Forwarded from Igor113: Авиамузеи мира и малая авиация
Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Интересно сравнить по фотографиям Игоря Колоколова, из музеев авиации Китая, к у них и у нас относятся к сохранению истории https://yangx.top/aviationigor113/71658
Продолжение от Игоря Колоколова, фото из музеев авиации Китая
23 декабря 1913 года, совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец».
23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра самолётов «Илья Муромец».
В 1999 году согласно приказу командующего ВВС России 23 декабря стали отмечать праздник - День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации.
С праздником причастных!!!
23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра самолётов «Илья Муромец».
В 1999 году согласно приказу командующего ВВС России 23 декабря стали отмечать праздник - День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации.
С праздником причастных!!!
Немного грустная статья Андрея Хомича про Як-9.
https://dzen.ru/a/Z0I_VmP7xmZWu7R8
https://dzen.ru/a/Z0I_VmP7xmZWu7R8
Forwarded from ProNebo_
Алексей Николаевич Гринчик (1912–1946) — советский лётчик-испытатель и инженер-подполковник, один из ярких представителей авиационной науки и техники своего времени. Родился 26 декабря 1912 года в посёлке Зима Иркутской области, гордился своим сибирским происхождением. С ранних лет проявлял интерес к авиации, что определило его будущую карьеру.
После окончания Московского авиационного института (МАИ) в 1936 году, Гринчик работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) и в 1937 году стал лётчиком-испытателем. Его первый крупный опыт в воздухе был связан с проведением экспериментов на различных типах самолетов, в том числе на И-220, Ме-109E и многих других.
В 1941 году, когда началась Великая Отечественная война, Гринчик ушёл на фронт. Он стал лётчиком 2-й отдельной истребительной эскадрильи ПВО Москвы, совершив 5 боевых вылетов. В 1942 году он продолжил службу на Калининском фронте, сбив два самолета лично и четыре — в группе.
После войны Гринчик вернулся к лётно-испытательной работе в Лётно-Исследовательском Институте (ЛИИ) и стал заместителем начальника ЛИИ по лётной части. Он проводил испытания новых самолетов, в том числе советского реактивного истребителя И-300 (МиГ-9), а также участвовал в испытаниях МиГ-8 «Утка».
11 июля 1946 года, при демонстрационном полете на МиГ-9, Гринчик погиб. В ходе полета на низкой высоте с высокой скоростью произошла катастрофа из-за конструктивного дефекта самолета. При выполнении маневров во время перегрузки произошло разрушение крепления съемных частей крыла, что привело к перерезанию тяги управления, и самолет стал неуправляемым. Гринчик погиб при столкновении с землёй.
За свою службу Гринчик был награжден тремя орденами Ленина и двумя орденами Отечественной войны 1-й степени. Его жизнь и подвиг стали примером самоотверженности и профессионализма для следующих поколений летчиков.
#ЛетчикиМиГ
Залетай к нам ✈️
После окончания Московского авиационного института (МАИ) в 1936 году, Гринчик работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) и в 1937 году стал лётчиком-испытателем. Его первый крупный опыт в воздухе был связан с проведением экспериментов на различных типах самолетов, в том числе на И-220, Ме-109E и многих других.
В 1941 году, когда началась Великая Отечественная война, Гринчик ушёл на фронт. Он стал лётчиком 2-й отдельной истребительной эскадрильи ПВО Москвы, совершив 5 боевых вылетов. В 1942 году он продолжил службу на Калининском фронте, сбив два самолета лично и четыре — в группе.
После войны Гринчик вернулся к лётно-испытательной работе в Лётно-Исследовательском Институте (ЛИИ) и стал заместителем начальника ЛИИ по лётной части. Он проводил испытания новых самолетов, в том числе советского реактивного истребителя И-300 (МиГ-9), а также участвовал в испытаниях МиГ-8 «Утка».
11 июля 1946 года, при демонстрационном полете на МиГ-9, Гринчик погиб. В ходе полета на низкой высоте с высокой скоростью произошла катастрофа из-за конструктивного дефекта самолета. При выполнении маневров во время перегрузки произошло разрушение крепления съемных частей крыла, что привело к перерезанию тяги управления, и самолет стал неуправляемым. Гринчик погиб при столкновении с землёй.
За свою службу Гринчик был награжден тремя орденами Ленина и двумя орденами Отечественной войны 1-й степени. Его жизнь и подвиг стали примером самоотверженности и профессионализма для следующих поколений летчиков.
#ЛетчикиМиГ
Залетай к нам ✈️
29 декабря 1989 года на самолёте Як-141, (второй лётный экземпляр, изделие 48-3), лётчик-испытатель ОКБ Яковлева Андрей Александрович Синицын выполнил первый взлёт и посадку по вертикали.
В экспозиции ЦМ ВВС в Монино находится Як-141 б.н. 141.
Это третий из серии опытных образцов Як-141 и хронологически последний, предсерийный лётный экземпляр. Был окончательно собран в июне 1987 года. Имел отличия от первой машины в приборном комплексе и компоновке кабины пилота, а также некоторые различия в конструкции.
#Як141_ЦМВВС #Yak141_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
В экспозиции ЦМ ВВС в Монино находится Як-141 б.н. 141.
Это третий из серии опытных образцов Як-141 и хронологически последний, предсерийный лётный экземпляр. Был окончательно собран в июне 1987 года. Имел отличия от первой машины в приборном комплексе и компоновке кабины пилота, а также некоторые различия в конструкции.
#Як141_ЦМВВС #Yak141_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS