Фигура высшего пилотажа “Чакра Фролова”
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем об одном из самых зрелищных элементов высшего пилотажа, который по сути представляет из себя “петлю Нестерова” на стероидах, которая стала возможна благодаря отечественным авиаконструкторам и лётчикам.
🙂 Первая “чакра Фролова”
Как говорит само название данной фигуры высшего пилотажа, она впервые была публично выполнена лётчиком-испытателем Евгением Фроловым. Это случилось в 1995 году, на авиасалоне в Ле-Бурже, где он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги.
🙂 Что она из себя представляет?
Самолёт на малой скорости выполняет, по сути, разворот вокруг своего хвоста, что напоминает мёртвую петлю, только с предельно малым радиусом разворота. Учитывая тот факт, что при выполнении данного манёвра лётчик постоянно сохраняет контроль над летательным аппаратом, со стороны на самом деле может показаться, что нарушаются некоторые из законов аэродинамики и физики.
🙂 Применение
Стоит отметить, что изначально, выполнение данной фигуры высшего пилотажа возможно лишь на истребителях с отклоняемым вектором тяги. Польза от неё в бою находится под вопросом и по сей день “чакра Фролова” выполнялась лишь в рамках демонстрационных полётов. Однако, выполнение таких фигур пилотажа служат отличным показателем управляемости самолёта и, соответственно, его возможностей.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем об одном из самых зрелищных элементов высшего пилотажа, который по сути представляет из себя “петлю Нестерова” на стероидах, которая стала возможна благодаря отечественным авиаконструкторам и лётчикам.
Как говорит само название данной фигуры высшего пилотажа, она впервые была публично выполнена лётчиком-испытателем Евгением Фроловым. Это случилось в 1995 году, на авиасалоне в Ле-Бурже, где он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги.
Самолёт на малой скорости выполняет, по сути, разворот вокруг своего хвоста, что напоминает мёртвую петлю, только с предельно малым радиусом разворота. Учитывая тот факт, что при выполнении данного манёвра лётчик постоянно сохраняет контроль над летательным аппаратом, со стороны на самом деле может показаться, что нарушаются некоторые из законов аэродинамики и физики.
Стоит отметить, что изначально, выполнение данной фигуры высшего пилотажа возможно лишь на истребителях с отклоняемым вектором тяги. Польза от неё в бою находится под вопросом и по сей день “чакра Фролова” выполнялась лишь в рамках демонстрационных полётов. Однако, выполнение таких фигур пилотажа служат отличным показателем управляемости самолёта и, соответственно, его возможностей.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с пилотажной группой “Русь”
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британская Vertical вслед за Joby подняла пилотируемый eVTOL
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “Кобра Пугачёва”
На этот раз, в рубрике #ФигурыПилотажа мы представим вам одну из наиболее известных фигур высшего пилотажа, которая прочно ассоциируется с российскими лётчиками и самолётами — “кобра Пугачёва”.
🙂 Первая “кобра Пугачёва”
Этот манёвр был впервые показан широкой публике на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым. Несколько похожие манёвры выполнялись ранее на шведских Saab 35 Draken и на МиГ-21, однако в их случае эта фигура пилотажа представляет из себя “укороченную кобру”, которая к тому же выполняется на большой высоте. Именно на истребителях семейства Су-27 этот манёвр стал выполняться систематично, безопасно и стабильно, в том числе и на малых высотах.
🙂 Что она из себя представляет?
По сути, это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. Хороший пример его выполнения на видео выше, в исполнении прототипа Т-50 ПАК ФА на авиасалоне МАКС в 2013 году.
🙂 Применение
Польза от этого манёвра в современном воздушном бою сомнительна, однако как и в случае со многими другими фигурами высшего пилотажа, “кобра Пугачёва” является отличным способом проявить потенциал летательного аппарата в плане его управляемости и сверхманевренности.
📹/ 📷 МАКС / Aviation Video
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На этот раз, в рубрике #ФигурыПилотажа мы представим вам одну из наиболее известных фигур высшего пилотажа, которая прочно ассоциируется с российскими лётчиками и самолётами — “кобра Пугачёва”.
Этот манёвр был впервые показан широкой публике на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым. Несколько похожие манёвры выполнялись ранее на шведских Saab 35 Draken и на МиГ-21, однако в их случае эта фигура пилотажа представляет из себя “укороченную кобру”, которая к тому же выполняется на большой высоте. Именно на истребителях семейства Су-27 этот манёвр стал выполняться систематично, безопасно и стабильно, в том числе и на малых высотах.
По сути, это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. Хороший пример его выполнения на видео выше, в исполнении прототипа Т-50 ПАК ФА на авиасалоне МАКС в 2013 году.
Польза от этого манёвра в современном воздушном бою сомнительна, однако как и в случае со многими другими фигурами высшего пилотажа, “кобра Пугачёва” является отличным способом проявить потенциал летательного аппарата в плане его управляемости и сверхманевренности.
📹/ 📷 МАКС / Aviation Video
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рекордные поставки на фоне падения заказов: итоги года Airbus
Европейский авиагигант завершил 2024 год с противоречивыми результатами. Несмотря на резкое падение числа заказов в 2,6 раза — до 878 лайнеров против 2.319 годом ранее, производитель достиг исторического максимума поставок за последние шесть лет.
В минувшем году компания передала заказчикам 766 самолётов, превысив показатель 2023 года на 4,2%. Особенно успешным стал декабрь, когда клиентам было поставлено 123 лайнера — в полтора раза больше ноябрьского результата.
Чистый портфель заказов с учётом отмен составил 826 воздушных судов. При этом только в декабре Airbus получил контракты на 99 самолётов, что в 3,3 раза превысило ноябрьские показатели.
Модель A321neo стала бестселлером года, составив 60% от всех узкофюзеляжных поставок. Производитель почти достиг целевого показателя в 770 самолётов, недопоставив всего четыре машины.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейский авиагигант завершил 2024 год с противоречивыми результатами. Несмотря на резкое падение числа заказов в 2,6 раза — до 878 лайнеров против 2.319 годом ранее, производитель достиг исторического максимума поставок за последние шесть лет.
В минувшем году компания передала заказчикам 766 самолётов, превысив показатель 2023 года на 4,2%. Особенно успешным стал декабрь, когда клиентам было поставлено 123 лайнера — в полтора раза больше ноябрьского результата.
Чистый портфель заказов с учётом отмен составил 826 воздушных судов. При этом только в декабре Airbus получил контракты на 99 самолётов, что в 3,3 раза превысило ноябрьские показатели.
Модель A321neo стала бестселлером года, составив 60% от всех узкофюзеляжных поставок. Производитель почти достиг целевого показателя в 770 самолётов, недопоставив всего четыре машины.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Японии создали "шарообразный" дрон с восемью винтами
Он примечателен тем, что в отличие от традиционных квадрокоптеров, наклоняющихся для движения в стороны, HAGAMOSphere сохраняет горизонтальное положение при любом маневре.
Чтобы достичь этого, инженеры Университета Токусимы и компании DIC Group разместили внутри сферического корпуса восемь пропеллеров на кубическом каркасе. Фирменный алгоритм распределяет тягу между винтами, обеспечивая движение без изменения ориентации аппарата.
Геометрически рассчитанная форма защитной оболочки позволяет дрону не только летать, но и перекатываться по земле. Для серийного производства специалисты DIC подобрали специальные материалы и провели компьютерное моделирование полётов. Прототип, созданный Hishida R&D, успешно прошёл полевые испытания.
Новинка, отмеченная наградой CES Innovation Award 2025, будет впервые показана публике на выставке CES в Лас-Вегасе. Разработчики позиционируют HAGAMOSphere как универсальную платформу для воздушных и наземных операций.
📹 DIC Group
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Он примечателен тем, что в отличие от традиционных квадрокоптеров, наклоняющихся для движения в стороны, HAGAMOSphere сохраняет горизонтальное положение при любом маневре.
Чтобы достичь этого, инженеры Университета Токусимы и компании DIC Group разместили внутри сферического корпуса восемь пропеллеров на кубическом каркасе. Фирменный алгоритм распределяет тягу между винтами, обеспечивая движение без изменения ориентации аппарата.
Геометрически рассчитанная форма защитной оболочки позволяет дрону не только летать, но и перекатываться по земле. Для серийного производства специалисты DIC подобрали специальные материалы и провели компьютерное моделирование полётов. Прототип, созданный Hishida R&D, успешно прошёл полевые испытания.
Новинка, отмеченная наградой CES Innovation Award 2025, будет впервые показана публике на выставке CES в Лас-Вегасе. Разработчики позиционируют HAGAMOSphere как универсальную платформу для воздушных и наземных операций.
📹 DIC Group
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Турция начинает поставки учебных Hurkus-II
Первый полёт нового учебно-тренировочного самолёта Hurkus-II состоялся 30 декабря 2024 года на авиабазе Акинджи. В ходе 20-минутного испытания машина достигла скорости 260 км/ч на высоте около 2.000 метров.
Turkish Aerospace планирует поставить ВВС Турции первые 15 самолётов до конца 2025 года, а оставшиеся 40 машин — к 2027-му.
Разработка новой версии Hurkus началась в мае 2021 года. Ключевые улучшения включают снижение массы конструкции и расширенное применение отечественных компонентов: фонаря кабины, радиооборудования, систем охлаждения и гидравлики.
Успехи турецкого авиапрома привлекли внимание Испании — в декабре страна подписала предварительное соглашение о совместной разработке системы подготовки пилотов с использованием реактивного Hurjet. Мадрид рассматривает закупку 24 таких самолётов для замены устаревших Northrop F-5M.
📷 Turkish air force
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый полёт нового учебно-тренировочного самолёта Hurkus-II состоялся 30 декабря 2024 года на авиабазе Акинджи. В ходе 20-минутного испытания машина достигла скорости 260 км/ч на высоте около 2.000 метров.
Turkish Aerospace планирует поставить ВВС Турции первые 15 самолётов до конца 2025 года, а оставшиеся 40 машин — к 2027-му.
Разработка новой версии Hurkus началась в мае 2021 года. Ключевые улучшения включают снижение массы конструкции и расширенное применение отечественных компонентов: фонаря кабины, радиооборудования, систем охлаждения и гидравлики.
Успехи турецкого авиапрома привлекли внимание Испании — в декабре страна подписала предварительное соглашение о совместной разработке системы подготовки пилотов с использованием реактивного Hurjet. Мадрид рассматривает закупку 24 таких самолётов для замены устаревших Northrop F-5M.
📷 Turkish air force
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing создаст атмосферный дирижабль для исследования спутника Сатурна — Титана
Инженеры компании разработали проект дирижабля для изучения крупнейшего спутника Сатурна. Аппарат будет использовать плотную атмосферу и низкую силу притяжения Титана для длительного мониторинга его поверхности и атмосферы.
Предполагаемое техническое решение основано на заполненном гелием баллоне с двумя балластными отсеками и крестообразным стабилизатором. Для управления высотой зонд будет забирать и выпускать атмосферные газы. Сообщается о разработке двух версий: объёмом 150 м³ для полётов на высоте 5 км и 400 м³ — для 20 км. Обе конфигурации совместимы со сверхтяжёлой ракетой-носителем Space Launch System.
Научное оборудование включает радары, лидары и атмосферные датчики для поиска органических молекул и отслеживания геологической активности. Миссия, запланированная на 2034-2036 годы, рассчитана на многолетнюю работу.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инженеры компании разработали проект дирижабля для изучения крупнейшего спутника Сатурна. Аппарат будет использовать плотную атмосферу и низкую силу притяжения Титана для длительного мониторинга его поверхности и атмосферы.
Предполагаемое техническое решение основано на заполненном гелием баллоне с двумя балластными отсеками и крестообразным стабилизатором. Для управления высотой зонд будет забирать и выпускать атмосферные газы. Сообщается о разработке двух версий: объёмом 150 м³ для полётов на высоте 5 км и 400 м³ — для 20 км. Обе конфигурации совместимы со сверхтяжёлой ракетой-носителем Space Launch System.
Научное оборудование включает радары, лидары и атмосферные датчики для поиска органических молекул и отслеживания геологической активности. Миссия, запланированная на 2034-2036 годы, рассчитана на многолетнюю работу.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “хаммерхед”
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа вы ознакомитесь с манёвром “хаммерхед”, что в переводе с английского означает “боек молотка”. Другое название, под которым известна эта фигура пилотажа — разворот на вертикали.
🙂 Первый “хаммерхед”
Принято считать, что первым, кто выполнил этот манёвр стал немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
🙂 Что он представляет из себя?
Для его выполнения самолёт на большой скорости начинает набор высоты по вертикали и достигнув высшую точку, на которой он теряет скорость, он разворачивается в вертикальной плоскости и также вертикально снижается, после чего возвращается к горизонтальному полёту.
🙂 Применение
Как и большинство фигур высшего пилотажа, “хаммерхед” имел ограниченное применение в первой половине XX века, однако в наше время, она не востребована в боевых условиях. Тем не менее, этот эффектный манёвр регулярно присутствует в соревнованиях по высшему пилотажу и демонстрационных полётов пилотажных групп.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа вы ознакомитесь с манёвром “хаммерхед”, что в переводе с английского означает “боек молотка”. Другое название, под которым известна эта фигура пилотажа — разворот на вертикали.
Принято считать, что первым, кто выполнил этот манёвр стал немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
Для его выполнения самолёт на большой скорости начинает набор высоты по вертикали и достигнув высшую точку, на которой он теряет скорость, он разворачивается в вертикальной плоскости и также вертикально снижается, после чего возвращается к горизонтальному полёту.
Как и большинство фигур высшего пилотажа, “хаммерхед” имел ограниченное применение в первой половине XX века, однако в наше время, она не востребована в боевых условиях. Тем не менее, этот эффектный манёвр регулярно присутствует в соревнованиях по высшему пилотажу и демонстрационных полётов пилотажных групп.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM