5 августа 1891 года родился Стечкин Борис Сергеевич - учёный и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей.
Во время обучения на механическом факультете Императорского Московского технического училища Стечкин плодотворно работает в качестве инженера и конструктора. Совместно с В. П. Ветчинкиным он рассчитывает для П. Н. Нестерова его знаменитую «мёртвую петлю». В это время там преподает профессор Н. Е. Жуковский, Стечкин становится членом его авиационного кружка.
В 20-е годы Стечкин становится одним из наиболее авторитетных специалистов в стране в области авиамоторостроения, вносит заметный вклад в теорию поршневых двигателей внутреннего сгорания. В 1929 в журнале «Техника Воздушного Флота» он публикует статью «Теория воздушного реактивного двигателя», где впервые формулируются принципы, ставшие основополагающими в этой отрасли техники.
П.С. H.E. Жуковский со своими учениками и сотрудниками. Пятый справа − Б. Стечкин.
П.П.С. Это видимо ответ на вопрос музея t.me/zhukovskymuseum
#Стечкин

Продолжение про Б.С. Стечкина;
🎉 С 1931 по 1933 год под руководством Стечкина были спроектированы, построены и успешно прошли стендовые испытания быстроходные авиационные дизели ЯГГ, ПГЕ и КОДЖУ, была завершена работа над тысячесильным ФЭД-8. Хотя эти двигатели не пошли в серийное производство, но заложенные в них на стадии проектирования прогрессивные идеи стали фундаментом для создания под руководством Стечкина и при его участии в 1933—1937 годах двух оригинальных авиационных дизелей.
🎉 Начиная с 1943 года Стечкин является заместителем Микулина по научной части. В 1948 году завод сделал мотор AMTKP-1 и заложил два новых типа двигателей: АМ-3 и АМ-5. Первый двигатель установили на бомбардировщике Ту-16, на базе которого был сделан пассажирский Ту-104, второй − на машине Як-25.
🎉 Также Б.С. Стечкин тесно сотрудничал Ф.А. Цандером, С.П. Королёвым, А.Н. Туполевым, и др.
П.С. На фото Стечкин (слева) вместе с А.Н. Туполевым.
#Стечкин #авиадвигатель