12 мая 1927 года состоялся первый полёт легкомоторного самолёта АИР-1 (ВВА-3) спроектированный А.С. Яковлевым. Этот день считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева, хотя официально оно было создано спустя несколько лет.
В апреле 1931 г. при заводе №39 имени В.Р. Менжинского была создана группа лёгкой авиации (КБ Осоавиахима). Начальником группы был назначен Яковлев. В августе 1932 г. группа получила своё первое помещение – часть деревообделочного цеха филиала завода №39. Её состав был расширен до 13 конструкторов и 5 рабочих.
В январе 1934 г. группа была выделена в самостоятельную конструкторско-производственную единицу и получила название КПБ (Конструкторско-производственное бюро).
15 января 1934 г. считается официальной датой создания ОКБ.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится много самолётов этого замечательного КБ.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

Фронтовой истребитель Як-9У был построен на Новосибирском авиазаводе № 153 27 марта 1947 года.
В ЦМ ВВС в Монино поступил из Болгарии в 1980 году. Он был снят с постамента и подарен музею министром обороны Болгарии генералом Добри Джуровым в обмен на самолёт Ли-2.
Сейчас в музее данный самолёт позиционируется как относящийся к авиационному полку «Нормандия-Неман». Подробнее про этот полк можно прочитать тут
https://normandia-neman.mil.ru/?ysclid=ll4stl3mx6891590039
П.С.
Первое фото 2023 год (Мансур Мустафин)
Второе фото 2020 год
Третье фото 1988 год (Валерий Савельев)
#Як9У_ЦМВВС #Yak9U_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

6 января 1921 года родился летчик-испытатель Адрианов Борис Михайлович
Окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов им. В.П.Чкалова (1943), Военно-воздушную инженерную академии имени профессора Н.Е.Жуковского (1953).
Участник Великой Отечественной войны. Выполнил 62 боевых вылета.
В 1943—1945 лётчик-инструктор.
В 1953-1977 гг. на испытательной работе в ГК НИИ ВВС и авиазаводе №30. Участвовал в испытаниях Як-27Р (1958), Як-28П (1963), Су-9, Су-11 (1959-60) и др. конструкции А.И.Микояна, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, а также средств высотного жизнеобеспечения. Освоил 55 типов самолётов.
#Як28ПП_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28PP_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

16 января 1940 года родился авиаконструктор Яковлев Сергей Александрович (сын легендарного авиаконструктора А.С. Яковлева).
Окончил МАИ (1962). Инженер высотногидравлической лаборатории, инженер-конструктор, начальник бригады КБ, заместитель главного конструктора, главный конструктор по гражданским самолётам, зам. генерального конструктора и ответственного руководителя ОКБ А.С. Яковлева (1962-1997).
В 1965 - организовал и возглавил группу легкомоторной авиации, создавшую спортивно-акробатические самолёты Як-18ПМ, Як-18ПС. Один из основных создателей лёгких самолётов Як-50, Як-55, Як-55М, Як-52, Як-18Т, Як-58, реактивных пассажирских самолётов Як-40, Як-42, сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть многие из перечисленных самолётов.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев - легендарный авиаконструктор.
Под его руководством в одноимённом КБ было создано около 200 типов и модификаций летательных аппаратов. В их числе поршневые Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, а также реактивные истребители Як-15, Як-17 и многие другие. Напишите какие Вам нравятся больше всего.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлено множество экспонатов КБ Яковлева - пассажирские Як-40 и Як-42, самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36 и его палубный вариант Як-38. Также Як-25 — всепогодный перехватчик, Як-27Р — сверхзвуковой разведчик, Як-28 — сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик, он же перехватчик.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

23.04.1922 г. родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов.
В 1947 году окончил МАИ и был распределён на завод № 115 КБ А.С. Яковлева. Участвовал в доводке и заводских испытаниях геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году вошёл в группу по созданию Як-24. В январе 1952 года был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор этого ОКБ.
В 1960 г. перешёл на работу в качестве заместителя Главного конструктора Н.И. Камова. Занялся вертолётами соосной схемы, участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Як-24 и Ка-25ПЛ.
#Ка25_ЦМВВС #Ka25_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Эрлих #Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

Доброе утро!
Начнём его с Як-ов из коллекции ЦМ ВВС в Монино:
Як-25РВ б.н. 11 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-27Р б.н. 14 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-28Л б.н. 44 - сверхзвуковой лёгкий фронтовой бомбардировщик.
П.С. А вы знали что в коллекции музея есть единственный сохранившийся Як-28У (Учебный)?
#Як25РВ_ЦМВВС #Yak25RV_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
#Як27Р_ЦМВВС #Yak27_CMVVS #Yak27R_CMVVS
#Як28Л_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28L_CMVVS

19 июня 1952 года лётчик-испытатель В.М. Волков впервые поднялся в небо самолёт Як-120 (в серии - Як-25), истребитель - перехватчик.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится Як-25РВ (б.н. 11), заводской № 259920-04, выпущен Улан-Уденским машиностроительным заводом в ноябре 1965 г.
Эксплуатировался с 04.11.1965 г. по 15.06.1973г., налет 294ч 16м.
В музей поступил в 1973 г.
#Як25РВ_ЦМВВС #Yak25RV_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

3 июля 1952 г. впервые поднялся в воздух вертолёт Як-24.
Днем был ветер, полёт состоялся после 9 часов вечера. Длился полет менее десяти минут. Поднял машину в воздух С.Г. Бровцев. В кабине с ним находился механик П.С. Семин.
Испытания начались с висений на небольшой высоте. Сразу были выявлены дефекты, требующие немедленного исправления. Например, самоориентирующиеся передние и задние колеса шасси не позволяли двигаться вертолету в заданном направлении. От этого недостатка избавились, зафиксировав колеса задних стоек. Затем пилоты обнаружили, что при увеличении поступательной скорости вертолёт разворачивается вправо и после значения скорости 60 км/ч запасов путевого управления не хватает, чтобы парировать разворот. Для улучшения боковой управляемости пришлось изменить установочные углы плоскостей вращения несущих винтов и доработать хвостовое оперение, загнув киль вправо.
#Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS