Forwarded from Аэропорт Сургут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК внедряет инновационные технологии ремонта газотурбинных двигателей
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) провела семинар по развитию технологий ремонта газотурбинных двигателей на предприятии ОДК-Сервис в Гатчине. Цель — продлить жизненный цикл авиационных и индустриальных агрегатов за счет передовых методов восстановления деталей из новых материалов и применения промышленных роботов.
Планируется освоить ремонт турбинных лопаток из монокристаллических сплавов, деталей из композитов, а также восстановление уплотнений, включая современные металлические и пористые керамики. Кроме того, будет сформирована единая методика ремонтных работ с использованием роботизированного оборудования.
Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин отметил, что инновации позволят снизить затраты на ремонт, увеличить прибыль и разгрузить предприятия для производства новых двигателей.
ОДК-Сервис, являясь центром специализации по ремонтным технологиям, применяет методы снятия и восстановления покрытий, ремонта деталей с использованием аддитивных технологий газопорошковой и проволочной наплавки.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) провела семинар по развитию технологий ремонта газотурбинных двигателей на предприятии ОДК-Сервис в Гатчине. Цель — продлить жизненный цикл авиационных и индустриальных агрегатов за счет передовых методов восстановления деталей из новых материалов и применения промышленных роботов.
Планируется освоить ремонт турбинных лопаток из монокристаллических сплавов, деталей из композитов, а также восстановление уплотнений, включая современные металлические и пористые керамики. Кроме того, будет сформирована единая методика ремонтных работ с использованием роботизированного оборудования.
Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин отметил, что инновации позволят снизить затраты на ремонт, увеличить прибыль и разгрузить предприятия для производства новых двигателей.
ОДК-Сервис, являясь центром специализации по ремонтным технологиям, применяет методы снятия и восстановления покрытий, ремонта деталей с использованием аддитивных технологий газопорошковой и проволочной наплавки.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 17-28 июня 2024 года.
Eurosatory 2024 - Международное мероприятие по обороне и безопасности
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏 Париж, Франция
Санкт-Петербургский Авиационный Форум 2024
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏 Санкт-Петербург, Россия
EXPO EURASIA KAZAKHSTAN 2024 - Международная промышленная выставка
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏Алматы, Казахстан
Международный Сибирский транспортный форум 2024
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏 Новосибирск, Россия
Международный авиационный инновационный форум 2024
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏 Санкт-Петербург, Россия
Aerospace Technology and Components Expo Summer 2024 - выставка аэрокосмических технологий
🙂 🙂 -21 июня - // 🌏 Токио, Япония
Современное машиностроение: Наука и образование MMESE 2024 - Международная научно-практическая конференция
🙂 🙂 июня - // 🌏 Санкт-Петербург, Россия
Transport Logistic China 2024 - Международная выставка транспорта и логистики
🙂 🙂 -27 июня - // 🌏 Шанхай, Китай
World Passenger Festival 2024 - Всемирный пассажирский фестиваль
🙂 🙂 -26 июня - // 🌏 Вена, Австрия
Air Cargo China 2024 - Международная выставка и конференция по промышленности воздушных грузоперевозок
🙂 🙂 -27 июня - // 🌏 Шанхай, Китай
Электронные приборы и материалы (EDM) - Международная конференция молодых специалистов
🙂 🙂 -2 июля - // 🌏 Горный Алтай, Россия
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Eurosatory 2024 - Международное мероприятие по обороне и безопасности
Санкт-Петербургский Авиационный Форум 2024
EXPO EURASIA KAZAKHSTAN 2024 - Международная промышленная выставка
Международный Сибирский транспортный форум 2024
Международный авиационный инновационный форум 2024
Aerospace Technology and Components Expo Summer 2024 - выставка аэрокосмических технологий
Современное машиностроение: Наука и образование MMESE 2024 - Международная научно-практическая конференция
Transport Logistic China 2024 - Международная выставка транспорта и логистики
World Passenger Festival 2024 - Всемирный пассажирский фестиваль
Air Cargo China 2024 - Международная выставка и конференция по промышленности воздушных грузоперевозок
Электронные приборы и материалы (EDM) - Международная конференция молодых специалистов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МИД России 🇷🇺
✈️ 18 июня 1937 года стартовал легендарный беспосадочный перелёт советских авиаторов по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер. Экипаж в составе командира В.П.Чкалова, второго пилота Г.Ф.Байдукова и штурмана А.В.Белякова преследовал амбициозную цель: впервые в истории «соединить» континенты по кратчайшему пути – через Северный Ледовитый океан.
Специально для этого и других дальних перелётов советский авиаконструктор А.Н.Туполев всего за один год создал одномоторный АНТ-25 с удлинённым крылом. Такая конструкция позволяла брать больше топлива, а также увеличивала планирующие способности машины.
🧊Перелёт, который длился в общей сложности 63 часа 16 минут, проходил в экстремальных условиях. Так, из-за арктических морозов лёд со стёкол кабины приходилось срезать вручную финкой, а двигатель охлаждать чаем и кофе из термосов (предназначенные для этого запасы воды замёрзли). Из-за облачных фронтов лётчикам приходилось либо пилотировать самолет вслепую, либо менять курс, из-за чего было перерасходовано около 300 л топлива.
Перелёт команды В.П.Чкалова стал одним из крупнейших событий в истории мировой авиации. Он продемонстрировал передовой характер советских достижений в авиастроительстве, доказал всему миру высочайший профессионализм и отвагу советских авиаторов.
🤝 Подвиг троих лётчиков широко освещался в прессе – как в советской, так и в американской. Президент США Ф.Д.Рузвельт лично принял экипаж в Овальном кабинете Белого дома. Вместо запланированной 15-минутной беседы он общался с советским экипажем 1 час 40 минут.
#ЭтоИнтересно: в ходе подготовки к перелёту вдоль всего Северного морского пути была введена в строй сеть радиостанций. Кроме того, полёт был запланирован специально в период работы дрейфующей полярной станции «Северный полюс - 1» под руководством Ивана Папанина - она стартовала 6 июня 1937 года. Со станции летчикам даже удалось получить сводку погоды, однако как раз во время прохождения этого района на АНТ-25 отказала антенна бортовой радиостанции. Так что над Северным Ледовитым океаном экипаж шёл без связи.
Специально для этого и других дальних перелётов советский авиаконструктор А.Н.Туполев всего за один год создал одномоторный АНТ-25 с удлинённым крылом. Такая конструкция позволяла брать больше топлива, а также увеличивала планирующие способности машины.
🧊Перелёт, который длился в общей сложности 63 часа 16 минут, проходил в экстремальных условиях. Так, из-за арктических морозов лёд со стёкол кабины приходилось срезать вручную финкой, а двигатель охлаждать чаем и кофе из термосов (предназначенные для этого запасы воды замёрзли). Из-за облачных фронтов лётчикам приходилось либо пилотировать самолет вслепую, либо менять курс, из-за чего было перерасходовано около 300 л топлива.
Перелёт команды В.П.Чкалова стал одним из крупнейших событий в истории мировой авиации. Он продемонстрировал передовой характер советских достижений в авиастроительстве, доказал всему миру высочайший профессионализм и отвагу советских авиаторов.
🤝 Подвиг троих лётчиков широко освещался в прессе – как в советской, так и в американской. Президент США Ф.Д.Рузвельт лично принял экипаж в Овальном кабинете Белого дома. Вместо запланированной 15-минутной беседы он общался с советским экипажем 1 час 40 минут.
#ЭтоИнтересно: в ходе подготовки к перелёту вдоль всего Северного морского пути была введена в строй сеть радиостанций. Кроме того, полёт был запланирован специально в период работы дрейфующей полярной станции «Северный полюс - 1» под руководством Ивана Папанина - она стартовала 6 июня 1937 года. Со станции летчикам даже удалось получить сводку погоды, однако как раз во время прохождения этого района на АНТ-25 отказала антенна бортовой радиостанции. Так что над Северным Ледовитым океаном экипаж шёл без связи.
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с днём рождения Олега Евгеньевича Бочарова!
Сегодня, 18 июня, свой день рождения отмечает заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Олег Евгеньевич родился в 1968 году в Москве. Свой трудовой путь он начал на кафедре Московского авиационного института, который окончил в 1996 году по специальности "Авиационные двигатели и энергетические установки". Позднее он получил второе высшее образование, с отличием окончив Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности "Юриспруденция".
На протяжении своей карьеры Олег Евгеньевич занимал различные ответственные посты, в том числе четырежды избирался в Московскую городскую Думу. С 2014 по 2017 год он возглавлял Департамент науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы, а в феврале 2017 года был назначен заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Помимо профессиональной деятельности, Олег Евгеньевич является сооснователем городского родительского движения "Солнечный круг", что говорит о его активной жизненной позиции и неравнодушии к проблемам общества.
От лица АО «Авиасалон» желаем Олегу Евгеньевичу крепкого здоровья, семейного благополучия и дальнейших успехов в его ответственной работе на благо отечественной промышленности и торговли!
📷 Минпромторг РФ
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сегодня, 18 июня, свой день рождения отмечает заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Олег Евгеньевич родился в 1968 году в Москве. Свой трудовой путь он начал на кафедре Московского авиационного института, который окончил в 1996 году по специальности "Авиационные двигатели и энергетические установки". Позднее он получил второе высшее образование, с отличием окончив Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности "Юриспруденция".
На протяжении своей карьеры Олег Евгеньевич занимал различные ответственные посты, в том числе четырежды избирался в Московскую городскую Думу. С 2014 по 2017 год он возглавлял Департамент науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы, а в феврале 2017 года был назначен заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Помимо профессиональной деятельности, Олег Евгеньевич является сооснователем городского родительского движения "Солнечный круг", что говорит о его активной жизненной позиции и неравнодушии к проблемам общества.
От лица АО «Авиасалон» желаем Олегу Евгеньевичу крепкого здоровья, семейного благополучия и дальнейших успехов в его ответственной работе на благо отечественной промышленности и торговли!
📷 Минпромторг РФ
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Быстрый тяжеловес
18 июня 1957 года первый полет по кругу совершил тяжелый транспортный вертолет Ми-6. Это был первый в мире вертолет с двумя турбовальными двигателями и самый грузоподъемный на тот момент винтокрылый аппарат.
30 октября 1957 года во время очередного испытательного полета вертолет поднял груз массой 12 004 килограмма - в два раза больше рекорда американского тяжелого вертолета S-56.
Еще несколько фактов о Ми-6.
✅Всего на вертолетах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. В сентябре 1962 года Ми-6 и вовсе поднял в воздух 20,1 тонны на высоту 2 738 метров. В рекордных полетах взлетная масса вертолета достигала 48 тонн.
✅ Вертолет Ми-6 получился еще и очень быстрым. Самым быстрым в мире на тот момент – его скорость достигала до 340 километров в час.
✅ Ми-6 вызвал фурор на международной авиационной выставке в Ле-Бурже в 1965-м году, а ОКБ Миля получило международный приз им. И. И. Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолетостроительного искусства».
✅ Было построено около 1000 этих тяжеловесов. Они перевозили особо важные грузы, участвовали в монтажных работах, спасательных операциях, тушении пожаров и даже летали на поиск космонавтов после их приземления.
✅ Ликвидация последствий аварии на Чернобыльской АЭС, помощь пострадавшим во время землетрясения в Спитаке – выносливые машины и их героические экипажи всегда были там, где тяжелее всего.
✅ На смену Ми-6 пришел Ми-26, который, как и его предшественник выпускается на предприятии «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». И он тоже носит гордое звание – первого силача среди вертолетов.
#ВертолетыРоссии #вертолетнаяистория
18 июня 1957 года первый полет по кругу совершил тяжелый транспортный вертолет Ми-6. Это был первый в мире вертолет с двумя турбовальными двигателями и самый грузоподъемный на тот момент винтокрылый аппарат.
30 октября 1957 года во время очередного испытательного полета вертолет поднял груз массой 12 004 килограмма - в два раза больше рекорда американского тяжелого вертолета S-56.
Еще несколько фактов о Ми-6.
✅Всего на вертолетах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. В сентябре 1962 года Ми-6 и вовсе поднял в воздух 20,1 тонны на высоту 2 738 метров. В рекордных полетах взлетная масса вертолета достигала 48 тонн.
✅ Вертолет Ми-6 получился еще и очень быстрым. Самым быстрым в мире на тот момент – его скорость достигала до 340 километров в час.
✅ Ми-6 вызвал фурор на международной авиационной выставке в Ле-Бурже в 1965-м году, а ОКБ Миля получило международный приз им. И. И. Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолетостроительного искусства».
✅ Было построено около 1000 этих тяжеловесов. Они перевозили особо важные грузы, участвовали в монтажных работах, спасательных операциях, тушении пожаров и даже летали на поиск космонавтов после их приземления.
✅ Ликвидация последствий аварии на Чернобыльской АЭС, помощь пострадавшим во время землетрясения в Спитаке – выносливые машины и их героические экипажи всегда были там, где тяжелее всего.
✅ На смену Ми-6 пришел Ми-26, который, как и его предшественник выпускается на предприятии «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». И он тоже носит гордое звание – первого силача среди вертолетов.
#ВертолетыРоссии #вертолетнаяистория
Вчера началась оборонная выставка EUROSATORY 2024: что нужно о ней знать?
Мероприятие будет иметь место в Париже с 17 по 21 июля, и хоть на сегодняшний день неизвестно точно, сколько будет участников и посетителей, организаторы #EUROSATORY2024 приводят цифры с 2022 года:
🙂 Более 2.000 участников из 62 стран
🙂 41 национальный павильон
🙂 Более 62.000 посетителей из 150 стран
🙂 Более 250 делегаций из 96 стран
🙂 Более 300 международных спикеров
🙂 Более 100 конференций
Среди военно-индустриальных ниш, которые будут представлены, выделяются следующие области:
🙂 Военные конфликты высокой интенсивности
🙂 Разведка и космос
🙂 Дистанционное ведение боевых действий
🙂 Поддержка и логистика
🙂 Безопасность публичных мероприятий
🙂 Помощь населению
Также как и в 2022 году, ожидаются выступления множества спикеров, включая высшие военные чины различных стран.
📷 EUROSATORY
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Мероприятие будет иметь место в Париже с 17 по 21 июля, и хоть на сегодняшний день неизвестно точно, сколько будет участников и посетителей, организаторы #EUROSATORY2024 приводят цифры с 2022 года:
Среди военно-индустриальных ниш, которые будут представлены, выделяются следующие области:
Также как и в 2022 году, ожидаются выступления множества спикеров, включая высшие военные чины различных стран.
📷 EUROSATORY
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские инженеры создали инновационное крыло с подвижной обшивкой
Инновация позволит изготавливать сверхманёвренные самолёты и БПЛА. Разработка даст возможность летательным аппаратам передвигаться в воздушном потоке на малых скоростях, эффективно маневрировать, а также взлетать с небольшого разбега и садиться в режиме замедленного полёта.
Суть изобретения заключается в специальном механизме, позволяющем поверхности крыла перемещаться вокруг его силовых конструкций, сохраняя при этом гладкость и аэродинамические свойства. Это достигается за счёт механических цепей, состоящих из соединённых рычажных механизмов, связанных с обшивкой спицами. При изменении геометрии, обеспечивается изгиб поверхности на заданную кривизну без изменения обшивки.
Полноразмерная модель крыла и демонстратор одного из его сегментов прошли испытания, подтвердившие, что угол между носовым и хвостовым сегментами механической цепи может достигать 80°.
Предложенный механизм может найти применение не только в самолётах, но и в подводных планерах, позволяя им совершать сложные маневры. Однако для внедрения разработки потребуется комплекс работ по испытанию и доводке готового изделия, а также сопутствующие разработки в материаловедении и микроэлектронике.
Эксперты считают, что на первом этапе следует опробовать изобретение на беспилотной технике самолётного типа, а затем, при подтверждении эффективности, рассмотреть возможность внедрения в пилотируемую авиацию.
📷 Известия / Иван Амелюшкин
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Инновация позволит изготавливать сверхманёвренные самолёты и БПЛА. Разработка даст возможность летательным аппаратам передвигаться в воздушном потоке на малых скоростях, эффективно маневрировать, а также взлетать с небольшого разбега и садиться в режиме замедленного полёта.
Суть изобретения заключается в специальном механизме, позволяющем поверхности крыла перемещаться вокруг его силовых конструкций, сохраняя при этом гладкость и аэродинамические свойства. Это достигается за счёт механических цепей, состоящих из соединённых рычажных механизмов, связанных с обшивкой спицами. При изменении геометрии, обеспечивается изгиб поверхности на заданную кривизну без изменения обшивки.
Полноразмерная модель крыла и демонстратор одного из его сегментов прошли испытания, подтвердившие, что угол между носовым и хвостовым сегментами механической цепи может достигать 80°.
Предложенный механизм может найти применение не только в самолётах, но и в подводных планерах, позволяя им совершать сложные маневры. Однако для внедрения разработки потребуется комплекс работ по испытанию и доводке готового изделия, а также сопутствующие разработки в материаловедении и микроэлектронике.
Эксперты считают, что на первом этапе следует опробовать изобретение на беспилотной технике самолётного типа, а затем, при подтверждении эффективности, рассмотреть возможность внедрения в пилотируемую авиацию.
📷 Известия / Иван Амелюшкин
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выполняющие кругосветное путешествие новозеландские пилоты-рекордсмены приземлились в аэропорту Толмачёво
В новосибирской воздушной гавани совершил остановку экипаж из Новой Зеландии, выполняющий кругосветное путешествие на одномоторном самолёте Piper PA-24.
Примечательно, что суммарный лётный стаж этих пилотов составляет 105 лет, и это неудивительно, учитывая что одному из них 84, а второму 77 лет. Таким образом, они являются самым возрастным экипажем из когда-либо совершавших такие полёты на летательном аппарате авиации общего назначения.
Маршрут новозеландцев, стартовавший в начале июня, проходит через:
🙂 Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Улан-Удэ, Красноярск, Новосибирск, Омск, Екатеринбург, Самару, Казань, Москву, Новгород и Санкт-Петербург.
🙂 Затем они проследуют через Европу и США.
🙂 спустя три месяца вернутся в Россию через Камчатку и Сахалин.
Этот полёт приурочен к 100-летию первого в истории авиации кругосветного путешествия, когда авиаторы начала XX века впервые облетели земной шар за 175 дней.
В честь юбилея этого значимого события летом 2024 года запланировано несколько кругосветных полётов авиации общего назначения, маршруты которых пролегают через территорию России, как это было век назад.
📷 Аэропорт Толмачево
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В новосибирской воздушной гавани совершил остановку экипаж из Новой Зеландии, выполняющий кругосветное путешествие на одномоторном самолёте Piper PA-24.
Примечательно, что суммарный лётный стаж этих пилотов составляет 105 лет, и это неудивительно, учитывая что одному из них 84, а второму 77 лет. Таким образом, они являются самым возрастным экипажем из когда-либо совершавших такие полёты на летательном аппарате авиации общего назначения.
Маршрут новозеландцев, стартовавший в начале июня, проходит через:
Этот полёт приурочен к 100-летию первого в истории авиации кругосветного путешествия, когда авиаторы начала XX века впервые облетели земной шар за 175 дней.
В честь юбилея этого значимого события летом 2024 года запланировано несколько кругосветных полётов авиации общего назначения, маршруты которых пролегают через территорию России, как это было век назад.
📷 Аэропорт Толмачево
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЦАГИ и Академия наук Узбекистана организуют международный симпозиум
Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и Институт механики и сейсмостойкости сооружений им. М.Т. Уразбаева Академии наук Республики Узбекистан договорились о проведении совместного международного симпозиума "Рахматулинские чтения".
Решение было принято на конференции "Механика, сейсмостойкость, машиностроение" в Ташкенте, где
российскую академию наук представлял вице-президент РАН Сергей Чернышев, ЦАГИ — генеральный директор Кирилл Сыпало. С узбекской стороны участвовали вице-президент Академии наук Сирожиддин Мирзаев, главный ученый секретарь Гайрат Бахадиров и директор Института механики и сейсмостойкости сооружений Карим Султанов.
Симпозиум будет включать международные семинары и конференции по общей и прикладной механике, механике жидкости и газа, деформируемого твердого тела, а также секции по актуальным проблемам развития новых технологий: искусственному интеллекту, биомеханике, механике волновых процессов, микромеханике, высокоскоростному транспорту, экологии, климату, атмосфере и сейсмологии.
Мероприятие планируется проводить раз в два года с участием представителей ведущих научно-исследовательских организаций и вузов России и стран СНГ.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и Институт механики и сейсмостойкости сооружений им. М.Т. Уразбаева Академии наук Республики Узбекистан договорились о проведении совместного международного симпозиума "Рахматулинские чтения".
Решение было принято на конференции "Механика, сейсмостойкость, машиностроение" в Ташкенте, где
российскую академию наук представлял вице-президент РАН Сергей Чернышев, ЦАГИ — генеральный директор Кирилл Сыпало. С узбекской стороны участвовали вице-президент Академии наук Сирожиддин Мирзаев, главный ученый секретарь Гайрат Бахадиров и директор Института механики и сейсмостойкости сооружений Карим Султанов.
Симпозиум будет включать международные семинары и конференции по общей и прикладной механике, механике жидкости и газа, деформируемого твердого тела, а также секции по актуальным проблемам развития новых технологий: искусственному интеллекту, биомеханике, механике волновых процессов, микромеханике, высокоскоростному транспорту, экологии, климату, атмосфере и сейсмологии.
Мероприятие планируется проводить раз в два года с участием представителей ведущих научно-исследовательских организаций и вузов России и стран СНГ.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Leonardo впервые представила новый ударный вертолёт армии Италии: AW249 Fenice
Разработанный совместно с итальянскими вооружёнными силами, показанный на #EUROSATORY2024 аппарат призван заменить устаревший A129 Mangusta и стать ключевым игроком на новых полях сражений в рамках концепции общевойсковых операций.
AW249 Fenice — это полностью новая машина, созданная с учетом современных требований. По сравнению с предшественником он демонстрирует впечатляющий рост характеристик:
🙂 Максимальная взлетная масса увеличена на 91%;
🙂 Полезная нагрузка выросла на 155%;
🙂 Дальность полета увеличена на 59%;
🙂 Максимальная скорость возросла на 12%;
Вертолёт оснащен двумя двигателями General Electric CT7-8E6 мощностью 2.503 л.с. каждый (на взлётном режиме), что позволяет развивать крейсерскую скорость 287 км/ч и достигать максимальной скорости 309 км/ч. Максимальная дальность полета составляет 796 км, а практический потолок — 6 100 м.
Кабина экипажа AW249 оборудована современной авионикой с открытой архитектурой, позволяющей легко интегрировать новые подсистемы. Машина оснащена множеством сенсоров, включая лидар, радар миллиметрового диапазона, инфракрасные датчики и низкоуровневую телекамеру. Изображения с сенсоров объединяются бортовым компьютером, генерируя синтетическую 3D-картинку, которая выводится на основной экран и визор шлема.
Система управления боем (BMS) полностью интегрирована с системой вооружения и средствами разведки. AW249 может нести различные типы вооружения, включая ракеты Spike ER2 и LR2, неуправляемые и управляемые ракеты калибра 70 мм, а также 20-мм пушку TM197B.
ИИ играет важную роль в снижении нагрузки на экипаж и повышении эффективности вертолёта. Система помогает обрабатывать информацию о множественных угрозах, предлагая оптимальные решения, а также ассистирует экипажу в выполнении миссий в рамках общевойсковых операций.
Среди интересных функций можно отметить откидывающиеся по бокам фюзеляжа два спасательных места для эвакуации.
Первые семь AW249 Fenice поступят на вооружение итальянской армии в 2027 году. В дальнейшем планируется заказ еще 48 машин для оснащения 5-го и 7-го полков армейской авиации. С приходом AW249 итальянская армия получит современный и высокоэффективный боевой аппарат, способный решать широкий спектр задач на поле боя будущего.
Следите вместе с нами за #Eurosatory2024!
📷 Leonardo
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработанный совместно с итальянскими вооружёнными силами, показанный на #EUROSATORY2024 аппарат призван заменить устаревший A129 Mangusta и стать ключевым игроком на новых полях сражений в рамках концепции общевойсковых операций.
AW249 Fenice — это полностью новая машина, созданная с учетом современных требований. По сравнению с предшественником он демонстрирует впечатляющий рост характеристик:
Вертолёт оснащен двумя двигателями General Electric CT7-8E6 мощностью 2.503 л.с. каждый (на взлётном режиме), что позволяет развивать крейсерскую скорость 287 км/ч и достигать максимальной скорости 309 км/ч. Максимальная дальность полета составляет 796 км, а практический потолок — 6 100 м.
Кабина экипажа AW249 оборудована современной авионикой с открытой архитектурой, позволяющей легко интегрировать новые подсистемы. Машина оснащена множеством сенсоров, включая лидар, радар миллиметрового диапазона, инфракрасные датчики и низкоуровневую телекамеру. Изображения с сенсоров объединяются бортовым компьютером, генерируя синтетическую 3D-картинку, которая выводится на основной экран и визор шлема.
Система управления боем (BMS) полностью интегрирована с системой вооружения и средствами разведки. AW249 может нести различные типы вооружения, включая ракеты Spike ER2 и LR2, неуправляемые и управляемые ракеты калибра 70 мм, а также 20-мм пушку TM197B.
ИИ играет важную роль в снижении нагрузки на экипаж и повышении эффективности вертолёта. Система помогает обрабатывать информацию о множественных угрозах, предлагая оптимальные решения, а также ассистирует экипажу в выполнении миссий в рамках общевойсковых операций.
Среди интересных функций можно отметить откидывающиеся по бокам фюзеляжа два спасательных места для эвакуации.
Первые семь AW249 Fenice поступят на вооружение итальянской армии в 2027 году. В дальнейшем планируется заказ еще 48 машин для оснащения 5-го и 7-го полков армейской авиации. С приходом AW249 итальянская армия получит современный и высокоэффективный боевой аппарат, способный решать широкий спектр задач на поле боя будущего.
Следите вместе с нами за #Eurosatory2024!
📷 Leonardo
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM