05 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри. Командиром и механиком-водителем первого экипажа стал подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком – старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего Воздушно-десантными войсками СССР Василия Филипповича Маргелова.

Идея эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии В. Маргелову. Воздушно-десантные войска в начале 1970-х имели на вооружении инженерную технику, бронемашины и артиллерию, однако вся техника десантировалась без экипажа внутри, из-за чего после приземления у десантников уходило немало времени на поиск своей машины. Спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Согласно замыслу эксперимента, экипаж должен был совершить бросок, а после приземления расшвартовать машину и начать движение. С момента приземления до начала движения должно было пройти не более двух минут.

Боевая машина десанта БМД-1 была принята на вооружение в 1969 году. Благодаря небольшому весу машина была аэромобильной, военно-транспортный самолёт Ан-12 мог поднять на борт до двух #БМД1. В ходе эксперимента использовалась парашютная система "Кентавр", которая перед броском с людьми прошла испытания с манекенами и животными. Экипаж БМД-1 перед броском прошёл подготовку на специальном тренажёре. Эксперимент проходил на полигоне Слободка 106-й гвардейской дивизии ВДВ, расположенном недалеко от Тулы. Опыт был признан удачным, поэтому В. Маргелов распорядился повторить его во всех дивизиях Воздушно-десантных войск. А 23 января 1976 года было отработано десантирование с помощью системы "Реактавр" – бесплатформенной парашютной системы, использовавшей один парашют и систему реактивных двигателей, гасивших скорость при посадке. Новая система позволила вчетверо увеличить скорость спуска.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо