После пятимесячного простоя, Boeing 777X снова возвращается к сертификационным испытаниям

Американский авиагигант готовится возобновить программу сертификационных испытаний широкофюзеляжного лайнера 777-9. Первый полёт для проверки функционала третьего тестового самолёта прошел 15 января 2025 года.

Перерыв в испытаниях был вызван неисправностью тяговых креплений двигателей. На всех четырёх сертификационных бортах произвели замену проблемных компонентов. Вдобавок к этом, семинедельная забастовка персонала в конце 2024 года привела к переносу поставок самолёта заказчикам на 2026 год.

Третий тестовый борт WH003, ключевой в программе сертификации, не поднимался в воздух с 8 сентября 2024 года. На момент приостановки испытаний, самолёт тестировал силовую установку в виде двигателя GE9X с обновлённой камерой сгорания и новейшим ПО управления двигателя. Изначально, этот прототип использовался для испытаний нагрузок в полёте, работу ВСУ и авионики.

Первый прототип (WH001) использовался для проверки аэродинамических характеристик и систем управления. Второй борт (WH002), тестировал автоматическую посадку, а четвёртый (WH004), с полноценным пассажирским салоном, предназначен для финальных испытаний в условиях реальной эксплуатации.

📷 Aviation Week

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Уругвай расширил свой заказ до шести Super Tucano

Бразильская компания Embraer конвертировала опцион на пять учебно-боевых самолётов A-29 Super Tucano для ВВС Уругвая в твёрдый заказ. Вместе с одной машиной, заказанной в августе 2024 года, общий объём поставки составит шесть самолётов и один тренажёр.

Символично, что контракт подписан в год 50-летия первого экспортного заказа Embraer — поставки транспортных EMB-110 Banderiante для Уругвая в 1975 году. После этого, военно-техническое сотрудничество между странами было приостановлено на полвека.

Стоит ответить, что лёгкие ударные самолёты Super Tucano пользуется высоким спросом и в 2024 году Embraer продала в общей сложности 30 бортов этой модели. Среди клиентов числятся Уругвай, Парагвай, Португалия и два неназванных заказчика.

📷 Michael Fitzsimmons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Blue Origin впервые запустила свою ракету New Glenn

98-метровая ракета носитель взмыла в воздух в около двух часов ночи по местному времени с мыса Канаверал. Несмотря на то, что не удалось выполнить запланированный возврат первой ступени ракеты, запуск считается успешным.

Сначала, в течение трёх минут отработали семь двигателей на метане BE-4 первой ступени, после чего произошло отсоединение и в дело пошло два двигателя BE-3U на водороде.

Тем временем, первая ступень возвращалась на Землю и три из её двигателей смогли вновь запуститься, однако связь была потеряна и вместе с ней оборвала телеметрия. Несколько позже, в Blue Origin подтвердили, что первая ступень была утеряна.

Вторая ступень была выведена на среднюю околоземную орбиту.

Стоит отметить, что первый запуск ракеты New Glenn произошёл с более чем пятилетней задержкой и почти десять лет спустя первого запуска суборбитального аппарата New Shepard. В компании уверяют, что в этом году состоится от шести до восьми пусков новой ракеты, и что в 2026 году будет ещё больше миссий.

Помимо этого, в Blue Origin имеют амбициозные планы по доставке с помощью ракеты New Glenn грузового корабля Blue Moon Mk. 1 и пилотируемого Mk. 2 на Луну в рамках программы Artemis от NASA.

📹 Blue Origin

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Воздушные потоки от eVTOL оказались опаснее вертолётных

FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.

Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.

В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.

Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.

Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.

📷 Joby

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

FAA планирует инспектировать самолёты Boeing 787 из-за потенциально опасных деталей кресел

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.

Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.

В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.

Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.

📷 FlightGlobal

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Уникальная технология для ПД-14: российские специалисты освоили производство монолитных углепластиковых решёток

В системе реверса серийного авиадвигателя ПД-14, созданном специалистами ОДК-Авиадвигатель, внедрены инновационные аэродинамические решётки из углепластика.

Эти элементы, производимые ЦНИИ специального машиностроения, обеспечивают стабильную работу системы реверса силовой установки даже при частичном повреждении компонентов.

Особенность конструкции заключается в применении отечественной разработки, позволяющей создавать цельную ячеистую структуру с равномерным распределением прочности. Использование современных материалов и передовых технологических решений делает ПД-14 образцом достижений российского авиадвигателестроения.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первый белорусско-российский самолет "Освей" будет выпущен в 2026 году

Первый опытный образец создаваемого в рамках совместного проекта России и Беларуси многоцелевого летательного аппарата будет выпущен в 2026 году, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус в интервью телеканалу "Беларусь 1".

Проект уже получил официальный статус на государственном уровне после ратификации соответствующего соглашения президентом Александром Лукашенко в октябре 2024 года.

Производственной площадкой станет 558-й Авиационный ремонтный завод. По словам Пантуса, этот масштабный проект позволит республике не только существенно продвинуться в авиастроительной отрасли, но и сформировать собственную конструкторскую школу.

📷 ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Впечатляющие кадры возвращения первой ступени Starship на стартовую площадку

Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.

Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.

Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.

📹 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks