перегрузки летают "Стрижи"?

🥰На групповом пилотаже они не превышают 4-5 единиц. При больших значениях значительно усложняется выдерживание параметров строя.

❤️😍Солист конечно же может выжимать из возможностей самолёта максимум, но обычно перегрузка находится в районе 7-7.5 единиц.
Сразу отметим, что истории про пилотаж на истребителе с перегрузками в 10+ единиц оставим для гаражныж посиделок. Они не выдерживают никакой критики😏

Друзья, если вам понравился наш пост, напишите в комментарии интересующие вас вопросы для следующих публикаций.

Ваши ❗️❗️❗️❗️!