Forwarded from Заметки авиастроителей
И снова наши двери открылись для талантливых студентов. На этот раз нас посетили победители Всероссийского инженерного конкурса 🏆
В качестве специального приза от Госкорпорации Ростех ребята получили возможность прокатиться на тренажере новейшего МС-21. А наш коллега Александр Ярцев обучил студентов основам пилотажа современных гражданских авиалайнеров.
В продолжение экскурсии группа побывала в историческом кабинете А.С. Яковлева и осмотрела экспозицию модельного зала, где представлены практически все летательные аппараты, разработанные конструкторским бюро.
На Всероссийском инженерном конкурсе ребята представляли реальные инженерные проекты, некоторые из них – на тему авиастроения. Поэтому надеемся, что проведенное в «Яковлеве» время еще больше вдохновит молодых инженеров развиваться и реализовывать свой научно-технический потенциал❤️
© Заметки авиастроителей
В качестве специального приза от Госкорпорации Ростех ребята получили возможность прокатиться на тренажере новейшего МС-21. А наш коллега Александр Ярцев обучил студентов основам пилотажа современных гражданских авиалайнеров.
В продолжение экскурсии группа побывала в историческом кабинете А.С. Яковлева и осмотрела экспозицию модельного зала, где представлены практически все летательные аппараты, разработанные конструкторским бюро.
На Всероссийском инженерном конкурсе ребята представляли реальные инженерные проекты, некоторые из них – на тему авиастроения. Поэтому надеемся, что проведенное в «Яковлеве» время еще больше вдохновит молодых инженеров развиваться и реализовывать свой научно-технический потенциал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с днём рождения легенду авиации — Андрея Александровича Синицына!
Сегодня, 14 июня, отмечает свой 75-й день рождения выдающийся лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Андрей Александрович Синицын.
Андрей Александрович — человек, чья жизнь неразрывно связана с небом и авиацией. Выпускник Московского авиационного института и Школы лётчиков-испытателей, он посвятил себя одной из самых сложных и ответственных профессий — работе с новой авиатехникой.
За свою карьеру Андрей Александрович поднял в небо и провёл испытания множества самолётов, среди которых особое место занимают первый в мире сверхзвуковой самолёт вертикального взлёта и посадки Як-141, на котором он установил 12 мировых рекордов по грузоподъёмности и скороподъёмности, а также реактивный учебно-тренировочный самолёт Як-130.
Мужество, профессионализм и преданность делу Андрея Александровича были отмечены высшей наградой страны — званием Героя Российской Федерации.
Коллектив АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Андрея Александровича с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия и новых свершений на благо отечественной авиации. Пусть ваш пример служит ориентиром для молодого поколения лётчиков-испытателей!
📷 РИА Рустим
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сегодня, 14 июня, отмечает свой 75-й день рождения выдающийся лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Андрей Александрович Синицын.
Андрей Александрович — человек, чья жизнь неразрывно связана с небом и авиацией. Выпускник Московского авиационного института и Школы лётчиков-испытателей, он посвятил себя одной из самых сложных и ответственных профессий — работе с новой авиатехникой.
За свою карьеру Андрей Александрович поднял в небо и провёл испытания множества самолётов, среди которых особое место занимают первый в мире сверхзвуковой самолёт вертикального взлёта и посадки Як-141, на котором он установил 12 мировых рекордов по грузоподъёмности и скороподъёмности, а также реактивный учебно-тренировочный самолёт Як-130.
Мужество, профессионализм и преданность делу Андрея Александровича были отмечены высшей наградой страны — званием Героя Российской Федерации.
Коллектив АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Андрея Александровича с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия и новых свершений на благо отечественной авиации. Пусть ваш пример служит ориентиром для молодого поколения лётчиков-испытателей!
📷 РИА Рустим
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
В Сургутском центре ОВД обеспечили полеты пилотажной группы «Русские Витязи»
✈️ 9 июня в границах ответственности Сургутского центра ОВД филиала «Аэронавигация Севера Сибири» летчики легендарной авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» выполнили демонстрационные полеты, посвященные Дню России и 430-летней годовщине основания Сургута. Всего выступление «Русских Витязей» посмотрели более 53 тысяч горожан.
📍 Пока «Русские витязи» базировались на аэродроме Сургут, пилоты также проводили экскурсии, которые посетили более 1000 жителей, встречались с детьми, рассказывали о своей профессии.
👍 Перед самым вылетом на место постоянной дислокации летный и технический состав АГВП «Русские Витязи» выразил директору филиала «Аэронавигация Севера Сибири» Александру Зубову, а также работникам Сургутского центра ОВД теплые слова благодарности за высокий профессионализм и традиционное сибирское гостеприимство. Это четвертый прилет легендарной авиагруппы в Сургут, причем это единственный город, который они посетили четырежды. ❗️
Справка
Авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России «Русские Витязи» - обладатель ряда мировых рекордов. Сформирована 5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-30 СМ и Су-35 С, которые поступили в распоряжение авиагруппы 13 ноября 2019 года.
Справка
Авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России «Русские Витязи» - обладатель ряда мировых рекордов. Сформирована 5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-30 СМ и Су-35 С, которые поступили в распоряжение авиагруппы 13 ноября 2019 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Летающая лаборатория на базе Ту-214 совершила первый полёт после восстановления лётной годности
Этот борт, производства КАЗ им. С.П. Горбунова, будет использоваться для испытаний ряда узлов, составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214.
Полет состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова и длился 1,5 часа, в течение которых он поднялся на высоту 10 тысяч метров. Экипаж АО "Туполев" сообщил, что полёт прошёл в штатном режиме — системы и оборудование отработали без замечаний, и все необходимые проверки были успешно выполнены.
Сообщается, что данная летающая лаборатория будет служить базой для работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные до конца года. В ближайшее время самолёту предстоит пройти дооснащение и окраску.
Первый заместитель генерального директора ПАО "ОАК", управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев отметил, что этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом и "прародителем" линейки полностью отечественных "туполевых".
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Этот борт, производства КАЗ им. С.П. Горбунова, будет использоваться для испытаний ряда узлов, составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214.
Полет состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова и длился 1,5 часа, в течение которых он поднялся на высоту 10 тысяч метров. Экипаж АО "Туполев" сообщил, что полёт прошёл в штатном режиме — системы и оборудование отработали без замечаний, и все необходимые проверки были успешно выполнены.
Сообщается, что данная летающая лаборатория будет служить базой для работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные до конца года. В ближайшее время самолёту предстоит пройти дооснащение и окраску.
Первый заместитель генерального директора ПАО "ОАК", управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев отметил, что этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом и "прародителем" линейки полностью отечественных "туполевых".
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ан-10: рекордный полёт на одном двигателе
14 июня 1960 года на самолёте Ан-10 было совершено два уникальных полёта, во время которых были заглушены три из четырёх двигателей. Этот смелый эксперимент был призван доказать, что "десятка" способна продолжать устойчивый полёт даже в столь экстремальных условиях.
Расчеты конструкторов показывали, что Ан-10 теоретически может лететь на одном работающем двигателе, но на практике, случай отказа сразу трёх двигателей казался невероятным. Однако экипаж решил проверить эту гипотезу. Поочередно были остановлены первый, второй и третий двигатели, но аппарат продолжал уверенно держаться в воздухе.
Затем пилоты пошли еще дальше: они запустили крайний четвёртый двигатель, а третий, расположенный ближе к фюзеляжу, остановили. И даже в этой конфигурации Ан-10 продемонстрировал впечатляющую устойчивость.
Полёт проходил на высоте 3.500-4.000 м с приборной скоростью 320 км/ч, и снижение составило всего 1-2,5 м/с.
За экспериментом наблюдали журналисты, находившиеся на борту сопровождающего Ан-8. Чтобы усилить эффект от увиденного, экипаж "восьмерки" сначала снижался параллельно Ан-10, создавая иллюзию горизонтального полёта обеих машин, а затем плавно увеличивал угол снижения, что вызвало у корреспондентов впечатление набора высоты "десяткой" на одном двигателе.
Появившиеся в прессе восторженные публикации об этом уникальном эксперименте, вызвали смех у О.К. Антонова, однако он признал, что одним махом удалось достичь двух целей: выполнить важный эксперимент и провести громкую рекламную акцию.
Этот рекордный полет наглядно продемонстрировал выдающиеся характеристики и надёжность Ан-10, ставшего значимой вехой в истории авиации. Даже спустя более 60 лет этот полёт вызывает восхищение и гордость за достижения наших авиаконструкторов и пилотов.
📷 Архив К. Удалова
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
14 июня 1960 года на самолёте Ан-10 было совершено два уникальных полёта, во время которых были заглушены три из четырёх двигателей. Этот смелый эксперимент был призван доказать, что "десятка" способна продолжать устойчивый полёт даже в столь экстремальных условиях.
Расчеты конструкторов показывали, что Ан-10 теоретически может лететь на одном работающем двигателе, но на практике, случай отказа сразу трёх двигателей казался невероятным. Однако экипаж решил проверить эту гипотезу. Поочередно были остановлены первый, второй и третий двигатели, но аппарат продолжал уверенно держаться в воздухе.
Затем пилоты пошли еще дальше: они запустили крайний четвёртый двигатель, а третий, расположенный ближе к фюзеляжу, остановили. И даже в этой конфигурации Ан-10 продемонстрировал впечатляющую устойчивость.
Полёт проходил на высоте 3.500-4.000 м с приборной скоростью 320 км/ч, и снижение составило всего 1-2,5 м/с.
За экспериментом наблюдали журналисты, находившиеся на борту сопровождающего Ан-8. Чтобы усилить эффект от увиденного, экипаж "восьмерки" сначала снижался параллельно Ан-10, создавая иллюзию горизонтального полёта обеих машин, а затем плавно увеличивал угол снижения, что вызвало у корреспондентов впечатление набора высоты "десяткой" на одном двигателе.
Появившиеся в прессе восторженные публикации об этом уникальном эксперименте, вызвали смех у О.К. Антонова, однако он признал, что одним махом удалось достичь двух целей: выполнить важный эксперимент и провести громкую рекламную акцию.
Этот рекордный полет наглядно продемонстрировал выдающиеся характеристики и надёжность Ан-10, ставшего значимой вехой в истории авиации. Даже спустя более 60 лет этот полёт вызывает восхищение и гордость за достижения наших авиаконструкторов и пилотов.
📷 Архив К. Удалова
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие ракетостроители померились силами на международных соревнованиях “Кубок А.А. Леонова”
В 90-летие легендарного космонавта, первого человека вышедшего в открытый космос, Алексея Архиповича Леонова, состоялись вторые Международные открытые соревнования по ракетному спорту.
В течение двух дней, в Технологическом университете им. А.А. Леонова и на аэродроме “Киржач” участники боролись в нескольких дисциплинах. Отметим, что данный аэродром был выбран не случайно, ведь именно он служил тренировочной площадкой для таких легенд космоса как Юрий Гагарин, Алексей Леонов, Валентина Терешкова, Герман Титов и многих других.
Соревнования проходили в личном, командном и общекомандном зачётах, в ходе которых участники имели несколько попыток на запуск своих моделей ракет, которые потом оценивали жюри.
Возможно самым интересным для зрителей событием был запуск копий ракет, среди которых можно было увидеть миниатюрные версии Союза ТМА, Протона М, Вертикали 4 и др. Среди критериев, по которым подводились итоги в этом классе было мастерство изготовления копии ракеты и реализм полёта.
В рамках этого мероприятия, все участники также смогли посетить музей РКК “Энергия”, где они смогли в буквальном смысле прикоснуться к редчайшим образцам космической техники.
В общей сложности, на соревнованиях, которые проводились в конце мая, приняли участие более 100 авиамоделистов из России, Узбекистана, Беларуси и Таджикистана.
📹 Технологический университет им. А.А. Леонова
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В 90-летие легендарного космонавта, первого человека вышедшего в открытый космос, Алексея Архиповича Леонова, состоялись вторые Международные открытые соревнования по ракетному спорту.
В течение двух дней, в Технологическом университете им. А.А. Леонова и на аэродроме “Киржач” участники боролись в нескольких дисциплинах. Отметим, что данный аэродром был выбран не случайно, ведь именно он служил тренировочной площадкой для таких легенд космоса как Юрий Гагарин, Алексей Леонов, Валентина Терешкова, Герман Титов и многих других.
Соревнования проходили в личном, командном и общекомандном зачётах, в ходе которых участники имели несколько попыток на запуск своих моделей ракет, которые потом оценивали жюри.
Возможно самым интересным для зрителей событием был запуск копий ракет, среди которых можно было увидеть миниатюрные версии Союза ТМА, Протона М, Вертикали 4 и др. Среди критериев, по которым подводились итоги в этом классе было мастерство изготовления копии ракеты и реализм полёта.
В рамках этого мероприятия, все участники также смогли посетить музей РКК “Энергия”, где они смогли в буквальном смысле прикоснуться к редчайшим образцам космической техники.
В общей сложности, на соревнованиях, которые проводились в конце мая, приняли участие более 100 авиамоделистов из России, Узбекистана, Беларуси и Таджикистана.
📹 Технологический университет им. А.А. Леонова
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский Ми-171А2 готовится к поставке в Иран
Данный аппарат можно со смелостью назвать вершиной эволюции легендарного Ми-8, и успешные испытания в условиях высокогорья и разряженного воздуха, где Ми-171А2 сохранил высокую управляемость, устойчивость и энерговооруженность, лишний раз это подтверждают.
Но высокогорье подразумевает не только большую высоту над уровнем моря, но и большие температурные диапазоны, и Ми-171А2 также к этому готов: вертолёт может штатно работать при температурах от -50 до +60 °С.
Машина используется в различных странах мира и имеет несколько модификаций, включая многоцелевую, поисково-спасательную, пассажирскую и транспортную версии.
Другим показателем эволюции в семействе Ми-8 является полностью "стеклянная" кабина нового вертолёта, где современные ЖК-индикаторы заменяют аналоговые приборы. Цифровая система управления предотвращает критические режимы пилотирования и опасные ситуации. Ми-171А2 также оборудован кислородной системой, кондиционером и обогревом воздуха.
"Вертолёт сертифицирован по категории "А", что означает соответствие самым строгим требованиям безопасности полетов для гражданских вертолетов", - отметил агентству Спутник военный эксперт Александр Хроленко.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данный аппарат можно со смелостью назвать вершиной эволюции легендарного Ми-8, и успешные испытания в условиях высокогорья и разряженного воздуха, где Ми-171А2 сохранил высокую управляемость, устойчивость и энерговооруженность, лишний раз это подтверждают.
Но высокогорье подразумевает не только большую высоту над уровнем моря, но и большие температурные диапазоны, и Ми-171А2 также к этому готов: вертолёт может штатно работать при температурах от -50 до +60 °С.
Машина используется в различных странах мира и имеет несколько модификаций, включая многоцелевую, поисково-спасательную, пассажирскую и транспортную версии.
Другим показателем эволюции в семействе Ми-8 является полностью "стеклянная" кабина нового вертолёта, где современные ЖК-индикаторы заменяют аналоговые приборы. Цифровая система управления предотвращает критические режимы пилотирования и опасные ситуации. Ми-171А2 также оборудован кислородной системой, кондиционером и обогревом воздуха.
"Вертолёт сертифицирован по категории "А", что означает соответствие самым строгим требованиям безопасности полетов для гражданских вертолетов", - отметил агентству Спутник военный эксперт Александр Хроленко.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Анатолий Чижов сыграл важнейшую роль в одном из самых масштабных отечественных космических проектов — создании системы «Энергия-Буран».
В 1960 году Анатолий Алексеевич окончил Казанский авиационный институт по специальности «Авиационные приборы и автоматы» и получил направление на куйбышевский завод «Прогресс», где прошел путь от инженера до начальника производства, а затем стал начальником сборочно-испытательного комплекса на космодроме Байконур.
В 1977 году Анатолий Алексеевич Чижов назначен на должность главного инженера 3-го главного управления Министерства общего машиностроения. Через три года получил новое назначение и вернулся на «Прогресс» уже директором завода. В то время предприятие работало над важнейшим правительственным заданием — изготовлением центрального блока Ц, стартово-стыковочного блока Я и общая сборка ракеты-носителя «Энергия», с которым коллектив, возглавляемый Чижовым, справился блестяще.
Под его руководством осуществлялось техническое перевооружение и реконструкция производства. На заводе было разработано, установлено и освоено новое технологическое оборудование, внедрялись прогрессивные технологические процессы. За выдающиеся заслуги в области создания новых изделий Анатолий Алексеевич был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
15 июня 1960 года вертолёт-гигант Ми-10 совершил первый полёт
В этот день прототип тяжелого вертолёта поднялся в воздух под управлением ведущего лётчика-испытателя ОКБ М.Л. Миля Рафаила Ивановича Капреляна.
Наверняка особо внимательные из наших читателей заметили некоторое сходство с Ми-6, и ваши глаза не обманывают вас — благодаря использованию агрегатов этой винтокрылой машины проектирование В-10 завершилось всего за год.
Испытания подтвердили его способность перевозить грузы массой до 15 тонн с габаритами 20x3,5x5 метров, а в сентябре 1961 года экипажи Германа Алфёрова и Бориса Земскова установили на Ми-10 абсолютные мировые рекорды грузоподъёмности, подняв более 15 тонн на высоту 2.200 метров.
Несмотря на выявленные недостатки, такие как высокий уровень вибраций и некоторую сложность подвески грузов на гидрозахватах, Ми-10 получил положительную оценку по результатам испытаний. До 1967 года велась программа доводки вертолёта, устранившая многие проблемы.
В 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже Ми-10 стал одной из самых ярких "звёзд", демонстрируя транспортировку автобуса "ЛАЗ" на грузовой платформе. Вертолёт-гигант с крейсерской скоростью 220 км/ч и дальностью 250 км произвёл настоящий фурор среди посетителей и специалистов.
Первый полёт Ми-10 стал важной вехой в истории отечественного и мирового вертолётостроения, открыв новые возможности для транспортировки крупногабаритных и тяжёлых грузов по воздуху, и став одним из первопроходцев класса вертолётов известных как "летающие краны".
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В этот день прототип тяжелого вертолёта поднялся в воздух под управлением ведущего лётчика-испытателя ОКБ М.Л. Миля Рафаила Ивановича Капреляна.
Наверняка особо внимательные из наших читателей заметили некоторое сходство с Ми-6, и ваши глаза не обманывают вас — благодаря использованию агрегатов этой винтокрылой машины проектирование В-10 завершилось всего за год.
Испытания подтвердили его способность перевозить грузы массой до 15 тонн с габаритами 20x3,5x5 метров, а в сентябре 1961 года экипажи Германа Алфёрова и Бориса Земскова установили на Ми-10 абсолютные мировые рекорды грузоподъёмности, подняв более 15 тонн на высоту 2.200 метров.
Несмотря на выявленные недостатки, такие как высокий уровень вибраций и некоторую сложность подвески грузов на гидрозахватах, Ми-10 получил положительную оценку по результатам испытаний. До 1967 года велась программа доводки вертолёта, устранившая многие проблемы.
В 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже Ми-10 стал одной из самых ярких "звёзд", демонстрируя транспортировку автобуса "ЛАЗ" на грузовой платформе. Вертолёт-гигант с крейсерской скоростью 220 км/ч и дальностью 250 км произвёл настоящий фурор среди посетителей и специалистов.
Первый полёт Ми-10 стал важной вехой в истории отечественного и мирового вертолётостроения, открыв новые возможности для транспортировки крупногабаритных и тяжёлых грузов по воздуху, и став одним из первопроходцев класса вертолётов известных как "летающие краны".
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM