Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чёткий строй, динамичные манёвры, танец крылатых машин под оглушительный рёв моторов – вот за что мы любим выступления пилотажных групп. #АвиасалонМАКС в честь наступления нового 2024 года дарит своим друзьям подборку видеороликов. Встречайте в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме авиационную группу высшего пилотажа "Русские Витязи"!
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд #НТИ) проведёт 24 конкурса для разработчиков беспилотных авиационных систем в 2024-2030 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора по развитию технологических конкурсов Национальной технологической инициативы Up Great Юрия Молодых.
"В 2024 году Фонд НТИ будет запускать новые технологические конкурсы по тематикам федерального проекта "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем". Так, в 2024-2030 годах планируется провести 24 технологических конкурса (…) по тематикам компоновки БАС, техническому зрению и технологиям роевого управления БАС. Общий объём призовых в течение этих лет запланирован в размере более 1,5 млрд рублей", - сказал Ю. Молодых.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В 2024 году Фонд НТИ будет запускать новые технологические конкурсы по тематикам федерального проекта "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем". Так, в 2024-2030 годах планируется провести 24 технологических конкурса (…) по тематикам компоновки БАС, техническому зрению и технологиям роевого управления БАС. Общий объём призовых в течение этих лет запланирован в размере более 1,5 млрд рублей", - сказал Ю. Молодых.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
03 января 1934 года в Ленинграде был проведён первый эксперимент по отслеживанию полёта самолёта с помощью радиолокации. Была практически подтверждена возможность отслеживать перемещение гидросамолёта на дальностях 600-700 метров.
В начале 1930-х годов в СССР шли работы по созданию средств обнаружения воздушных судов в интересах противовоздушной обороны. В этот период отрабатывалась аппаратура акустического и теплового обнаружения, однако её применение не позволяло надёжно решать задачи. В 1933 году, в ходе испытаний средств ультракоротковолновой радиосвязи, инженером Центральной радиолаборатории Юрием Константиновичем Коровиным было обнаружено отражение радиоволн от поверхности земли и приход отражённых волн в точку приёма. Этот эффект было решено проверить в интересах обнаружения и отслеживания полёта самолёта. Для проведения опыта использовался передатчик мощностью 0,2 Вт, работавший на волнах 50-60 см, зеркала-антенны диаметром 2 метра и суперрегенеративный приёмник. Оборудование было развёрнуто на территории Гребного порта в декабре 1933 года, была проведена его настройка. Однако только к 03 декабря 1934 года погода позволила выполнить полёты. В ходе эксперимента гидросамолёт осуществил пробег по льду и взлёт. Отражаемый от него сигнал был принят, а наблюдавшийся эффект Доплера доказывал возможность использования радиотехнического метода для обнаружения самолётов.
В феврале 1934 года был подготовлен отчёт, согласно которому повышение мощности излучателя позволило бы обнаруживать самолёты на дальности до 8-10 км. Вскоре Главное артиллерийское управление заключило договор с Центральной радиолабораторией, согласно которому требовалось разработать проект полевой станции, способной обнаружить самолёт, выдать азимут и угол на цель и навести на неё прожектор.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В начале 1930-х годов в СССР шли работы по созданию средств обнаружения воздушных судов в интересах противовоздушной обороны. В этот период отрабатывалась аппаратура акустического и теплового обнаружения, однако её применение не позволяло надёжно решать задачи. В 1933 году, в ходе испытаний средств ультракоротковолновой радиосвязи, инженером Центральной радиолаборатории Юрием Константиновичем Коровиным было обнаружено отражение радиоволн от поверхности земли и приход отражённых волн в точку приёма. Этот эффект было решено проверить в интересах обнаружения и отслеживания полёта самолёта. Для проведения опыта использовался передатчик мощностью 0,2 Вт, работавший на волнах 50-60 см, зеркала-антенны диаметром 2 метра и суперрегенеративный приёмник. Оборудование было развёрнуто на территории Гребного порта в декабре 1933 года, была проведена его настройка. Однако только к 03 декабря 1934 года погода позволила выполнить полёты. В ходе эксперимента гидросамолёт осуществил пробег по льду и взлёт. Отражаемый от него сигнал был принят, а наблюдавшийся эффект Доплера доказывал возможность использования радиотехнического метода для обнаружения самолётов.
В феврале 1934 года был подготовлен отчёт, согласно которому повышение мощности излучателя позволило бы обнаруживать самолёты на дальности до 8-10 км. Вскоре Главное артиллерийское управление заключило договор с Центральной радиолабораторией, согласно которому требовалось разработать проект полевой станции, способной обнаружить самолёт, выдать азимут и угол на цель и навести на неё прожектор.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Журнал "Взлёт" подводит итоги 2023 года в части производства новых гражданских самолётов. Важнейшими событиями стали начало лётных испытаний первого опытного SJ-100 №97001 с российскими бортовыми системами и первый полёт опытного широкофюзеляжного Ил-96-400М №0001.
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/552
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/552
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Telegram
ВЗЛЁТ
О производстве новых отечественных пассажирских самолетов в 2023 году: краткие итоги
По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных…
По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных…
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
На очереди "сердце" – самая романтичная и одна из самых любимых среди посетителей авиасалонов фигур группового пилотажа. Исполняется следующим образом: два самолёта (или два звена) белым дымом рисуют фигуру в форме сердца, а одиночный самолёт как стрела "пронзает" её.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На очереди "сердце" – самая романтичная и одна из самых любимых среди посетителей авиасалонов фигур группового пилотажа. Исполняется следующим образом: два самолёта (или два звена) белым дымом рисуют фигуру в форме сердца, а одиночный самолёт как стрела "пронзает" её.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чёткий строй, динамичные манёвры, танец крылатых машин под оглушительный рёв моторов – вот за что мы любим выступления пилотажных групп. #АвиасалонМАКС в честь наступления нового 2024 года дарит своим друзьям подборку видеороликов. Встречайте в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме авиационную группу высшего пилотажа "Стрижи"!
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с молодой, но очень популярной в авиационной среде командой "Первый полет", созданной ради популяризации и развития самолётного спорта.
#ПервыйПолет – профессиональная пилотажная группа, выступающая на поршневых самолётах. Днём рождения команды считается 19 октября 2009 года, в этот период состоялось первое парное выступление пилотов Романа Овчинникова и Дмитрия Самохвалова на самолётах Як-52. На следующий год состав группы увеличился до трёх машин, была отработана первая программа авиашоу, с которой коллектив выступал в разных городах России. Ещё через год в состав группы вошла Ирина Маркова, а флот "Первого полета" пополнился пилотажным самолётом Як-54. Наконец, к 2014 году группа расширилась до шести бортов, "флагманом" выступает двухдвигательный Piper. Программа включает групповой пилотаж на Як-52 и сольные выступления на Як-54. Сегодня в распоряжении участников пилотажной группы 10 самолётов.
Все воздушные суда "Первого полета" имеют яркую, узнаваемую ливрею. Жёлтый фюзеляж расчерчен красными полосами на носовой части и на хвосте. снизу основной цвет – красный, носки крыла – чёрные, на хвостовом оперении – красная пятиконечная звезда. Самолёты оснащены системой дымогенерации и, что уникально для нашей страны, специальной системой печати букв в небе.
📷 📹 "Первый полет"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#ПервыйПолет – профессиональная пилотажная группа, выступающая на поршневых самолётах. Днём рождения команды считается 19 октября 2009 года, в этот период состоялось первое парное выступление пилотов Романа Овчинникова и Дмитрия Самохвалова на самолётах Як-52. На следующий год состав группы увеличился до трёх машин, была отработана первая программа авиашоу, с которой коллектив выступал в разных городах России. Ещё через год в состав группы вошла Ирина Маркова, а флот "Первого полета" пополнился пилотажным самолётом Як-54. Наконец, к 2014 году группа расширилась до шести бортов, "флагманом" выступает двухдвигательный Piper. Программа включает групповой пилотаж на Як-52 и сольные выступления на Як-54. Сегодня в распоряжении участников пилотажной группы 10 самолётов.
Все воздушные суда "Первого полета" имеют яркую, узнаваемую ливрею. Жёлтый фюзеляж расчерчен красными полосами на носовой части и на хвосте. снизу основной цвет – красный, носки крыла – чёрные, на хвостовом оперении – красная пятиконечная звезда. Самолёты оснащены системой дымогенерации и, что уникально для нашей страны, специальной системой печати букв в небе.
📷 📹 "Первый полет"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
03 января 1957 года состоялся первый полёт второго прототипа перехватчика Е-50/2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова Валентин Петрович Васин.
ОКБ-155 (впоследствии РСК "МиГ") в середине 1950-х вело работы по созданию перехватчика, способного уничтожать воздушные цели на высотах свыше 25 километров. Для решения этой задачи планировалось создать самолёт со стреловидным крылом с маршевым турбореактивным двигателем АМ-11 и жидкостным ракетным двигателем С-155, который применялся на этапе перехвата. Создание прототипа #Е50 было намечено на май 1955 года, однако самолёт удалось построить только в ноябре и с двигателем РД-9Б, а первый полёт был выполнен 09 января 1956 года. Машина в ходе испытаний поднималась на 23 км, а на высоте 20 км выполняла полёт около четырёх минут. В июле самолёт был потерян в аварии, но в декабре того же года был построен второй прототип, отличавшийся использованием другого катапультного кресла. Второй прототип в ходе испытаний достиг высоты в 25,5 км, но впоследствии также получил повреждения, а третий был уничтожен в катастрофе из-за взрыва топлива к ЖРД. Наконец, в 1957 году были начаты испытания самолёта Е-50А, который получил более совершенный двигатель АМ-11, при этом в его силовой установке оставался и ЖРД.
Довести самолёт так и не удалось, после чего было принято решение о сосредоточении всех усилий #ОКБ155 на создании истребителей МиГ-21Ф и МиГ-21П с треугольным крылом, с двигателем АМ-11 и без ЖРД.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ОКБ-155 (впоследствии РСК "МиГ") в середине 1950-х вело работы по созданию перехватчика, способного уничтожать воздушные цели на высотах свыше 25 километров. Для решения этой задачи планировалось создать самолёт со стреловидным крылом с маршевым турбореактивным двигателем АМ-11 и жидкостным ракетным двигателем С-155, который применялся на этапе перехвата. Создание прототипа #Е50 было намечено на май 1955 года, однако самолёт удалось построить только в ноябре и с двигателем РД-9Б, а первый полёт был выполнен 09 января 1956 года. Машина в ходе испытаний поднималась на 23 км, а на высоте 20 км выполняла полёт около четырёх минут. В июле самолёт был потерян в аварии, но в декабре того же года был построен второй прототип, отличавшийся использованием другого катапультного кресла. Второй прототип в ходе испытаний достиг высоты в 25,5 км, но впоследствии также получил повреждения, а третий был уничтожен в катастрофе из-за взрыва топлива к ЖРД. Наконец, в 1957 году были начаты испытания самолёта Е-50А, который получил более совершенный двигатель АМ-11, при этом в его силовой установке оставался и ЖРД.
Довести самолёт так и не удалось, после чего было принято решение о сосредоточении всех усилий #ОКБ155 на создании истребителей МиГ-21Ф и МиГ-21П с треугольным крылом, с двигателем АМ-11 и без ЖРД.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Госкорпорация "Роскосмос" обнародовала рассекреченные архивные документы о создании космических аппаратов "Венера-11" и "Венера-12", сообщает #Роскосмос. В 1978 году с космодрома #Байконур были запущены автоматические станции #Венера11 и #Венера12.
"Венера-11" была запущена 09 сентября 1978 года. Длительность перелёта к Венере составила 107 суток. "Венера-12" была запущена 14 сентября 1978 года. Продолжительность перелёта составила 98 суток. Научные приборы спускаемых аппаратов проводили химический анализ состава атмосферы планеты, спектральный анализ рассеянного в атмосфере солнечного излучения, разряды электричества, а также измеряли температуру, давление и аэродинамические перегрузки. Данные транслировались через орбитальные аппараты на Землю, причем орбитальный аппарат "Венеры-12" до 1980 года передавал учёным данные о межпланетном пространстве, находясь на орбите вокруг Солнца.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Венера-11" была запущена 09 сентября 1978 года. Длительность перелёта к Венере составила 107 суток. "Венера-12" была запущена 14 сентября 1978 года. Продолжительность перелёта составила 98 суток. Научные приборы спускаемых аппаратов проводили химический анализ состава атмосферы планеты, спектральный анализ рассеянного в атмосфере солнечного излучения, разряды электричества, а также измеряли температуру, давление и аэродинамические перегрузки. Данные транслировались через орбитальные аппараты на Землю, причем орбитальный аппарат "Венеры-12" до 1980 года передавал учёным данные о межпланетном пространстве, находясь на орбите вокруг Солнца.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы расскажем о команде "Реакторы", выступающей на реактивных учебно-тренировочных самолётах L-29 Delfín.
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также #Реакторы участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также #Реакторы участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Гражданские самолёты российского производства МС-21 и Superjet планируется объединить под общий авиационный бренд, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме "Россия".
"Не скрою, мы ведём работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Д. Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Не скрою, мы ведём работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Д. Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 января 1951 года состоялся первый пилотируемый полёт самолёта-аналога "К", предназначенного для отработки противокорабельного самолёта-снаряда КС-1. Пилотировал самолёт-аналог лётчик-испытатель Амет-Хан Султан.
Правительственное решение о создании противокорабельного самолёта-снаряда с дальностью полёта 100 км было принято в сентябре 1947 года. Планер управляемой ракеты создавался в ОКБ-155 (ныне Опытно-конструкторское бюро им. А.И. Микояна) в рамках "Тематики Б", это направление возглавил Михаил Иосифович Гуревич. Головным исполнителем по проекту было Специальное бюро № 1 под руководством Павла Николаевича Куксенко. Работы шли предельно быстро: этап эскизного проектирования – с марта по ноябрь 1949 года, пилотируемый прототип "К" взлетел в январе 1951 года, а в мае того же года "К" стартовал из-под крыла самолёта-носителя Ту-4К. Всего выполнено 150 пилотируемых пусков четырёх самолётов-прототипов. В мае 1952 года выполнен первый беспилотный запуск КС-1, а в ноябре выполнено зачётное испытание, в ходе которого поражена мишень – крейсер "Красный Кавказ".
Система "Комета" в составе крылатых ракет #КС1 и самолётов-носителей #Ту4К была принята на вооружение в 1953 году. Всего в войска поставлено около 30 ракетоносцев на базе Ту-4. В 1954 году была создана новая система, в которой носителем выступал реактивный бомбардировщик Ту-16КС. На вооружении авиации ВМФ СССР система #Комета состояла до конца 1960-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Правительственное решение о создании противокорабельного самолёта-снаряда с дальностью полёта 100 км было принято в сентябре 1947 года. Планер управляемой ракеты создавался в ОКБ-155 (ныне Опытно-конструкторское бюро им. А.И. Микояна) в рамках "Тематики Б", это направление возглавил Михаил Иосифович Гуревич. Головным исполнителем по проекту было Специальное бюро № 1 под руководством Павла Николаевича Куксенко. Работы шли предельно быстро: этап эскизного проектирования – с марта по ноябрь 1949 года, пилотируемый прототип "К" взлетел в январе 1951 года, а в мае того же года "К" стартовал из-под крыла самолёта-носителя Ту-4К. Всего выполнено 150 пилотируемых пусков четырёх самолётов-прототипов. В мае 1952 года выполнен первый беспилотный запуск КС-1, а в ноябре выполнено зачётное испытание, в ходе которого поражена мишень – крейсер "Красный Кавказ".
Система "Комета" в составе крылатых ракет #КС1 и самолётов-носителей #Ту4К была принята на вооружение в 1953 году. Всего в войска поставлено около 30 ракетоносцев на базе Ту-4. В 1954 году была создана новая система, в которой носителем выступал реактивный бомбардировщик Ту-16КС. На вооружении авиации ВМФ СССР система #Комета состояла до конца 1960-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо