23 декабря в 11:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоится мастер-класс "Собираем двигатель с помощью дополненной реальности", сообщает #МАИ. На мастер-классе школьники 6-11 классов, студенты техникумов и колледжей, а также их родители узнают о применении дополненной реальности в обучении и производстве, об оптимизации сборки авиационного двигателя с помощью камеры и очков виртуальной реальности.
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4к2В. Встреча участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
#Анонс #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4к2В. Встреча участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
#Анонс #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍5❤1
Коллектив молодых инженеров Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) и Опытно-конструкторского бюро им. А. Люльки проводит исследование, которое даст возможность увеличить ресурс авиационных газотурбинных двигателей, сообщает #МАИ. Работа позволит выяснить, как и по каким причинам развиваются усталостные трещины на дисках турбин и компрессоров, которые входят в число важнейших деталей ГТД. Для проведения исследования были разработаны специальные образцы с уже заложенным в них внутренним дефектом. Концепция образцов была предложена начальником сектора ресурса ЦИАМ им. П. И. Баранова Сергеем Потаповым.
Специалистам в результате экспериментов удалось определить зависимость скорости роста трещины от внутренних дефектов. В рамках дальнейших исследований запланированы изменения размеров образцов, нагрузки и температуры испытаний.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалистам в результате экспериментов удалось определить зависимость скорости роста трещины от внутренних дефектов. В рамках дальнейших исследований запланированы изменения размеров образцов, нагрузки и температуры испытаний.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍10❤1
Аспирант института № 6 "Аэрокосмический" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) Алексей Шеремет проектирует беспилотный летательный аппарат для изучения Венеры, сообщает #МАИ. БЛА будет способен перемещаться над поверхностью планеты и садиться на неё. Аппарат сможет делать высококачественные снимки поверхности планеты, составлять карты рельефа для дальнейшего анализа геологических особенностей. БЛА предполагается оснастить датчиками для измерения температуры, давления и других параметров атмосферы. Это поможет исследовать ее газовый состав и климатические условия на Венере.
Исследовательская работа, которую А. Шеремет начал в 2020 году, отмечена на международной конференции "Авиация и космонавтика", научной конференции "Системный анализ, управление и навигация", Научных чтениях памяти К. Э. Циолковского, Гагаринских и Королевских чтениях.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Исследовательская работа, которую А. Шеремет начал в 2020 году, отмечена на международной конференции "Авиация и космонавтика", научной конференции "Системный анализ, управление и навигация", Научных чтениях памяти К. Э. Циолковского, Гагаринских и Королевских чтениях.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍8❤7
Учёные Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) и Военной академии РВСН имени Петра Великого разработали технологию, позволяющую с помощью БПЛА находить повреждения подземных кабельных линий электропередачи, сообщает #МАИ. Технология основана на измерении дроном индукционного поля кабельной системы.
"На поврежденную заглубленную кабельную линию электропередачи подается ток повышенной частоты - 1024 кГц. Далее оператор поднимает беспилотный летательный аппарат над линией и фиксирует значение индукционного наведенного поля на определенной высоте. Этот параметр используется для точного следования аппарата вдоль кабеля. Достигнув места, в котором значение будет в десятки раз превышать изначальное, аппарат подаст сигнал оператору о наличии неисправности", - рассказал участник проекта, преподаватель Военного учебного центра при МАИ Валерий Спирягин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"На поврежденную заглубленную кабельную линию электропередачи подается ток повышенной частоты - 1024 кГц. Далее оператор поднимает беспилотный летательный аппарат над линией и фиксирует значение индукционного наведенного поля на определенной высоте. Этот параметр используется для точного следования аппарата вдоль кабеля. Достигнув места, в котором значение будет в десятки раз превышать изначальное, аппарат подаст сигнал оператору о наличии неисправности", - рассказал участник проекта, преподаватель Военного учебного центра при МАИ Валерий Спирягин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍17❤1
19 января 1923 года родился выдающийся советский учёный и конструктор, создатель морских ракетных комплексов Иван Тимофеевич Скрипниченко. Участник Великой Отечественной войны. После окончания в 1949 году Московского авиационного института (#МАИ), работал в филиале № 1 НИИ-88 в должности инженера и старшего инженера. С 1953 по 1963 годы – в специальном конструкторском бюро № 385 в Миассе, где прошёл путь от старшего инженера до первого заместителя главного конструктора. С 1969 по 1973 год возглавлял НИИ автоматики, в дальнейшем перешёл на работу в ЦНИИмаш.
И. Скрипниченко внёс большой вклад в создание отечественного ракетного вооружения морского базирования. Участник разработки трёх поколений стратегических морских комплексов с ракетами Р-11ФМ, Р-13, Р-21, Р-27, Р-27У, Р-27К, Р-29, Р-29Р, Р-39, Р-29РМ и их модификаций в части работ по аэро- и гидродинамике ракет, в том числе по фундаментальному исследованию динамики отделения боевых блоков. Принимал участие в создании оперативно-тактической ракеты Р-17. Занимался научно-проектными работами в области аэро- и гидродинамики, фундаментальными исследованиями динамики отделения боевых блоков, созданием малогабаритной пусковой установки на основе резинометаллических элементов. Заслуги Ивана Тимофеевича отмечены орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Отечественной войны I степени и "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
И. Скрипниченко внёс большой вклад в создание отечественного ракетного вооружения морского базирования. Участник разработки трёх поколений стратегических морских комплексов с ракетами Р-11ФМ, Р-13, Р-21, Р-27, Р-27У, Р-27К, Р-29, Р-29Р, Р-39, Р-29РМ и их модификаций в части работ по аэро- и гидродинамике ракет, в том числе по фундаментальному исследованию динамики отделения боевых блоков. Принимал участие в создании оперативно-тактической ракеты Р-17. Занимался научно-проектными работами в области аэро- и гидродинамики, фундаментальными исследованиями динамики отделения боевых блоков, созданием малогабаритной пусковой установки на основе резинометаллических элементов. Заслуги Ивана Тимофеевича отмечены орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Отечественной войны I степени и "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍17❤7
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) и Авиационный учебный центр ООО "Школа беспилотной авиации" в 2024 году подготовят более 5000 сертифицированных специалистов для ведущих эксплуатантов беспилотных авиационных систем, сообщает #МАИ. Программы подготовки разработаны совместно Дирекцией "Аэромобильность" МАИ и АУЦ ООО "Школа беспилотной авиации". Они включают теоретическую и аттестационную часть, реализованную на платформе uavprof.com, а также лётную практику на базе аэродрома МАИ.
Практическое обучение проводится на промышленных бортах ведущих производителей, а первичные навыки слушатели смогут получить на отечественном тренажере-симуляторе UAVPROF DRONE SIMULATOR. Также доступно обучение основам работы с программами по обработке данных с полезных нагрузок БАС, которое проводится в рамках лётной практики в МАИ.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Практическое обучение проводится на промышленных бортах ведущих производителей, а первичные навыки слушатели смогут получить на отечественном тренажере-симуляторе UAVPROF DRONE SIMULATOR. Также доступно обучение основам работы с программами по обработке данных с полезных нагрузок БАС, которое проводится в рамках лётной практики в МАИ.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍4❤1
Представители Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в Дне открытых дверей в Московском авиационном институте (#МАИ, Национальном исследовательском университете), сообщает #ЦИАМ. Представители ЦИАМ рассказали о действующих в институте образовательных программах, форматах обучения, преподавательском составе, а также о перспективах при построении карьеры в самой высокотехнологичной отрасли российской промышленности.
Интерес к условиям поступления на целевое обучение проявили не только одиннадцатиклассники, но и ученики десятых классов. Всего запрос на дополнительную информацию оставили 9 человек.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Интерес к условиям поступления на целевое обучение проявили не только одиннадцатиклассники, но и ученики десятых классов. Всего запрос на дополнительную информацию оставили 9 человек.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍6
Учёные Московского авиационного института (#МАИ) разработали программу для виртуального прототипирования механизмов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. Программа позволяет быстрее зарубежных аналогов проектировать новые технические устройства для космонавтики и авиации, но может применяться и в автомобилестроении. С помощью программы можно смоделировать подвеску автомобиля, манипулятор промышленного робота или механику станка. Пользователь получает сразу конечный результат расчётов, но на любом этапе может выгрузить промежуточную информацию со всеми уравнениями и параметрами.
"Базовая версия программы уже готова к использованию. В 2024 году на базе кафедры 802 "Мехатроника и теоретическая механика" МАИ, где проводятся работы, планируется открыть курс повышения квалификации по виртуальному прототипированию с обучением на примере программы", - рассказали в вузе.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Базовая версия программы уже готова к использованию. В 2024 году на базе кафедры 802 "Мехатроника и теоретическая механика" МАИ, где проводятся работы, планируется открыть курс повышения квалификации по виртуальному прототипированию с обучением на примере программы", - рассказали в вузе.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍10❤2👎1
Студенты МАИ разрабатывают ПО для ускорения создания лопаток авиадвигателей
Команда "цифровой кафедры" Московского авиационного института (#МАИ) завершает работу над программным обеспечением для автоматического расчёта и построения профилей лопаток газотурбинных двигателей. Применение этой программы позволит существенно ускорить и удешевить процесс разработки для перспективных авиационных, ракетных и промышленных агрегатов.
ПО, создаваемое в МАИ на основе математической модели профессора Юрия Ржавина, позволяет рассчитывать 100 сечений лопатки и создавать её цифровой двойник, сокращая количество необходимых опытных образцов до 6-8 и снижая трудозатраты на этапе проектирования на 30%.
Разработка студентов МАИ не имеет аналогов в мире. Программа является клиент-серверным приложением, что позволит конструкторам-двигателестроителям пользоваться ей удалённо через внутреннюю сеть своей организации. Система распараллеливания вычислений обеспечивает высокую скорость расчётов: 99 сечений за 0,3 секунды вместо 100 человеко-часов при "ручном" методе.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Команда "цифровой кафедры" Московского авиационного института (#МАИ) завершает работу над программным обеспечением для автоматического расчёта и построения профилей лопаток газотурбинных двигателей. Применение этой программы позволит существенно ускорить и удешевить процесс разработки для перспективных авиационных, ракетных и промышленных агрегатов.
ПО, создаваемое в МАИ на основе математической модели профессора Юрия Ржавина, позволяет рассчитывать 100 сечений лопатки и создавать её цифровой двойник, сокращая количество необходимых опытных образцов до 6-8 и снижая трудозатраты на этапе проектирования на 30%.
Разработка студентов МАИ не имеет аналогов в мире. Программа является клиент-серверным приложением, что позволит конструкторам-двигателестроителям пользоваться ей удалённо через внутреннюю сеть своей организации. Система распараллеливания вычислений обеспечивает высокую скорость расчётов: 99 сечений за 0,3 секунды вместо 100 человеко-часов при "ручном" методе.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤4
МАИ создал отечественный дрон для поиска дефектов в строительстве
Московский авиационный институт представил на IV Международном строительном чемпионате в Екатеринбурге два беспилотника для мониторинга строительных объектов. Уникальность аппаратов заключается в российском ПО, которое автоматически выявляет дефекты конструкций.
БПЛА оснащены алгоритмами автономной навигации для работы на закрытых объектах без GPS. Для всестороннего обследования сооружений они могут нести видеокамеру высокого разрешения, тепловизор и лидар.
Главный конструктор центра "Беспилотные летательные аппараты" #МАИ Максим Калягин отметил востребованность разработки в условиях санкций, когда зарубежные аналоги недоступны или слишком дороги.
Проект демонстрирует потенциал отечественных технологий в создании инновационных решений для строительной отрасли.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Московский авиационный институт представил на IV Международном строительном чемпионате в Екатеринбурге два беспилотника для мониторинга строительных объектов. Уникальность аппаратов заключается в российском ПО, которое автоматически выявляет дефекты конструкций.
БПЛА оснащены алгоритмами автономной навигации для работы на закрытых объектах без GPS. Для всестороннего обследования сооружений они могут нести видеокамеру высокого разрешения, тепловизор и лидар.
Главный конструктор центра "Беспилотные летательные аппараты" #МАИ Максим Калягин отметил востребованность разработки в условиях санкций, когда зарубежные аналоги недоступны или слишком дороги.
Проект демонстрирует потенциал отечественных технологий в создании инновационных решений для строительной отрасли.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤2
Учёные МАИ нашли способ сократить испытания композитов для SSJ 100
Разработанная специалистами Московского авиационного института (#МАИ), методика позволяет производить ускоренные расчёты прочности агрегатов планера SSJ 100 из полимерно-композиционных материалов (ПКМ).
В качестве основы послужила зарубежная математическая модель поведения композиционного материала и далее, специалисты МАИ разработали комплексную методологию расчетов. Среди прочего, методология включает в себя:
🙂 Изучение поведения материала из ПКМ при различных видах нагрузки;
🙂 изучение конструкции из ПКМ на предмет выявления критических зон;
🙂 разработку фрагментов дополнительного программного обеспечения, необходимого для применения этой методологии инженерами.
В институте отметили, что ранние повреждения испытуемых агрегатов зачастую приводят к задержкам в натурных испытаниях, со всеми вытекающими из этого последствиями. Как раз тут на помощь придёт новая методика расчётов, которая позволяет заранее оценить, насколько конструкция будет соответствовать жестким требованиям в случае замены композита в конструкции, или после клеевого ремонта.
Сообщается, что данную методологию расчётов уже применили к импортозамещённому #SJ100, что в перспективе поможет ускорить процесс его разработки и испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанная специалистами Московского авиационного института (#МАИ), методика позволяет производить ускоренные расчёты прочности агрегатов планера SSJ 100 из полимерно-композиционных материалов (ПКМ).
“Разработанная методика расчетов является шагом вперед во многих отношениях. Она позволяет оценить долговечность ремонта конструкций с клеевым и болтовым ремонтом, в то время как на сегодняшний день в России не существует методологии ни расчетной, ни экспериментальной оценки долговечности ремонта композитных агрегатов", – сообщили в пресс-службе МАИ.
В качестве основы послужила зарубежная математическая модель поведения композиционного материала и далее, специалисты МАИ разработали комплексную методологию расчетов. Среди прочего, методология включает в себя:
В институте отметили, что ранние повреждения испытуемых агрегатов зачастую приводят к задержкам в натурных испытаниях, со всеми вытекающими из этого последствиями. Как раз тут на помощь придёт новая методика расчётов, которая позволяет заранее оценить, насколько конструкция будет соответствовать жестким требованиям в случае замены композита в конструкции, или после клеевого ремонта.
Сообщается, что данную методологию расчётов уже применили к импортозамещённому #SJ100, что в перспективе поможет ускорить процесс его разработки и испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤4
МАИ разрабатывает крупнейший отечественный кубсат
Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.
Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.
Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.
Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.
Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.
Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.
Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤3