Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у нас в видео обзоре три экспоната: истребители МиГ-29, Су-27М/Су-35 и бомбардировщик Су-24М.
И если с МиГ-29 и Су-24М все понятно, то по Су-27М aka Су-35 добавим пару слов.
Несмотря на то, что на табличке указано, что это Су-35, наши старожилы и знатоки предпочитают называть его Т-10М-1, потому что история этого борта такова:
Т-10М-1 ‒ опытный прототип многоцелевого истребителя Су-27М, получен в #ЦМВВС из ОКБ им. П. О. Сухого 28 июня 1995 года.
Разработан под руководством М. П. Симонова как модернизация самолёта Су-27. Для изготовления самолёта использовали серийный Су-27 №16-02. Первый полёт Т-10М-1 состоялся 28 июня 1988 года (лётчик-испытатель О. Г. Цой). За время эксплуатации борт 701 синий налетал 296 часов 29 минут, совершил 267 посадок.
Т-10М-1 впервые был показан публике в 1992 году на авиабазе близ Минска, а затем на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 предсерийных и три серийных образца Су-27М. Затем программа была закрыта.
И если с МиГ-29 и Су-24М все понятно, то по Су-27М aka Су-35 добавим пару слов.
Несмотря на то, что на табличке указано, что это Су-35, наши старожилы и знатоки предпочитают называть его Т-10М-1, потому что история этого борта такова:
Т-10М-1 ‒ опытный прототип многоцелевого истребителя Су-27М, получен в #ЦМВВС из ОКБ им. П. О. Сухого 28 июня 1995 года.
Разработан под руководством М. П. Симонова как модернизация самолёта Су-27. Для изготовления самолёта использовали серийный Су-27 №16-02. Первый полёт Т-10М-1 состоялся 28 июня 1988 года (лётчик-испытатель О. Г. Цой). За время эксплуатации борт 701 синий налетал 296 часов 29 минут, совершил 267 посадок.
Т-10М-1 впервые был показан публике в 1992 году на авиабазе близ Минска, а затем на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 предсерийных и три серийных образца Су-27М. Затем программа была закрыта.
Интересные кадры перевозки экспонатов музея авиации в Минске https://vk.com/wall-55607714_1487
VK
Музей авиационной техники - Минск - Боровая
3 ноября 2020 года из аэродрома Боровая на аэродром Липки был перевезен фюзеляж (без хвостовой части) самолета Ан-12Б - экспоната Музея авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ РБ. Остальные части самолета были перевезены ранее. Фото: Екатерина Барбарич…
Для рубрики #ретросреда наш подписчик Илья Калинин прислал интересные фотографии процесса изготовления макета четырёхмоторного бомбардировщика “Илья Муромец”, который сейчас хранится в #ЦМВВС. Его построили в колхозе "Накотне" в Латвии, в июле 1978 года, по заказу киностудии «Мосфильм». Этот «Илья Муромец» стал героем фильма «Поэма о крыльях», причём сразу в нескольких ролях.
О истории создания макета самолета, про изготовление его планера и винтов, рассказ о том, как снимали эпизод с аварией, делали ставки в виде новенькой “Волги” и многое другое - вы можете почитать по ссылке: https://www.kpopov.ru/military/monino_muromec.htm
P.S. современные (цветные) фотографии: Игорь Колоколов и Екатерина Барабанова
О истории создания макета самолета, про изготовление его планера и винтов, рассказ о том, как снимали эпизод с аварией, делали ставки в виде новенькой “Волги” и многое другое - вы можете почитать по ссылке: https://www.kpopov.ru/military/monino_muromec.htm
P.S. современные (цветные) фотографии: Игорь Колоколов и Екатерина Барабанова
Любителям винтов посвящается этот пост!
На самолёте Ли-2Т, бортовой номер СССР-93914, #1945* года выпуска, установлено два мотора АШ-62ИР с трехлопастными воздушными винтами АВ-7Н-161 с изменяемым шагом и гидравлическим флюгированием. Сам двигатель производился на заводе № 36 с 1944 по 1949 год и устанавливались они также еще на самолётах ПС-84 и Ан-2.
В Музее этот борт появился в 1977 году и сейчас его можно увидеть в секторе 4 за Ил-62.
* по данным книги "Авиация в музеях России. Самолёты, вертолёты, двигатели"
#Ли2 #винт #небо #облака #двигатель
Фото и текст @russian_kate
На самолёте Ли-2Т, бортовой номер СССР-93914, #1945* года выпуска, установлено два мотора АШ-62ИР с трехлопастными воздушными винтами АВ-7Н-161 с изменяемым шагом и гидравлическим флюгированием. Сам двигатель производился на заводе № 36 с 1944 по 1949 год и устанавливались они также еще на самолётах ПС-84 и Ан-2.
В Музее этот борт появился в 1977 году и сейчас его можно увидеть в секторе 4 за Ил-62.
* по данным книги "Авиация в музеях России. Самолёты, вертолёты, двигатели"
#Ли2 #винт #небо #облака #двигатель
Фото и текст @russian_kate
Пока в Центральном музее ВВС в Монино продолжается запрет на субботники из-за пандемии, мы покажем работу нашего мастера своего дела - Алексея Васильевича. Его работу вы могли также видеть по ремонту рулей М-15.
На фото Алексей Васильевич ремонтирует место крепления петли в двери у Ан-14. Без спец инструмента здесь не обойтись.
Работы ещё не завершены. Итоги мы обязательно покажем вам!
На фото Алексей Васильевич ремонтирует место крепления петли в двери у Ан-14. Без спец инструмента здесь не обойтись.
Работы ещё не завершены. Итоги мы обязательно покажем вам!
Вчера один из наших волонтёров как посетитель был в Центральном музее ВВС в Монино.
Музей прекрасен в любое время года.
А волонтёры продолжаю ожидать окончания пандемии и скучают по своим подопечным.
Музей прекрасен в любое время года.
А волонтёры продолжаю ожидать окончания пандемии и скучают по своим подопечным.